点评车型: 2021款荣威Ei5 500 倾城版

4.64分“优秀”

【驾驶感受】 动力挺强劲的，本身发动机功率也比较大，起步加速都比较快，没有什么顿挫感，轻轻一踩油门就会做出很大的反应，爆发力很强，平时超车也是轻轻松松的，就算是满载出行对它来说也造不成多大的影响，作为家用代步车完全是没有问题的。 操控比较简单，方向盘没有存在什么虚位转向很准确，刹车系统调试的还是比较优秀的每次轻轻一抬就会有反馈大大提高了我出行的安全，再加上它底盘儿本来调校的就平稳扎实开在路上也很安全感就算是在拐弯处速度太快时也不会有什么倾斜感，开起来感觉很轻松很安全。 【续航】 这辆车的电耗表现给了我一个很大的惊喜，毕竟平时在市里红绿灯比较多，有时候路上堵车比较严重总是走走停停的，而且我驾驶习惯也不是很好，总是暴力踩油门所以我觉得电耗肯定会很高，没想到电耗也才14.8，感觉这个还是很理想了。 内饰风格设计的比较简约我还是挺喜欢这种类型的，布局也还可以，中控台设计富有科技感，不过做工比较马虎，感觉不怎么精致，摸起来没有什么手感

点评车型: 2021款荣威Ei5 500 倾城版

3.43分“良好”

最近二手车圈子流出一批公户EI5，不只是哪个大厂打包要处理？！懂得都懂。车好坏暂且不讲，家旅在国内市场是很小众的，况且新能源目前雷声大，但是实际消费者普及度差了去了，就这两点决定了它不会有太好的销量，看车评倒是都在夸，奈何就是不出量！ 购买新能源首先考虑的是什么？我告诉你们，家用充电桩！如果你没有车位，物业又申请不下来，那么建议你不要考虑新能源，因为你会发现大量的时间浪费在充电上！有人会说什么趋势，那跟现在的你有关系吗？当然更不要谈什么换电，电桩还没普及呢谈什么换电？行业都没有标准！即使有这其中的成本你以为会实惠？坑你没商量！ 今天不是打击新能源，只是说老百姓过日子算算账再掏钱。新能源的动力电池也就8.9年的使用寿命，换一块几万块！玩呢？！记住了，终身质保不是终身更换！电池的正常折损不是质量问题！ 最后说一点，新能源现在面临的问题进去了瓶颈期，续航，寿命和安全都是短期需要解决的问题，当你看到在这几个方面各大主机厂商有突破的时候才是你考虑入手的时候！

点评车型: 2021款荣威Ei5 500 倾城版

3.29分“良好”

荣威Ei5的外观采用极简律动设计语言，一字贯穿电感化前脸，简约时尚，矢量矩阵LED大灯与LED箭翎自动尾灯保持着前后一致风格，一键防夹电动天窗设计的贴心，犀利的LED日行灯十分醒目，实用结实的行李架，以及参数化波点电子旋钮排挡，倍添魅力，提升了颜值表现力。作为一款休闲旅行车，它的车身长宽高分别为4600*1818*1543mm，轴距为2665mm，保证了宽敞的内部空间，行李箱空间灵活，后排座椅可4/6分拆折叠，有479-1367L的弹性容积，可以放下不少旅行时需要装载的东西，荣威Ei5作为国产的纯电休旅车，拥有高颜值的外观，舒适安全的配置，动力系统的表现中规中矩，开着它来个短途周边自驾游。

点评车型: 2021款荣威Ei5 500 倾城版

4.57分“优秀”

综合感受 电车动力很好，极速180够用了，时速120以下动力足够用。座椅很软很舒服。米其林轮胎噪音很小。 80以上风噪有点大，怀疑是车顶行李架和车顶之间间隙太大，有时间塞上胶试试。 最满意 后备箱空间大，储物空间丰富，后排腿部空间足够了。时速120以下动力够用，座椅柔软舒适，外观时尚。 最不满意 车内有点异味，2000多公里了还是有一点 外观 设计的比较时尚，很喜欢这个旅行车的造型 内饰 设计新潮前卫比较耐看，储物空间比较多 动力 时速120以下足够用，动力直接，- -踩就有 操控 由于电池在车身下部，重心相对低--些，高速行驶挺稳的，快速拐弯时侧倾也不大。 舒适性 减震比较软，过减速带也不是特别颠。而且侧倾控制的也很好 续航 夏天空调开制冷跑400多一点，冬天开暖风22度跑200多公里 用车2个月 车辆隔音方面厂家还是挺用心的，每个叶子板内衬自带隔音棉，我又给喷了一层底盘装甲进一步隔音

点评车型: 2021款荣威Ei5 500 倾城版

3.64分“良好”

【最满意】 1. 外观设计年轻时尚，倾城版使用了新能源车型常用的封闭式前脸，科幻感十足；包围造型十分凌厉，运动感满满。 2. 内饰采用了白黑双拼色的设计，显著的提升了内部的整体质感；贯穿式空调出风口使用了蓝色元素进行点缀，表明其新能源车型的身份。 3. 相比传统燃油车型，电机的动力输出更直接，动力可以说是随叫随到；城市道路驾驶游刃有余，满载情况下也不会十分吃力。 【最不满意】 1. 高速行驶车内噪音较大，隔音表现一般。 2. 车机系统并不支持手机互联。 【续航】 百公里电耗为13kWh左右供参考，NEDC续航里程为501km。

点评车型: 2021款荣威Ei5 500 倾城版

3.71分“良好”

我比较满意的是Ei5的颜值，我就是个确确实实的颜狗，看见这种好看的就走不动路，买回家去就是我们家的颜值担当，另外还有一点让我满意度较高的是的动力，也是比较顺畅，就是让人开起来觉得很舒心。Ei5的减震效果，在比较难走的路上就有些颠簸感，但是这也是在所难免的，也可以接受，其次就是控屏我个人觉得比较小。

点评车型: 2021款荣威Ei5 500 倾城版

3.64分“良好”

荣威Ei5最早于2017年正式上市，成为市场上首款纯电动旅行版车型。荣威Ei5曾在2019年推出了小改款额车型，时隔两年后，又推出了更趋向年轻化、智能化全新的2021款荣威Ei5。新车不仅采用全新电感化设计语言，对外观内饰进行全面更新，并配备了上汽荣威最新的三电科技、全新斑马智行VENUS系统等。 外观方面，前脸选择纯电动车去格栅的设计方向，通过一字贯穿符号前脸、山文甲大灯及箭翎飞梭尾灯等设计，将新锐感、简约感以及科技感融合，展现更明快、利落的全新形象。 车身侧面，新车整体风格与现款基本保持一致，休旅车独特的线条让车身侧面十分流畅。尾部也进行较大调整，尾灯采用创新开发的灰色金属注塑饰件，拉开与黑色饰件之间的色度，在丰富灯内材质的层次感的同时，将从LOGO荡起的波纹定格在灯腔侧面；灯内散开的波纹通过横向的线条连接在一起，如箭翎一般向外飞射，运动气息浓郁、富有年轻活力；电镀饰条排列节奏也遵循波纹，由近及远，逐渐放大，使得车尾设计更显丰满且辨识度十足。 动力方面，新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机，其最大功率为135千瓦（184马力），峰值扭矩为280N·m。电池组方面，其配备61.1kWh三元锂电池，6个大模组、一体式铸铝托盘的设计，电池组能量密度高达170.1Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为501公里。同时，新车还做到了30分钟充至80%电量的快充速度。

点评车型: 2021款荣威Ei5 500 倾城版

3.71分“良好”

在本届上海车展上我体验到了新款上汽荣威Ei5这款车，目前该车已上市。我们先来说说这车的外观吧！该车的前脸采用了纯电动车上主流的封闭式设计，以“ROEWE”字母为一字型贯穿元素，整体车头的视觉效果更加干练，并且还有点未来感。此外，LED前灯组的造型十分狭长，同时有着更犀利的“眼神”。从侧面来看，新款Ei5的车身线条很丰富，独特的休旅设计显得十分个性。此外，该车的快充接口和慢充接口，分别位于车头LOGO后方和右后翼子板处。在尾部设计上，该车的整体尾部视觉效果运动、时尚，尤其是它的LED尾灯设计十分耐看，还加入了熏黑处理。 来到车子的内饰，我们可以看到一根蓝色装饰条贯穿整个中控，凸显了其新能源车型的身份。此外，皮质包裹的多功能方向盘，握感十分舒适。配置上，新款Ei5配备了全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控大屏，它们都有着不错的清晰度与色彩饱和度也为车内增添了不少的科技感，同时中控台底部还设置有2个USB充电口和一个12伏电源，给手机充电很方便。 在乘坐体验方面，我一米八的身高，坐在前排感觉膝部和腿部空间活动范围都还挺大，头部空间不到四指余量；来到后排，个人感觉后排的腿部和头部空间都不怎么宽敞，可能是我吃多了的原因，头部几乎没有富裕出来的空间，腿部有一拳多一点的余量。储物空间方面，该车的储物空间算是中规中矩吧！因为扶手箱空间比较小，也就能放下行驶本和一小罐口香糖。 动力方面，新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩是280牛·米。电池组方面，其配备61.1kWh三元锂电池，电池组能量密度高达170.1Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为501公里。整体的动力和续航表现还算不错，对于家用日常代步来说，很满意。值得一提的是，这款车还可以做到了30分钟充至80%电量的快充速度，节省了不少充电时间。