之前的车年头不短了,有感情了而且考虑到报废也就能给个大几千没啥意思所以一直没换车,但是今年开始到一年两检的时间了,让我有点闹心,老得记着去验车,索性想换一个不让我那么操心的,我的工作性质不能买太张扬的 BBA就没考虑同时还得大气一点,因为我喜欢钓鱼能满足我走烂路的需求,身边也有朋友推荐我看看大切,说能满足我的需求,首先是优惠很大,其次金融政策有可以选择的,3年免息或者是5000油卡 自己支付利息,我选了油卡,更实用吧,另外给我的就旧车做了评估,有置换的活动,比我直接报废要合适多了,所以就决定买他了。
双层的隔音玻璃还有主动降噪功能把车内的噪音控制的非常好,开始担心车身比较大,高速上的风燥会很大,事实上高速100公里时速的时候前后排可以正常音量聊天。座椅的舒适度我也很满意,前排两个都是电动座椅,后排座坐垫和靠背的柔软度也挺好的对于腰部和大腿的支撑很好.
销售告诉我这款发动机一直是沃德十佳发动机,而且6缸车型越来越少了,普通模式下的动力表现能满足日常的需要了,加速很线性,换挡很平顺,换成运动模式只要舍得给油动力不会让你失望的,转速拉的更高油门响应更敏感,发动机的声音也很悦耳,油耗会比普通模式多一个油但是开着更顺畅,我一般习惯放到运动模式来开。操控有空气悬挂,跑高速的时候会把车身高度降下来所以不会有高重心带来的飘忽感.
油耗因为一直是运动模式所以会略微高一些12个油吧.
外观很霸气,发动机盖上的线条很有力量感,造型不张扬,低调沉稳的风格,大灯的造型包括大灯里面的小细节都刻画的很好.两个外露的拖车钩很好看,救援的时候也很实、用.
空间对于我176的身高来说完全够用 ,把座椅调到最高来获得更好的视线之后头部空间大概还有一拳,后备箱的空间不小装4个28寸行李箱不成问题,开口很大,宽度也不错,只是像前排的杯架和扶手箱略小一些.
内饰是很明显的美国设计,皮革加桃木的搭配会比较符合我这个年级人的审美,没有花里胡哨的设计,只是车内的颜色黑色的加上座椅也是黑色的感觉颜色上有些单调但是有高级感,材质还不错没有什么刺鼻的味道这一点非常不错。
ZarckeryChan1988:工作性质不能买太张扬的,结果买了进口大切诺基......
名字不能为空请确认:精英和导航款有什么区别
重口味情歌:3.6表示市区轻松上15个油
选这款车主要也是因为优惠的价格确实大,之前的预算能够买一个进口的六缸车型,而且认可度也不错,颜值很高,动力充沛,乘坐空间和储物空间不小。
动力在这个涡轮的时代里依然选择了自然吸气,虽然低扭没有涡轮那么给力但是优势在于很线性,并不突兀,那种浑厚的声浪和加速的底气还是很让人兴奋的,变速箱很稳定,大品牌出品的换挡一点也不突兀,很平顺。放在经济模式和运动模式的反差还是很大的,看个人喜好选择哪种模式动力的反应也不一样
外观是这种很敦实的设计感觉,特别是正侧来看的时候感觉非常霸气和硬朗,车头和车位相比来说车头更好看一些,大灯并不是现在主流的LED,一个氙灯加透镜的设计感在视觉上有些一般,还好日间行车灯的造型还不错。尾灯的设计不如贯通的尾灯有味道,美式气息没有那么浓重。轮毂是类似电镀的闪闪发光,轮胎花纹偏向公路,为降噪和省油考虑的,后期我可能会换成更大花纹一点的轮胎看起来更有力量感。
内饰的感觉有些老气,设计的时代有些久远了,功能上还好,大屏幕里的功能也能赶上时代,前排的储物空间不行
空间上没问题,虽然车头很长但是座舱的空间并不小,座垫也不短的情况下我178的身高加200斤的体重开着也不觉得拥挤,储物空间后备箱很大,4个人出游的话4个28寸行李箱没有任何问题,如果是两人出行在放到后排以后的储物空间完全可以放下一个雪板,前排的储物空间实打实的说有些少。
聊聊使用了几个月的总结吧,先说满意的,发动机的声音比之前的小排量四缸车要好听多了,颜值还是挺高的,座椅的很舒服,同时配置不低,不满意的就是内饰的风格了,整体偏老一点,前排的储物空间一般。至于小毛病到目前为止我还没遇到,也没有异响的出现。
王大爷之江苏本大爷:我不信在北京你能让3.6精导优惠下来16个,除非4s店你家开的
伊茜诺童:这价格3.6不可能吧!现在3.6就优惠10万而且根本就没车,订车根本没谱
震耳欲聋62238914:一直很喜欢大切西装暴徒。野性又不失稳重
之前关注过很久也反复的去看过和试驾过,一直犹豫不决,上个月开始有一个最高3年免息的活动到7月底,加上旧车置换还有3万的补贴,也是终买它的原因。
抛开优惠条件来说说车辆本身吧,比较看重的是大气沉稳 不张扬却很有气势,轮毂的造型也很喜欢,视觉效果很强壮,动力也不弱,虽然自重比较大但是动力挺好的,起步很轻盈,中途和急加速能力不弱,发动机的动力输出还是挺平稳的。座椅的柔软度很好,特意试了后排坐着也没有不适感,坐垫的长度能对大腿有个承托,靠背也不硬,并且前排有加热和通风。
动力虽不比涡轮的车有那么强大的爆发力吧 ,但确实足够平顺,油门踏板的行程很长,很细腻 特别是去越野的过程中不像涡轮那么不好控制。高速上动力也没有明显的衰减,变速箱感觉不到明显的顿挫。
乘坐空间和后备箱的储物空间是挺不错的,后备箱宽大并且比较规整,打开下面的盖板后还有几个储物格,乘坐空间前排没啥可说的,很充裕,说说后排吧,后排腿部空间不小,我178的身高后排有一拳半的空间,如果前排座椅靠背再薄一些会达到两拳吧,但是为了乘坐舒适度并没有这么做。中间位置为了放传动轴而隆起的鼓包也比较低比较窄所以中间坐成年人也没问题。
表扬的说完了 聊聊我觉得还存在问题的地方
吧,美国车可能对小细节的考虑没有那么周到,比如说储物格啊,手机卡槽啊这些确实不如新上市的车型做的好。
选择他呢是在我这岁数对大切还是比较认可的,03年那会就很喜欢,过去了这么多年还是有一个梦,很多人说买个这么重的车多费油啊,买个bba轿车不好吗,坐着舒服开着也省油,虽然磨合期才刚开始,但是我这半个月开下来并没有感觉费油啊,11个油也在我能接受的范围内呀,操控虽然比不上小轿车吧但是没有因为高重心带来的飘忽感,反而高高的坐姿能带来更好的视野可以提前观察路况。
闻博1982:北方冬季18L,夏季12L,安装行李架增加1.5L左右。
白胖白胖的中年人:今天刚交定金 等着车到店就提车 如果真像你说的11个油 那我会很欣慰的 因为我之前的自由光还13个油
刘鹏YU830:没开过的不会懂的,大切看比例就是好车!底盘的感觉更是远超同级。自吸V6可能很快就是一车难求,珍惜吧
大切诺基是我年轻时的梦想,也是我人生中的第三辆车,其他方面都很满意,外观大气,本人喜欢低调的奢华,我1米78身高,媳妇儿说大切符合我的气质。我最喜欢的是它的外观,充满肌肉感的外观给人以安全感,同时视野开阔。正是外观和情怀让我卖掉宝马买了它,虽然有些方面不满意,但绝不后悔。
【空间表现】
内部空间不像外观那么大,后备箱很大,拉东西非常方便,虽然内部空间并不富裕,但全家出行已经够用了。
【舒适性】
舒适性非常好,路面细小震动处理的很好,车身支撑也还可以,虽然不比蓝天白云那样操控完美,但驾驶感很舒服,乘坐也不错,座椅支撑与填充物都很棒,就是座位短了些,可能因为本人个子高,感觉腿部支撑不足,如果有推脱就完美了。
【越野能力】
还没有去撒野过,但可升降空气悬挂一定能够把米带到目的地,上马路牙子轻松自如,让你出行毫无压力。
【最不满意】
3.0动力一般,只算够用,起步和加速肉了点,感觉变速箱不是很聪明,和我之前的宝马确实差了很多,让我适应了很久,不过也让我的驾驶更稳重了,之前喜欢开快车,现在想快都没那么容易。
勇者无敌dx45:我19款3.6的,动力杠杠的,舒适平稳,操控流畅,高速油耗8个多点儿,平时10~11个,冬季换雪地胎后油耗增加到12个,完全可以接受。有朋友问:为啥不买普拉多?我说:不喜欢。就喜欢jeep大切。
OIIiIIO:本人3.6。开过3.0,虽然马力不一样,但3.0变速箱换挡调校和3.6不一样,换挡转速高一些,只要敢踩,动力还是很充沛的
A秦启攀:3.6好很多,当初就想上大切,奈何3.6的够不着,所以买了大指挥官,大指挥也不错,路上看到大切还是会羡慕
从小的梦想之车,圆梦了。由于疫情,到现在没出去哪怕是轻度越野过,只能到处找坑踩,最有成就感的就是各种上路边台阶了,总之他的精华越野性能到目前还无法评价。
整体开起来很舒服,操控是越野调教,正常虚位。动力3.6对于这么大车绝对够用,比较强劲吧,当然跟运动点的轿车没法比。
空间基本可以,后座跟同级别比小点,但是后备箱巨大,美国人的逻辑奇特吧,人挤一挤暖个,东西都得放下了。
作为7年指南者,3年大切车主,负责任的说那些说吉普,至少是美国产的毛病多的都扯淡,我这俩车除了正常消耗件更换没有别的毛病。
油耗高速8-10个,城里13-16,这个排量,体积,重量也算正常。
舒适性挺好,这就是个舒服的城市轻度越野车。
总之,大切是好车!
旅行家盖尔2p8:3.6市区16个油够吗
不要対我尖叫:同样大切和指南者车主
王大爷之江苏本大爷:最后一句话很经典
外观很大气沉稳和硬朗,漆面很厚实,是自带珍珠漆的,黑色洗完打蜡抛光以后特别漂亮。日行灯打开之后特别好看。
内饰按现在新能源的设计来看屏幕小点,但是我比较满意的是有实体按键,开着车不可能长时间对着屏幕操作啊,所以记住按键的位置就可以操作了。
配置上还不错,底盘升降 大排量自吸,全景天窗。
空间上车头做的很大,因为大切最大排量要能装下5.7的那款机器,车内的空间被压缩了一些,算不上特别大但是也足够用了,头部空间特别好,后排腿部空间不大不小吧,二郎腿是差点意思1000公里以内的长腿也不会难受。后备箱空间两侧有挂钩下面也有锚点。置物帘能拿掉垂直高度很高适合装大件的行李。
操控没有自适应巡航但是有定速巡航有点小遗憾,掉头时候打手打方向即使是女士开也没有太大的压力,后视镜很大方便观察路况,还会自动下翻停车很方便。前两天的大雪挂上雪地模式以后明显能感觉到开着特别稳。
动力很平稳,充沛上相比3.6的还是有点差距的,但是深踩油门超车啥的也不肉,换挡逻辑挺快的。
舒适性还不错,这么冷的天气前后排坐上之后都有加热,方向盘也带加热,皮座椅要没加热冬天可够难受的。
四米深:水的一比,水也要用点心啊
没啥事瞎溜达:车头大不是为了5.7的发动机,而是6.4的
dpxzhxpne:倒车时怎么设置后视镜下翻呢,谢谢
外观上很大气,车头很饱满,侧面很立体,用线切割出来了硬汉的气质,轮毂我个人觉得是历代款里我特别喜欢的一个造型了,接近电镀的效果。
内饰不惊艳,比较沉稳比较使用,唯一一点就是黑色的面板容易留指纹,需要备一块布多擦着点。
配置上有电尾门有全景天窗还有换挡拨片都是比较实用的,舒适配置有座椅加热通风和方向盘加热
空间上足够大,前后排坐着都很宽敞的,后排坐过我们三个教练体格都比较大,都不觉得拥挤,天窗遮阳帘打开以后非常通透,头部空间也很好,后备箱空间也不小,放旅行箱出去旅行会很爽。
操控很容易上手,方向的手感不沉,底盘很扎实,弯道里悬架的支撑也挺好的。轮胎的抓地力在公路上没问题。
动力虽然相比3.6的要小一些但是我不是一个喜欢开快车的人,起步时候加速稍微有些慢,但是深踩之后也能感觉到推背感的。
舒适性上座椅真的很舒服,噪音的控制上做的也不错,这一代大切都是用的独立悬架在过减速带的时候不会很颠簸。
这一代大切的外观设计虽然过去了好多年了但是现在看依然不落伍啊,两个日行灯的辨识度很高,也很漂亮,腰线和机盖的线条很有力量感
内饰据说最新的是米白色的浅内饰,我买的时候还是黑色的,倒是好打理,很耐脏,做工也不算粗糙,没有接缝粗细不同的地方,用料除了中控两侧下方是硬的之外还都是软的材质为主。
配置上这几天降温早上热车的时候打开座椅和方向盘加热,幸福感满满,跑高速也不会感觉到有特别大的噪音因为还有主动降噪,越野配置上有提高通过性的空气悬架,还有可选择的驾驶模式驾驶模式,等雪天试一下雪地模式。
储物空间不小,后备箱空间很规整开口和进深都很大,把底盘高度调到最低之后离地面高度合适,后排空间没有刻意的为了让腿部看着很大所以坐垫的长度很好,前排的储物空间就比较一般了,两个杯架之外没有其他的储物格了,中央扶手不大,手套箱也小。
我觉得suv的操控和轿车都不是一个起跑线,车身大重心高,过弯有一定侧倾,并线开着倒是没有那种开大车的压力,转向的手感不沉圈数也还好吧。独立悬架过减速带后排坐着不颠。
动力充沛,一脚油下去能感受到明显的推背感,发动机的声音也很好听,没有小排量和涡轮机起来以后的噪音,变速箱的反应速度也挺快的,有方向盘拨片换挡但是反应速度一般。
舒适性挺好的,这几天降温早上热车的时候打开座椅和方向盘加热,幸福感满满,跑高速也不会感觉到有特别大的噪音因为还有主动降噪,音响的效果虽然不是哈曼的但是营造的重低音效果很好。
外观20寸的大轮子很漂亮,有种电镀的效果,非常有感觉,漆面是珍珠金属漆,洗干净在太阳光下面挺有质感
内饰也就符合我这个岁数的审美吧,年轻人肯定会觉得有些老气,看习惯了电车的科技感和人机互联之后再看传统风格肯定会不适应
舒适配置上也不错,前排有加热和通风,后排有加热。
空间上高度很好,座椅即使调整到最高也不会顶头,打开全景天窗遮阳帘之后挺通透的,前后排座椅都很厚实对第二排的腿部空间也没有什么影响。后背箱空间很规整,车身降到最低之后高度也合适,第二排座椅放倒以后把孩子骑的自行车可以直接放在里面。
操控上整台车开起来还挺轻松的,没有看上去这么大车不好操控的感觉,并线时候也没有高重心带来的飘忽感
动力我觉得还适合我,岁数大了之后不喜欢开快车,大切起步阶段没有预想的慢,升档还是挺积极的,降档需要反应一下,我感觉是处于对越野路段调教的油门行程很大,不至于踩一脚就窜出去导致发生危险。
舒适性还挺好的,带主动降噪功能,高速上噪音控制的不错,座椅很厚实,但是我可能比较瘦座椅包裹不住我,朋友开我车说座椅对身体支撑挺好的。
伊茜诺童:这款是3.0精英导航版
甜不甜糖果:轮圈精英导航的 也没有80周年的运动套件
OiIIIIIiO:裸车41?朋友哪个店买的
外观上还是挺大气的,轮毂样式很有力量感
大灯和尾灯在夜间打开以后辨识度很高,机盖上的线条也让车头看起来很饱满
动力上虽然不是3.6的但是动力也足够了,普通D档和S档的表现差异还是不小的,D档开着更平顺,S档更有激情,我自己开的话更愿意挂S档开,换挡很平顺,没有顿挫感,油门踏板的行程挺长的,动力输出的也很平顺
操控上整体的驾驶感觉还是不错的,坐姿很高,对路面的观察角度很好,跑起来很稳,转向也不沉调头没有压力。
座椅很舒服,前排有通风和加热,并且方向盘也带加热,冬天一上车的幸福感满满。后排有独立的出风口,隔音做的非常好。跑高速前后排可以正常音量交流。
内饰比较简洁,豪华感和科技感一般,屏幕尺寸还行,反应速度和页面设计都还可以吧。
有座椅加热和通风还有方向盘加热,底盘带升降,这些都不错。
空间上挺宽的,主副驾离得比较远,胳膊搭扶手箱上也不会互相碰到,后排座椅支持放倒,后备箱空间拓展能力不错,两侧有储物格,盖板下方有一些储物格可以放一些救援工具。
外观比较稳重,空气悬架升起来以后气场更足,线条很硬朗腰线也很高,轮毂的造型充满了力量感,特别喜欢这个轮毂的造型,配色上是那种金属拉丝和电镀相结合的感觉挺显档次感的。
整体风格来说不惊艳比较老气,但是有实体按键每次操作的要低头看大屏,其实对安全还是有些影响的。
配置有空气悬架,主动降噪和方向盘加热还是比较高的。
空间其实还不小,没有溜背的造型,所以后排的头部空间还是有保证的,车头很长为了能装下更大排量的发动机,车内的空间并没有被压缩的很厉害,后排腿部空间有个一拳半吧。后排中间位置的隆起也不大,坐着不会太难受。
动力其实追求的就是平顺,如果为了动力直接买个3.0T的就好了,话又说回来3.0T的又贵了不少,大切这个进口的6缸性价比非常高,加速也很平顺,挂上运动模式后并不会有迟滞的感觉。变速箱的升降档反应速度还是很快的。
操控上先说说方向盘的手感挺好的,胳膊直接搭在门板上很顺手,按键的位置和手感都不错,可以不用离开方向盘就操作了,悬架挺有韧性的,过减速带没有横向和纵向的抛离感,砰砰两下就过去了。
舒适性上座椅和方向盘的皮质都挺好的,摸着很舒服,座椅很大也很软,车内隔音做的挺给力的,加上音响低音很棒。
桀骜99856:你这个座椅带通风,不是3.6精英!!
外观上有粗有细,造型很大气,侧面的线条很有力量感,细节上金属珠光漆离进看的话也挺有质感的。
内饰这么多年一直都是这个造型,做工还可以,材质也是软的搪塑,大屏的设计页面跟玛莎有类似的地方,流畅度还不错。
配置有底盘升降 座椅加热通风,主动降噪啥的。
驾驶舱空间很宽敞,座椅也很大,后备箱容积很规整,有置物帘,盖板下发有零散的空间可以放工具,储物空间特别是前排的储物空间不太行,没有大的储物格,前排的储物空间和杯架共用,扶手箱内的空间也不大。
操控上没有车高带来的飘忽感,方向盘的握感挺好的,精准度也挺棒,悬架在弯道里的表现对车身的支撑也挺到位的。
动力是没问题的,随叫随到,高速的再加速能力非常棒,还有S档和换挡拨片,根据自己的喜好切换吧,普通模式和运动模式的区别还是不小的,转速会始终保持再2500转,开着挺过瘾的。
座椅的版型很有大沙发的感觉,但也不是那种傻软的,侧面的包裹挺好的,加热通风,包括方向盘的加热都挺到位,音响不知道啥牌子的感觉音效也不错。
笑看人生14720713:在国内看不到,大切进口的车,车内中控三个大屏,前面的惯穿灯带。
艾斯lace:
没啥事瞎溜达:当把款式又变了?
外观很硬朗很大气,典型的美式风格。车身铁皮用料非常厚实,属于耐看型外观。
内饰用料很不错,座椅扶手等地方都是真皮,其他部分为软质材料。但是配置较低只有座椅加热、自动大灯、自适应雨刮等一些基础功能,我这个配置不带空气悬挂,有低速四驱以及几个不同越野模式切换。
驾驶起来很肉,大排量自然吸气马力不大扭矩也较小,百公里加速比es200慢一秒。基本油门都需要踩大点,切换至运动模式油门响应会好很多。
悬挂很软所以快速变道比较晃,鄙人改了OME 大黄减两寸升高 整体驾驶感受更上一层楼
用车成本不算高 2.3吨的车可以加92,跳灯可以在行驶五十公里 通常一箱油85L上下比较肉疼 市区代步续航650km左右
目前使用五年无任何维修毛病或者返厂维修
甜不甜糖果:换AT胎是不是油耗,胎噪都会变大啊
头条用户:喜欢没有空气悬挂的
BG7AOH:
汽车发动机动力强劲,突发的爆发的动力十分强大,给我的感觉是所想即所得,尤其是从静止状态到启动的瞬间,突然间的力量很强大,脱困感非常强烈;车辆底盘非常厚实扎实稳重,前后减震很舒适,减震器支臂非常有力,转向机构感觉十分灵敏,是指哪打哪的回馈;变速器品质非常优异,换挡迅速,没有顿挫的感觉;车辆行驶中的急加速性能十分优良,体现出的性能十分有力,行驶中超过了绝大多数的车型;车身外观非常整洁美观,喷漆考究厚重透亮,颜色深沉漂亮;车辆驾驶和乘坐很舒服;车辆配备的米其林轮胎尚可,虽静音舒适,但耐磨耐用性略逊一筹,较易局部磨损,造成轮胎失圆,行驶中会造成方向盘抖动或车身抖动,即使做道路力和轮胎动平衡,也解决的效果不很完美,且更换周期相对不长;总体感觉车辆整体感很强、不松垮、有力道。
点评车型:
2019款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版
4分“优秀”【空间表现】
基本够用,后排略小,后备箱比较大
【最不满意】
小异响有一些(副驾驶头枕异响.后尾翼热胀冷缩异响)
【越野能力】
越野能力还是可圈可点的
【舒适性】
平时市区代步还不错,高速胎噪有些大
【驾驶感受】
起步确实动力弱些,总体来说基本够用了再换车肯定上3.0T了