这台GL6是19年3月份提的,因为当时急用车就没有等国六的车,可能因国五三缸的原因吧,优惠力度挺大的,指导价接近16万的车不到12万就提了,优惠4万多。车子目前行驶了一万多公里,简单说下使用过程中发现的一些优缺点:
优点:1、空间大,尤其是放倒第二、三排座椅后,完全可以当床使用还是纯平空间,平时不坐人的时候可以拉一些东西,长途行驶途中困了也可以美美的睡一觉。2、内饰精美,感觉别克车的内饰都很不错,大气,用料很足,很多地方都是皮质包裹,做工也很精致,看着很有档次,配置也很丰富。3、行驶过程中地盘很稳,给人扎实的感觉,可能还是自重大的原因,发动机虽然是三缸也没有感觉有多余的震动,基本和四缸车的感觉一样。
缺点:1、油耗高,油耗在下道很高,高速就很省,高速百公里5升多,下道就不行了,百公里油耗超10升了,基本跑个300到400公里就得去加油了。2、自动大灯不灵敏,天刚亮时或阴天,大灯就会开启,每次还要手动关闭,有些麻烦,经常在路上看到别克的车亮着大灯,应该不止GL6这一个车型有这个问题,可能是别克车的通病。
目前在使用中还没有碰到其它的问题,总体来说车还是挺好的,空间大、灵活,配置丰富,品质有保证而且就品牌来说也足够强大,最重要的是优惠力度很大,很实惠。GL6真的是很适合二胎家庭和那些做点生意偶尔需要拉点货的家庭。
春暖花开🌸:这么便宜吗
凡先森77:为了保证动力,这车转速保持较高,所以非高速状态油耗高。手动模式75的速度挂不上6档。其他车7档都上了。
无解4585:我买的是展车,也算是库存车,落地不到14,顶配指导价16.69新款发布抄底买的老款
点评车型:
2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型
4分“优秀”如果心中没有对“3缸机”的执念,GL6本应是紧凑型MPV阵营里非常值得推荐的实惠之选。比如“长鼻子”是为了取悦国内用户审美特地拉长的,良好的减震和隔音水准也能满足国人近乎苛刻的要求,不吵不颠,在同价位同类车型中排在前几名没毛病。此外,2021款对内饰进行了全面升级,双联屏迎合了当今主流趋势,车机功能也比较丰富,尤其是内置安吉星扩展功能,服务质量挺靠谱。但如果你对第三排的空间需求很高,GL6就有点捉襟见肘了,由于“长鼻子”占据了较大比例,导致车厢纵向空间受限,又要首先满足第二排的需求,留给第三排的空间非常有限,如果不把第二排座椅向前挪(好在是可以前后调节的)十几厘米,第三排不可能坐进身高175cm以上的乘客。此外,第三排脚底的地板较高,成年乘客的腿部呈卷曲状,舒适性大打折扣。当然,如果把第三排留给小朋友,一切就都不是问题了。至于开头提到的3缸机,其实这台1.3T发动机无论动力输出还是运转噪音,驱动这台家用车都没啥不足,6AT也是中规中矩的搭配,而且2021款追加的48V轻混系统能显著降低油耗,对务实消费者来说是很合适的搭配。但对“打死也不买3缸机”的朋友来说,很遗憾,这确实是一道永远无法逾越的鸿沟。
用户8257091333892:我就想说的是,十万块左右,买个合资mpv对几缸还有啥好挑的!百公里加速九秒多点,再说了三缸发动机你们有几个懂的!
骑马游太空:就是个三缸面包车
Snowboardind:评论挺中肯的!有些人不喜欢三缸的,还进来看什么!
别克GL6是一款纯粹的MPV,定位是普通的家用,我对他的评价是:油耗在MPV中有一定的优势,但整体不要有过高的要求。
整个的内饰设计是我没有想到的,一款MPV竟然会采用连屏的设计,10.25英寸的全液晶仪表整体的观感就不错,可通过方向盘上的多功能按键来调节功能,显示效果挺好的,高速行驶中也基本能够看请内容。而10.25英寸的中控屏,可玩性挺高的,支持CarLife和Carplay,语音识别率也挺高的,带有客家话口音的普通话也能够识别出来。不过方向盘只支持上下调节,这有点不方便,我花了将近15分钟才调到一个适合我的驾驶位。
176cm在调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳4指,当第二排座椅滑动到腿部空间4指时,第三排可大约拥有3指的腿部空间,空间宽敞度属于正常。不过第三排相对来说会显得有点的压抑,并且经过减速带以及崎岖不平路面的时候,弹跳感较为明显,建议晕车者不要坐第三排。
1.3T看似是小排量,实际上来说城市行驶还是非常轻松的,油门也非常的灵敏,基本上是给油就走的姿态,不过在低速蠕行,以及长滑行减速时,6AT变速箱偶尔会有换挡时变速箱内部机械敲击声,并且有轻微顿挫感。高速行驶中,90之后的再加速能力确实不行;至于他的48V轻混?对省油有一定的效果,以城市行驶为主的百公里平均油耗8L(表显),燃油经济性还是不错的。
三缸发动机在冷启动的时候确实有明显的抖动,手放在方向盘上都有一些振感,而正常行驶中倒没什么感觉。虽说搭载了四独悬,但在经过减速带以及崎岖不平路面的时候,后轮的弹跳感还是较为明显的,舒适度谈不上很好。整体来看,在MPV领域中,GL6整体的表现倒也可圈可点。
用户4174558810619:开着还行,就是刚起步有点肉,
这款MPV虽然有6个座椅,但从实用性的角度来说,他更适合四口之家的日常使用,全面升级的科技化装备,让人耳目一新,行驶的稳定性依旧出色,第三排的局促和狭小的后备厢算是比较明显的缺点。
外观方面,延续了别克一贯的时尚、豪华的风格,相比老大哥GL8要更加轻盈和动感,身材其实还不如大多数紧凑级轿车更长,四四方方的造型也完全区别于市面上常见的MPV,前后灯组造型非常漂亮,但是远近光只有普通卤素光源,是向价格屈服的体现,远光灯的照明度比较差。
内饰方面,首次采用了两块10.25英寸的连体大屏幕,视觉效果确实足够震撼,也更容易吸引年轻人的目光,而且诸如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能也非常全面,车机互联操作非常简单,carplay的连接速度很快,也没有出现任何掉线的情况,只不过触控屏距离右手有点远,驾驶过程中的操作有点不舒服,中控台非常简洁和干净,虽然没有采用软性材质覆盖,但层次感和视觉效果还是非常成功的。
功能方面,配备了自动空调,控制区位于出风口下方,采用钢琴烤漆面板,看上去高大上了不少,可开启全景天窗给座舱增色不少,后车窗有隐私玻璃,免去后续贴膜的繁琐了,后排带有空调出风口,配备的7个扬声器音质确实不错,即便是音量很小的情况下,听歌也不会有音质的下降,而大音量之后更不会出现刺耳的尖锐声音。
空间方面,2796mm的轴距媲美中级轿车了,内部空间非常宽敞,但这个宽敞仅针对前两排的乘客,第二排支持前后和靠背角度的调节,而且独立座椅的体验也确实很舒服,但是坐垫长度并不突出,大腿前端有一点悬空,第三排座椅比较单薄,坐满6人之后很局促,除非是考虑坐下儿童,后备厢空间很狭小,对于四口之家来说很合适,第三排可以当做储物箱使用。
动力方面,1.3T 48V轻混系统好像只是一种噱头,因为在启动发动机的瞬间,依然可以感受到那种震动和噪音的传递,手握方向盘也会有共振反馈,起步、提速期间动力传输并不顺畅,存在慢半拍的情况,6AT变速箱在低速状态下存在换挡顿挫的现象,跑起来之后消失。
隔音方面,胎噪不可避免,但发动机舱的隔音做的还是不错的,只有在启动发动机的瞬间会有比较明显的噪音体会,其他行驶状态下,噪音都可以被隔绝大部分,石子打在底盘上没有那种尖锐、生硬的反馈,而是偏浑厚和柔性的反馈。
底盘方面,秉承别克一贯的扎实、稳健的做派,不管是市区低速,还是高速状态,亦或是转向、紧急变向状态下,悬架都可以稳稳控制住车身姿态,给驾乘人员足够的信心,第三排在经过颠簸路况时会有强于前两排的波动。
总体来说,这款车特别适合追求品质的家庭使用,四口人刚好合适,完全独立的乘坐空间,还有完善的科技化装备,带来同级领先的尊贵体验,如果你不介意三缸发动机可能出现的间歇性噪音,那么GL6确实是一款各方面表现更加均衡的合资MPV。
啊咩怼:反正我开过公司的林荫大道6ATV6也会顿挫,不知现在的AT怎么样
用户155247136:裸车多少
别克GL6是一款6座的MPV车型,对于这款车来说,我是不怎么的推荐的,我觉得他的劣势确实是较为明显的。
劣势:
1、6座的布局下来说,他的空间是较为憋屈的,175cm的身高,调整好座椅之后,第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候,第三排才能拥有2指的腿部空间,满载的情况下来说,宽敞度确实是不佳。
2、走入内饰之后,在触手可及的地方如中控面板、方向盘等用的还是硬塑,摸上去确实是显得硬邦邦的,质感不佳,并且方向盘只支持上下调节,每次别人开了车之后,自己都要花不少的时间来说调回合适的驾驶位。
3、虽说用的是前麦弗逊后多连杆独悬,但经过减速带以及崎岖不平路面的时候,后排的弹跳感是较为明显的,乘坐的舒适度确实是不佳。而本身R16的轮胎,整体的通过性也不佳,有时要去乡下的时候,发生蹭底盘的现象都是正常的。
4、1.3T发动机中后期确实可感觉到明显的乏力现象,特别是时速90之后,即便是全力油门都感觉差不多的速度。并且在冷启动以及红绿灯起步时,他的抖动是较为明显的,当然了,正常行驶倒没什么感觉。
5、他本身的车漆确实是显得有点的薄,去乡下时被一些树枝刮一些,都有明显的划痕,真的是伤不起啊。
优势:
1、1.3T是三缸,但也带来了较低的油耗,以正常的城市行驶为主,表显的百公里油耗是8.1L,燃油经济性还是可以的。正常的城市行驶来说,也非常的平顺,他的低扭表现还是不错的,还是很好开的。
2、内饰我没想到的是他拥有10.25英寸的全液晶仪表,整体的观感确实不错,直接方向盘上的多功能按键调节,挺方便的。而中控屏也是10.25英寸,本身支持CarPlay和CarLife,切歌、导航就是一句话的事情,智能化点赞
3、从广州的4S店得知,目前拥有2万左右的优惠,实际的裸车价是较为低廉的,加上别克的知名度,账面竞争力还是较强的。
【动力体验】别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1800转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余,并不拖沓,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。
【隔音】别克GL6隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至4000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
【悬架】别克GL6日常驾驶完全不用担心舒适性问题,悬架调校偏软,滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉,但是面对减速带或者地面突出的井盖时,后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性,将速度降至20km/h以下吧,高于这个速度,后排乘客可能就会向你抱怨了。
【转向】别克GL6转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台紧凑型车应有的水准。
【最令人满意的一点】
自打拥有了别克GL6以后,日常生活确实很便捷,原因有二,第一个是别克GL6的总体的空间表现,我选择的是六座车型,选用的是2+2+2的合理布局,总体表现十分非常好,尽管汽车后备箱变小一点,可是平时的话,大部分坐不上那么多的人,我都是会把三排出倒,当做一个大的汽车后备箱,因此总体的车里表现十分非常好,第二点呢,便是别克GL6的一个外型,别克GL6的外型选用了GL8的设计方案,感觉从侧边看上去有GL8的感觉,从尾端看去,也是有一样的感觉,总体的外型能够说成一款变小版的GL8,所以说这两个原因也就是我关键选购GL6的两个原因
操纵:操纵层面,这新款车选用了电子助力汽车方向盘,在打方位的情况下是比较轻轻松松便捷的,汽车方向盘的握感比较非常好:并且这新款车的可靠性在拐弯的情况下反映得非常好,6个人挤满在拐弯的情况下也没有感觉到有飘的感觉,比较的平稳!
车前一部分选用了家族化的设计理念,不锈钢的飞翼式进气格栅,流线型造型设计的车灯,看上去非常有气派。升降式顶棚促使新车的侧面更为具有艺术美和现代感。尾端造型设计也比较时尚,悬浮的顶棚也一样为尾端大大加分。两层展翼的平台式 LED后尾灯和四个停车雷达可以说是这款新款车尾部的大亮点。
GL6的车身尺寸各自为4692x1794x1626毫米,轴距做到了2796毫米,车身规格完全能达到家庭装要求。
空间:空间感是我这车系最关键的因素,因为爸爸妈妈,还有两个小朋友,只考虑6个座位,其实我更喜欢7座的GL8,因为6座,能放2个小旅行箱,比较好用。
内饰:别克汽车GL6的内饰选用了全新家族化的环绕着设计方案,也有展翼式的仪表台造型设计及其围绕式的不锈钢条,给人的视觉冲击也非常大,大幅提高了横着的空间感。
耗油:特惠还没去做汽车首保,现在吹空调,平均9个多油,看后期保养后是否会低一点,但是高速比较省油,平均6个多油,本人觉得自己安全驾驶习惯还行。
缺点:一开始看汽车的情况下,也在社区论坛深潜了好长时间,基本上许多车辆反映的3缸颤动啊,耗油量高,1,3L的动力差,基本上是你关心的车,都是有说他的缺点和优势,因为考虑是合资企业车内性价比高,带上这种疑惑到汽车4S店去试驾了2次,从体会看来,没有那么严重。
6座空间是我买GL6的主要原因,虽然平常是把它当四座车用,但是过年过节的时候,6座空间还是挺实用的,家里的老人小孩都能一车搞定。我身高170cm,前后排空间都很宽裕,适当调节一下第二排座椅靠背,第三排座椅也不会觉得很憋屈,满座的情况下,也不会出现顶头顶脚的情况。座椅与身体的贴合度很高,长途乘坐也不易感觉疲劳。6座的情况下,后备箱太小了,这点要吐槽一下,感觉放个行李厢都很费劲。
第三排的过道做的很有创意,拉一下第二排座椅就能有很宽敞的过道,不用把第二排座椅放倒再挤进去。自动泊车需要配合刹车和挂挡,对于女性车主来说是个福音。并线辅助对于老司机来说用途不大,车道偏离预警在高速上挺有用的,可以防止疲劳驾驶时跑偏。
手机CarPlay体验很好,普通话标准的话就不用手动操作了,语音识别就够了。如果追求高音质,最好用U盘和SD卡。原车自带的高德地图,支持实时路况显示,虽然原车自带WIFI,速度和信号也很好,但是流量资费太高了,用不起,手机是无限流量的,所以这个功能就可有可无了。
1.3L的动力带动一款1.5吨的车子,不能指望它有多么强劲的动力表现,正常驾驶是可以满足的。起步的确有些迟缓并且兼顾涡轮迟滞,拥堵跟车比我之前的普力马还费劲,很影响驾驶感受。然后还有一个缺点是左转弯的时候,A柱会挡住部分视线,得找角度才能看清路况。目前行驶了将近1000km,平均油耗在8.6L左右,但这种以牺牲动力换取的低油耗,只能说难两全吧。
用户1732734150394:老款的、我2021款开了千把公里、油耗6.8
【动力】别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱。在加速的过程中,变速箱会乐意保持在相对更低的档位,并延迟升挡的时机,以保证足够的动力输出。当速度超过80km/h之后,它依然有着不错的再加速能力,在法定的120km/h限速范围内,加速起来并不会显得很吃力。和空载状态下相比,在感官上给人的动力差异并不大。以80km/h的速度巡航时,巡航转速约为1700rpm;而当时速达到120km/h时,巡航转速约2500rpm,和空载状态下相比,巡航时的发动机转速并没有明显变化。
【油耗】别克GL6油耗表现还算不错,在未开空调的状态下,市区油耗为6.6升(表显),国道路段百公里油耗为6.1升(表显),高速路段百公里油耗为5.6升(表显),而在开空调状态下,油耗有所上浮。但每个人的驾驶习惯不同,可能会导致油耗差异,以上仅供参考。
【转向】别克GL6转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台紧凑型车应有的水准。
【隔音】别克GL6高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。而低速状态下,车内静谧性较强,时速在60km/h以下,隔音效果个人觉得还可以接受。
爱的奉献296:就是想知道,三缸发动机抖不抖
用户7257523138935:别克GL6后背箱没空间,放不了什么东西
用户7944566682573:抖动还好,油耗比奥迪Q7还要高
优点:
1、外形稳重大气,有一种小号GL8的感觉,前脸飞翼式进气格栅很有辨识感,和两侧大灯组融为一体,视觉效果比较出色。
侧面悬浮式车顶造型很时尚,车顶线条比较平直,最大程度保证了后排乘客的头部空间,而且车顶配备有装饰作用的行李架,进一步增加了档次感。
尾灯组采用熏黑处理,后备箱的开口比较大,而且地台比较低,装载行李时非常方便。
2、内饰科技感出色,贯穿式的双联屏显示效果细腻,功能也非常丰富。用户喜闻乐见的地图投屏、在线导航、安吉星等功能都没有缺席,而且还支持部分手机远程控制功能,实用性比较出色。
中控台采用了分层设计,镀铬装饰条的加入有效提升了档次感,而且软质材料应用比较多,达到了这个级别车型该有的水准。
3、座椅采用2 2 2布局,第三排座椅填充物比较厚实,舒适性要强于大部分的7座SUV。第二排座椅支持向前收起,第三排乘客上下车比较方便。
4、1.3T发动机最大功率163马力,峰值扭矩230N·m,匹配有48V轻混系统,搭配的是6AT变速箱。
在轻混系统的加持下,自动启停的实用性大增,启动速度明显更快,而且短暂等红绿灯时候自动启停并不会激活,没有过于影响到驾驶舒适性。
这套动力总成对于GL6来说是完全够用的,起步加速轻快,中后段超车时也很有力。6AT变速箱的换挡速度让人满意,而且平顺性表现出色,不会有明显的顿挫感。
5、悬架调教相比老款车型更偏向于舒适,主要是对避震器的阻尼进行了针对性的调整,不再是单纯的软,后段韧性更出色,过减速带时能够有效减少车身的弹跳。在铺装路面上对于颠簸的过滤比较出色,车内乘客并不会有明显的感知。
6、对于胎噪和风噪隔绝的比较好,车内乘客不会有太吵闹的感觉。
缺点:
1、发动机采用三缸设计,启动时和怠速情况下抖动比较明显,驾驶员会有比较清晰的感知。
2、第二排中间通道比较窄,第三排乘客从中间通道上下车不方便。而且第二排的扶手只有一个限位,如果使用半躺坐姿的话,会感觉扶手的角度太高。
3、空间表现不够出色,如果第二排和第三排座椅同时使用的话,腿部空间都只会有1拳左右。第三排的地台比较高,乘坐有半蹲着的感觉,不适合长时间使用。
4、对于发动机噪音隔绝不太到位,能够清楚传递到车内。
新款别克GL6的外观延续了老款的设计风格,前脸飞翼式进气格栅有着比较高的辨识度,两侧大灯配备了透镜,使用了LED光源,到了晚上照明很出色,车身简洁大方,悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果,提升了档次感。
新款的内饰要比老款好看了很多,采用了全新的简约风格,中控台富有层次感,一体式双联可以显示丰富的车辆信息,并且搭载了最新的eConnect 3.0互联科技,标配了科大讯飞语音识别系统,操作过程中只要喊出:你好,别克!系统就会自动与你沟通,可以控制导航、多媒体还有电话,让驾驶变得更加轻松。
2+2+2的6座布局很适合家用,第二排座椅可以一键放倒,第三排座椅也可以完全放倒,空间随意组合调节很实用,并且座椅填充物比较足,能够对身体起到很好的承托,而第三排的舒适性不如前两排,长时间乘坐会比较累,但这个级别的MPV大多数都是这种表现。
新款继续搭载三缸1.3T发动机,好在加入了48V轻混系统,实际开起来后,低扭偏弱,可涡轮介入时间比较早,中段有着一定的爆发力,满足家用没问题,匹配的6AT变速箱换挡也很平顺,平常在市区内行驶,车里比较安静,底盘的滤震性也可以。
再来说说它的不足之处:
1、虽然这台三缸1.3T发动机性能还不错,可怠速和低速时候能够察觉到抖动,冷车启动声音也比较大。2、车速超过100之后,胎噪和风噪偏大。3、内饰大体上的做工没问题,但细节的处理还是比较粗糙。4、满载的情况下,后备箱面积很小,拉不了太多行李。
新款别克GL6相比老款有了一定的提升,但三缸发动机后期会不会越来越抖还有待时间的验证,相比之下我会更推荐大家购买那些稳定可靠的四缸MPV车型。
今天为大家评测的车是别克GL6,为了给大家在选车时,有实际的帮助,特意找来了两台与GL6同价格的紧凑级MPV,来做全面的对比。
这三台车分别是:1、别克GL6 2021款323T轻混动互联豪华型,指导价15.99万;2、吉利嘉际 2021款 智擎 1.5TD MHEV DCT尊贵型,指导价13.78万;3、比亚迪宋MAX 2021款1.5T 自动旗舰型6座,指导价12.48万。虽然从新车指导价上看,三款车型差距有点大,但结合目前实际的终端优惠,这三款车的落地价格很相近,差距仅在5000左右,还是有比较强的参考价值。
三台车都是紧凑级MPV,而且均是六座,先说大家最关心的空间表现。GL6车身尺寸为4692/1794/1626mm,轴矩为2796mm,车长和轴矩三款车相差不到20mm,但在车宽嘉际达到1909mm,车高嘉际也有1690mm的尺寸,优势明显,宋MAX处于中间水平,车身宽度和高度,GL6处于劣势。实际乘坐空间,GL6第二排头部960mm,腿部最小和最大空间540/740mm,第三排头部865mm,腿部最小和最大空间540/740mm。吉利嘉际第二排头部950mm,腿部最小和最大空间635/840mm,第三排头部830mm,腿部635/840mm;宋MAX第二排头部950mm,腿部660/830mm,第三排头部840mm,腿部660/830mm。可以看出,GL6后两排的头部空间略有优势,在MPV车型中更看重的腿部空间上,是这三款车型中最小的。
动力表现,GL6搭配的是1.3T三缸发动机,还增加了48V轻混,降低了三缸机冷启动时的抖动,这套动力有163匹,在爆发力方面有不错的表现,在中低速的时候加速积极,6AT的变速箱,平顺性也匹配的很好,相比另外两台车,GL6在高速时,基础排量只有1.3T的原因,中后段有些后劲不足。同样是1.5T三缸加48伏轻混的嘉际,动力输出一样强劲,只是双离合平顺性上略差一些,而这台纯燃油版的宋MAX,因为没有电机支持,在动力方面就不太理想,起步加速阶段,动力响应不如别外两款。油耗表现,GL6路测油耗只有6.5升,是这三款车型中最省油的。嘉际油耗为7升多,宋MAX油耗则超过8升。
配置差异,两款国产MPV的优势比较明显,均有配置L2级的辅助驾驶和主动刹车,车道偏离,车道保持,碰撞预警,360度全景影像双温区空调,无钥匙进入,以及超过12英寸的中控屏等。而GL6配置也并非一无是处,前排座椅加热,手机互联,和后排隐私玻璃,这些配置同样也是两台国产MPV缺失的。但综合来看,自主品牌的两款MPV主被动安全配置更完善。而且在内饰氛围的营造上,因为GL6中控屏更小,而且内饰材质用料,大部分是硬塑料,嘉际和宋MAX内饰会更有豪华感和科技感。
另外值得一提的是,GL6在刹车距离方面,表现不错,测试数据为35.58m,在这刹力效果上可以说是同级车村标杆。GL6是三台车中,唯一使用后独立悬挂的,而且别克底盘技术,一直是被肯定的,开起来GL6的舒适性,底盘的震滤效果,也是会更好。
综上所述,GL6在同价位车型中,空间和配置方面处于劣势,但是油耗表现和底盘舒适性,以及刹车性能上,表现会更好,而且又是合资车型,抛开品牌的影响,产品力与同价位自主车型相比,差距不大,考虑到优惠力度较大,性价比还是值得肯定的。如果在这三台车中选择,我会更推荐吉利嘉际,而宋MAX的新能源车型才是它的优势所在。
a斌209:有没有觉得吉利嘉际太宽的,国内的车位停起来稍微有些不好出入
颜值来看,整车就是一个小号的GL8,设计上区别了之前的造型,整体变得更为年轻帅气,商务的味道少了很多,这款车终于远离了职场,成为了舒适的家用车。前脸设计较为犀利,灯组也换上了久违LED灯源,配备了自动大灯,感觉很实用,17英寸的轮毂给人感觉小了一些,另外车漆比较薄,如果被小石子打到的话,会留下印记。
内饰部分,新车采用了环抱式中控台设计,造型更为居家了,酒红色的色调设计感觉很舒服,相比黑色的压抑以及浅色的不耐脏,这个颜色更适合家用一些。科技方面的表现还不错,自带WIFI,不过网费太贵,建议用手机流量。豪华型的表现就有些差了,整车材料主要是硬塑料,质感不太好,触摸起来舒适度很差,好在座椅采用皮质材料,乘坐舒适度有保障。
空间方面是这款车的强项,早期新车就是作为商务车来用,如今作为家用绰绰有余,1.78米的身高在车内不会感到压抑,不过头部空间表现稍微差点,第三排腿部空间不是太好,但调节下第二排,那么第三排是可以使用的,另外后备厢的表现也很一般,储物空间设计的很合理,日常放一些小物件很方便。动力表现有点不尽如人意,整车正常使用还是没问题的,只不过起步的时候涡轮迟滞,拥堵情况下开车有些费劲,空车还好,满载情况下能明显感觉到后劲不足,操控方面表现还可以,方向盘比较轻,高速下比较稳,而且有车道偏离预警。
缺点:最后一排空间比较小,而且没有车窗,感受上很压抑,后备厢空间同样很小,这一点让人难以接受;用料方面不够豪华,中控上都是硬质塑料,质感很差;动力方面的表现也很一般,新车启动的时候稍微有些抖动,这也是三缸机的弊端,即便是混动动力,整车的起步也很肉,市区开车比较费劲。
用户9724794256556:这车如果是四缸必火
今天我们带来了2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型的车评报告,希望能为大家提供参考价值。
【价格】
该款配置是别克GL6车系里的顶配车型,官方指导价为16.99万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知,目前别克GL6在全国大部分地区是有三万元以上的终端优惠。轻混动互联尊贵型的参考裸车价为13.49万元,加上必要花费13958元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5420元(三责险20万赔付额度),这款车型计算下来的落地价大概在154278元。
【动力】2021款别克GL6搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱,并且配备了48V轻混系统。这套动力系统的综合最大功率为120kW(163Ps),峰值扭矩为230N·m。接着我们来聊下这台车开起来的表现如何,首先由于48V轻混系统的加入,让新款别克GL6在起步阶段更加平顺,主要得益于电机介入的关系。当加速进入中后阶段时,发动机的储备动力会显得有些不够用,容易出现乏力的感觉。但是通用的这台6AT变速箱换挡逻辑特别清晰,行驶时能得到较为亮眼的平顺性,不会给人以突兀的感觉。
【空间】车身尺寸方面,别克GL6长宽高分别为4692mm*1794mm*1626mm,轴距达到了2796mm,通过与其他紧凑型MPV做对比,会发现别克GL6的尺寸表现还算挺不错的。下面我们一起来看看它的乘坐空间和储物空间的表现如何,以本人179cm身高为参考,将前排座椅调至最低,并且找到合适的坐姿后,头部空间足足有两拳左右的余量。来到这台车的第二排,头部空间刚好一拳,腿部空间超过2拳。第三排的空间对于成年人来说会稍显局促,双腿几乎与第二排座椅靠背贴合,头部空间不足一拳。别克GL6行李箱的容积只能算中规中矩,但是当后排座椅按照放倒后,储物能力还是有大幅度的提升。
【体验不足的地方】
1.车内隔音效果不好,当车子处于中高速行驶时,车厢里可以明显的听到胎噪和风噪声,会影响到乘坐时舒适性。
2.搭载三缸发动机,别克GL6搭载的是小排量三缸涡轮机,特别是在冷启动时,坐在主驾驶座还是可以清晰的感觉到方向盘的抖动,
3.后排座椅舒适性差,别克GL6最后一排空间比较狭窄,成年人如果坐的时间久了会不太舒服。
【购买建议】
总体来看,2021款别克GL6作为年度的小改款车型,其实升级点还是挺多的。首先在加入48V轻混系统后,让这台车的行驶品质进一步得到提升。车内的空间表现还算符合预期,基本可以满足日常出行所需。别克GL6在紧凑型MPV阵营里,仍然有一个比较不错的竞争优势。
其实GL6的6座车型的后备箱真的非常的小,不过,一般买这个车的应该不会经常有人坐第三排,没人坐的时候还是可以把第三排座椅打倒来扩充后备箱的空间的。GL6的外观其实跟它的哥哥GL8几乎一模一样,只不过小了一个尺寸而已。但是价格却比GL8便宜太多了,而且十几万的MPV,可以拥有二十多万配置的同款车型,性价比可以说很高了。只不过GL6的第二排和第三排乘坐空间真的不是非常富裕,不过短途旅行还是问题不大的,如果长途旅行建议还是四人出行比较好,六人出行后备箱真的放不下什么行李之类的东西了。GL6的内饰真的让人看着有点老派,一看年轻时尚的MPV为什么还在用这么老派的设计,真的是美系车还在坚持什么吗?动力可以说基本不够用,特别是满载的时候开个空调,特别是起步的时候,真的是有一种光吼不走的感觉,不过走起来之后换挡没什么顿挫感。其实,这台车更适合二胎家庭用车,后面坐两个小孩,把第三排打倒放婴儿车也是没问题的。