外观:奔驰E级的中网以单排镀铬条和“满天星”修饰,运动不失科技感,大灯饱满,并采用了时尚的L形LED光源。车侧车顶为传统的设计,表面贯穿式腰线十分醒目,突出运动感。
内饰:进入车内,中控区采用波浪式镀铬条分隔,木质纹理的应用提升了内部质感。12.3英寸中控彩屏和数字仪表盘采用联屏设计,圆角的修饰符合内部的全局设计理念。方向盘为双层三幅式,设计新颖,能够提升驾驶欲望。
配置:这款E 300 运动版标配五安全气囊、被动行人保护、胎压显示、缺气保用轮胎、ESP、并线辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后雷达、360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、可变转向比、运动外观套件等,配置比较丰富,足够家庭或商务使用。
空间:车身长宽高分别为4942/1860/1458毫米,轴距2939毫米,1.80米的身高,前排头部有两指左右的余量,后排头部有三指左右的余量,整体空间比北京奔驰E级小一些,稍大于合资主流中级车。
动力:该车型采用2.0T 258马力涡轮增压式发动机,传动匹配9挡手自一体变速箱,0至60公里加速3秒左右,0至100公里加速6.4秒,动力储备充足,加速线性。
操控:该车采用前置后驱方式,操控性良好,方向盘指向精准,搭载的是前后多连杆式独立悬架,除了过减速带有点硬的感觉之外,在城市路面还是非常舒适的。
舒适性:胎噪多少会让人感到不舒服,其他的没问题,舒适性很高,这也是奔驰车的传统优势。
外形很协调,不像300L那么怪异!驾驶感很好,油门反应加速反应一气呵成!外形上很厚实,肉眼观看前脸比300L还厚!黄金比例分割,前长后翘!整车进口,铝身,几何大灯,柏林之声,19Amg轮毂,配置良心。
都说空间小,其实也还好,我178,驾驶,后排也够,(驾驶位178,后排坐一个175的人,还有一拳半的空间,)非要和长的比,那永远都不够,有孩子的也够,标轴车也不是拉不了家人。
由于19轮毂原因,外形上带来了视觉冲击,但是牺牲了对路面宽容度,可能更容易鼓包,也是19轮毂的原因,乘坐上对路面的反馈来的更直接,虑震偏硬,高速胎噪无法避免!鱼和熊掌不可兼得!
由于不是主力产线,进口标轴E300和s在同一产线,每年产线就两三次,等车时间起码都是半年以上,要买的朋友做好心理准备。
动力上,264的发动机,很给力,比上一代的274功率上加强了10kW,算增配了。标准模式下,城市道路,油门反馈很好,很顺,自然形成加速,高速S模式下更是反馈强力,超车一气呵成,轻点油门自然超车,不注意就超速!s模式下没有宝马的方向盘沉重感,但是多了油门自然顺畅感,换档无顿挫,真的就是平顺。
操控比国产E强,后驱车,标轴不加长,过弯不推头,底盘悬挂在弯道中的支撑性也明显强于国产E。
油耗,高速6升左右,市区10到12升,看驾驶习惯了。
外观上比国产长轴更协调,前长后短,黄金比例分割,视觉上更有冲击力!而且几何大灯在车头感觉上更厚实,跟300L放一起,明显高厚很多!
做工与国产比较,也有不同,用料上新车无味道,国产内饰气质为很软,很薄的那种,进口300皮质,很厚,属于很正常的那种软硬度!按键上,反馈力比国产硬很多,估计材料不同,特别是鼠标键,反馈弹力度有3倍的国产那种力度,而且有按键机械声音,很厚实。
同比奔驰300L,配置更高,外形更协调,而且全车进口,铝制车身,是比国产E更值得买,就是等车时间太长了,几乎没有现车。