【购车经历】
两年前就在关注这辆车了。当时一起陆陆续续在看的有奥迪A5 宝马4系 捷豹ftype 保时捷718 本来是要订4系的但是一直加价真的很不爽啊,双座跑车带不了朋友太局限了,所以直在纠结。 刚好去年碰上ec260换装2.0t 所以立马在2121.12.12下定这台ec260,开始半年的漫长等待。(本来选装几何大灯,后来4s打电话说厂家不让选)
头一个月是最难等的,中间这几个月过去反而没什么感觉,突然有一天就接到销售电话说车到了,像做梦一样最后在5.31提到心心念念的爱车
【外观】
颜值是选择的第一理由,哪个年轻人不爱双门轿跑呢,祖母绿+游艇蓝,就为了这个颜色等的半年 good
【亮点配置】
在懂车帝上面看到没有无钥匙进入的,实车上标配无钥匙进入,不知道是不是赚到了,小惊喜,其他配置都和懂车帝说的一样
【最满意】
内饰没话了 坐在里面是一种享受,虽然是无框车门,但是静谧性还是超出我的预期,音响效果也不差
【驾驶感受】
开过的车不多,运动模式下涡轮迟滞时间很短,油门比较跟脚。虽然是2.0低功率,油门踩深一点推背感来的还是比较快的
轮胎是固特异的防爆胎,路面反馈十分清晰,能很清楚的知道走过了一段什么路
【空间表现】
空间过得去,后排坐我一个185的也不会顶到头,这点对比4系简直就是爸爸打儿子
【最不满意】
储物空间就是硬伤了,副驾手套箱很小,中控也只有一个小格子放东西
【提车价格】
去年还没涨价指导价52.48 分期优惠4 奔驰重购优惠0.5 裸车47.98 0.2的上牌+贴膜 保险1.68 ,就没有其他任何东西了 也没有送其他东西
这也算是我人生中第一辆新车,整体的感受太棒了,值得半年的等待
用户8559357526588:怎么看图片都是双开门的
温柔似硫酸:我下个月提车 e260敞篷 不知道有没有无钥匙进入…
雷电法王嫣染:落地好便宜啊
虽然是1.5T但是加速还可以,有比较强的推背感。双门轿跑,后排座位也不是很挤,整体空间较大。
【提车价格】
坐标武汉,51.28w,便宜了1.2w,因为是现车所以无任何选配
【空间表现】
前排真的非常宽敞,后排也可以用,没想象中那么挤,不过长腿怪就有点难受了
【销售态度】
整体不错的,4s店整套流程都挺好(毕竟车挺贵)
【驾驶感受】
1.5t由于混动还是可以,开起来接近2.0t了
【最满意】
跑了几次,油耗控制在6.8-7之间,是城市走走停停的情况,还算达到预期了
Zhao__63:开玩笑一样 我上下班正常开 杭州红绿灯比较多 保持在 11.5个油 你7个油怎么开的
一朵菜根花:6.8-7!不太可能,我都是10左右啊
21款E260 coupe
【驾驶感受】
1.5t加轻混日常代步完全够用,要动力就上amg。
【空间表现】
空间整体都不错,完全就是自己开空间够用,上下车会有不便,特别是带朋友,三人以上每次都需要调节座椅。
一朵菜根花:提车刚刚1个月,石墨灰!还可以
纪先生耶:真好看这车。dream car呀。
岛民随梦:对比4系和A4这车后排算宽的了。
点评车型:
2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车
4分“优秀”E 260轿跑车的整个外观设计在无边框车门、满天星中网以及溜背式轿跑车尾的映衬下,显得十分优雅,而E级本就代表稳重,尽管是轿跑版本,但仍具有不俗的稳重感。内饰延续E系列设计,将豪华和科技氛围拿捏得死死地,这一点也正是奔驰最为显著的核心竞争力。由皮质包裹的座椅支持前排电动调节,且座椅填充物柔软,侧向支撑性也不错,长时间乘坐也能保证舒适性,两门四座的定位注定不会主打后排空间,进入后排并不方便,且只能起到应急乘坐的作用。动力层面采用1.5T发动机匹配9AT变速箱,184马力确实不弱,但放在中大型轿车身上难免有些不得劲,动力储备充足,动力输出顺畅直接,48V轻混的加入对发动机介入和启停时的噪音有所抑制,9AT变速箱表现平平无奇,不存在明显顿挫和闯动,但换挡速度也并不快,平顺性不高,悬架偏运动化调校,行车质感保留德系车的高标准,对细碎颠簸的过滤足够干脆,同时保留一定路感,日常行驶很有气定神闲的直观感受,过弯时车身姿态不够稳健,侧向支撑有待提升。E 260轿跑车和进口奔驰E级的价格不算低,且全系大部分车型只搭载1.5T发动机,但却将奔驰的优雅和稳重悉数展现,作为小众车确有可取之处。
E 300 轿跑车是新款轿跑家族中动力最充沛的选手,2.0T高功率发动机所迸发出的258马力不容小觑,踩下油门之后能感受到后轮所释放出来的澎湃能量,谁说优雅便不能狂躁?唯一美中不足的是发动机的噪音还是能轻松的传入到车厢内,谈不上恼人,只是觉得能再稍加控制会更好一些。
这款车的舒适模式是最均衡的了,方向盘的转向力度较轻,油门踏板的响应也较为迟缓,对于E级轿跑车来说,轻缓地转动方向盘和轻柔地踩下油门才能带来那种沉稳有加、风度翩翩的感觉。但是对于今天的试驾路线来说,狭窄多弯的山路、大坡度的上下坡路段更需要运动增强模式的加持,油门的响应速度直线上升,方向盘转动力度变得沉重且精准,驾驶的快感就这么出来了。
对于一台车长为4846mm的车型来说,山路劈弯真的不是它的强项,虽说方向盘的指向性还比较精准,但是车尾循迹性并没有太好。较之老款车型,新款在悬架调校方面变得更运动了一些,侧向支撑性有着一定的进步,起码,在开山路时你依然能镇定自若的保持着在城市中的那份从容,在副驾驶座的她面前不至于尴尬。