点评车型: 2011款奔驰E级(进口) E 260 CGI 敞篷版

3分“良好”

【乘坐体验】 也许刚坐进奔驰E级敞篷的座椅会让人觉得有些不适应，相对低矮的坐姿是一个不得不提到的问题。但高挑的腰线确实能够带来一定的安全感，即便只是来自心理的影响，也会让你越来越喜欢它。它的内饰设计和普通的E级轿车相比变化不大，各种按键开关的位置几乎不需要花太多时间去熟悉，虽然看上去有些像，但在奔驰E级敞篷内饰上却很难找到普通E级轿车沉稳豪华的商务派头。

点评车型: 2022款奔驰E级(进口) E 300 豪华型运动版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的就是外观和内饰，进口版本少了加长之，操控感要比北奔的开起来更轻快一些，标配的无钥匙进入很是方面，柏林之声也是最爱了，没事的时候听听自己喜好的歌也很享受，360度1的环影和自动泊车对女孩子体验非常友好，老婆点赞三连。 【乘坐体验】 身高175，前排坐的轻轻松松，后排家里人反馈比较宽松，坐四个人也足够了，后排的空调出风口朋友吐槽吹的裤裆凉飕飕。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 4MATIC 轿跑车

4.14分“优秀”

奔驰E级就是商务？没错，大部分的奔驰E级看着都很商务，但是这台进口的2021款 改款 E 260 4MATIC 轿跑车并非如此。双门跑车的设计，配合上E级修长的线条，无边框车门更是跑车的精髓所在，运动的气息随处可见。但相比起普通跑车的运动，E级轿跑车更多的是一种优雅，圆润的车尾跟修长的车身仿佛在说它并不想跟你比赛，它只是想安安静静的在路上行驶，高贵且优雅。这台车虽然是双门跑车，但是轴距已经来到了2873mm，后排空间称不上宽敞但是比起其他的一些跑车来说，应急坐坐肯定是绰绰有余的。

点评车型: 2018款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.07分“优秀”

最漂亮的奔驰Coupe车型，上代CLS继任者 优点：车身线条优美、内饰设计感强 缺点：底盘质感一般 BBA所有的双门Coupe车型里，E Coupe不能说颜值最高，但绝对是最顺眼的，车头、车侧面、车尾线条流畅统一，整车像是一块修长的鹅卵石，整体感很强，让人挑不出毛病。 内饰以E级为基础，本来就很豪华，再加上更性感的空调出风口，配上氛围灯，晚上车内的豪华感和气氛相当到位，可谓泡妞神器。 动力方面，老款E200和E300的2.0T高低功率发动机更适合E Coupe，现款260车型的1.5T+48V差那么点意思。动力表现上，2.0T高功+9AT表现不错，不管在动力输出还是换挡方面都挑不出毛病，但发动机声音质感一般，变速箱积极性不高，也没什么优点，功过相抵。 缺点方面，底盘质感是E Coupe的弱项，底盘略散，悬架软比较舒适，但过坑时很容易直接用掉所有行程，触底之后的反馈很生硬，声音也比较难听，没有营造出质感和韧性，这方面5系和A6做得更好。另外两门车的车门很长很重，开关门比较累，关门声也没有四门车那么干脆好听。 总体而言，E Coupe算是一辆很不错的轿跑车，设计方面几乎无懈可击，内饰质感相比以前老款的四眼E也有质的变化。在奥迪宝马都缺少竞品的情况下，60万以内想买中大型Coupe就只有这一个选择了。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 敞篷轿跑车

3.29分“良好”

这个外观是非常的好看的，醒目的大灯和璀璨的星辉格栅环绕着这颗硕大无比的奔驰大标，值得一提的是，这个几何多光束LED大灯有局部远光的功能，可以自动调节光线，避开对向车辆，不当远光狗。虽然在这个中网的映衬下可能没有那么显眼，还是非常实用的。 车身侧面，由于是单门设计，所以在设计自由度上就有很大操作空间，设计师将这个流线型车身在运动和优雅之间拿捏的恰到好处，取得了一个非常好的平衡，咱们的COUPE车型是一个无B柱的设计，看起来非常流畅，打开敞篷，一切都是这么的优雅。车尾不得尾灯做了一个扁平化的处理，内部可以看到多个LED光源，每一个灯珠都像一颗小星星，和前脸的星辉中网是不是就呼应上了。 如果说大G是渣男，那Ecoupe就是暖男，暖在哪里呢，开车前的安全带会自动弹出，就好像你的男朋友在帮你系安全带，同时头颈的智能暖风，像你男朋友冬天给你系的围巾，一年四季你都可以优雅的打开敞篷，这个顶棚在车速不高于50公里的时速下，不超过20秒就可以自动实现完全闭合。 这套内饰真的是奔驰的核心竞争力，还是延续了双连屏的设计，这套设计真的是百看不厌，目前我觉得它依旧是奔驰家族最好看的内饰。全新的MBUX智能人机交互系统，只需要喊出“你好，奔驰“就会进入待命状态，并且支持OTA，整个操作会更加便捷。Nappa真皮包裹的方向盘手感非常不错，很有厚重感，底部采用了一个扁平的在设计，三九点的位置采用打孔设计，集合了众多多功能按键，在驾驶时的操作更游刃有余。米色和蓝色的拼接设计，使得整个内饰清新又高级，就这两个颜色放在一起不言而喻的豪华感就出来了。 动力方面是1.5T加48V轻混，184匹的马力 280的最大扭矩，官方零百加速9.1s，这个数据你也只能优雅的开着它了，但是对于小姐姐来说一个大标和一个豪华的内饰，只要是4个轮子不少能开就好。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.07分“优秀”

【最满意】E coupe最满意的自然是车辆的造型设计，非常的性感，很适合女生开 【驾驶感受】这台车开起来还是比较轻快的，城市驾驶动力很充足，底盘表现也很扎实 【乘坐体验】这台车只适合2人，前排舒适性不错，后排比较憋屈。

点评车型: 2022款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版

3.5分“良好”

很多人喜欢用“一年不如一年”来形容奔驰E级，21款之后的市场口碑是跌的稀碎，被不少车主吐槽为廉价和减配的并存体。不过即便如此，奔驰E级依旧是不少人心中的有面儿又有里儿的进口轿车。低趴的身姿，前脸中网硕大的LOGO，搭配点阵式中网点缀和两侧硕大的大灯组，营造出不错的运动感，内饰是典型的奔驰家族式设计风格，双12.3英寸仪表盘和中控台设计，强化了车内的科技氛围。配置方面一如既往的吝啬，想要完整享受到奔驰E带来的豪华体验，基本只能上顶配车型，像这款入门级的2.0T低功率版本，虽然指导价四十多万，但配置方面还不如国产20万级别的车型。360度全景影像选装6100元、电动后备厢选装6500元、无钥匙进入选装15700元、前排座椅加热选装4800元等等，只觉得花这钱买E级只是单纯想买个车标情怀和进口身份，来满足自己的心理需求。动力方面搭载的是2.0T+9AT动力组合，最大输出197马力，峰值扭矩320牛·米，最高车速227km/h，也算对得起一身运动范的皮囊了。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4分“优秀”

提到奔驰E级轿跑车，小编其实是早在上初中的时候就已经见过了。当时上学路上看这玩意停在路边，小编被它优雅的贵气的气质吸引，趴着车边观察了好久，上学都差点迟到。那个时候人们对于汽车的购买力并没有当今这么强，而且路上的高档车和低档车之间的视觉差距还是很明显的，所以说E级轿跑给小编留下了极其深刻的印象。 说到最让小编喜欢的一点是，当时奔驰E轿跑车极其流畅优雅的轮廓与舒展得体的线条。而现款的奔驰E轿跑车在虽然已经换代，但在姿态风格上依旧与老款一致。和那些正宗的跑车相比，双门轿跑车更继承了轿车的特色，显得不那么嚣张跋扈。尤其是E级这种行政级轿车，被双门轿跑化之后，比古板严肃的四门车更具活力个性，但也可以体面地出席正式场合。此车有一个让人印象深刻的细节，那就是它的侧后车窗，在印象里身为轿跑车，后侧窗本应该是一整个大三角的玻璃，却被一个斜框切成了两份，这样后排的乘客就有了开关窗户的自由。小编非常喜欢双门轿跑车，相比于轻自己重他人的传统四门轿车，以及过于偏激的原生小跑车而言，双门轿跑车这个折中的选择则十分的包容。 在内饰方面，奔驰E级轿跑车和新款E级差不多，双联屏仪表，四个炮筒出风口，左右环抱设计，还有又精致又凹凸有致堪比超跑的方向盘，给人视觉观感很棒，坐进去包围感沉浸感很强，个人觉得完全不输给保时捷911，奔驰的内饰除了新S级外都挺让人喜欢。在配置上，奔驰E级轿跑车全系标配了膝部气囊，悬架软硬调节，可开启全景天窗，远程启动，LED自动头灯，空气净化器等，总体来说一般般吧。可以选装全速自适应巡航，360全景影像，感应尾门，全车无钥匙进入，座椅通风加热，柏林之声音响，自适应大灯，车内香氛，后排侧气囊和道路交通识别等辅助安全装置。总体来说奔驰系低配车的配置并不高，五十几万的车甚至不标配座椅加热，所以说买完难免加装一堆东西。 动力上奔驰E级轿跑车分为1.5T和2.0T两种。其中1.5T发动机最大马力184匹，这可能是你能买到最贵的1.5T的车了。最低配的E 260厂商指导价高达52.48万，难怪很多人就说奔驰最低配就卖个内饰卖个标，五十几万买一个1.5T实在是听着就犯膈应。而2.0T的发动机的E 300轿跑车最大马力258匹，厂商指导价59.88万，很显然比隔壁的A5双门版和四系要贵一点，不过考虑到尺寸奔驰E级轿跑比他们更大一级，为了坐车里能伸开腿而让这个级别车的潜在客户多花点钱买它还是值得的。 总之奔驰E级轿跑侧重于颜值方面，动力总成上不占优势，但是毕竟50万开外的车，驾驶表现确实是凌驾于路上百分之80以上的车了，需要钞能力获得的东西在这方面表现不可能太差。适合的事业有成青的年才俊，对汽车颜值和调性有追求，要个性一点但又不能太张扬，能比较和谐地出入高端场所，那么E级轿跑真的是太理想的选择。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 敞篷轿跑车

4.21分“优秀”

2021款奔驰 E 260 4MATIC 敞篷轿跑车，顶篷提供了4种颜色选择，50km/h以下20秒即可完成开闭的软顶敞篷，配合优雅的车身轮廓，把气质这一块儿拿捏的死死的。内饰和E级普通版车型基本一样，雍容华贵的内在和优雅的外在可谓是表里如一，方向盘使用的是双翼造型，和现款E级运动型一致。头颈暖风系统有三挡可调节，对于那些冬季里想敞篷的朋友来说，奔驰做的已经很周到了。 相比于使用高功率2.0T发动机的E 300 轿跑车，E 260 4MATIC 敞篷轿跑车的动力水平就下降了不少，其使用的是1.5T发动机 48V轻混系统，结合65.68万元的售价，确实让人有一种毫无任何性价比的感觉。这套动力系统并不能带来太畅快的驾驶感受，虽说有48V轻混系统的加入，但科技的力量也很难撼动基础的薄弱。不过除了动力略显不足之外，整个动力系统的平顺度是可以给高分的，变速箱换挡速度快，几乎察觉不到顿挫感，动力的输出也很线性。

点评车型: 2020款奔驰E级(进口) E 300 运动版

3.86分“良好”

新款标准轴距E级进气格栅全系采用单横幅星辉大标设计，两侧LED大灯组根据不同配置提供两种造型，保险杠为三段式造型。新车侧面相比长轴距车型更加紧凑，LED尾灯组改为横置布局，排气依旧为双边共两出式布局。新款标准轴距E级换装了双翼式两种全新造型的方向盘，中控台依旧配备12.3英寸联屏，搭载最新的MBUX人机交互系统，支持支持双屏联动、方言语音识别、AR实景导航等功能，下方取消了原有的石英钟。此外新车后排空调出风口加入了Type-C接口。动力方面，新款标准轴距E级搭载M264系列1.5T、2.0T发动机，最大功率分别为135kW、190kW，峰值扭矩分别为280N·m、370N·m，传动系统新车匹配9AT变速箱，E 260 L车型还提供48轻混系统和4MATIC四驱系统。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 运动版

4分“优秀”

运动版车型的底部进气口是贯穿式设计，更宽的镀铬包边看起来比较奢华，前铲效果颇为突出。与国产长轴距版相比，虽然尺寸上占了一定优势，但无论是从原装进口还是从设计上，我都更加青睐这款进口版的E级。 环抱式座舱与双层中控台是比较熟悉的设计，车内饰采用了真皮、碳纤维饰板以及钢琴烤漆的亮面材质，看起来更加奢华。三幅式运动多功能方向盘的两侧多功能按键区造型更加别致，使用烤漆工艺与镀铬装饰，看起来更为豪华。 动力方面，奔驰E级(进口) 2021款 E 300 运动版搭载了2.0T 258马力 L4发动机，其最大功率为190kW，峰值扭矩为370N·m，传动系统匹配的均为9挡手自一体变速箱。 底盘方面搭载了前后多连杆独立悬挂，采用后驱布局，带有自适应底盘悬挂，可变转向比，方向盘指向精准，底盘扎实厚重感十足，对于路面颠簸过滤的非常从容，过减速带车身姿态依然优雅，加上宽大舒适的座椅，日常乘坐舒适性非常不错。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版

3.93分“良好”

在现在的汽车市场，整体汽车被分成三个组成部分。一个是国产车，有国企自行研制和开发的车型，第二个也就是大家都熟悉的合资车例如一汽大众，一汽奥迪，广汽本田等。第三个是进口车，因为是在外国生产，价格引进中国也很昂贵，故而给人的印象是进口车的质量一定是顶呱呱的，而且他们还抱着好货不便宜这样一个观念。 大众的固有印象就是进口的奔驰E级肯定比国产的北京奔驰好，实际上真要去对比配置你会发现，不仅俩车三大件基本一致，就连各种细节配置方面也几乎完全相同。最大的区别反而是进口E级的尺寸比北京奔驰小。 就拿基础的入门车型来说，2021款进口奔驰E级260时尚型运动版，1.5T 48V轻混，匹配9AT变速箱，与2021款奔驰E级260L的配置一模一样。而且进口奔驰E级的车身尺寸为4942×1860×1455mm，轴距2939mm，明显是低于北京奔驰E级尺寸的。 说到这有人肯定要抬杠，进口车的制造工艺水平，材料硬件方面肯定比国产强，有这种想法不奇怪，但也过于片面。在国内制造和生产的北京奔驰E级和德国进口奔驰E级虽然在生产标准、质量检测的标准还有核心的机器部件上没有太大的差异，但是在其他的汽车零部件质量的差异在一定程度上可能会让北京国产奔驰E级的口碑大打折扣。不过说起维修和保养成本，显然北京奔驰E级的性价比会高一些。 但这不代表这种言论就一定正确，其实进口的德国奔驰E级也不一定就是在德国制造的，事实上，奔驰在全球一共设有30个汽车生产基地，可以说是覆盖非常广，其中欧洲9个，非洲有4个，南美洲和北美各有3个，亚洲设有10个，澳大利亚1个。也可以这么说，你买到的进口奔驰E级也不一定是原汁原味，工艺精准的德国产品，甚至还有可能是非洲的兄弟给做的。这样你还觉得北京奔驰E级的质量一定比进口的差吗？况且我们国家生产的奔驰同样会出口到国外，早在2011年的时候，我们的国产奔驰加长版E级轿车已经出口到南美的汽车市场了。 进口奔驰E级的价格高并不是因为更好的质量原因，而是因为关税等其他因素导致，另外这种进口货一定更高级的普遍思维也是其中原因。如果觉得买车为了面子，进口奔驰E级更有面的想法，其实大多数人哪会在意到你的车带没带L？一个大奔的标显然已经足够吸引眼球，再说真要不看屁股你能分得清进口与国产？

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版

3.93分“良好”

奔驰E级早已国产化，因此依靠进口销售的E级由于价格高高在上，基本处于无人问津的状态。品牌、内饰豪华度仍是进口E级的卖点所在，同时由于进口E级基于标准轴距打造，因此空间方面表现一般，完全不及国产E级的空间表现。 当然，对于一台下地50多万的车型而言，还在使用1.5T动力显然有些不太划算，1.5T 48V轻混系统动力只能算很一般，不可否认，它的溢价率有点高。 总结：空间不如国产E级，价格还比国产E级贵，设计方面和国产版本保持一致，这是进口E级卖不好的主要原因，当然这台车没有什么性价比可言，不如选择国产奔驰E

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4分“优秀”

E 260轿跑车的整个外观设计在无边框车门、满天星中网以及溜背式轿跑车尾的映衬下，显得十分优雅，而E级本就代表稳重，尽管是轿跑版本，但仍具有不俗的稳重感。内饰延续E系列设计，将豪华和科技氛围拿捏得死死地，这一点也正是奔驰最为显著的核心竞争力。由皮质包裹的座椅支持前排电动调节，且座椅填充物柔软，侧向支撑性也不错，长时间乘坐也能保证舒适性，两门四座的定位注定不会主打后排空间，进入后排并不方便，且只能起到应急乘坐的作用。动力层面采用1.5T发动机匹配9AT变速箱，184马力确实不弱，但放在中大型轿车身上难免有些不得劲，动力储备充足，动力输出顺畅直接，48V轻混的加入对发动机介入和启停时的噪音有所抑制，9AT变速箱表现平平无奇，不存在明显顿挫和闯动，但换挡速度也并不快，平顺性不高，悬架偏运动化调校，行车质感保留德系车的高标准，对细碎颠簸的过滤足够干脆，同时保留一定路感，日常行驶很有气定神闲的直观感受，过弯时车身姿态不够稳健，侧向支撑有待提升。E 260轿跑车和进口奔驰E级的价格不算低，且全系大部分车型只搭载1.5T发动机，但却将奔驰的优雅和稳重悉数展现，作为小众车确有可取之处。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.43分“优秀”

奔驰E300轿跑车，优雅的造型和拉风的无框车门是它的最大亮点。尤其是车身侧面和尾部，非常运动优雅。E300轿跑车的内饰，扑面而来的依然是一种优雅的氛围。蓝白搭配，更显奢华。内饰设计和E级普通版车型基本一样，方向盘使用的是双翼造型，采用电容触控技术，和现款E级运动型一致。动力方面，新款E 300 轿跑车使用高功率2.0T发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩为370牛·米。后驱结构也赋予了它更高的可玩度。