点评车型:
2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版
4分“优秀”选择一辆奔驰中型车的人,他们在各种数据中穿梭——车辆的贬值率,每年的保养维修费用,然后意识到昂贵的奔驰是有贵的道理的。至于驾驶,对于这类人而言,更像一种必须要完成的工作,就像熨衣服一样日常,在他们眼里,驾驶乐趣这个词会显得荒唐无比。
至于说老款和新款的对比,这个因人而异吧。大多数人喜欢老款,新款没上来之前我跟大多数人的想法一样,感觉这一代E级毁了。眯缝眼。但看到实车你会发现它所有的缺点好似都能包容。新款属于那种耐看型,相比较老款鹰眼,其实也还不错。还是一如既往的豪华感和那种沉稳感没有变。远处看车尾,车灯显得有些小气;只能说老款很成功,新款需要适应。时间久了也挺好看的。
目前为止,新E级没犯过什么错,不过在内饰方面,尽管很光鲜很宽敞,但是在你打着火之后全息仪表盘出现时,你会觉得这套系统像是中东的某市市郊里某一个音响商店的产物。更不能让我忍受的是中控的时钟被取消了。。我曾经也担心过E系的内饰设计,里面是一种奇怪的木纹板,它像黑檀木那样黑但是色泽却显得比较暗淡,所以当你向前倾的时候会觉得,哇,这是不是塑料做的仿木纹板——这种感觉是很糟糕的。但是,真的是这样吗?没有人在意奔驰里多年的塑料仿皮革内饰设计,因为它是奔驰。
配置方面,你将得到两块屏幕,一块告诉你车辆讯息,你的剩余油量和瞬时速度,另一块告诉你导航和你的64种氛围灯颜色设定。你会觉得这一切都过于复杂而不应该选择这辆车,因此爬出车厢不再回头。但是你错了,它们易于上手理解轻松,非常的好用
动力方面,奔驰E级搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力为258Ps;最大功率为190kW;最大扭矩为370N·m。传动系统部分,此车匹配9挡手自一体变速箱。前悬挂形式为多连杆式独立悬挂,后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。E300动力感受其实还好。奔驰E的动力调校感觉属于踩油门它会思考1秒左右,后面推背感就出来了。平常路上、高速正常超车还是没压力的。新E系开起来好玩吗?并不会,你要知道它只是一个工具车,作为一个工具来说它开起来还算不错,毕竟你的工具不会逗趣。如果想要一个充满驾驶乐趣的大玩具,那么一辆宝马会是更好的选择。
但是E系最棒的一点就是安静,无与伦比的静谧感。冷车引擎启动时发动机声音很大,运转时就像运河里的汽船一样哒哒作响,并且伴随着抖动,但是在这辆E系中引擎几乎没有声音,仔细感受的话,你只能听见类似小熊维尼思考时发出的轻哼声。
比较美中不足的,是这辆 E 300 运动版配备的乃是失压续跑胎,降低轮胎失压带来意外的风险,但也因为胎壁较厚之故,在路感上的反应就没有那么直接,途中经过几个较大路面坑疤时,传递上来的反应,就好像悬吊系统上增加了厚厚一层橡胶,需要花点时间来适应一下。
油耗呢?正常行驶油耗算了一下大概1公里9.5毛左右,由于拿到的是新车,也许磨合期后会底一点。
简单来说,进口标准轴距与国产长轴距车型主要体现在用来“开”还是用来“坐”的差异,如果更多时间是自己驾驶,而不需要为后配乘客提供更多照顾,显然标准轴距E 300运动版更值得推荐。
【外形】中期改款后的E级车型依然提供了标轴版可选,而且是作为进口车型的身份销售的,对于喜欢原汁原味的用户来讲是个好消息。
新款E级的前脸设计是被吐槽最多的地方,三角眼大灯组相比老款的鹰眼大灯组在视觉效果上有明显的差距,显得比较小家子气,让奔驰E级原本的优雅感大打折扣。但不可否认的是这样的大灯组确实更显犀利,运动感表现更出色。
侧面造型一如既往的优雅,线条感很出色,但由于是标轴设计,所以看起来没有国产长轴距版那么大气。
尾灯组的变化同样是用户吐槽的重点,倒三角设计的尾灯组在尺寸方面相比老款车型要小一些,和大灯组一样比较小家子气,但运动感确实要更出色。
【内饰】新款E级在内饰方面调整并不算大,贯穿式的双联屏很有科技感,但见的多了其实也就没有初见时那种惊艳。
好在12.3英寸的中控屏开始支持触摸操作,便利性方面相比老款车型有很大的提升。
方向盘也升级到了全新的造型,多功能控制区域采用触摸设计,但加入了震动反馈,兼顾了美观以及实用性。
至于用料则维持了奔驰的一贯水准,豪华感营造非常到位,美中不足的是新车异味比较大,需要经常开窗通风。
【配置】新款E级在上市时官方曾对辅助驾驶功能有很大篇幅的宣传,但实际上市之后大家发现即便是顶配的E300运动版车型依然需要付费选装才能拥有这些功能,而且价格不菲,对于一款定价已经超过50万元的车型来讲实属不该。
但新款奔驰E级还是提供了部分主动安全性配置,比如全系标配了道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示,其中主动刹车功能的实用性非常高,能够有效避免交通事故的发生。
【空间】由于是标轴车型,所以E300运动版的后排空间表现显然无法和国产长轴距车型相比,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约有3拳左右,表现和长轴距C级差不多。
不过选择E级标轴版的用户显然是对空间不太感冒的,后排使用频率并不高。即便偶尔后排需要拉人,空间也是足够的。
【动力】E300运动版搭载的是高功率2.0T发动机,最大功率258马力,匹配9AT变速箱,驱动形式为前置后驱。
这样的动力对于奔驰E级来讲是完全够用的,踩下油门之后就能够感受到后轮带来的加速感,而且动力输出比较线性,即便是到了中后段依然有着出色的动力储备。
美中不足的是这台9AT变速箱平顺性还有小瑕疵,2/3挡切换时偶尔会有一些顿挫感,堵车状态下频繁刹车起步这种感觉尤为明显,比较影响驾驶体验。
由于采用了标轴设计,所以操控性方面表现明显强于长轴距车型,后期是车尾的循迹性更好,超车时也更加灵活。
【总结】奔驰E级标轴版的优势是操控比长轴距版更出色,进口车型的身份在某种程度上也更有面子,适合对驾驶乐趣有追求的用户选择。但如果想要家里人坐着更舒服的话,还是国产长轴距版更合适。
点评车型:
2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版
4分“优秀”关于该车外观方面,由于它的产品设定,它采用单横幅+大车标的运动型前脸,并取消了商务范十足的“立标”。它采用了运动风格的前脸造型,其中大尺寸的中网进气格栅采用了繁星点阵式的造型,配合中央“三叉星”LOGO,非常的抢眼。另外隆起的发动机车盖线条,透露着运动年轻气息;同时底部的前包围保险杠设计战斗气息十足,獠牙式的设计颇为凶狠,很是动感。值得一提的是,这次新车大灯采用了最新的设计语言,其中LED日间行车灯形状更加纤细,内部结构更加复杂,给人一种犀利科技感。
关于内饰方面,相较于上一代车型倒是没有什么太大变化,无论是造型设计,还是装饰搭配或者是用料,都显得十分的老练,处处彰显奔驰的豪华感。该车还拥有膝部气囊、缺气保用轮胎和道路交通标识识别。总的来说,这个内饰设计还是很熟悉,中控采用了双12.3英寸的连屏设计,看起来科技氛围很强,而且还换装的全新多媒体系统拥有更丰富的功能,并且支持触控,功能性及使用便捷性都得到一定的提升。
关于动力方面,该车动力系统整体与国产E300L动力保持一致,继续搭载2.0T涡轮增压发动机,与之匹配9AT变速箱,最大输出功率258马力,峰值扭矩370Nm,官方零百加速6.4s,工信部百公里油耗7.3L。它具有这个级别的豪华感,整体配置偏向运动,如果您驾驶车辆的时间长于后排乘坐的时间,那么选择这款车是值得考虑的。