原本奔着G80去了捷尼赛思中心,结果看到G70有点迈不开腿了。外观上更年轻运动,最终选了赛尔维银+绿棕的搭配,外观颜色没得说,这绿棕内饰更是妙不可言。唯一的问题可能就是不耐脏,日常使用需要注意,内饰虽然没有新能源车那么科技感,不过物理按键居多一定是驾驶友好型车,而且物理按键的阻尼不错,很有质感。试驾了之后更是迈不开腿了,油门很实很有质感,刹车踏板一样,电子声浪虽然有点假,但开起来听着还是有点爽的。日常用车接近三个月,城市道路、高速、山路都体验过了,总体来说,G70开起来真的是一点毛病没有,非常有质感且让驾驶员充满信心。唯一的缺点就是没有CarPlay,不过实际体验过一段时间后,车机虽卡,但尚且够用,日常导航+听歌没有什么问题。对了,莱斯康音响好评,晚上在没有什么车的路上开,听着音乐非常享受。最后总结一下,包括G70在内的捷尼赛思车型绝对是好车,外观动力内饰都非常优秀,建议各位实际到店体验,捷尼赛思中心香港广场的销售小哥哥也非常靠谱,几乎是有求必应的服务,完美!
上下左右baba:要不是太小众,我也想买
狼行天下之飚风再起:捷恩斯车主路过 G70我必须要
我是真的不想放假:我试驾了身高185以上慎重,我193前排调整好后排不坐人都不够一拳,但是有一说一操控和底盘很好,身材高大者慎重一定要去试驾
比预期的时间快了不少,6.5下定8.27提车,时隔不到三个月,就迎来了新朋友。就像9年前买福克斯一样,要的就是自己喜欢,毕竟车就像伙伴,会一直陪伴很多年。
正好赶上5月底出新色,加上可选哑光,于是愉快的选择了马卡鲁灰哑光,这个最靓的仔。颜色看上去和限量版的很接近,只是在阳光下少了点绿色,稍微多了点黑色而已。如果以后能出黑色哑光,那也是马路上吸引眼球的一霸。
和福克斯有太多的相似,买车地点相近,回来的路线也差不多,操控一样容易上手,穿梭于车流。
一直对韩国车没有太多的关注(实话说,我有偏见),但事实狠狠的打了我一巴掌,怎么都不会想到最终会买韩国车。就车本身,各方面都很满意,自从试驾之后,变着了迷。配置和做工,可以说一流的水平,当然作为车主,也深知短板,只是希望以后的售后服务方面捷尼赛思也能够与时俱进吧,一个品牌力的扩张,是需要时间的沉淀的,以实际行动来支持一辆好车,一辆自己喜欢的车,也是作为一名车主能够做的最大努力了。
关于车辆的配置和驾驶感受,网上各种试驾贴和视频数不胜数,我就不再赘述了。之前也没有看到马卡鲁灰哑光的实车图片,另外也应车友会小伙伴的要求,我就尽量多发点实车照片和大家分享,希望大家喜欢。
9.11更新:趁着还没上牌赶紧再拍几张照片
番茄108973235137:这个轮毂不是限定么?
杭州捷尼赛思伙伴程康:谢不肉!这颜色这么帅
mars48:确定了,你是中国370位车主之一
【购车经历】
在淮海中路香港广场试驾了两次,一次自己试驾,另一次带着家人去试驾。总体感觉蛮好的,销售服务野蛮到位的。
但是提车那一天流程很不顺畅。交税,保险等,都需要自己去操作。购置税等还是我自己去跑当地税务局交的。
【提车价格】
裸车24.98万,加上3万选装包落地30万整。价格其实还行的。选装包很划算,比市面上单独购买便宜了2万
【驾驶感受】
买这车最满意的地方就是驾驶感受了。推背感没有刷了一阶的325强。
现代的这个变速箱有点化劲的意思,踩到底了能感觉得到发动机在输出功率,但都被变速箱化解掉了。
高情商:总体动力很平顺
低情商:推背感弱动力差
一定不要买四驱!!!
【油耗】
提车到现在,开了700公里高速,300公里上海地面道路。平均油耗「10L/100km」
平时主要在上海开,偶尔去苏州
地面道路正常驾驶不地板油
油耗「14L/100KM」
【最满意】
总体来说,适合家里想要购买第二辆车的用户
可以给你带来的驾驶体验远超24万。很值
给一句忠告。当你买了这个车开在马路上,基本上100%回头率。
但也有人会嘴贱在你面前说,“啊不就是韩国出租车嘛!”
你需要做好心理准备,也需要知道自己是为了什么才买的这款车
我为了自己开起来既舒服又兼顾运动。再加上现在年轻没有什么资本,不想靠父母才买的。
家里有车,但太大了,真心不喜欢开大车才买的这。
如果你和我一样,一男一女那最合适不过了
是拖家带口,推荐你买行政级轿车 or SUV/MPV
总结:
你买我不推荐,我买我悄咪咪地买
灵敏钢琴cF:G80低配多少能落地呀,好喜欢那个前脸
哈姆晨星:帕里斯帝车主前来点赞
is小梦:韩国出租车?这车在韩国可不简单啊
点评车型:
2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱旗舰型
4分“优秀”【驾驶感受】G70上使用的这具8AT变速箱,代号为A8LR1,搭配现代的Theta G4KL 2.0T发动机,这套动力总成同样与Stringer共享。总体的驾驶性相当顺滑,只有在3降2的过程中有些许轻微拉扯现象,除此之外各个挡位之间切换都很舒服,从产品表现上来看,个人觉得是能媲美8AT之王ZF的。唯一逊色的地方是在运动模式下,升降挡的速度、挡位接合的速度稍慢,这或许是出于耐久性的考虑,不过相比于一众标榜运动性能的内燃机车型来说,G70的换挡速度已经足够快了,如果说Giulia的换挡延迟只有200ms,那么G70顶多只有3-400ms。所以在运动性能上,G70完全够打,而日常驾驶上,拥有5种驾驶模式可以选择,同时允许车主进行自定义,日常舒适模式下行驶时平顺听话,不会有各种乱七八糟的鬼畜现象,起步时低扭的表现比我的Giulia更强,总体感受很平顺。而当驾驶模式切换到Sport的时候,离合器接合的速度明显变快了很多,踹背感变得很明显,再切到Sport+模式的时候,ESC关闭,就可以快乐刷圈了。底盘操控方面,G70的表现很宝马很欧洲,完全不像是造给美国市场的车,事实上也是欧洲人领导开发的嘛,理所当然了。过坑过坎明显感觉很柔韧,没有一丝余震,前40后35扁平率的PS4轮胎加持,让G70既有超强的抓地力又有非常清晰的路感。当然G70还拥有电磁控制的悬架系统,可在不同模式下调节阻尼,不过悬架偏频本身就调得比较高,所以哪怕舒适模式下,底盘也比大部分轿车都要硬。然而在碰到某些边缘尖锐大冲击的时候,G70的悬架系统表现出了非常强的保护感和舒适感,不会有冲击后的车架金属共振现象,也不会让我有像后脑勺被闷了一板砖的感觉,整个过程干净利落毫不拖泥带水,同时底盘的隔音也相当强,并且前面也说过G70的内饰接合特别好,无论什么冲击下,我都没有听到内饰有一丝塑料嘎吱响,这方面做得好的还有吉利的CMA系列车型。跟大多数转向性能优秀的车型一样,G70采用的也是DP-EPS的转向系统。转向响应相比我的Giulia来说稍慢,中间位没那么灵敏,不过我个人认为Giulia是灵敏过头了,导致我开G70的时候突然变佛,而相比大多数车型来说,G70的响应和指向性都很好。转向力匹配上,随速随转角增益恰到好处,不同驾驶模式下也表现出明显的不同,Sport模式下更重手,很舒服。2圈的方向让日常挪车也更方便。
外观这种事,各自有各自的喜好,喜欢的爱不释手,不喜欢的感觉自己欣赏不来。小众嘛,就是要接受这种两极分化的评价。
驾驶感受很棒,与之而来的轴距和后排乘坐空间就不言而喻了,不过买这个车的,一般也不会考虑后排空间,182身高,驾驶座没问题,后排呢,对,没后排。
后备箱有点小,经常出去应酬回来代驾比较烦,代驾的小电车放起来比较吃力,后备箱空间小。
保养虽然包了10万公里,但是配件不包,看了下报价,4个刹车卡钳的报价就快小一万,用车成本方面自己琢磨。。其他价格倒还好。
另外说一个很烦的地方,就是这个尾气捕捉器,15000公里,亮了两次捕捉器灯,虽然是可再生,跑跑高速就好,但是真的很烦,城市用车比较堵车的很尴尬。
用户4175073786971:保养配件不在 4S 店里换,会不质保吗
八佰伴宫本:你们那边裸车优惠4w?
小小阿亮x:裸车这么便宜啊?
车的优点:外观运动时尚,非常漂亮,内饰精美,完全符合我的期待,动力方面小钢炮级别的存在,杠杠的,操控方面转向精准,底盘调教得非常棒!综合来说我对这辆车很满意,又赠送5年10的保养,无后顾之忧,韩国车在国外销量很不错,中国市场什么时候能有改善呢,这也是车主忧虑的一方面,希望品牌给力,别再跑了
🙋🏻♂️ 情况介绍
近期和车友一起去了张裕酒庄,20辆捷尼赛思超级壮观
【最不满意】
最不满意的就是油耗了吧,太费油,综合油耗差不多13了,当时选3系来的,奈何捷尼赛思销售小伙子非常热情,我又是个颜控,被G70颜值吸引了,总的来说买这车我不后悔!
【提车价格】
裸车25.08 落地28 价格一价模式没啥说的
【驾驶感受】
操控非常灵敏,好开
杭州捷尼赛思伙伴程康:诗和远方捷尼赛思
我爱吃烧烤666:不是32万多吗?优惠那么多
魔法露珠0n1:油耗这么高
第一次了解这车的时候就在懂车帝的推送上,当时第一眼就喜欢上了 这车的设计风格完全在我审美线上 极具运动有不乖张。到4S店看到实体车更是超出了我的预期,车身的每一处线条描绘出它的肌肉透露出它的力量。性能方面也很不错 整车配置很高 多种驾驶模式 很有驾驶乐趣 让驾驶人在路上也不会感觉无聊 但这辆车的后排空间的确是小了点 选择买这款车的提车也是能接受这点的 所以对于这点也是无可厚非的 除去空间不说 单论配置和车身设计 我觉得BBA更像割韭菜(仅个人观点)。在买这款车前身边朋友劝我不要选择这款车 我就是这样 喜欢小众品牌精品车型 自提车到现在的驾驶感受就是我的选择是对的
SF司徒:兄弟审美绝对没问题 我也是一眼就看中了 不过目前还在观望
氵焚寂:哥啥时候提的车,落地多少钱,还有这个牌子售后怎么样,最近也考虑这个车同款配置,你有加装那个运动包嘛
死鱼的幻想:问下小哥,这个颜色叫啥名字啊
油耗不低,偏高转,空间=CT4,零百加速6秒出头,后驱带托森LSD版本配合255的胎宽基本就是40W以内赛道最快的四门后驱车,赛道和跑山感觉可与BRZ,A35斗一斗,有电磁可调避震也非常硬,舒适模式硬度就堪比某些车的运动模式
云殇:这车实际是有折扣的吗?周末去试驾了,问就说没有优惠,订单方式购车。后驱旗舰➕运动裸车34w8,为啥你才28啊
用户6038765145754:兄弟,朱丽叶了解一下
用户8307174074011:这配置有电磁悬架?