点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

2.93分“一般”

别克GL6的优点有2个：1是改款之后的内饰设计不错，双联屏设计看上去还有那么点时髦的感觉。2是不启用第三排的情况下车内空间还是挺宽敞的，要比同级别的轿车在宽度方面表现更好，坐着并不拥挤，头部空间也非常通透，身高178cm也基本能达到1拳多的水平。 而缺点就比较让人着急了：1是动力，我是想不明白为什么连英朗都换回四缸机了GL6还在坚持3缸，平顺性达不到预期，就算加上轻混系统也不能解决根本问题。依旧沿用3缸机真的是这次改款最大败笔。2是6座状态下第三排空间真的是只能说勉强可用，反正一个成年男性坐在第三排腿部空间是没什么指望了。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

4.07分“优秀”

因为三缸发动机，所以它依旧是小众化的选择，改款之后在科技化装备方面有了显著改善，驾乘质感还是那么出色，动力体验并没有多少亮点，第三排实用性不高，作为一款大四座车来使用是比较理性的。新车指导价为16.99万元，我们山东地区优惠3万元，全款落地价为16.2万元，包括15035元购置税、420元车船税、6300元全车险和200元上牌费等，因为目前合资品牌玩紧凑级MPV的很少了，跟途安价位相近的对比，这款车性价比优势还是比较突出的。 它的体格并不突出，所以在一些狭窄空间内挪车不会很困难，配备了前后雷达和倒车影像，基本上可以帮助我们解决安全驾驶的问题，1.3T+48V轻混系统的体验来说，谈不上出色，虽然从163马力和230牛米的数据来看不该是这种感觉，但在起步、提速瞬间还是有些缓慢，冷启动和起步期间，发动机确实出现抖动和噪音增大的情况，跑起来之后会消失，大部分时间跟四缸没有什么不同，很多人担心三缸发动机的故障率，其实品控非常可靠，使用几年之后的抖动依然是出现在冷启动和起步瞬间，这个现象是客观存在的。 配备了6挡手自一体变速箱，低速和起步期间一二档的切换有轻微顿挫感，降档也有一点卡顿的情况，不过得益于独立悬架的调校和转向的精准，操控体验还是比较舒服的，开起来很轻快、底盘相当扎实，尤其是跑高速的时候感觉最明显，对于路面颠簸的过滤也比较彻底，整车隔音做的不错，这也是别克的一大优势。 配备了两块10.25英寸的大屏幕，组合的效果确实很炫酷，也能符合更多年轻人的口味了，自带的功能也非常丰富，而且诸如自动空调等保留了物理按键和旋钮操作模式，比集成到触控屏上要好用很多，它配备的扬声器音质很出色，虽然没有定制的高端音响，但通过USB听歌的效果非常棒，而且良好的隔音也帮了大忙。 2796mm的轴距保证了前两排的宽敞空间，第二排支持前后和靠背调节，还有独立座椅，所以空间感很通透，前后排头部都有一拳的余量，第二排拉到最后可以保证接近三拳的空余，如果坐满6个人，那么第三排腿部空间会比较局促，而且座椅靠背有点矮，坐姿也矮，长时间乘坐不舒服，前两排坐垫长度感觉不足，我身高1.78米的体验是这样的。 它的保养周期是5000公里，首保和二保免费，此后的小保养单次需要500-700元，大保养需要1000元左右，行驶6万公里常规保养支出预计8300元，感觉不是很便宜，出了质保期可以考虑去外边保养，相对可以节省近一半的费用，选择它的理由一个是冲着别克品牌去的，在产品时尚度、奢华氛围营造方面有着过人之处，驾乘品质也非常出色，至于动力等其他方面的平庸表现，都可以适当放宽要求。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.14分“良好”

说起别克MPV，大家想到最多的肯定是别克的GL8车型吧？GL8确实相当的不错，但主要针对的是公司层面，对于我们普通消费者而言，显然价格较贵，车身也较大了，使用起来并不灵活。直到别克GL6的面世，让我看到了别克也有家用MPV的车型。 个人觉得别克GL6的外观设计和别克的GL8非常的类似，颇有颜值。采用了别克家族式的设计元素，盾牌造型的进气中网，内部填充了直瀑式的熏黑格栅，再搭配上两侧犀利的灯组，辨识度和商务感都挺不错的。同时它的侧面使用了更加修身的曲线设计，从车头一直贯穿到车尾，看起来相当的动感，再配备上银色的车顶行李架，营造出了较强的商务感。车尾的设计也十分的商务时尚，车尾的设计不但饱满，而且从侧面延伸过来的镀铬饰条环绕了车尾一周，给我们营造出一种精致商务感。我想在这个价位的MPV车型里，别克GL6要比很多车型设计得更有质感。 别克GL6尽管是一辆MPV，但是空间表现真的很一般，不过和同级别的车型相比，有着不错的优势。GL6的长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距是2796mm，前排座椅和第二排座椅对于家用来说也是足够了。我的身高1米78，乘坐在前排将座椅调至最低，头顶约有一拳的距离；前排座椅不动，后排座椅拥有两拳的膝部距离以及一拳的顶部距离；第三排座椅成年人根本就坐不进去，比较的紧凑。第二排空间是最为舒适的，上下车也是特别的宽敞方便。GL6的后备箱容积非常的小，绝大部分情况下我都是将第三排座椅放倒来增加后备箱的空间。不过打开后备箱后，位置不高也无法调整，容易碰头。 动力搭载的是1.3T加48V的轻混系统，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。动力表现我是比较满意的，而且开起来就像是大排量的自然吸气车型。油门调校比较适中，加速比较线性。但是在城市驾驶路段，特别是低速情况下，可以明显地感觉到顿挫，特别是三挡切换四挡的过程中，明显的感觉车身被拽了一下，这主要是三缸机的原因，冷车状态下更明显。除此之外，挡位之间切换起来还是比较得心应手的，而且深踩油门时，虽然反应慢一点，但是有着不错的推背感，这主要得益于轻混系统的功劳。当速度达到100km/h的时候，提速比较慢，而且很吃力。在高速状态下，车内的静音效果比较差，胎噪，风噪以及发动机的噪音都是比较明显的。经过实测，GL6的高速路段百公里油耗为7升左右。

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI

3.36分“良好”

因为试驾了一圈开着不错所以脑子一热买了，本来想去看看长安75p的。开的时间长了发现确实三杠会抖，而且油耗也在10个上下，我不知道他怎么好意思标的6.5。最大的缺点就是A柱挡视线和行驶过程中后排能直接打开车门，如果带着儿童还得手动去车门打开儿童锁。平时开着还是怪舒服的，1.3t也是肯定够用的，买了车之后我就带了一车人上林县转了一圈儿。中间也有过小毛病，正常行驶中大概40码，突然不断地顿挫而且很强烈，有一段时间经常这样，去4s店也没说出个啥，没办法，车在我手里顿挫在医生手里不顿挫了。后头不知道咋的突然好了。。。然后就是第三排坐小孩儿可以，坐大人有点难受。平时不用后排就得放下来，因为后备箱太小了相当于没有！

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.29分“良好”

别克GL6是一款纯粹的MPV，定位是普通的家用，我对他的评价是：油耗在MPV中有一定的优势，但整体不要有过高的要求。 整个的内饰设计是我没有想到的，一款MPV竟然会采用连屏的设计，10.25英寸的全液晶仪表整体的观感就不错，可通过方向盘上的多功能按键来调节功能，显示效果挺好的，高速行驶中也基本能够看请内容。而10.25英寸的中控屏，可玩性挺高的，支持CarLife和Carplay，语音识别率也挺高的，带有客家话口音的普通话也能够识别出来。不过方向盘只支持上下调节，这有点不方便，我花了将近15分钟才调到一个适合我的驾驶位。 176cm在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳4指，当第二排座椅滑动到腿部空间4指时，第三排可大约拥有3指的腿部空间，空间宽敞度属于正常。不过第三排相对来说会显得有点的压抑，并且经过减速带以及崎岖不平路面的时候，弹跳感较为明显，建议晕车者不要坐第三排。 1.3T看似是小排量，实际上来说城市行驶还是非常轻松的，油门也非常的灵敏，基本上是给油就走的姿态，不过在低速蠕行，以及长滑行减速时，6AT变速箱偶尔会有换挡时变速箱内部机械敲击声，并且有轻微顿挫感。高速行驶中，90之后的再加速能力确实不行；至于他的48V轻混？对省油有一定的效果，以城市行驶为主的百公里平均油耗8L（表显），燃油经济性还是不错的。 三缸发动机在冷启动的时候确实有明显的抖动，手放在方向盘上都有一些振感，而正常行驶中倒没什么感觉。虽说搭载了四独悬，但在经过减速带以及崎岖不平路面的时候，后轮的弹跳感还是较为明显的，舒适度谈不上很好。整体来看，在MPV领域中，GL6整体的表现倒也可圈可点。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.57分“良好”

【动力】别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。在加速的过程中，变速箱会乐意保持在相对更低的档位，并延迟升挡的时机，以保证足够的动力输出。当速度超过80km/h之后，它依然有着不错的再加速能力，在法定的120km/h限速范围内，加速起来并不会显得很吃力。和空载状态下相比，在感官上给人的动力差异并不大。以80km/h的速度巡航时，巡航转速约为1700rpm；而当时速达到120km/h时，巡航转速约2500rpm，和空载状态下相比，巡航时的发动机转速并没有明显变化。 【油耗】别克GL6油耗表现还算不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.6升（表显），国道路段百公里油耗为6.1升（表显），高速路段百公里油耗为5.6升（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮。但每个人的驾驶习惯不同，可能会导致油耗差异，以上仅供参考。 【转向】别克GL6转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型车应有的水准。 【隔音】别克GL6高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。而低速状态下，车内静谧性较强，时速在60km/h以下，隔音效果个人觉得还可以接受。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.86分“良好”

新款别克GL6的外观延续了老款的设计风格，前脸飞翼式进气格栅有着比较高的辨识度，两侧大灯配备了透镜，使用了LED光源，到了晚上照明很出色，车身简洁大方，悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果，提升了档次感。 新款的内饰要比老款好看了很多，采用了全新的简约风格，中控台富有层次感，一体式双联可以显示丰富的车辆信息，并且搭载了最新的eConnect 3.0互联科技，标配了科大讯飞语音识别系统，操作过程中只要喊出：你好，别克！系统就会自动与你沟通，可以控制导航、多媒体还有电话，让驾驶变得更加轻松。 2＋2＋2的6座布局很适合家用，第二排座椅可以一键放倒，第三排座椅也可以完全放倒，空间随意组合调节很实用，并且座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托，而第三排的舒适性不如前两排，长时间乘坐会比较累，但这个级别的MPV大多数都是这种表现。 新款继续搭载三缸1.3T发动机，好在加入了48V轻混系统，实际开起来后，低扭偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段有着一定的爆发力，满足家用没问题，匹配的6AT变速箱换挡也很平顺，平常在市区内行驶，车里比较安静，底盘的滤震性也可以。 再来说说它的不足之处： 1、虽然这台三缸1.3T发动机性能还不错，可怠速和低速时候能够察觉到抖动，冷车启动声音也比较大。2、车速超过100之后，胎噪和风噪偏大。3、内饰大体上的做工没问题，但细节的处理还是比较粗糙。4、满载的情况下，后备箱面积很小，拉不了太多行李。 新款别克GL6相比老款有了一定的提升，但三缸发动机后期会不会越来越抖还有待时间的验证，相比之下我会更推荐大家购买那些稳定可靠的四缸MPV车型。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.86分“良好”

如果你想买辆入门级的家用MPV，那么你一定绕不开别克GL6。4692mm的车长，空间上不用担心。就档次感来说，它比很多的同级对手要强。而且新款的别克GL6还配有GL8 ES陆尊的同款的内饰，双10.25英寸的双联屏很酷炫。2 2 2座椅布局是它的一大特色，实测176cm的乘客坐进第二排，头部还有3指空间，腿部最大可以调节到2拳多一点，最小两指距离，而第三排腿部空间最大可以保留一拳的距离，也就是说第二排和第三排是可以同时坐人的，而且进出第三排是可以从第二排过道来走动的，这一点比很多同级车型要方便。再来说说动力，新款的别克GL6还是延用了1.3T三缸发动机，但是它新增了48V轻混系统，在实际的驾驶过程中的表现就是起步阶段明显要比老款车型更加平顺一些，涡轮的迟滞更小，比其他小排量涡轮发动机更好。这台1.3T的发动机有163匹，加速比较轻快。但变速箱在频繁换挡时偶尔会有比较明显的闯动，换句话说就是没有想象中的那么聪明。所以，你在乎三缸机吗？不在乎的话新款的别克GL6是可以考虑的的，但如果你想要一台四缸的发动机，那么配置更高的传祺M6也是个不错的选择。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.57分“良好”

【悬架】别克GL6采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解，但还是缺少了些韧性。快速过弯时，侧倾会稍显明显些。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 【刹车】别克GL6制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【噪音】别克GL6高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【油耗】别克GL6的油耗表现还算不错，在不开空调的状态下，市区百公里油耗为6.6L/100km（表显），国道油耗为6.1L/100km（表显），高速油耗为5.6L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 【动力】别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

4.07分“优秀”

别克GL6的外观看起来还是比较有精致感，毕竟是素有小号“GL8”之称，延续了大哥别克GL8的外观设计，稳重而且不缺乏时尚，我还是比较欣赏它那霸气时尚的前脸造型，飞翼式的中网与LED车头大灯融为一体的感觉，我觉得特别有吸引力。 内饰设计我觉得还有比较有居家风，中控设计时尚感也比较强，双联屏的设计还是有比较有科技感，而且还支持CarPlay和CarLife互联功能，实用性还是很不错。不过内饰用料上我觉得差点意思，而且门板的塑料感比较严重，手摸起来有点偏硬，坐进还是能够闻到比较浓的异味，建议买车的小伙伴多进行通风处理。 别克GL6再怎么说也是一辆MPV，空间上的话还是不必太过于担心不够用，家用的话我觉得还是挺宽裕的，如果非要说的话，我觉得就是第三排空间略显局促，我1.78米的身高坐进去显得有些压抑，腿部空间略有不足，长时间乘坐会比较累；如果家里有孩子的话，放倒后可以作为孩子的游乐场，比较实用。同时后备箱空间的话我觉得还是偏小，不能放下太多行李，应付日常还是可以的。要说舒适性的话，别克GL6的驾驶座椅如果增加腰部的支撑的话，会比较照顾驾驶人。另外第二排的座椅靠背角度可调节的舒适度范围有点小，第三排如果没有人的话，第二排可以把靠背调成半躺模式，那就舒服多了。 动力上这辆车搭载的是1.3T引擎加48V轻混系统组合，163匹的最大马力家用我觉得还是足够的，同时传动上匹配了6AT变速箱，唯一不足的就是起步比较慢，降挡的时候会出现不平顺现象。操控上我觉得还是挺不错的，毕竟作为一辆美系车，其底盘非常的稳重，即使是高速也不会有发飘的感觉。另外方向盘还是比较轻，转向比较精准，没虚位，对于新手来说还是比较友好，只是车身尺寸比较长，停车的话比较难。

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI

3.71分“良好”

【最满意】 最满意的当然是GL6的空间了，尤其是第三排空间真的是太大了，放倒的时候平铺上去就相当于一张床了，还有就是GL6属于专属6座，关键解决了我家里人多，5个人不够坐的尴尬，而且价格也不贵。还有就是销售给我下载的APP可以远程启动的方便，感觉非常实用，天冷的时候，可以远程启动提前把车子打着，省的坐进车里冷冰冰的，再有夏天晒的时候也可以提前把温度给降下来，真的可以做到冬暖夏凉。 【最不满意】 其实买车我也看了好多车型，在其他的店也做个对比，因为大家都知道别克GL6是属于三缸汽车，担心动力不足，后期提速慢，跟不上节奏，别人超车跟不上去的滋味，后期试驾了之后还算可以，做里面听不到噪音，但是打开发动机舱还是有些抖动，但是对比国产品牌的三缸车后，还是觉着别克的会好一些，其他的再就是新车气味稍微有点大，可能是座椅皮子的味道，有一个月味道才逐渐散去。 【外观】 外观看起来还是挺精致的，流线型也是很协调，轮毂看着也不张扬，车头都是别克那样脸型，毕竟这款车的造型和它大哥GL8的设计，也不像上下。长时间看也不至于审美疲劳，再说GL6自身厂家也给贴膜，这样看上去会更好看一些。 【内饰】 真皮座椅，全是酒红色的，我觉得挺上档次的，比较喜欢这个色，没有那么多的塑料感，跟我看的其他车比起来，别克gl6质感，材质还是要好很多的。 【动力】 动力对于GL6动力我感觉刚刚好，1.3T的动力搭配6速变速箱，起步很快，也很稳当，坐在车里感觉不到三缸的抖动，高速上当我踩下油门的时候，感觉动力源源不断，唯一不足的是当速度达到140到150的时候动力有一点动力不足，当然在高速上跑，也是为了自身安全，不能把速度开这么快，所以对他的动力，我还是很满意的，也是感觉非常舒服的。 【操控】 转弯抹角这些，都很轻松，方向盘很轻，适合我这个新手女司机开，刹车也很灵敏，还是电子手刹的这个让我很满意。 【油耗】 目前是8个多油，因为没有满载过，我问了销售她说现在是磨合期间这个油耗是正常的，等我下次出去玩，满载我看下油耗到底高不高，毕竟这车有这么重，我也不是太计较油耗 【舒适性】 第一天提车是我老公开回家的，我坐了副驾驶，又换到后排坐，都很舒服，我i还躺在后面试了下，总体感觉是很好的，虽然比不上真皮舒适的大沙发那么舒服，但是肯定比木头沙发坐着舒服哈。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

4.4分“优秀”

【空间表现】比一般的轿车空间大，座椅能调节很灵活。不管是腿还是头，空间表现都不错。第二排座椅可以调节，往前或往后移动，大大增加了空间灵活性。在载人的时候，三排座椅是很富余的。人不多载物的时候也可以，把第三排座椅收起，后备箱空间就很大了。我还用这个车搬过家，亲测空间够用。 【最不满意】内饰塑料感多了点，另外噪音是有的但是可以接受，毕竟价格在那放着呢，3缸机动力没毛病杠杠德 【驾驶感受】很多人可能觉得商务车大，开起来笨重。但这款车我开下来的感觉是很轻盈，方向盘手感好，灵敏轻盈，转向虚位小。另外，车子起步和制动性能都是一流的，安全性有保障。 【油耗】100km——我开下来平均油耗大概是7.8左右。平时在市区内开的话，可能路况不好，油耗比较高，8L左右，开空调可能会更高。上高速的话油耗6L。总体来说油耗还是很优秀的。 【最满意】还是空间大得劲

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

4.8分“优秀”

【空间表现】 第一排和第二排空间没得说，第三排小了点，不过还好，三排座人，后备箱空间有点小了。 【舒适性】 整体感觉不错；底盘韧性好；底盘整体感也可以； 【购车经历】 4s店看了下，感觉不错，去年朋友买了，想买个乘坐空间大些的，看中了gl6，也没在意三缸，价格也挺给力，刚好原来的车也卖了，索性不磨叽拿下。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.71分“良好”

完全适用于家用的MPV，外观比GL8圆润，车顶新增了一个行李架，取消了电动滑门。内饰优化升级，整体氛围像年轻化靠拢。 空间方面三排都坐满人的情况下前后左右都不会拥挤，但是唯一的缺点就是后备厢的储物空间就会受限。新款内饰有了些变化，10.25英寸的双连屏比GL8小一些，操控区取消了旋钮，改成了物理按键，但是看起来像是触摸的，还是很有手感和高级感的。其他都是常规内饰，用起来很顺手。 1.3T的三缸发动机，新款GL6动力方面进行了系统升级，加入了48V的轻混系统，但是驾驶起来体感差别不大。因为是三缸发动机，启动的时候并没有很快的感觉，自动启停不太容易被激活。1.3T的动力在加速超车的时候够用，但是深踩油门时发动机的噪音有些大，油门轻踩的话会有点迟钝。 前麦弗逊后多连杆式独立悬架，全车的软连接和悬架阻尼都进行了优化，驾驶感变的柔和一些，路面的小坎坷也不会有很明显的感觉。方向盘有两种模式，方向盘有一点点虚位。

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI

3.64分“良好”

【最满意】 最满意的地方，也就是别克的性价比了，说白了就是优惠幅度大，我买的是中配的车型，各种高科技配置眼花潦乱，超大的全景天窗，还有隐私玻璃，裸车价不到12万，这些配置真的非常好。而且好多都是越级配置，你像隐私玻璃，扶手箱内的小冰箱，这些功能都是十几万或者二十万的车才有的功能。并且前面还有碰撞预警，侧面有盲区预警，安全功能可以说是特别丰富了，所有这一切，都是不到12万一台家用MPV6座车，性价比确实很高。 【最不满意】 最不满意就是这款车是一款三缸机，感觉起步的噪音有点大，1.3T的发动机，坐满人后，感觉提速有点慢，再有坐满人以后后备箱就小很多，想着后期在车顶上买个旅行箱，要不放东西真的不是很方便，不过这样又会牺牲动力，真的有点担心。 【动力】 动力还算可以吧，毕竟从数据看起来马力还是很大的，反正买回来也不是为了飙车，只要动力满足日常需要就行，毕竟带着自己一家人，速度就不可能更快了，开车也都是为了家人的安全，宁等三分，不抢那—秒钟。 【操控】 操控对于家庭轿车来说，操控就是电子转向助力，怎样方便，怎样好操作，在开GL6的时候，感觉整个车匹配的很不错，变速箱没有顿挫感，而且他的操作感，还是很不错的，还有GL6的轮胎属于米其林轮胎，和整个车操控起来还是非常方便的，方向盘也轻。 【油耗】 对于家庭来说，油耗当然是我们离不开的话题，看看我跑这么公里，油耗也没有我想象的那么高，当时我看的油耗是8升油，我车上显示的是8.5L，感觉这个油耗我还能接受，并不像我朋友说的油耗是10个油左右，因为我在的城市也是属于3.4线城市，生活压力也没有那么大，没事带着家人孩子在市区兜兜转转，即使是堵车的话，也就4到5分钟，并没有太多时间拥堵路线，所以我感觉油耗也不是很高。 【舒适性】 要说舒适吗，座椅都是皮质的，感觉稍微有一点硬，坐起来也还算舒适，手感摸起来包括门的包边，还有副驾驶的面板也是属于软包，中控台是硬材质我就不说了，这个价位，也算厚道的了，然后坐在后二排，有空调出风口，也有充电的插口，已经感觉很方便了，如果坐此时打开天窗真的在惬意不过了。