我是2024.3.1在当地提的车,当时提车有多激动,现在就有多难受。
我是草根出身,从十年前一辆二手面包车换到现在第四辆 2024款奔驰E300L时尚型轿车。
接下来就跟大家分享一下我对这款车的用车感受。
外观,黑色大气沉稳,三叉星徽立标,极大的满足了人的虚荣心。
内饰高级感足,黑顶、棕色座椅,但不隔热,最近室外温度28℃时,车内就能高达40℃以上了。
2.0 T ,后驱,起步有点肉;出地下室上坡得踩一脚猛油;速度上100左右,再提速有顿挫。
目前行驶2300公里左右,表显平均油耗 9.7 L / 100km。(市区、郊外、高速都有跑过)
主动刹车功能,感觉有点傻乎乎的,该刹的时候不刹,距离前方车辆或行人还有一两米且速度很慢的情况下,突然主动刹车,不仅前、后方车辆或行人吓一跳,自己也吓的莫名其妙。(好像不支持永久关闭,每次开车手动关闭)
冷车打火后,挂p挡,关闭启停功能,车辆有异响;行驶过程中,关闭启停功能,等红灯,刹车得踩猛,不然车感觉要脱控;车辆要起步时,慢松刹车的话,刹车盘机械摩擦的声音特别大。
360°环影,只有在倒车或起步时才显示,走窄路速度很慢的情况下想要开启,需手动按键。
车窗关闭情况下,隔音效果不错,以至于,车里有点轻微异响都能听的一清二楚
下面开始正式吐槽!
2024款E300L时尚型,新车价49.98w,3月1日提车,办的按揭,优惠后,48.84w,加购置税和保险,算下来 55w左右,现在不到两个月,官降5.5w,朋友眼中所谓的“韭菜”、“冤种”(其实我倒无所谓,因为买之前做了心里准备,新款上市后最多半年肯定要降价的)
提车时的兴奋和激动,溢于言表,毕竟品牌在那摆着,尤其是我这种草根,一步一步爬起来的普通老百姓,内心那种优越感可想而知。
但是! 问题来了!
提车500公里后,明显感觉主驾驶座椅乘坐时向左倾斜,肉眼也可见有斜面,预约了4s店售后,第一次去,没经验,直接开进了维修车间,维修师傅过来问了情况,用了水平仪测量,说座椅角度大概一致,没有倾斜,之后我就开走了,后来,售后部门打电话问我是否到店了,我说我都检测完回家了,所以第一次售后,没有记录。
车辆在行驶大约1800公里左右时,出现了一个新问题,副驾驶座椅异响,当天(4.14)刚好去外县,回来中午两点左右,立即去4s店报维修,一直到他们下班,快七点了,勉强处理好,让回去边用边观测(当时4个维修师傅拿图纸对座椅进行了拆检作业,座椅塑料外观件产生划伤)
4.15-4.16用车过程中,再次发现座椅异响,且又出现了 方向盘内异响 和 底盘异响!4.17再去4S店售后,报了三处问题,结果一个座椅异响研究了一天,没能处理好。
4.18去4S店,又花费一天的时间,把方向盘异响和底盘异响进行了确认(这里备注一下:新车2000公里左右,车速25-35之间,转速1000以上,测试了4s店试驾车,底盘也是有异响的) 4s店给出的解决方案是:拆解检测,进一步确认问题。我没同意,新车2000公里同时出现三处异响,还要对车进行拆解,接受不了,随即提出,换新车或者退车! 4s店说,小问题根本达不到退换车的要求,只能维修。意见僵持,我只能先回家。
因为4.19和4.20有重要事情,一直到4.21(周天)又去 4s店找到售后经理商议处理办法,4s店仍旧说,只能拆解维修。僵持了半天,即便我们知道,这些质量问题没在车辆三包政策内,但还是提出了要求退换车辆,毕竟,谁也难以接受,新车2000公里就天天跑售后维修,4s店售后说,问题和诉求已经反馈给厂家,3个工作日后(4.25)回复。
4.24上午,我用车时(这之前几天内,一直停放地下室) 发现车辆的后排座椅也出现了异响 ! 刚好,中午,售后经理来电,说厂家反馈的也是让拆解维修,但对退换车辆没有进行任何回复(我不知道是 4s店没有上报还是说故意拖延),我顺便讲了又出现其他异响,他说他4.25要出差,让我先过去检测,或者4.26过去协商时检测。
4.25早上的时候,我实在等不了,先去4s店报了售后,经维修师傅检测,初步判断是左后门胶条摩擦异响,需要将车辆存放4s店进一步检测……
到目前为止,车辆行驶马上2400公里,还有5天就过60天了,根据三包法,我的问题再得不到退或者换的解决,就只有走维修,自己承担隐形的车损了,这糟心感受……
各位车友,假如,我是说假如(您别介意哦) 换做是您,您会怎么办?
我以为能写30个字:我的23E260L 起步变速箱异响,四个月直接卖了 垃圾奔驰
Forest森林哥哇:国产化做工是这样,异响不算大事,我姐和我同学的e300都遇到过行驶中需要补充1升机油的情况,这个就是运不好碰到设计缺陷了
kog179:这一顿拆,没异响,都拆出异响了
动力方面,新车标配M254 2.0T涡轮增压直喷发动机,并加入了使用ISG智能电机的48伏轻混系统,系统最大功率达190千瓦、峰值扭矩400牛·米,ISG电机还会额外提供17千瓦和200牛·米的助力支持。在9速手自一体变速箱的打理下,E 300 L在动态表现上依然主打安静和平顺。特别是有了轻混系统的加持,在起步、滑行等阶段你能明显感觉到发动机负荷的降低,随之而来的就是更高的燃油经济性。
前后多连杆的独立悬架系统使全新E级车在行驶时有着豪华车专属的厚重感,它只会适当地传递给你它认为必要的路面信息,且在并线、转弯的过程中会体现出自己对于车辆平衡的掌控。不过,基于成本的考虑,这一代E级车取消了空气悬架的选装,官方认为现有的悬架形式及调校性格足以展现出E级车的优雅气度。
在高速公路中,我们体验到了奔驰车上首个L2+级导航辅助驾驶系统。它虽然目前只能覆盖高速及城市快速路段,但这其实已经足够。毕竟在拥堵的城市路段,即便它拥有这样的能力,我也很难放心将车辆完全交由传感器或摄像头来掌控。这套导航辅助驾驶系统具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力,拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能。它致力于打造“人机共驾”的操控体验,其主要以驾驶者为主导,驾驶者可随时介入方向调整、加速、变道等操作,需要接管前,系统通过提前通知为驾驶员留足距离和反应时间,且不会与驾驶者抢方向盘,提升了智能化时代的人车信任与智驾信心。在由京承五环入口向怀柔桥行驶的这段高速公路中,当系统识别到车辆驶入高速后,即会通过屏幕提示驾驶员可以开启导航辅助驾驶系统(前提是设置好导航目的地)。开启的方式也很简单,只需通过方向盘左侧的多功能区点按“SET”即可,当然你需要手动设置跟车距离以及最高车速,此时车辆就会根据预先设定的导航路径自动前往目的地。这些并不新鲜,让我感到惊喜的是全新E级车的“主动式车道变更辅助系统”,它早已不再局限于手动拨动转向灯发起变道,而是会根据与前车的距离以及前车车速自发地发起变道并提速,这也是我为什么将它称为“老司机”的原因所在。
四叶草3298866935121:买标轴应该品控好些
汽车一下:后排地台再优化低点平点更好了
到镇上要三天8680:奔驰的豪华感确实是有点水平的。
这老伙计今年十五岁了,一直兢兢业业,一切保持原装,这复古与现代刚刚结合的外观个人认为是无法超越,内饰真皮的褶皱设计也是那个年代的专属,驾驶起来就是老奔的一贯风格,慵懒沉重稳如坦克,动力什么的从来不是他的追求,但是高转数还是能有点声浪听听,他身上所有的一切我都亲自经手,确实爱
【空间表现】
原味行政级,比不上现在的加长C,尾箱很大
【舒适性】
静音满分,关上窗就是自己的世界,避震可能有老化了以及今年刚换了新轮子,滤震比不上以前
【最不满意】
没啥不满意的,顶棚天窗异响算一个吧
【动力表现】
不强,就是一个顺字,变速箱拖后腿
【乘坐体验】
挺好,安静厚实
【亮点配置】
十五年依然健康的M272算不算亮点
夏日里的车手:厉害了,首先得有个自己的修理厂吧?
默罕默德达达:留住经典
胖虎虎5997:优雅
目前整体用车体验还不错,选择的是立标,外观很大气,内饰也很漂亮,目前市区路况油耗有点高,平均油耗在12-15之间,跑了几次高速,油耗在7-8左右,跑高速油耗还可以接受,车辆静谧性还可以,车辆开起来非常稳,低速起步加油门稍微有点顿挫,后续在陆续分享用车感受。
顶级溪水0RE:兄弟,你这个价格真的吗,我今天去看的300时尚落地给我报52,我去看五系了,
用户6735013552244:
点评车型:
2023款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车
4.5分“优秀”外观内饰没的说,这也是奔驰的强项,但仅限于此,整车做工很一般,外观部分有很多地方缝隙很大,内饰工整,但是新车味道很大,配置方面比较豪华,E300L豪华型配置已经相当可以了,驾驶感受说不上好,毕竟本人上一台车是宝马335,整车开起来四平八稳,底盘工整厚重,隔音各方面也比宝马好不少,就是没什么驾驶激情,
【空间表现】
前排横向空间较为狭窄,基本上需要夹着腿开车,后排横向和纵向空间都无敌,丈母娘坐后面直说好,奔驰这车本来就是为了乘坐而买的
【舒适性】
隔音相当不错,底盘厚重,过减速带和沟沟坎坎基本不会感觉到颠簸,变速箱没有遇到网上所说的低速顿挫,本人上一台车是宝马F35底盘的335Li,相反那个采埃孚8AT真的是低速顿挫很严重
【最不满意】
冷车启动发动机声音巨大,哒哒哒的那种声音,等车热起来后会好很多
【驾驶感受】
四平八稳,符合奔驰的调性
【最满意】
外观内饰无敌了
【乘坐体验】
刚开了不到1000公里,没坐过只开过,整体符合预期
【保养】
送14次保养,目前还没做过保养
真话企鹅:奔驰内饰的异味特别大,不环保
极速卡尔10:快 50 万的车都不给配电尾门,不给配手机 APP 远程空调
涉水釆芙蓉:你的车42.7万?
【驾驶感受】提车后高速开的较多,已经完成首保。在高速上的表现,隔音非常好,悬挂软硬可调能基本过滤掉路面的小颠簸,车子姿态控制的较好。动力还是源源不断的给到,一定要选择E300,E完全可以满足你,提速很快方向精准。
【噪音】提车以来整车的静谧性很好,不管是跑高速,还是城市道路,整车的静谧性真的是好。唯独就是冷启动时候发动机噪音大,等转速下来后声音变得好听。
【最不满意】
缺点:2.3.4真的顿挫,换到s模式会好很多
【购车经历】
过年后着急换车去了几个4s店都看过了,优惠几家差别也不是很大,就选了一个离家近的且有现车的,运气好赶上米胖子的轮胎。
【提车价格】
综合优惠6个多,后续加上三年延保。
笑看人生:买精品和双包这些没有,送了些啥?落地多少
用户9847744435385:兄弟你的悬挂软硬怎么可调我的怎么调不了
外观因人而异,本人觉得漂亮、优雅;内饰无敌,对于将要到来的改款严重不认同,传统机械感与现代科技感的结合,必定成为经典;配置方面2.0T高功率发动机,对于一台行政交车,显得过剩,但这个价位没有L2辅助驾驶、ACC自适应巡航、盲区监测等,确实非常遗憾;空间比我原来的帕萨特稍大一点,但营造的舒适感和氛围让人觉得物有所值;驾驶方面虽有足够的动力,但优雅的氛围总让人不愿意极致狂野的去操控,优良的隔音加上柏林之声的悠扬,驾驶时轻松惬意。
【提车价格】
E260裸车40,保险 税 装潢 贴了个一般的车衣,落地差不多47
之前的是13款蒙迪欧,出勤开开挺好的。但身边都是BBA的圈子,也一直想买E ,那就满足一下自己虚荣心吧!
开了几个月下来,已经没什么感觉了!
加油吧,争取3年能换辆X5开开。
车辆整体隔音做的不错,驾驶起来胎噪风燥控制的不错。
油耗表现,跟个人驾驶习惯相关,但我个人觉得是和车辆表现比较匹配的。
座椅一般,前期怎么调节都不舒服,一趟500公里高速,腰生疼!现在应该只是做习惯了……
整体的氛围灯做的感觉非常不错,尤其一个人晚上开车yyds
整体中控秉持着家族传统,小立标还是非常的有气质的。
缺点:底盘在经过复杂路段表现不如人意,有为了运动的刚性又有为了舒适的柔软,所以驾驶起来感觉会比较奇怪。
油门起步响应比较慢,动力算是够用。
高贵花猫4J0:现在感觉咋样? 电动后尾门 无钥匙进入都没有加装了吗
【满意】
1,最满意的就是奔驰E级的内饰,可以说是同级别的豪华C级车中最有豪华氛围的产品,双联屏的中控台,炫酷的内饰氛围灯,同时大面积的高档皮质包裹以及软性材质,充分展现该车的豪华定位。
2,动力强劲,该车搭载了2.0T高功率发动机,动力方面丝毫不用担心,258马力的动力输出配合9速自动变速箱,整个加速过程非常敏捷,即便高速驾驶,再提速依旧有着良好的动力储备。
3,隔音效果好,到了中大型豪华车这个级别,消费者都比较重视隔音效果,尤其是跑高速的时候,长途驾驶如果没有一个很好的乘车环境,无论是驾驶员还是乘客,都会觉得难受。
4,外观时尚大气,奔驰E级提供两种外观风格,考虑到大部分时间是家用,所以选择了运动版,搭载了星辉大标,气场比立标更强,同时兼顾年轻人喜欢的运动包围,提升时尚气息。
【不满意】
1,低速换挡不平顺,在2-3挡位之间顿挫很明显。
2,发动机声音不好听,怠速的时候发动机有着明显的清脆声音。
3,手机互联体验感很差,虽然支持苹果手机CarPlay,但是不能全屏显示。
4,底盘质感一般,这台车同时兼顾运动和豪华,这个平衡点不好找到。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.55升,日常实际驾驶综合油耗百公里11升。
【优惠】现金优惠55000元。
后期研究室:外观同级别最小气
超大块石头:这种级别的车,这个时代,竟然没有无线投屏,奔驰真是没把车主当回事啊。
浅ღ509:有线CarPlay 没啥地方放手机只能放到无线充电板 可以双倍充电吗
冷车启动声音大一点,方向盘有点虚位,在车里开车有种开船的感觉,有点晕晕的感觉,追求运动的话,还是不建议买奔驰e,如果追求豪华和逼格那肯定是没的说了,车内氛围,舒适性静谧性一流!
点评车型:
2022款奔驰E级 三次改款 E 300 L 豪华型 轿车
4.5分“优秀”10月提的车,本来考虑了5系和星脉。5系内饰不喜欢,试驾时候可能全是井盖,颠的很严重,觉得底盘太硬。星脉颜值质感都不错,就是后排有点小,整个车看着也比较矮,不够大气,最后还是选择了e300。开了一个月谈一下感受吧。关于立标大标,本人97年的买的立标 ,但是改完颜色之后觉得一点也不老气,还很帅,本人颜植派,买的时候没考虑性能,内饰觉得真的好看,纯黑的内饰也显得很有质感,内饰改了发光出风口,觉得一般般,没有想象的那么好看,灯光太多有点乱,还好价格不太贵,也就无所谓了,如果不是特别喜欢,没必要改,驾驶坐姿这一块我真的是调了很久,感觉怎么调,坐着也感觉怪怪的,不够舒服,可能是因为可调性太大的原因,舒适模式提速属实反应很慢,油门不跟脚,调到运动模式就很给力,推背感很强,虽然不是专业人士,但也能感受到换挡的轻微顿挫,不过影响不大,整车隔音确实不错,胎噪有一些,也在接受范围内,另外哪位有奔驰车友群啊,想加一下。
深大腾百万:竟然说5系底盘比E300硬???
嘉兴壹贰叁:讲真5系除了内饰不及E,其他好像没啥毛病了
九Uu:呵呵呵呵呵 好底盘!
点评车型:
2022款奔驰E级 三次改款 E 300 L 豪华型 轿车
4.21分“优秀”【满意】
1,外观大气,奔驰E级相比宝马5系、奥迪A6L而言,整体偏向沉稳风格,更符合职场的需求,对于很多工作的人而言,奔驰车象征自己的财力和实力,也是自己的身份表达。
2,内部豪华宽敞,奔驰的豪华毋庸置疑,尤其是内部,绚丽的氛围灯,大面积的高档皮质包裹,炫酷的大屏,都彰显了奔驰的造车工艺,得益于加长的轴距,为这台车带来了出色的后排空间表现,无论是工作还是家庭,都能够很好的兼顾。
3,行驶稳定性不错,即便跑高速,车内依旧很安静,没有太多的杂音。2.0T高功率发动机用在这台车,完全足够使用了。
4,车机系统不错,该有的功能都有了,除了手机互联,还支持车联网功能,这也算是一个出色的地方,并且支持语音控制,更能确保驾驶的安全性。
【不满意】
1,油耗偏高,相比宝马5系和奥迪A6L,这台车的油耗确实偏高一些。
2,变速箱换挡不平顺,不太理解驾驶员的意图,升挡和降挡都不积极,带来一些顿挫感。
3,刹车异响问题比较苦恼,从新车到现在,只要低速踩刹车,就能够听到刹车盘的摩擦声音。
4,后排凸起偏高,只能保证两个人的舒适度。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.55升,日常实际驾驶综合油耗百公里11升。
【优惠】目前现金优惠50000元。
点评车型:
2022款奔驰E级 三次改款 E 300 L 豪华型 轿车
4分“优秀”外观就这样,没有老款气场,但是新款外观能感觉像新车哈哈。内饰很漂亮,配置够用,喜欢遮阳帘,和柏林,空间是真大,停车不方便,驾驶感受我觉得车很稳,油门踏板偏重,低速感觉无力,需要深踩,但是动力是够够的,只要敢踩,又稳又快,掉头有可变转向比这点比隔壁5系好,高速开车不累,低速走走停停总感觉有力没处使的感觉,隔音不错,经常开音响也听不到啥声音。底盘高速稳,低速回弹硬,虽说硬点的回弹有质感吧,但是还是感觉喜欢低速柔一点,高速硬一点,底盘不松散。试驾过隔壁530,总体来说,5就是油门踏板轻盈,底盘都各有喜好,也不会多快速度过弯,其实差不多,还是三叉星徽高级,e的柏林音响是绝对好评的,人声亮,不像5的哈曼那么闷吧,主要还是喜欢柏林的高音,哈曼低音给好评。4月份订车8月份提,北奔减配也蛮狠,总体来说开开都挺好的,服务也到位
第十三雙眼睛:明显比老款好看,设计师还是比普通人眼光深远
用户8872185504880:请问你后面的北京奔驰四个字呢
WuK京丶:气不气场的得看你改不改兄弟
【最满意】奔驰E级从外观上看,前脸造型大气而简约,格栅造型采用多幅式设计,加上高级的前大灯造型,整体气质比前代车型更具有年轻时尚感。侧面流线型的设计,配合大尺寸轮胎的厚实感,造型非常霸气。车尾标志性的银色金属装饰看起来也非常豪华。
流线型环抱式的内饰,视觉上特别时尚优美,搭配64色氛围灯,有种豪华游艇驾驶舱的既视感。方向盘手感扎实,用料高档,配合经典的怀挡,加上电动上下、前后调节、方向盘加热、方向盘记忆等功能,豪华配置应有尽有。中控大横屏显示清晰,操作丝滑,CarPlay和Carlife都是体验也是相当流畅。
【乘坐体验】奔驰E级车身尺寸是5078mm×1860mm×1480mm,轴距更是超过3米的3079mm。玩车弟180cm的身高,不管是在前排驾驶,还是坐在第二排,空间都非常宽裕,座椅尺寸也较为宽大,后备箱容积高达540L,对于家庭成员日常出行的行李存放可以说是绰绰有余。
【驾驶感受】此款奔驰E级车型搭载2.0T高功率涡轮增压发动机,还配备了48V轻混系统,9AT变速箱,同时新款E级延续了一如既往的底盘舒适性和隔音降噪水平。仅次于S级大哥的身份,相信大部分E级车主驾驶也是以日常代步为主,舒适性极强的特点,开起来的体验甚至会超出你的预期
开了五千公里,油耗没有网上那么吓人,市区工况,8.5个油,内饰是真的漂亮,怠速噪音有点大,个人感觉,外观是真的不如五系大气,可能是五系较宽,底盘调教的很舒服,让人没有什么驾驶激情,个人感觉不太适合年轻人,有点后悔没买进口五系,空间够用,没有无线carplay真的好烦,每次都要插数据线等好久,车机系统一般般,死机过几次,一到晚上氛围灯是真的绝,时间久了也就习惯了,动力总感觉有延迟,没有随叫随到的那种感觉,刹车是线性的比较舒服,发动机噪音大,发动机噪音大,发动机噪音大,重要的事情说三遍,总之这是一辆让你坐上了就不想开快车的车,目前没有发现有什么问题,再就是油是真特么贵啊,隔音挺好的符合价位,别的暂时没啥好说的。
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钎鑫液压油管连锁:昨天才定了,坐标成都市区,23款立标豪华,803版本,月底提车,购买了6年养车无忧保养套餐,希望能给我带来一切顺利