8系作为宝马旗舰轿跑,主打运动的特征明显,颇受年轻一代用户喜欢。根据宝马豪华旗舰定位的内饰, 区别于家族其他车型,档次不低,并且配有宝马水晶档把,逼格很高。四门轿跑轴距超三米,后排腿部的空间余量足,后排头部空间略微紧凑一些,但影响不会很大,设计成4座中间有隔断,车内坐满4个人都能有一个相对良好的驾乘体验。底盘调教偏硬,与自身主打的轿跑风不谋而合,转弯道操控时干脆利落,过减速带时,悬挂明显会有前硬后软的现象,颠簸感明显,一定程度会影响车内的乘坐舒适性。标配的扁平化轮胎主打操控性,虽然胎噪明显,但在追求极致运动的道路上相对牺牲些许舒适也可以理解。全系3.0T L6发动机,340马力并不弱,4.9s的零百加速成绩虽说不能傲视同级,但8系主打的毕竟不是动力,指向精准且有力的操控才是其主打特色。总体来讲,轿跑风浓郁的8系更适合年轻人入手,操控优秀是天生,个性十足是其优势,而有一个相对宽敞舒适的乘坐环境才最不易。
点评车型:
2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
3.93分“良好”宝马通过复活8系回归了GT跑车阵营,虽然其造型设计较竞争对手奔驰AMG GT、保时捷Panamera来说“平凡”了一点,但却也是足够用心的,其A/B/C柱均使用了碳纤维材质,而且还配备了电吸门,如果说现如今的宝马已经不是那个热血少年了,倒不如称眼前这辆8系是个家族中的老大哥,既有家族血统的传承,又不失感性设计的豪华。进入车内,8系的内饰造型虽然也是全新设计的,但在看惯了G时代宝马车型后,也很难给人耳目一新的感觉,可能宝马认为,经典的布局是不需要刻意改变的,只需要在功能上对它进行一些主流的升级就好了,而这台8系恰恰就在豪华氛围的营造上给车主一些小小虚荣心的满足,但同时它科技配置上的丰富程度也真真切切的能帮助到我们驾乘者有一个更好的车内体验,让它的整体品质会也更符合一台GT轿跑车该有的那种轻奢感。乘坐方面,8系的前排空间还是蛮大的,主副驾座椅也都支持多项电控调节,并且配备了电动腰部和侧向支撑以及手动腿托功能,加上这个打孔真皮的座椅整体提供了通风和加热功能,让它的整体舒适性还是有非常充分的保障的;后排双独立式座椅布局也是高端GT轿跑车的经典元素,后排中控台从前贯穿至尾部,并且提供了独立空调调节和双Type-c接口,乘坐空间方面说实话很一般,但对于GT轿跑车型来说,这样的后排舒适性和实用性表现还是可以给一个很高的分数了。驾驶方面,8系的第一感受其实并没有想对它有一个非常激进的驾驶模式来激发出它的野性。反而你更加享受它轻快的油门调校以及灵巧的换档逻辑带来的那种顺畅感,让你非常自然的想播放一个舒缓的音乐,去享受这种悠然的驾驶方式带来的GT轿跑车该有的轻松、安逸那种感觉;其提供了5种驾驶模式,ECO和标准模式下它的转向力度会相对较轻,对我们在日常城市道路行驶时还是非常友好的,开起来也会显得非常轻松、从容。但是当我们把它带到山里的时候,需要频繁的打方向时这种轻巧的感觉多少会让你有一些顾虑,虽然指向性足够精准,但轻飘飘的方向手感还是会让你心里没底;切换到运动PLUS模式,转向力度会有所增加,同时油门响应也会更加激进,在低速行驶的时候心里还是比较有底的,但速度起来一些后,还是能明显感觉到它与真正的性能车还是有些差距的,即便是它配备了全时四驱系统和后轮转向辅助功能,但当你想以一个相对较快的车速入弯时,车尾的摆动还是会给你真实的反馈,所以即便它是一台GT轿跑车,我也真的建议大家只需要享受“轿”的那部分就可以了,至于“跑”的部分还是留给向M8那种真正的性能车跑车吧。底盘悬挂调校方面,还是更偏向舒适性风格的,在道路行驶的时候对一些高频的震动过滤还是非常干脆的,而在山路里行驶的时候,入弯过程也能明显的感觉到悬挂的韧性十足,给予相当不错的侧向支撑,从而让驾乘者在舒适性上有了很好的保障。
点评车型:
2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车首发限量版
4.29分“优秀”宝马8系跑在路上回头率很高,低趴的车头、双肾进气格栅还有犀利凶狠的前大灯,带来了极强的攻击性,另外车身很修长,溜背车顶和无框车门都是它的加分项。
内饰为简约风格,车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,做工也很精细,三幅式多功能方向盘大小适中,握感很舒服,水晶档杆也提升了档次感,不过车机自带的导航不太好用,很多地方没有路。
前排空间充足,但坐姿比较低,长途驾驶会感到腰部很累,后排头顶空间受到了溜背造型的影响,身材娇小的女生或者小孩乘坐还行,要是身高达到1.75米,就会产生压抑感,地板中间的凸起也比较高,影响到了乘坐舒适性。
搭载了一台3.0T发动机,最大马力达到了340匹,最大扭矩为500牛·米,从数据上来看是比较抢眼的,运动模式下,发动机怠速最低也会保持在3000转,深踩油门动力瞬间爆发出来,有着强烈的推背感,百公里加速时间仅为4.9秒。
底盘扎实紧绷,快速过弯和并线时,侧倾被抑制的很到位,就算是激烈驾驶,也很难压榨到底盘的极限,还有方向盘没有任何虚位,指哪打哪很精准,让人越开越喜欢,不过悬架偏硬,虽然能够对车身起到很好的支撑,也能传递清晰的路感给驾驶者,但经过减速带和坑洼道路时,颠簸感也直接就传进了车内。
总的来说,宝马8系比较适合那些喜欢小众车型,又很注重驾驶乐趣的成功人士。
A-Lee48:想问一下车主,准备入手,8系的底盘比5系的低吗?太低还不是适合我这边开
今天试驾的这台2019款840i双门轿跑车M运动套装版车型看上去十分吸睛,外观使用了运动套装,而且淡蓝色的车漆也很养眼,百看不腻。双门设计加上无框式车门以及非常流畅的车身使它气质不凡,虽然没有跑车那么拉风,但是在运动中又透露着一股低调,让人觉得很有品味。
这辆车还拥有触控液晶屏钥匙和NFC/RFID钥匙,前卫高档在没上车之前就已经萦绕全车。虽然没有运动方向盘的设计,但是上面点缀的银色饰条也提升了视觉质感,中控台附近看上去比较紧凑,水晶档把的增加进一步提升了内部奢华的感觉。10.25英寸的中控屏尺寸也刚刚好,并且车机内置语音控制系统还支持CarPlay,可以满足各种需求。整车还配备了哈曼卡顿音响,配合11色氛围灯,在驾驶的途中来一场音乐盛宴还是比较享受的。
前排运动风格座椅也很显档次,还配有腿托调节,虽然是跑车造型,但是长途驾驶起来也不会觉得累,整体来说还是比较舒服的。
进入第二排,需要先将第一排座椅调前,但是空间明显就小了许多,我183cm身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,第二排将将可以“钻”进去,但是乘坐感受不是很舒服,而且也没有头枕,短途乘坐也不是很舒服,如果身材娇小一点的人坐进去的话还可以,但是也不太适合长途驾驶,这辆车还是更加适合两人出行,可以将随身携带的包放在后排还是不错的选择。
后备箱空间开口不是很大,纵深还可以吧,大件物品估计放不下,日常出行购物还是没有问题的。
动力上3.0T发动机最大功率为340马力,在普通模式下就可以明显感觉出来自发动机澎湃的动力,在运动模式下动力更是源源不断,不论是超车还是中后段提速,这辆车都有着非常不错的动力表现。
在过沟过坎的时候放慢了速度,毕竟底盘比较低,容易拖底,反馈到车内的震动不是很明显,说明悬挂过滤的比较好。
油耗上的表现也给了我一个惊喜,正常驾驶的话百公里油耗在8.5升左右,要知道这可是一台拥有340马力的6缸跑车啊。
总结下来,109.8万元的指导价不算贵,虽然是两门车,但是开上去并没有显得很轻浮,还是值得入手的。
宝马8系是一辆集运动和豪华与一体的车型。车长5088mm,轴距3023mm,比保时捷panamera、奥迪A7都要优秀。它装载的直列6缸3.0T涡轮增压发动机可以说是西装暴徒,动力储备处于帕拉梅拉那台2.9T发动机和奔驰AMG GT那款低功率版的3.0T发动机之间。250KW的最大功率,500N·m的峰值扭矩几乎可以满足你任何需求,8AT的的平顺性也是同级标杆。宝马8系的零百加速实测成绩为4.95秒,够快。100-0km/h 制动距离达到了34.94米,比AMG GT63S 、奥迪A7 55TFSI和Panamera ST 2.9T 都要优秀。虽然它用的是无边框的车门,但隔音控制的非常好,怠速状态下车内只有38.9分贝,120km/h的工况下车内仅有66.4分贝,真香。但8系也有槽点,比如中控的设计并不豪华,要知道这可以辆价值百万的轿跑,看起来层次感还没有自己的6系来的丰富。其次,如果你身高180cm,你坐进后排,头顶只有一指的余量,并不舒服。并且它的保值率并不理想,所以销量并不高。如果你想买一辆运动的车,AMG GT更加纯粹。如果你想要豪华,Panamera ST 更加适合。如果你想要一辆豪华兼具运动的车,可以试试宝马8系。但记住一点,保值率不是它的强项。
点评车型:
2021款宝马8系 840i 四门轿跑车烈焰典藏版
4.5分“优秀”动力强劲,操控一流,SPORT PLUS 模式声浪不错,七个月左右左前门锁坏了。。别的地方暂时没有毛病。没开过再好的车,感觉这个就不错,值得买。
用户5581750450980:轮胎容易鼓包吗
看见我请让我打派:仰望U8
用户昭阳111:这个肝纯片管用不
点评车型:
2019款宝马8系 840i 双门轿跑车 M运动套装
4分“优秀”1.大概情况:我们是借来朋友的一台宝马8系,是一款双门 M运动套装版车型,我们总共体验了大概150公里左右的城市道路,前来分享一下试驾感受。
2.动力总成:
整车是采用了3.0T直列六缸发动机匹配一套采埃孚8AT变速箱,整车的最大马力是340匹,峰值扭矩500N·m。百公里加速官方标定的是5秒,加速过程中的推背感,而且在前中后段都有着很不错的动力爆发和储备。变速箱部分升降挡都很积极,时速80km/h的匀速状态下,这个时候后如果你愿意大脚油门去踩,变速箱可以连降5挡来响应驾驶员的加速需求。
3. 行驶质感:
整车是采用了前双叉臂后多连杆的结构类型,调校上在舒适性和运动性之间找了一个很好的平衡。过滤一些颠簸的时候非常有高级感,很细腻也没有余震传递到车内。同时过一些高速弯或者紧急变线的时候整车的车身姿态的控制很好,能给到驾驶员不错的信心。而整车四条米其林PS3轮胎的配备,即使在雨天也表现出不错的抓地力。
4. 乘用空间:
首先整车前排还保留有包括门板以及操作台的6个杯架,就前排的储物空间跟家用轿车的前排其实差异并不大,不过作为一款双门4座车,其后排的腿部以及头部空间表现的非常紧凑,身高170cm以上的朋友几乎不能舒适的坐进整车的后排。
5.优惠情况:
该车为2020年12月份购入的,整车的指导价格为109.8万,当时是给到了10万元的现金优惠,大家也可以做个参考。
点评车型:
2022款宝马8系 改款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.8分“优秀”【操控】
操控没得说非常好开完美。
【不满意】
内饰有点不如奔驰的豪华。轮胎太薄了。
【动力表现】
动力很足,啪啪啪啪的回火声。
lvyk:熏黑叶子板和熏黑车窗条是一起选装的吗
阿文sir:你这个啪啪啪得确定是回火声嘛
小凡88058:羡慕
1.大概情况:我们是借来朋友的一台宝马8系,是一款双门 M运动套装版车型,目前刚刚行驶了3000多公里,我们总共体验了大概100公里左右的城市道路,前来给大家分享一下感受。
2.入手价格:
这个版本车型的指导价格是109.8万,去年年底入手的时候是优惠了10万元。不加价系而且还有优惠,这点确实蛮惊喜的。、
3.动力总成:
整车是采用了B58B30C的3.0T直列六缸发动机匹配一套采埃孚8AT变速箱,整车的最大马力是340匹,峰值扭矩500N·m。百公里加速可以稳稳的跑进5秒以内,不过其推背感并没有想象中猛烈,比起同样百公里加速成绩的电动车来讲,双门8系明显更加温柔。变速箱部分升降挡都很积极,尤其是大脚油门踩完之后在收油的那一瞬间整车也没有出现明显的拖拽感。
4.行驶质感:
整车是采用了前双叉臂后多连杆的结构类型,避震器高度调节的话前轮到翼子板的距离是3指多一点,而后轮方面是4指有余。过弯时候车身侧倾控制的非常棒,但压过一些沟坎的路面,整车也并没有很强的余震传递到车内。另外前轮胎为245/35/R20,后轮胎为275/30/R20,品牌型号为米其林PS3,抓地力很不错,但舒适性保障的也很到位。声浪方面比较浑厚低调,即使切换成运动模式也没有到那种炸裂的级别,所以激情还是差了一点点。
5.乘用空间:
首先整车的坐姿是比较低的,但座椅的包裹性属于上乘。而且前排还保留有包括门板以及操作台的6个杯架,储物空间对于一台GT跑车来讲确实还不错。后排的话第一,空间就是比较紧凑的,只能做舒适的两个10岁以下的小朋友。第二,采光度很一般,整车是没有天窗的,而且后排小窗的面积也比较小。
总结:
宝马确实没有做旗舰跑车的传统,所以双门版本的8系可以看做是一款GT跑车,操控和舒适性都属上乘,这点很GT。但由于其性格过于中庸,再加上过百万的售价,所以双门版的宝马8系对于喜爱操控的年轻人来讲,其吸引力还是差了一点。
外形时尚动感,整体设计很有宝马的风格,由于没有使用夸张的进气格栅,个人觉得还是非常好看的,至少整个前脸的协调性是非常不错的。虽然入门级版本没有用到激光大灯,但是LED大灯依然保持着极高的水准。车身侧面是最大的亮点,尤其是20寸轮胎具备很强的视觉冲击力,无边框车门也是它提升颜值的重要组成部分,提升了整体的颜值。尾灯的可视面积极大,看上去非常的过瘾,配合双边单出排气孔,轿跑车风格明显。经典的红黑内饰,简单粗暴的带出运动风格,真皮的豪华质感带来极强的视觉冲击力,虽然后排只能坐两个人,但是中央扶手带给人非常爽的感觉,很有范儿,整体的电子配置也足够到位,毕竟这样的价格不装上这些让人有点说不过去。个人比较喜欢的还是水晶挡杆质感不错。由于没有试驾就不说驾驶感受了,话说回来直列6缸3.0T+8AT能不爽吗?入门版是两驱,剩下的都是四驱了,驾驶感受一定不错。除了后排空间略小以外,个人不觉得这款车有什么缺点了。
1、外观方面。整体而言变动不是特别大,依然还是老8系的风格,如果不注意的话,都不知道是新款。但是,敞篷车的确是很吸引人
2、内饰的升级相对明显,屏幕尺寸有了明显的升级,进一步提升了内饰的科技感和豪华感。个人感觉宝马的内饰做工有了明显的提升
3、敞篷车的提速超乎预期。开宝马还是真的是口碑,但是个人感觉今年冬天比较冷,开敞篷车的确是....酸爽。
整体而言。车子还算不错,价位摆在那里,毕竟是宝马的旗舰车型
点评车型:
2022款宝马8系 改款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.29分“优秀”【最满意】外形设计非常优雅大气,而且动感十足,内饰也特别精致,对称造型也与宝马旗下的其它车型不太一样,浅色内饰会显得特别有质感,非常不错。动力比较澎湃,虽然尺寸比较大,但是一点都不笨重,驾驶流畅性很好。
【最不满意】我觉着后排空间小了点,既然这样,倒不如就弄双门版,四门显得有些多余。别的没啥问题,毕竟也是旗舰车型。
【乘坐体验】很喜欢这个优雅的感觉,而且相比7系,8系明显个性了不少,没有那么强的政商属性,适合年轻人驾驶,家用也不错。后排虽然小了点,但是也还行,日常乘坐使用也够用了。
点评车型:
2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.21分“优秀”【最满意】
最满意的也是属于宝马外观了,之所以买宝马车,很多时候也就是因为它的颜值,宝马的车真的看上去非常的时尚大气上档次,可以说他的这一款车开出去都非常的拉风,有面子,别人一看就知道是好车,出去也有面子一些。感觉他的大空间也是非常满意的,空间真的算是比较大了,坐在里面就舒服一些。
【最不满意】
换挡过程中并不是很流畅,有的时候会有一丝丝的卡顿,尤其是在速度比较低的时候换挡容易卡顿
【最满意】
让我最满意的还是它的外观了,炫酷的外形,车身比例协调,长长的车身把腰线条拉优美,车头设计霸气,会给人一种咄咄逼人的霸气感觉,车的大灯也非常亮,非常犀利,晚上开出去看起来炯炯有神的,辨识度也超级的高,炫酷的外形给人一种过目不忘的感觉。动力方面也还是非常不错的,起步很快很迅速,随踩随有的推背感,在高速上超车也是一脚油门的事情,开起来非常的顺畅,非常的爽。
【最不满意】
新车刚来的时候异味还是比较大的,对这种味道比较敏感的还是会比较难受的,闻起来会很容易头晕,不过后来每次开车都开窗通风而且还放了很多柚子皮在车内,后面就好很多了。
【最满意】
最满意的是动力和操控方面了,在起步的时候一脚地板油,反馈的就是强烈的推背感,那种感觉的真的是既刺激又过瘾。在路上超车也一点都不费劲,只要给油这台车就敢给你动力,有一种用不完的动力的感觉。操控起来更是十分的游刃有余,方向盘的转向十分的精准,而且方向盘手感的轻重做的十分到位,方向稳定性很好
【最不满意】
后排坐进去给我的感觉十分拥挤,腿部的活动空间真的不是很大,而且后排的座位坐的时间一长还会出现凹陷的现象,坐在后排给我一种很不舒服的感觉