点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 悦享型
4分“优秀”【购车经历】
开了6年的德系轿车,经常自驾游通过性有点差,想升级。不经意到法系车的4S店逛了逛,坐进去毫无异味(先前试驾的斯巴鲁森林人也是),试驾了下竟然非常满意。
多方了解法系车的问题后,当年德系车的国六问题比较多,看优惠比较多性价比确实不错,于是下单了。
法系车是有法国特色的,外观设计新潮,适合山路搓板路,底盘有优势,一般小巧灵活(在国内也做过适配),而且新版发动机国六适配也比较好,车内无异味,外观胖墩墩讨喜,8AT变速箱成熟耐用,这些都是当年吸引我们的地方。
看天逸之前还看过唐DM-i,中控台随便抖音,我们反倒是不太喜欢。天逸的中控台简洁够用,实体键多,而且可以外接carplay在大屏幕使用手机导航。
悦享版现在看来还是选少了主动刹车这种提高安全性的电子功能,稍有遗憾。
【动力表现】
1.8T搭配8AT,动力完全足够,稍有遗憾的地方就是加速、爬坡以及低速区间油耗有点高。
【油耗】
由于我基本没有多少红绿灯路况,市内基本快速路平时通勤不用车,再加上长途高速,快两年下来,综合油耗6.46,比较满意。在高架跑东湖隧道记录一次10公里3.9的平均油耗,说明匀速行驶油耗优化相当不错。
【驾驶感受】
法系车除了外观设计引导潮流,其实驾乘体验也是非常棒的。
开车久驾不累,动力随叫随到,爱信8AT变速箱偶有顿挫(中速松油的时候)无伤大雅。网上常见的低档顿挫我倒是基本没碰到,可能跟我低速区间踩油门很柔和有关。
特别要提一下的是定速巡航,用习惯了非常顺手,加减速长按可以5码为单位,可以预设速度巡航,可以上次速度巡航。
天逸的底盘感觉跟德系车一样整体感比较好不松垮,但是又更有柔韧性颠动时不显硬。雪铁龙有专利的PHC悬挂,在这种价位,可以算软硬可调悬挂的一种低成本实现。
【提车价格】
裸车15.97落地18出头。
【最满意】
动力足够,车内无异味,国六支持不错,据说消除了十万公里内烧机油风险,爱信8AT变速箱成熟耐用适配还行,油耗适应我长途及自驾游需求中高速匀速相当省油,底盘柔韧有软硬可调,安全也比较放心。
【最不满意】
后悔没选择电动后备箱,副驾驶电动座椅,以及主动刹车功能,另外远光灯亮度稍弱夜间只能说勉强够用,AT变速箱低速以及经常停车比较费油不太适合市内通勤。
缘分158399732:路过
友爱小红花5F2:我就喜欢开天逸,我老婆开5008
摸鱼我在行:天逸是真的舒适
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 悦享型
3.71分“良好”天逸 C5 AIRCROSS是一款紧凑SUV,悦享型是1.8T排量的入门级配置,官方指导价19.27万。
保养方面,首保在5000公里做,二保的在1.5万公里。之后每7500公里做1次保养。基础保养项目包括换机油和机油滤芯,费用大约要580元。1.5万公里的时候要加换空调滤芯,费用一共大约要730元。3万公里和6万公里的项目一样的,还要加换空气滤芯,汽油滤芯,刹车油,火花塞和防冻液,费用大约要2100元。前6万公里保养费用大约要7400元左右。
动力方面,1.8T L4涡轮增压发动机配8挡手自一体变速箱,峰值扭矩300牛米。动力优秀。脚踩油门动力就会喷涌而出,车子立刻就可以跑出去。动力储备强大,起步或者是中后段,加速力都相当好,城市通勤开起来很轻松,高速巡航又或者是跑山路也没有压力。需要的时候油门踩多一点,动力自然而然就会涌现。即使是比较长的坡道也可以很好地应付。变速箱相当平顺,各种场景下几乎都感觉不都顿挫和拉扯。动力系统很赞。
车身高度1705mm,轴距2730mm。175cm高度在前排坐着,头部空间有一拳四指的空间余量。在后排坐着,头部空间有一拳三指的余量,膝盖离前排座椅靠背有超过两排的距离。车内乘坐空间感相当好,头部和腿部都有足够宽松的位置。
尾箱516升,载货空间同样优秀。日常家用不在话下,长假回乡下也可以拉很多东西回去。后排座椅放倒后还可以扩充到1310升,拉小家具也没有压力。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。非独立后悬有点减分。悬挂对于细小的颠簸处理比较一般,不能完全过滤掉。在车内会有一些路感。但是对大的起伏就处理得很干脆,在车内没有弹跳感,车身也不会有多余的摆动。底盘感觉紧致不松散。底盘对车身的侧倾控制也很好,中速过弯的时候,车身姿态依然可以维持得很好,不会有明显的倾斜。
OHoh严肃点:说了这么多好话,然后打了3.7,牛逼
N30HERO:请问21款百年和1.8的悦享,价格相差不大的话,哪个购买合适,谢谢
用户2485847089598:1、8T悦享没有道路偏离辅助 没有陡坡辅助
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 悦享型
4分“优秀”雪铁龙天逸是我个人非常喜欢开的一款车,先说我个人喜欢的几个地方。首先是行驶质感,真的非常棒。我开的这台就是400THP悦享型,这个配置车型本身就带有电磁悬挂,可以根据不同的路况或者驾驶模式来改变悬架的阻尼,实际体验不管是舒适度还是运动车想要的那种柔韧的感觉都非常棒,这个配置也是这个价位中非常少见的。当然了,有一说一后面还是采用了扭力梁悬挂,实际体验我个人觉得操控舒适度都令人满意;其次是内饰设计,当时试驾的车型选配了红色Nappa真皮,内饰高级感非常好,而且内饰设计也很符合我口味。动力性能,1.8T发动机动力还还是比较足的,但也算不上特别充沛,变速箱足够聪明。不过,对很多人来说外观设计可能不是很喜欢,这个就看个人喜好了。总体来说,操控、行驶质感以及内饰设计是这台车非常大的亮点。