点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.71分“良好”

空间不够大，动力够用，就是内饰没有那么豪华，而且内饰A柱里面还有异响，还是比较费油的，但是越野能力比较满意

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.43分“良好”

外观非常大气，方方正正，内饰也很有科技感，越野性能也还行，自己不怎么越野，后排空间太小太小。油耗偏高，操控一般，跑长途难受。座椅不舒服，动力强劲。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

4分“优秀”

提车也有9个月了，跑了13000公里。讲些感受供大家参考吧 【油耗】没仔细算过，大概是13个，平时开车也是快乐开法，个人认为可以接受，毕竟两吨多。买了这车就别太在意油耗了～ 【驾驶感受】 毕竟是带大梁的车，过弯侧倾还是有点大哈。然后就是低速时转向偏沉，女生开可能比较费劲。 【空间表现】 受限于这个防滚架造型，内部空间不算特别充裕，感觉没有TK300宽敞，倒是也够用，长途出去四个人也不挤，后备箱比TK大一些。 【最不满意】 下侧尾门没有限位液压杆，停在坡上开后备箱很不方便。发动机盖也没有液压杆，特别沉。上车的侧踏板太窄了，雨雪天特别滑，不注意滑下去还挺危险的。这些都不是啥高成本的东西，希望厂家可以改善吧～ 【越野能力】 平时也就是穿越豁沙子，通过性没得说，动力也不差。了，就是城市猎人这245的公路胎差点意思。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.5分“良好”

北京BJ40这款车无疑是许多越野爱好者眼中的越野车佼佼者之一，今天我们就借来一辆试驾车，来给大家测评一下这款风头强劲的越野车。下面给大家分享一下我的试驾感受。 购车费用：今天这款车是2020款 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型，这款车的指导价格为18.98万元，目前可以优惠7800元，裸车价为18.2万，另外还需加上购置税16106元，商业保险（全险）6460元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元， 最终的落地价格约为206496元。 动力:这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为224马力,最大扭矩为380N.m,传动方面匹配的则是采埃孚的8档手自一体变速箱。这套动力系统在实际的驾驶体验中，它的动力储备还是比较充沛的，由于油门初段调校比较灵敏，起步时的动力响应非常不错，有些窜的感觉，而到了中后段的动力响应又有些滞后，所以动力输出并不线性、跟脚。在行驶过程中，整体的动力表现还是不错的，发动机在2500转左右时动力输出就比较饱满了，在转速达到3000转左右时，开起来也就有些推背感了，提速超过都比较轻松。跑高速时，即便车速到了120km/h后，再提速时，动力依旧没有衰减。油耗方面，经过实测，在保持车速在35km/h在市区路段行驶时，测出百公里综合油耗在11L左右。 操控：这款车的转向机采用的是齿轮齿条式机械液压助力结构，在日常行驶过程中，转向手感比较轻，也有不错的路感和机械感。在低速转向时，转向手感会有些偏重。另外，由于这款车的转向比大，转向反应会有些迟钝，但指向性还算不错。 悬架：这款车采用前双横臂/螺旋弹簧独立悬架和后五连杆/螺旋弹簧非独立悬架，并采用的是非承载式车身结构。整体的调校也是颇为硬朗的，整体性非常好，开起来 没有太大晃晃悠悠的感觉。舒适性方面就会比较一般了，整体的路感比较清晰，在经过减速带时，也比较干脆，没有松散的感觉。 越野能力：这款车采用了分时四驱系统，前后轴采用了开放式差速器和电子限滑系统，在2H-4H切换时不用停车切换，在4H-4L切换时，需要停车并挂入N挡后再进行切换。另外这款车的涉水深度达600mm,可以比较轻松的应对一些积水路面。在通过30多度的陡坡时，发动机转速在2000转左右就可以轻松通过了，且没有出现打滑的现象。整体的越野能力也是非常不错的。 总结:总的来说，北京BJ40这款车是十分出色的，动力十分充分，应对各种路况都能得到一个良好的动力反应，不推荐用来日常代步，适合入手用来出行游玩，同时也是越野爱好者的良好选择。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

4.14分“优秀”

想要获得一台有范的硬派越野车，BJ40无疑是你最入门的选择。 首先是越野性能，BJ40有着“身材比例”上的优势，接近角37°、离去角31°、纵向通过角23°，作为四门车型而言，这样的几何参数已经无可挑剔了。 实际操作下来，BJ40的越野性能也是相当强悍。首先是爬坡，挂入N挡选择低速四驱，之后扭矩便会被放大2.5倍，三十度的坡爬起来很轻松，稳住油门发动机转速2000rpm 就能获得很有底气的动力。不过也许是标定逻辑向燃油经济性妥协了太多，在不选择手动模式的情况下，快爬到坡顶时油门如果抬起来多了，变速箱偶尔会升挡，从而导致动力下降。解决方法就是稳住油门开合度，或者选择手动模式自己选择合适的挡位。 另外，交叉轴路况，虽然深度一般，但比较泥泞，城市猎人版原车是没有后桥差速锁的，只能依靠电子限滑来抑制单侧轮胎空转，实际体验中，电控系统介入速度很快，效果明显。 涉水项目，深度为600mm，对于BJ40来说毫无压力。可以发现，即便是放到专业场地，BJ40城市猎人版的越野能力也可圈可点。如果说还想更为强大一些，买回去之后也可以自行加装一把后差速锁，脱困性能会再次等到提高。 而改款后，最主要的亮点在动力上，2020款北京BJ40城市猎人版全系搭载一台长城汽车控股的蜂巢易创生产的HY4C20B 2.0T汽油发动机，其最大功率为165kW（224Ps），峰值扭矩380Nm，与其相匹配的是一台6AT变速箱，同时，它还能加92号汽油。 实际体验下来，铺装路面行驶中，这套动力总成表现出的感受非常友好，换挡平顺几乎没有顿挫，动力输出的也偏平缓风格，前提是你要选择舒适模式。不过在舒适或者ECO模式中，如果你想要急加速，那它的反应是慢半拍的，变速箱降挡也较为迟疑，配合轻微的涡轮迟滞现象，加速力道来的比较突兀。相较之下，我个人觉得它用运动模式刚刚好，发动机转速不会被变速箱过度压低，较高的转速也能降低动力的迟滞现象。 另外，新款车型在NVH方面进步也较为明显，即便是三四千的转速，发动机传入车厢内的噪音也不算明显。时速120km/h，车内风噪、胎噪也很较为微弱，正常交流毫无压力。这是让我有些出乎意料的，毕竟它方方正正的造型撞风面很大，而且车顶可拆卸，实际体验挺出乎意料。 总的来看，改款后的BJ40，动力系统的转变无疑更加适合更多的消费者，加上有范的外观，强悍的越野性能，整体的综合能力相当不错。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.36分“良好”

若想玩越野，但预算又不高，其实可选择北京BJ40，若普通城市行驶为主，不推荐。 外观设计就显得非常的硬派，造型较为的方正，一看就知道这是主打越野的车。方向盘的握感不错，不过我有点不爽的是只支持上下调节，角度总感觉调不到一个合适的位置，有点想不明白为何不支持前后调节，毕竟越野车一个舒适的驾驶位是非常重要的。10英寸的中控屏观感不错，但车机系统并没有基于主流的安卓平台，内置的导航以及语音软件更像是上世纪的产物，语音识别率低不说，导航手写输入也异常繁琐，实用性并不高，差评。 176cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳4指，后排的头部空间有1拳3指，腿部空间是1拳，空间算是正常，兼顾了一些越野车的属性。不过他的中央地台会有一定程度的凸起，若放脚的话只能够放一只脚，这样会不协调，一般双脚是放在地台两边的，我在中间座椅坐上2个小时其实就觉得脚有点的酸了 正常行驶中，动力是非常充沛的，在公路上以60-80km/h的时速行驶时，发动机从2500rpm开始就能提供饱满的动力输出。不过油门踏板初段反应比较贼，需要小心控制，第一次接触这款车的朋友，一踩油门可能会吓一跳。并且油门中段和后段的反应又有些滞后，动力输出并不线性、跟脚，或许这跟他更多的偏向于越野有关。变速箱是适合于激烈驾驶的采埃孚8AT，这款变速箱倒是兢兢业业的，没什么问题。 底盘本身的调教也是偏向于运动，减振器和弹簧匹配度挺高的，都偏硬，相对于哈弗H6，长安CS75 PLUS等城市SUV，他在经过较烂的路面、减速带等时，冲击感要比城市SUV更真实一些。本身底盘的稳定性很高，行驶中并没有太多晃晃悠悠的感觉。 本身的越野能力来看，其四驱系统采用了分时四驱结构，前后轴开放式差速器辅以电子限滑，配上本身宽轮拱，长长的悬架行程和裸露的铰链，确实很有越野的滋味。不过有点可惜的是轮圈还是17英寸，这怎么体现你的威武霸气呢？我的建议就是：改！我对这款车总体的评价是：城市行驶为主我是不推荐的，若喜欢越野的朋友还是可看一看的。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

2.64分“一般”

这辆车动力输出比较像大排量自吸发动机，只有当转速超过2000转时，才能感受到涡轮增压带来的动力。这种调校对于越野爬坡来说比较适合。变速箱换挡不算积极，而且顿挫比较明显。刹车行程长，初段的刹车力非常弱，只有当刹车踏板接近踩到底时，才能感受到足够的刹车力。虽然这种刹车调校可以避免在松软路面车轮抱死陷车，但如果在普通公路行驶，需要很长时间适应。如果买这辆车经常在城市行驶，一定要三思。这辆BJ40如果在铺装公路上行驶，可以说操控几乎为零。方向盘基本没什么回正力，甚至还需要用力把方向盘拽回来，更没什么指向性可言。不过，既然是硬派越野车，不出去撒撒野，真有点儿对不住这辆车。在越野路面，有“弹性”的底盘悬架，确实能缓解一些路面颠簸。因为这辆车是非承载车身，坚固的大梁能抗住崎岖的路面，比较适合长时间走烂路。所以，如果你想出门越野的话，这辆车的体验还可以；如果想遛马路，上下班代步的话，还是算了吧。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.43分“良好”

BJ40算是国内越野车的明星车型，紧凑型的车身，2745mm的轴距能保证基本的越野路况，而且想要什么风格都可以找到成功的改装案例，不过18.98万的价格也让它的性价比不太高。 大灯全系标配了LED光源，方灯的造型是它和牧马人之间屈指可数的区别，第二个区别就在前包围，没有牧马人那么夸张，不过真要去越野还是要换上耐划的包围，此外就是和牧马人一样宽宽的轮拱、高高的悬架形成和裸露的车门铰链，看着就有安全感。 而且BJ40也是支持将手动拆卸车顶，而且前风挡也是可以拆卸的，在发动机盖上也原厂配备了放风挡的橡胶件。 一坐进内饰一股浓郁的“奔驰”味，标配的10英寸中控屏幕显示效果还不错，界面UI设计也像奔驰。屏幕下方两个空调出风口之间是四驱模式的旋钮，位置很明显，也很利于在越野时能最快切换模式。空调出风口就是北汽的家族设计，里面融入了“北”的元素。 动力方面，搭载2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩380牛米，传动匹配8AT变速器，全时四驱系统也是越野车必备的，作为一辆越野车在野外越野时，最重要的就是输出平稳，这点BJ40还不太成熟，油门踏板低速有点贼，采埃孚的8AT变速箱表现偏正常，换挡速度不快不慢。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.79分“良好”

2.0T发动机功率爆发力强，但是变速箱调校略有不足，低速驾驶有顿挫感，平顺性不好，刹车调校不符合使用习惯，如前段刹车偏软，给驾驶员感觉刹不住，后段调校瞬间刹停，给人突兀感觉，不够人性化。