点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.36分“优秀”

我相信，很多人看到这台车的外观，便会沉沦。不论是车头奔驰家族式的进气格栅，还是侧面从车头一直延续到尾部的腰线，还是富有质感的尾灯设计，都让人为之沉沦。毕竟，它长成了大多数人想要的样子，即便这辈摸不到迈巴赫，拥有一台奔驰E300L就人生就圆满了。 奔驰E300，之前优雅的双条下垂式LED日行灯现在变成了回旋镖样式，更富有攻击性，给人第一印象最深刻的车头造型上，中期改款的奔驰E级的视觉感受更加年轻。进气中网的位置更下沉，形状更接近倒梯形,大标版车的中网面积更小。 车尾方面，被称作为“龙鳞凤羽”点阵式LED 尾灯，整体呈现为扁平的三角形，通过镀铬饰条，延伸了横向视觉宽度。灯组内部光源采用点阵式排列，点亮后有着不错的视觉观感。 而内饰，毫不夸张的说，在同级别内几乎没有对手。不管是科技感满满的联动双屏，还是金属质感满满的空调出风口，还是柔软舒适的座椅，都让人觉得无可挑剔。奔驰的内饰，在一众豪车品牌里独领风骚。虽然刚刚发布的全新一代的S级内饰有点让人大跌眼镜，但回过头来看奔驰的E300L，那就是的标杆，就是巅峰。不管是音量键的手感，以及调节阻尼，都做到了这个级别顶级的水准。 动力方面：搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率为190kW，最大扭矩为370Nm，搭配9速自动变速箱，百公里加速时间为6.6s。普通模式下，油门很不敏感，转向也不突兀，加长的车身和悬挂让它的车身反应不过激。全部的信息都在告诉着你，你已经小有所成，该享受人生了，至少是在路上。 在高速上行驶，底盘传递给你的感受很稳重。对于小颠簸得过很彻底，而做到这种舒适程度的同时，悬架又有一定的侧向支撑，底盘对于舒适和操控的兼顾性还是不错的。 缺点：储物空间不足，刹车简配，售后维修保养成本。 总结:不可否认奔驰E300L是一款优秀的车型，优点是做工以及用料好，开出去绝对是很有面子的。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.21分“优秀”

本次上市的奔驰E级用上了奔驰目前最新一代的设计语言，新一代设计语言简洁利落，精致干练。 外观部分，最为明显的改动就是前后大灯，前大灯“锋眉皓目”设计将E级经典四眼大灯创新地传承，LED日间行车灯采用了折角设计，如银钩铁画，苍劲有力。悬浮式LED光源是几何多光束LED大灯，内置84颗独立光源，圆润明亮。E级运动版的前格栅采用上窄下宽的倒梯形设计，让车头看上去更宽更低。中网采用繁星涟漪的样式，彰显格调。尊贵版的前格栅则是采用上下对称的设计，中网采用横条样式，更有老练沉稳的感觉。 内饰部分，E级延续了现款的大体设计，不过在细节上有所调整。方向盘改为“鸥翼式”（轿车）和“双翼式”方向盘（运动轿车），两种方向盘都配备电容式触控按键来控制最新一代的MBUX人机交互系统。 在动力方面，新E级依然沿用了现款M264系列的发动机。其中E260L配备的是1.5T 48V轻混合动力系统，发动机的最大马力是184匹；E300L配备的是2.0T发动机，最大马力是258匹，百公里加速6.6秒；E350L配备的是高功率2.0T 48V轻混合动力，最大功率高达299马力，百公里加速仅需6.1秒。传动系统全部使用9G-TRONIC自动变速箱。 总的来看，全新换代的奔驰E级可谓是争议十足，其主要的点在于外观上。对于奔驰全新一套的设计，哪怕是S级也都是如此，放在E级上，个人认为运动版更加符合其设计的调性，看上去更加协调。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 轿车

4分“优秀”

奔驰E级是国内豪华行政商务轿车“三巨头”之一。当前，改款E级共有三种动力版本。其中，2021款 E 350 L 4MATIC 轿车所搭载的是2.0T 48V轻混系统。由于是顶配车型，所以它的售价也达到了64.28万元。与旧款车型相比，改款E级的LED大灯显得更加圆润，同时内部则采用了犀利的折角设计。而在内饰的豪华感营造方面，奔驰E级依然表现出了极高的水准。除了采用双12.3英寸的一体屏设计以外，奔驰E级还搭载了AR实景导航、平视显示系统HUD等高级辅助驾驶配置。总而言之，2021款 E 350 L 4MATIC 轿车给人最大的感受便是高贵典雅。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 运动轿车

4.79分“优秀”

新款梅赛德斯-奔驰E级国产版车型在外观方面与海外版车型保持一致。其中前脸方面，前大灯采用奔驰最新家族式设计，整体轮廓相比现款车型更趋于圆润。新车将继续推出运动版和豪华版车型。运动版车型采用点阵式前中网搭配大尺寸三叉星LOGO设计，以及三段式设计的前保险杠，使运动版车型前脸具有很好的时尚感和运动感。豪华版车型采用镀铬材质辐条式前中网，并搭配立标式三叉星LOGO，以及贯穿式设计的前保险杠配以镀铬饰条进行装饰，有效突出了豪华版车型的高级感。新车尾部采用了最新的奔驰家族式设计，其中后尾灯采用三角形设计，整体风格向全新一代奔驰S级靠拢，更显豪华和时尚气息。新车后保险杠下部采用黑色材质和镀铬饰条装饰，并融入了双边共两出的排气布局。 内饰方面，新款E级整体设计与现款车型造型大体相同。其中座椅采用棕色真皮覆盖，并采用真皮打孔工艺，有效提升了乘坐舒适性。方向盘采用奔驰最新家族式设计，其中横向双辐的设计十分亮眼，并配备了触摸式多功能按键，具有很好的科技感。车门板依然是奔驰家族式设计，柏林之声音响和座椅调节按键依然配备，并且采用真皮、金属、和木纹饰板等多种材质进行装饰，有效提升了车内的豪华感。此外，新车依然配备了双联屏设计的全液晶仪表和中控屏，车内的科技氛围十分浓厚。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

3.86分“良好”

2021款奔驰E 300L为中期改款车型，所以在外观方面并没有进行颠覆性的改变，整体依然延续了旧款的设计风格。只是在内部换装了最新的MBUX系统，后排舒适性也进行了升级改造。豪华版车型前脸为奔驰立标，逼格非常高，开在路上绝对能赢得满满的回头率。电动尾门关闭声音有点大，但确实蛮实用的。尾灯形状更为狭长，和整车气质相符，年轻化的风格很明显。长轴版本的三角窗设置在了C柱的位置，拓展了整体的视觉宽度。同时为了照顾后排用户的感受，在后窗、后挡风、三角窗的位置都设有遮阳帘，可以说是全方位保护内部乘客的隐私。 内部的豪华氛围简直就要溢出车外，毫不夸张，你从侧面看一眼就会被它奢华的风格所吸引，玛奇朵米白色 圣特罗佩蓝色的搭配最为典雅，双拼接液晶屏幕的设计在奔驰系列的多款车型上都有搭载，方向盘为欧翼式外观，表面的多功能按键进行了扁平化处理，需要一段时间来习惯。新换的MBUX系统则更加智能化，可进行触控和语音操作，甚至能语音来定位餐馆、KTV、酒吧。另外，AR实景导航的功能实用性极强，很容易使用而且能有效避免走错路的尴尬。 64色环境氛围灯、柏林之声音响等高级娱乐配置不必多说，新车甚至还有独立的香氛系统，对内部环境的提升是显而易见的。而座椅按摩的或许是最受用户喜爱的功能了，坐在车里就能独自享受一段惬意的时光。后排座椅新增了角度调节功能，能够让乘客坐姿更加符合个人习惯，舒适性得到了很大优化。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

3.93分“良好”

中期改款的E级最大变化来自于前脸的进气格栅，向内收敛了一些，不像其他各种大嘴那样咄咄逼人。此外，新车的前后大灯也换用了新样式，“龙鳞凤羽”的后车灯好看了不少。 同样，新E级依然提供了立标轿车和大标运动轿车的选择。运动版的中网大标车型会更显活力一些。新车内饰最大的变化就是换用了MBUX系统，使用便捷性上有了显著提升。新车座椅的设计上有小幅度改变，座椅的柔软度有较大提升，尤其后排舒服了很多。 奔驰E级上一次改动力让很多人怨声载道，而新E级维持了这样的动力。入门配1.5T高功率 48V的配置够用是够用，但对于中大型轿车来说，排量太小总让人心里不太舒服。整体来说，新E级和老大哥S级一样，开始变得年轻化了。这种变化更多的是心态上的年轻，也让新E级摆脱了浓重的“行政级”的刻板印象。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动轿车

4.14分“优秀”

外观方面，新车作为奔驰E级的中期改款车型，整体设计与现款保持高度一致，前脸格栅内部换装最新的点阵式繁星徽标设计，三角眼造型前大灯向S级靠拢，显得更为年轻时尚。车身侧面线条没有变化，十分优雅舒展。侧面采用了双腰线设计，层次感十足。车尾部分，新车后保险杠下部采用黑色材质和镀铬饰条装饰，并融入了双边共两出的排气布局，运动感十足。内饰方面，新车同样与现款车型保持一致，两块12.3英寸连屏设计科技感极强，其中控台采用了不同材质材料进行装饰，营造出了出众的豪华感。与此同时，新车也顺应时代的变化，配备了最新MBUX车载多媒体系统以及L2级别的驾驶辅助功能。奔驰E级的长宽高分别为5078*1860*1490毫米，为其宽大敞亮的空间提供了结实的基础条件。由于整车高度足有1490mm，一个180厘米的家人坐在后排，头部也有一拳半左右的空间。在1860mm的宽度下，后一排坐下3个胖子也没有任何压力。因轴距长度有3079mm，为车内的纵向空间提供充足保障，前排车主与后排客人都可以获取充裕的腿部空间。操控上看，奔驰E级并未给出太多特色。方向盘偏轻，有一定的虚位，转向回馈不够真实。悬架支持性不足，转向略微存在倾斜。总体来说，奔驰E级的操控并不能满足对驾驶需求较高的驾驶者。乘坐舒适度方面，在实质感受中，奔驰E级的舒适度比我想象中的要好许多。强大的多连杆式独立悬架，让车子有了不俗的减震能力，行走在不规整道路的时候，强大的底盘和悬挂，不会让人感受到抖动的最直接反馈。座椅设计充分考虑人体结构，营造良好的包围性和贴合性。动力方面，奔驰E级2021款 E 350 L 4MATIC 运动轿车搭载了2.0T 299马力 L4发动机，其最大功率为220kW，峰值扭矩为400N·m，同时搭载了48V轻混系统，传动系统匹配的均为9挡手自一体变速箱。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

3.93分“良好”

要说国内的豪华品牌中大型轿车当中，最当红的几个选手有谁，那么奔驰E级肯定不能被忽略。在今年的北京车展上，它也迎来了自己的中期改款车型。外观方面，在采用了全新的家族化设计语言之后，奔驰E级的设计看上去少了一份霸气，却多了一份圆润，甚至有些可爱。当然，在细节方面的把握，奔驰作为豪华品牌的领军品牌之一，自然也是拿捏得很到位。同时，加长轴距的车身看起来，更显端庄典雅，商务气息非常强烈。 不过在内饰方面，这次中期改款的车型就没有什么太大的变化了，整体还是非常豪华，且当年令人惊艳不已的双联屏设计，在如今看来，依旧科技感十足。至于做工和用料方面，E级做得也是相当到位，没有什么值得挑剔的地方。 动力系统方面，新车提供了1.5T 48V轻混系统以及2.0T两款发动机。而至于变速箱方面，则是9AT变速箱。从实际驾驶感受来说，E级作为奔驰的车型，它的驾驶品质总体还是非常有质感的，并且能够给人一种比较细腻的感受，同时作为一台奔驰的车型，从驾驶者的角度来说，舒适模式会是最让人喜欢的驾驶模式。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

4.07分“优秀”

首先中期改款之后的E级外观设计个人觉得比改款之前差点意思，缺少了这个级别车型应有的气场，运动版在设计上面更偏向于私人化，立标版本无论是中网的造型还是大灯都不算给力，尤其是入门版大灯不带透镜，整体感来看比较楞，奔驰E级优点依然是内饰的豪华感，这也是宝马5系和奥迪A6L欠缺的，奔驰擅长营造贵气，包括木纹饰板的运用以及灯红酒绿的氛围灯，让人着迷。动态层面，260车型的1.5T发动机无论是绝对动力还是噪音控制都差点意思。尤其是和竞品5系以及A6相比，心里难道不别扭吗？

点评车型: 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 轿车

4.14分“优秀”

E级从视觉、触觉、嗅觉（提供香氛）、听觉（柏林之声音响）等多方面都在展现自己灿烂而又温暖的一面，尤其是后排，E级将丰富后排装备的选择权力交给客户，毕竟除了公务外，大部分的商务市场依然还是需要这些豪华中大型轿车去撑起门面。从某种意义来说奔驰E依旧是豪华中大型轿车里的标杆。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动轿车

4.14分“优秀”

有人想了解2021款奔驰E350 L 4MATIC 运动轿车的性能如何，这份试驾报告拿走不谢。 这款车搭载了2.0T 48V轻混发动机，最大马力299匹，峰值扭矩400N·m，匹配9AT变速箱，动力储备已经接近3.0T发动机，那么性能究竟如何呢？我们从起步加速说起，踩下油门踏板的那一刻发动机就能同步响应，即便是空挡静止踩油门，也能感受到蓄势待发的强劲动力。 3000rmp起步时没有任何动力滞后的感觉，动力爆发感非常猛，起步时推背感强烈，不过有四驱系统的加持轮胎不会空转，车身前后平衡被抑制在水平状态，0-100公里/小时加速过程中，车身稳定而速度攀升极快，有一种贴地飞行的快感，最终实测百公里加速时间为6.06秒，表现非常优秀。 用日常驾驶方式进行测试，起步爆发感会相对下降，加速过程表现得更加安静平稳，有一种暴徒变绅士的明显转型，初段、中段和后段的动力输出从爆发变成了平稳，变速箱换挡能做到无缝衔接，在48V电机的辅助下，动力输出呈一条稳定的直线，前后多连杆悬挂的舒适性被积极调动了起来，此时驾乘体验胜在平滑稳定，配上较佳的车厢静谧性，将奔驰崇尚的优雅气质诠释得淋漓尽致。 日常驾驶时低扭表现非常强，起步加速有爆发力，中后段动力储备丰富，乘客对路况的感知比较低，悬架回弹速度也比较快，对于车身姿态控制很到位。运动模式下有着出色的支撑性，连续并线或者经过较大起伏路段车内不会有来回摆动的感觉，转弯时侧倾也不严重，能给驾驶员很强的自信。 但是这款车的转向系统调校一般，方向盘指向精准度不够清晰，在同级车型中处在中等偏下的水平，这是奔驰E级主打舒适、次打性能的妥协，不能算是缺点，但是缺少了闪转腾挪游刃有余的驾驶乐趣。很难说这究竟算不算缺点，因为选择奔驰E级的车主，本身就不是为了驾驶和操控而来，可现实是，这款车空有强大的动力输出能力，却无法让车主体验的酣畅淋漓，这是一个不小的遗憾。

点评车型: 2020款奔驰E级 改款 E 300 L 殊享版

4.14分“优秀”

外观的话，这一代其实除了尾灯的满天星，其他方面我觉得中规中矩。没有什么特别有特点的设计，不过前脸大中网，一眼就可以认出来，大灯设计也挺好看的，但是全系奔驰都采用了一个设计语言，从远处不太好分辨。 内饰方面，奔驰要是说自己内饰第二，估计没人敢说第一。这个内饰可能是在这个级别降维打击的存在，也同时拯救北京奔驰于水深火热之中，确实奔驰的设计总会引领一个时代。所以内饰方面，没得黑，简直不能太帅。 舒适性方面的表现也是没得挑，座椅非常的厚实，靠背很舒服，支撑性能好，驾驶座椅还有记忆的功能，加热的功能。 动力方面，总体还是可以，只要你舍得给油，超车提速快，日常使用不是问题，但是相较于奥迪和宝马的同级别车型动力表现还是有些平顺。 操控我觉得中规中矩，车还是比较注重乘坐的舒适感受，在操控方面没有太大的乐趣，毕竟车身比较长，不会有过于灵活的表现。 总体来讲，一是品牌力，二是舒适的用车感受都造就了奔驰E级的历代辉煌。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.36分“优秀”

作为行政代表的奔驰E级，以加长处理满足国内消费者需求，并逐渐稳固了自身在消费者心中的地位。但随着审美消费群体的变化，奔驰家族也开始趋向于年轻化市场，旗舰S级首当其冲，随后新款E级也推出豪华版（立标）以及运动版（大中网标）。 两款不同风格定位的车型，立标版依旧是明显的行政级车形象，稳重尊贵，大量使用镀铬装饰件突出整体调性。运动版则是强烈的年轻运动属性，星空点缀梯形中网，奔驰的优雅气质非常明显。 E级的侧面依旧保持奔驰经典的线条设计，拥有从容优雅的气质。加长处理后，在D柱位置带有“L”样式的标识，也形成了与迈巴赫车型同样待遇的后方三角窗，营造出专属后排乘客的专属空间感，很有逼格。 除此之外，E级对于轮胎的选择也很下功夫，挑选了固特异旗下的F1系列轮胎。这款轮胎也是目前市面上唯一能用“F1”命名的轮胎品牌，融合了固特异F1赛场的顶尖“黑科技”，操控、转向俱佳，很好的弥补了E级的运动性。 奔驰的内饰作为绝对的标杆，近些年连接近它的都没有。E级能有今天的销量，内饰功不可没，只要看过一眼就能被它吸引，确实豪华。 回过头看，之前被人吐槽的1.5T动力对销量影响并不大；而现在被吐槽的外观改变，也很难断定是不是新潮流的开始，毕竟对于奔驰这样的车企来说，要做的不是跟随，而是创新。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

4.14分“优秀”

外观感受：　新款奔驰E级采用了奔驰全新的家族语言，并且与全新奔驰S级采用极为相似的设计，尤其是豪华型立标的设计，乍一看一定会把两台车搞混，运动版则使用的是大标，走的是年轻潮流的路线。大量的镀铬装饰条以及仿刹车进气口，再加上机盖上隆起的肌肉线条，新款奔驰E级的运动版终于被盘活了，终于不再是买不到立标版的代替品了。侧面线条变得更加平直，失去了老款车型前后下滑的优雅曲线，这样做的确让车身侧面看起来更加紧凑和修长，但是却少了行政级豪华轿车的那股气势。 内饰感受： 中期改款后的奔驰E级，内饰设计与老款相差无几，除了方向盘以及车机系统之外，其它基本一致，但是这并不妨碍奔驰E级成为同级中车内最豪华的车型。双屏的设计虽然已有几年之久，但是不仅没有落伍，反倒成为很多品牌模仿的标杆。　新款奔驰E级拥有两种方向盘设计，运动版的设计的更加个性，上面按键均为触控式，并且按压和轻触都会有不同的功能，虽然学习成本比较高，但是用惯了还是很顺手的。 乘坐感受： 奔驰E级的座椅材质虽然采用的是仿皮，但是手感还算细腻，并且头枕可以调节前后和高度，腰夹以及腰托功能也可以让任何乘客都有很舒适的坐姿。 奔驰E级长轴距版采用的是迈巴赫设计风格的后门，近似一个矩形的轮廓，好处是可以尽最大可能扩大后门开口，后排乘客上下车更加方便。 除了后排空间足够宽敞之外，新款奔驰E级还配备了迈巴赫同款的后排头枕，虽然尺寸小了一点，但是舒适度是一样的。 驾驶感受： 1.5T 48V发动机，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩280N·m，对于一台中大型车来说这样的动力不算很优秀。 48V电机并没有起到大幅度增加动力的作用，低扭还是略差；好处还是很明显的，启停的过程的确更顺畅了，车身的抖动变小了。 9AT变速箱在平顺性方面自然没的说，除了低速时顿挫会明显一些，运动模式反应有些慢之外，其它情况下表现都算可圈可点。 E260L运动型4MATIC，是带有一套全时四驱系统的，在弯中前轮会分配到一些动力，底盘的整体性会更高，但底盘的感受也还是略散。高速过弯时车尾的跟随性比较差，后悬架的动作比较僵硬，弯中的反应不够快，虽然这对于一台中大型轿车来说并不重要，但是在面对底盘质感非常好的5系时，总是少了一丝竞争力。 购买建议： 虽然奔驰E级并没有在驾驶感受上胜过宝马5系，但是外观内饰的气场和豪华感却是同级之最，并且中大型车最重要的车内空间，奔驰E级更是独树一帜，让所有竞争对手都望尘莫及，并且除了5系之外，奔驰E级也没有在产品力方面的竞品了，再加上强大的品牌影响力，新款奔驰E级确实是一个可以成为爆款的产品。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 轿车

4.14分“优秀”

外观方面，全新的E级整体造型更接近与新款的奔驰S级，中网尺寸尺寸减小，造型更加圆润。大灯也采用了全新的造型设计，LED日间行车灯像一条细眉毛一样位于大灯轮廓的外延。灯组内部结构采用了84个LED组成。同时，新车也将提供AMG风格的运动套件版本。 　　车尾部分也只是进行了细节上的调整。比如尾灯采用了全新的设计，看上去更具科技感。此外，新车还运用大量的线条进行勾勒，让尾部显得更有层次感。 　　内饰方面，新款奔驰E级方向盘按键设计有所调整，运动化的方向盘也更加的激进，并融入更多烤漆材质，更显档次感。储物空间方面，后排中央杯架由现款的空调出风口上方挪至下方，整体造型则更加Q萌，后排储物空间依旧没有变化。