点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版
4.86分“优秀”我是一位大众探歌的车主,作为大众新款SUV,它的外观很吸引我,很有运动气息和时尚潮流的感觉,上去体验了之后那感觉让我流连忘返,最满意的就是它的外观和内部空间,外观看起来年轻有活力,运动气十足,内部乘坐空间很大相差途铠,探影,头部腿部空间都宽敞了不少,最不满意 后备箱相对来说小了点,避震效果有点差过减速带震动还是比较大的,整体空间设计很合理很宽敞,头部腿部空间充足,车内的储物空间设计也很多用着也很顺手,就是这个后备箱容量做点小,不够家用足够了,大众内饰都想对于来说很大众,整体设计感也不强,整体的风格就是属于简约型,跟豪华什么的完全搭不上边,动力表现蛮不错的,日常起步超车还是相当满意,满座情况开着空调也不会觉得动力不足的情况,整体舒适度还是不错的,座椅软硬度刚好,新车也没有什么太大异味,空调效果非常棒,音响音质也很好,隔音减噪还是不错的,挺满意的,就是避震效果不是很好,大众的底盘做工都是有目共睹的,扎实平整,车身很稳。德系操控,开起来很舒服,油耗日常市区跑跑大概一公里6毛的样子,也能接受,并不算太高,当时在南京提的销售服务非常的周到,主动提出试驾体验,提车价格呢也能接受,全部办好16多落地,
菠菠菠菜鱼:昨天去看了,销售态度不太好,直接走了。
种花家的骑士358:买的座套嘛
懒懒的小男人:懂大众的都买斯柯达了,对于我来说柯珞克比他香
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版
3.64分“良好”作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版的试驾体验,定位为一款5门5座紧凑型SUV,长宽高为(mm)4318/1819/1582,轴距为2680mm。厂商指导价为17.29万,当地地区这款车型报价14.29万元,目前暂时优惠3.00万元,购置税15301元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险5398元,全款落地价格在164969元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为62748元,贷款100030元,月供要2987元,贷款购车总花费要170280元,比全款购车多花出5311元。
外观:T-ROC探歌整体设计风格时尚动感,前脸横幅式镀铬进气格栅和两侧大灯组相连,视觉一体感十足。侧面造型采用了黑色车顶设计,整体风格比较时尚,17英寸的五辐式轮圈设计凸显出强烈的运动感。车尾部分较为圆润饱满,造型新颖的尾灯点亮后非常的漂亮。
内饰:内饰依然是大家熟悉的大众风格。“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的位置以及排列顺序也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配上9.2英寸的中控液晶屏,不仅在支持GPS导航、导航路况信息显示、CarPlay以及CarLife,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话等,凸显出强烈的科技感,十分符合当下年轻一代的审美。
配置:探歌这台车在配置方面属于中等的水准,配置了电子驻车、胎压报警、后驻车雷达、定速巡航、运动/经济驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力:探歌在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机,最大马力为150Ps,最大扭矩为250N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。这套动力组合,对于一般的家用或者日常出行以及上下班代步来讲,是完全足够用的。
操控:实际驾驶过程中,动力虽然没有明显的推背感但足够充沛,油门比较轻盈,前半程柔和线性,再深踩下去就会在短暂的空档之后迎来动力的爆发。而变速箱的表现也非常不错,平顺性出色的同时,线性度已经很接近自然吸气了。
加速:切换运动模式,将车身稳定系统调整为ESC运动,油门刹车踏板同时踩到底就会启动弹射起步模式,发动机转速会维持在2500rpm左右。我本以为松开刹车踏板后探歌会有个非常漂亮的起步动作,但实际表现不尽人意,变速箱保护介入,发动机转速会有一个明显下滑后再度进入加速过程,致使起步阶段的加速动作不太顺畅,加速过程很稳健,最终0-100km/h加速时间定格在9.03秒。
制动:大众T-ROC探歌紧急刹车的时候,探歌的刹车姿态并不算太优美,出现了轻微的点头现象,而且后轮的接地面积明显的减少了,或多或少影响了整体的刹车成绩。最终测得大众T-ROC探歌100-0km/h刹车距离为38.57米,60-0km/h刹车距离为14米。成绩算是优秀的范围了。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为114km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为7.8L,经过计算这款车的油耗为6.8L/100km。
噪音:此次我们对大众T-ROC探歌进行了噪音测试,此次测试,我们在怠速阶段的实测噪音值为37.9分贝,在高速80km/h是达到了60分贝。时速120km/h之后就达到了65.6分贝了。实测出的探歌噪音在怠速阶段还是比较的安静的,噪音不是很大,即使是高速的情况下也很安静,整体的表现很棒,是一辆比较安静不吵闹的车型。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版
3.71分“良好”探歌是一汽大众最入门的紧凑型SUV,外观设计走的是年轻化的路线,车头有一个X型交错的设计元素,车头最有特点的就是两个环形的LED日间行车灯,当转向灯亮起它将变成黄色光源,非常有辨识度;车侧看上去和奥迪Q2非常相似,确实两台车都是在一个工厂的出品;车尾就显得平庸了许多,唯独线条很硬朗,层次分明 ;车顶行李架全系车型标配,很赞;双出的排气口为只起装饰作用,真正的排气口在左边两出。
灯光配置:全系标配全LED大灯、转向辅助灯及大灯高度可调。不足:自动头灯和车内单色氛围灯没有进行标配,作为主打年轻时尚的车型,车内的氛围灯应该标配才对。
内饰是最新的大众设计语言,一切以实用为主。在用料方面一般般了,几乎都是硬塑料。配置上有主动刹车系统、倒车影像、定速巡航、10.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电等,9.2英寸的多媒体屏幕支持Carplay和Carlife手机互联,内置车联网,屏幕的功能性层面表现不错。
乘坐感受:座椅填充物偏硬,和高尔夫相当,后排的腿部空间比较充裕,头顶有全景天窗,中央扶手放下后有可调节大小的杯子架,这个小设计很用心;配置上有两个USB充电口和空调出风口。不足:1、中间地台中等大小,建议短途中间位置坐人,长途并不是舒服;2、后排头部空间车顶向上做了掏空,受于车尺寸的缘故,后排头枕离后挡风玻璃很近了,多少有些压抑;3、塑料覆盖件太多且做工较差,门把手用力握会有“咯吱咯吱”的响声。
后备箱常规容积为401L,内部下盖板可向下延伸,再拿掉上面盖板竖向的可扩展性较强;里面有照明灯、挂钩、锚点,能大大增加使用便利;后排座椅支持4/6比例放倒,亮点是中间扶手放倒后可直接通向后备箱,如果说长途旅行拿取后备箱的东西非常实用。
动力表现:上搭载150马力的1.4T发动机,匹配的7速双离合变速箱换挡足够积极,在D挡模式下稍微急加油超车很轻快,推背感并不是很强;油门的脚感非常差,脚搭在油门上车几乎不走,当你继续深踩涡轮一介入车立刻冲出去,这种油门调教在堵车时短距离加速非常难控制,需要适应。
悬架和隔音:整个悬架是非常标准的德系车的感觉,质感上带点厚重感,后排的悬架略微硬了些;噪音的控制属于刚及格的水平,发动机噪音和胎噪格外明显。
探歌主要面向年轻人市场,作为年轻人居家过日子的第一台车很合适,日常工作通勤,假期偶尔带家人出游走走烂路,综合价格和配置建议考虑双离合两驱舒适智联版。