别克GL6是一款纯粹的MPV,定位是普通的家用,我对他的评价是:油耗在MPV中有一定的优势,但整体不要有过高的要求。
整个的内饰设计是我没有想到的,一款MPV竟然会采用连屏的设计,10.25英寸的全液晶仪表整体的观感就不错,可通过方向盘上的多功能按键来调节功能,显示效果挺好的,高速行驶中也基本能够看请内容。而10.25英寸的中控屏,可玩性挺高的,支持CarLife和Carplay,语音识别率也挺高的,带有客家话口音的普通话也能够识别出来。不过方向盘只支持上下调节,这有点不方便,我花了将近15分钟才调到一个适合我的驾驶位。
176cm在调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳4指,当第二排座椅滑动到腿部空间4指时,第三排可大约拥有3指的腿部空间,空间宽敞度属于正常。不过第三排相对来说会显得有点的压抑,并且经过减速带以及崎岖不平路面的时候,弹跳感较为明显,建议晕车者不要坐第三排。
1.3T看似是小排量,实际上来说城市行驶还是非常轻松的,油门也非常的灵敏,基本上是给油就走的姿态,不过在低速蠕行,以及长滑行减速时,6AT变速箱偶尔会有换挡时变速箱内部机械敲击声,并且有轻微顿挫感。高速行驶中,90之后的再加速能力确实不行;至于他的48V轻混?对省油有一定的效果,以城市行驶为主的百公里平均油耗8L(表显),燃油经济性还是不错的。
三缸发动机在冷启动的时候确实有明显的抖动,手放在方向盘上都有一些振感,而正常行驶中倒没什么感觉。虽说搭载了四独悬,但在经过减速带以及崎岖不平路面的时候,后轮的弹跳感还是较为明显的,舒适度谈不上很好。整体来看,在MPV领域中,GL6整体的表现倒也可圈可点。
用户4174558810619:开着还行,就是刚起步有点肉,
【动力】别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱。在加速的过程中,变速箱会乐意保持在相对更低的档位,并延迟升挡的时机,以保证足够的动力输出。当速度超过80km/h之后,它依然有着不错的再加速能力,在法定的120km/h限速范围内,加速起来并不会显得很吃力。和空载状态下相比,在感官上给人的动力差异并不大。以80km/h的速度巡航时,巡航转速约为1700rpm;而当时速达到120km/h时,巡航转速约2500rpm,和空载状态下相比,巡航时的发动机转速并没有明显变化。
【油耗】别克GL6油耗表现还算不错,在未开空调的状态下,市区油耗为6.6升(表显),国道路段百公里油耗为6.1升(表显),高速路段百公里油耗为5.6升(表显),而在开空调状态下,油耗有所上浮。但每个人的驾驶习惯不同,可能会导致油耗差异,以上仅供参考。
【转向】别克GL6转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台紧凑型车应有的水准。
【隔音】别克GL6高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。而低速状态下,车内静谧性较强,时速在60km/h以下,隔音效果个人觉得还可以接受。
爱的奉献296:就是想知道,三缸发动机抖不抖
用户7257523138935:别克GL6后背箱没空间,放不了什么东西
用户7944566682573:抖动还好,油耗比奥迪Q7还要高
别克GL6的外观看起来还是比较有精致感,毕竟是素有小号“GL8”之称,延续了大哥别克GL8的外观设计,稳重而且不缺乏时尚,我还是比较欣赏它那霸气时尚的前脸造型,飞翼式的中网与LED车头大灯融为一体的感觉,我觉得特别有吸引力。
内饰设计我觉得还有比较有居家风,中控设计时尚感也比较强,双联屏的设计还是有比较有科技感,而且还支持CarPlay和CarLife互联功能,实用性还是很不错。不过内饰用料上我觉得差点意思,而且门板的塑料感比较严重,手摸起来有点偏硬,坐进还是能够闻到比较浓的异味,建议买车的小伙伴多进行通风处理。
别克GL6再怎么说也是一辆MPV,空间上的话还是不必太过于担心不够用,家用的话我觉得还是挺宽裕的,如果非要说的话,我觉得就是第三排空间略显局促,我1.78米的身高坐进去显得有些压抑,腿部空间略有不足,长时间乘坐会比较累;如果家里有孩子的话,放倒后可以作为孩子的游乐场,比较实用。同时后备箱空间的话我觉得还是偏小,不能放下太多行李,应付日常还是可以的。要说舒适性的话,别克GL6的驾驶座椅如果增加腰部的支撑的话,会比较照顾驾驶人。另外第二排的座椅靠背角度可调节的舒适度范围有点小,第三排如果没有人的话,第二排可以把靠背调成半躺模式,那就舒服多了。
动力上这辆车搭载的是1.3T引擎加48V轻混系统组合,163匹的最大马力家用我觉得还是足够的,同时传动上匹配了6AT变速箱,唯一不足的就是起步比较慢,降挡的时候会出现不平顺现象。操控上我觉得还是挺不错的,毕竟作为一辆美系车,其底盘非常的稳重,即使是高速也不会有发飘的感觉。另外方向盘还是比较轻,转向比较精准,没虚位,对于新手来说还是比较友好,只是车身尺寸比较长,停车的话比较难。
【空间表现】
第一排和第二排空间没得说,第三排小了点,不过还好,三排座人,后备箱空间有点小了。
【舒适性】
整体感觉不错;底盘韧性好;底盘整体感也可以;
【购车经历】
4s店看了下,感觉不错,去年朋友买了,想买个乘坐空间大些的,看中了gl6,也没在意三缸,价格也挺给力,刚好原来的车也卖了,索性不磨叽拿下。
开心哥开心歌:五个人出游,能放多少行李,然后满载高速超车如何
A昂科拉:请问,落地多少
兵人71834:1599这款,现在优惠6.6万,上路10.7左右
完全适用于家用的MPV,外观比GL8圆润,车顶新增了一个行李架,取消了电动滑门。内饰优化升级,整体氛围像年轻化靠拢。
空间方面三排都坐满人的情况下前后左右都不会拥挤,但是唯一的缺点就是后备厢的储物空间就会受限。新款内饰有了些变化,10.25英寸的双连屏比GL8小一些,操控区取消了旋钮,改成了物理按键,但是看起来像是触摸的,还是很有手感和高级感的。其他都是常规内饰,用起来很顺手。
1.3T的三缸发动机,新款GL6动力方面进行了系统升级,加入了48V的轻混系统,但是驾驶起来体感差别不大。因为是三缸发动机,启动的时候并没有很快的感觉,自动启停不太容易被激活。1.3T的动力在加速超车的时候够用,但是深踩油门时发动机的噪音有些大,油门轻踩的话会有点迟钝。
前麦弗逊后多连杆式独立悬架,全车的软连接和悬架阻尼都进行了优化,驾驶感变的柔和一些,路面的小坎坷也不会有很明显的感觉。方向盘有两种模式,方向盘有一点点虚位。
家里有了2宝后,5座车就有些不够用,预算又够不着GL8(别笑),就去店里看了GL6,好像是最新款,混动版的那种。
在销售一股脑的吹嘘下,我知道最新的双联屏设计,双12.5英寸屏幕,大全景天窗、车顶行李架、纳米级防PM2.5空调滤芯的全自动空调系统、别克LiveSound环绕音响系统,其实说实话,这些网上都能查到,我来就是看看空间和动力的。
直接就跟销售说自己看。
说实话,GL6常规下的行李厢容积很小,真的能说不具备装载能力,即便是轴距达到了2796mm,做成三排空间。不过当第三排座椅放倒后,行李厢的容积就非常可观,主要还是看日常使用,需不需要用到第三排,不然就没有问题。
比较好的就是第二排座椅可以前后移动,进出还算比较方便,像我这个178的个头,进出就不费事,还有一点就是第二、三排座椅还可以完全平整放倒,平时拿来搞点运输也是可以的,不过好像宝骏730也能这样,而且还更合适。
肯定有人会说这车的动力是三缸,确实是的,新款的还是搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机和6速DSS智能变速箱,不过加上了还独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。
三缸发动机的抖动说实话我在试驾的时候,感受不明显,只是在起步的时候会有一些,也能接受,还有就是噪音,说实话处理的还真不错。如果说你非要站在车头前面,打开机盖子听声儿的话,那声音肯定小不了。
这次体验我还是觉得GL6也就一般吧,不过现在终端优惠还是挺吸引力,估计这车二手价也不会高,目前还是在犹豫中。别人问我值不值得买,我还是会说自己去试驾,家用代步还行,前提你是真的没有三缸机的偏见。
1. 客户的这台别克GL6采用了1.3T涡轮增压发动机,搭配48V轻混系统,匹配了6档手自一体变速箱,提供了最大163匹马力,最大扭矩230N/M的动力输出,车主表示这台车的动力一般,起步时并没有多么迅速,略有些肉。
2. 这台车遇到了行驶中经常听到呲呲呲的异响的问题,我们打开引擎盖,检测发动机与变速箱,发现问题在于变速箱油压阀体出现了轻微漏油的问题,导致一有压力就会传出异响。好在发现及时,并没有导致变速箱内的齿轮磨损,在更换阀体后补充阀体油,该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校质感十足,驾驶起来有着很不错的紧凑感,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较细腻,不会有较多的震动传递至车身内部。
4. 这台车的内饰看起来非常不错,大尺寸的中控显示屏大幅度的提升了整体的科技感,木纹饰板也凸显了档次感。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为 5000公里,更换机油机滤的成本大约在450元左右,在10000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及空调滤芯,总价格大约在660元左右,与同级别竞争车型相比有不错的性价比。
6. 总体来说,这台车有着非常优秀的空间以及舒适的乘坐感受,同时不错的燃油经济性以及优惠的后期用车价格都说明这是一台经济型用车。
1,GL6作为现在别克推出的紧凑级MPV车型,这个级别的车型在国内比较小众,可以说并没有太多的竞争对手,目前的GL6全系都是1.3T三缸车型,全系都是三缸车型面子上确实是有点过不去,163马力也算是能满足城市使用了。
2.GL6的1.3T发动机虽然是三缸,但是其实实际的动力参数还是可以的,搭配48V轻混系统和6AT变速箱的动力总成,整体的动力体验也还算是比较顺畅的。三缸发动机最被人诟病的抖动问题其实也并没有那么严重,但是怠速的情况下车身抖动还是会比四缸的车型更明显一些。
3.GL6使用的是前麦弗逊后多连杆悬挂的悬挂配置,不底盘的整体感受还算是不错的,整体的底盘还是比较扎实的,毕竟是定位家用的车型,日常开起来属于比较舒适的类型,虽然说不上有多优秀也没有什么明显的缺点。
4.GL6的一些小问题还是不少的,首先是内饰异响,原因是内部的线束固定不到位和卡扣松动。拆卸内饰板进行重新固定和调整可以缓解。再有就是风噪的问题,虽然GL6整体的隔音水平没什么问题,但是速度比较高的情况下风噪确实稍微有些明显,可以更换密封条缓解,但是效果一般。再有就是涡轮的管路会比较容易的出现漏油的情况,。虽然更换垫片并且紧固螺丝,就可以解决,但是需要拆掉发电机才能操作,所以实际的工时还是比较高一些,不过目前的车型应该是已经进行了改进,发生的概率已经没有那么高了。
5.GL6保养手册建议每5000公里进行一次保养,单次更换机油机滤的保养价格在600元出头,大保养价格也不到800元。保养的价格在同级别不算是经济的。GL6的油耗表现比较一般,很多车主的油耗在百公里8L左右,整体的后期使用费用并不算经济的。
6.GL6其实综合来说是一台很不错的家用车,主要的问题就是全系三缸发动机,除此之外不管是舒适度还是外观内饰设计都还是很不错的,如果你不介意三缸的话,那还是值得购买的。