【最满意】
最满意的就是这款车的空间比较多变,且非常实用,六座的布局,第二排是两个独立座椅,平时少量人出行的时候,可以将第三排座椅放倒,用来放置一些物品,空间可以说非常充裕;偶尔出行人数比较多的时候,第三排可以用来应个急,短途乘坐一下也没有什么大的问题,并且不像有些七座车那样需要把第二排座椅折叠以后才能进出第三排,使用起来比较方便。
此外,还有车内的那块双联屏,是从其“大哥”GL8上面下放到GL6上的,看起来科技感满满,令车内的档次一下就提升了不少。
【最不满意】
最不满意的就是这款车的内饰用料,像门板、中控台、中央通道等部位都采用的是硬塑料,摸起来很显廉价。虽说车子的价格摆在那,但即使不用皮质包裹,好歹弄点搪塑材质应该没啥大问题吧。此外,只有主驾驶座椅前后是电动调节,靠背包括副驾驶都是手动调节,我认为这有点不人性化。
【驾驶感受】
可能大家对于GL6搭载的这套1.3T三缸发动机+48V轻混系统心存疑虑,但有一说一,除了启动的时候会稍微感觉到抖动之外,只要行驶起来就不会觉得和四缸机有什么差别,动力也足够日常使用。只是我要吐槽一下它的变速箱,尤其在刚起步的时候,会明显感觉到顿挫。
【乘坐体验】
这款车的座椅填充物还是比较厚实的,做到了软硬适中,但它的悬架我想要吐槽一下,虽然后面也是多连杆独立悬架,但底盘对于振动过滤得比较一般,尤其是行驶在较为颠簸的路面时,会感觉很硬。还有就是车内的隔音也有待提升,速度超过80码以后,胎噪、风噪都会一股脑地传进车内,弄得每次开车都得把音乐开大来缓解。
【油耗】
油耗的话,目前行驶了有将近1万公里,表显的油耗数据为7.9L,城市工况下的百公里综合油耗在9个左右,高速工况下的百公里综合油耗最低可以做到6个多,对于这样的表现我还是挺满意的。
【总结】
如果想在十几万这个价格区间买一辆MPV,其实自主品牌如传祺M6、吉利嘉际等车型的性价比更高,因为相同的价格你能够得到更高的配置。但如果考虑合资品牌因素的话,那么可选的车型就只有别克GL6。
大灰狼去越野:别克静音不是都很好吗 为啥这个
用户5412461836557:如果能换4刚15新发动机,可以考虑舍弃君威选他
别克GL6是一款纯粹的MPV,定位是普通的家用,我对他的评价是:油耗在MPV中有一定的优势,但整体不要有过高的要求。
整个的内饰设计是我没有想到的,一款MPV竟然会采用连屏的设计,10.25英寸的全液晶仪表整体的观感就不错,可通过方向盘上的多功能按键来调节功能,显示效果挺好的,高速行驶中也基本能够看请内容。而10.25英寸的中控屏,可玩性挺高的,支持CarLife和Carplay,语音识别率也挺高的,带有客家话口音的普通话也能够识别出来。不过方向盘只支持上下调节,这有点不方便,我花了将近15分钟才调到一个适合我的驾驶位。
176cm在调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳4指,当第二排座椅滑动到腿部空间4指时,第三排可大约拥有3指的腿部空间,空间宽敞度属于正常。不过第三排相对来说会显得有点的压抑,并且经过减速带以及崎岖不平路面的时候,弹跳感较为明显,建议晕车者不要坐第三排。
1.3T看似是小排量,实际上来说城市行驶还是非常轻松的,油门也非常的灵敏,基本上是给油就走的姿态,不过在低速蠕行,以及长滑行减速时,6AT变速箱偶尔会有换挡时变速箱内部机械敲击声,并且有轻微顿挫感。高速行驶中,90之后的再加速能力确实不行;至于他的48V轻混?对省油有一定的效果,以城市行驶为主的百公里平均油耗8L(表显),燃油经济性还是不错的。
三缸发动机在冷启动的时候确实有明显的抖动,手放在方向盘上都有一些振感,而正常行驶中倒没什么感觉。虽说搭载了四独悬,但在经过减速带以及崎岖不平路面的时候,后轮的弹跳感还是较为明显的,舒适度谈不上很好。整体来看,在MPV领域中,GL6整体的表现倒也可圈可点。
用户4174558810619:开着还行,就是刚起步有点肉,
别克GL6的外观看起来还是比较有精致感,毕竟是素有小号“GL8”之称,延续了大哥别克GL8的外观设计,稳重而且不缺乏时尚,我还是比较欣赏它那霸气时尚的前脸造型,飞翼式的中网与LED车头大灯融为一体的感觉,我觉得特别有吸引力。
内饰设计我觉得还有比较有居家风,中控设计时尚感也比较强,双联屏的设计还是有比较有科技感,而且还支持CarPlay和CarLife互联功能,实用性还是很不错。不过内饰用料上我觉得差点意思,而且门板的塑料感比较严重,手摸起来有点偏硬,坐进还是能够闻到比较浓的异味,建议买车的小伙伴多进行通风处理。
别克GL6再怎么说也是一辆MPV,空间上的话还是不必太过于担心不够用,家用的话我觉得还是挺宽裕的,如果非要说的话,我觉得就是第三排空间略显局促,我1.78米的身高坐进去显得有些压抑,腿部空间略有不足,长时间乘坐会比较累;如果家里有孩子的话,放倒后可以作为孩子的游乐场,比较实用。同时后备箱空间的话我觉得还是偏小,不能放下太多行李,应付日常还是可以的。要说舒适性的话,别克GL6的驾驶座椅如果增加腰部的支撑的话,会比较照顾驾驶人。另外第二排的座椅靠背角度可调节的舒适度范围有点小,第三排如果没有人的话,第二排可以把靠背调成半躺模式,那就舒服多了。
动力上这辆车搭载的是1.3T引擎加48V轻混系统组合,163匹的最大马力家用我觉得还是足够的,同时传动上匹配了6AT变速箱,唯一不足的就是起步比较慢,降挡的时候会出现不平顺现象。操控上我觉得还是挺不错的,毕竟作为一辆美系车,其底盘非常的稳重,即使是高速也不会有发飘的感觉。另外方向盘还是比较轻,转向比较精准,没虚位,对于新手来说还是比较友好,只是车身尺寸比较长,停车的话比较难。
优势:
1、外形时尚,前脸飞翼式进气格栅很有辨识度,大灯组造型也很有质感。侧面线条平直,最大程度保证了后排乘客的头部空间,悬浮式车顶造型有效增加了精致感。地台也比较低,老人小孩上下车都很方便。
2、内饰相比上一代车型提升非常大,贯穿式的双联屏有效增加了科技感,显示效果也比较细腻,中控屏功能丰富,支持在线导航、手机远程控制等,安吉星也有着出色的实用性。内饰用料也比较有诚意,软质材料使用比较多,不会觉得廉价。
3、座椅采用了2-2-2的六座布局,腿部空间表现强于同级别很多6/7座SUV,满载6名乘客并不会觉得拥挤,而且第三排座椅的舒适度比较高,填充物比较柔软。
4、搭载了配备有48V轻混系统的1.3T发动机,最大功率163马力,峰值扭矩230N·m,搭配的是6AT变速箱。48V轻混系统让自动启停功能变得更实用,启动速度更快,启动一瞬间的抖动感也有所改善。日常驾驶中起步轻快,中断动力储备丰富,市区内超车比较轻松。变速箱的换挡动作轻柔,平顺性让人满意。
5、悬架调教比较软,对于颠簸的过滤比较到位,作为一台MPV来讲充分照顾到了第三排乘客的舒适性,过减速带时不会有抛离感。
6、隔音表现比较好,对于风噪和胎噪控制的比较出色,正常巡航时发动机噪音也不大。
缺点:
1、三缸发动机怠速抖动比较明显,驾驶员会有清晰的感知,急加速时发动机噪音不太好听。
2、第二排中间通道比较窄,第三排乘客上下车只能收起第二排座椅,不太方便。
3、后段动力储备不足,时速超过80km/h之后再加速能力比较弱,高速上超车需要提前量。
外观类似小号的GL 8,中规中矩宜公宜家。
槽点当然就是三缸的,特别是在冷启动的时候,感觉噪音非常的大,坐在主驾驶可以清晰的感到方向盘的震动。而且还有就是在开车过程中,如果急加速的话,发动机噪音明显。建议在天气寒冷的时候,每次开车都提前把发动机打火预热一下。三排座椅使用后完全没有后备箱,连放一箱牛奶都不太好放。另外第三排左边有一个置物格,右边却没有,不对称。第三排USB接口都不带一只,很寒酸。第二排基本没有放水杯的地方,中间留个通道,本来可以通向第三排整.那个通道只有十公分,过人也不是太方便,适当增加一点,就可以从第二排走到第三排,不需要放倒座椅。
两段式全景天窗是亮点.第三排空间相对来说比较小,座椅离地面只有20公分不到.腿比较难受。第二排座椅调到最前,腿部空间勉强还行,三排座椅打开的时候,椅子呈倾斜角度,靠头的地方直接都顶着玻璃。
车内储物能力:原装座椅上面带有几个袋格,这个用于置物,空间挖掘的很好。水杯架有一个下面夹层设计,可以把餐巾纸放在最下面,然后有一个口子可以抽纸.这个挺亮点的.然后副驾的座椅旁边有一个槽.扶手箱下面有一个槽.可以放一些小东西,还算贴心。
动力的话正常家庭用用足足的,1.3的涡轮增压,起步的时候有点肉,速度有点提不上去,一旦速度提上去了日常跑起来还是非常轻松。
既然买了这个车就没过的考虑操控感受了,
GL6也是拿别克的英朗轿车改的,方向盘轻巧,油门刹车虚位不高,就是油门响应较慢,油门踩下去,它要思考两秒,速度才慢慢的起来。
底盘悬架支撑:因为是拿轿车底盘改的车,整体乘坐感受还是偏舒适为主,后悬架的支持力表现不错,满载的时候,本还担心悬架行程会被压的很低,其实也是多虑了。
油耗高速表现在五个油左右,市区十个左右,综合八个左右,不算省,还行。
环抱式中控台,居家风格,手机互联/映射:carplay体验挺好,普通话标准的话就不用手动操作了,和siri说就行!原车自带高德地图,支持实时路况,但不支持明星语音,典型的机器人语调。
原车自带WIFI,速度和信号都很好,就是资费用不起,现在手机都无限流量了,这个功能就可有可无了。内饰材质:颜色搭配说的过去,中控台满满的硬塑料。
性价比还可以,十几万还想咋滴,要啥自行车
倚楼㣺听风雨:虽然这车6座的,但你当4座车用的话就真香了
张小羽的羽:换机脚胶
【空间表现】
内饰精致,空间也可以,第三排座椅稍微矮点,儿童还可以,不适合成人长时间乘坐。
【舒适性】
座椅包裹性还是可以的,软硬度适中。有座椅加热这个很好,美中不足的是主驾座椅的电动只能是4向,要是靠背角度也是电动就好了。
【第三排空间】
第三排空间儿童乘坐是没问题的,因为座椅高度较矮,成人乘坐就有点憋屈了,不适合长时间乘坐。
【最不满意】
最不满意,可能是就是这个三缸发动机了。但是目前也没觉得有多抖。就是等红灯的时候如果D档的话,感觉发动机声音怪怪的,换成N档就正常了。
【购车经历】
购车一波三折,比较了汽贸,虽然价格便宜点,最终还是选择了正规4s店,送的6年保养和延保还是比较合适的。
【驾驶感受】
最早开的车是07年买的1.0的昌河铃木王,09年奇瑞QQ3,14年日产阳光cvt,18年的五菱宏光。这次是把媳妇的阳光卖掉换的小6子。驾驶这个6AT感觉没有日产阳光CVT的换挡平顺,动力要比1.5的自吸好,满载6人的情况下也没感觉太吃力。
【油耗】
目前行驶了2300多公里,高速90-110时速油耗在5.6-6.0之间,市区油耗在7.5-8.0之间,还算满意吧,不是特别省但是也不是特别费油,中规中矩吧!
运筹帷幄豆花A8:[图片]
用户1172487509425:10W公里后这车抖得不行,抖起来有金属撞击的声音,4S店保养还说免费送了发动机点胶,我玩笑说怕发动机要抖掉下来。2019的公用车,目前快11W公里,地盆质感同比10W公里的日系紧实
大众车比较高级一点:我就是被三缸机劝退了,转头买了上汽大众的途安L,全款19万多,提了18款的自动舒适版,7座版本
外环很奈斯,车顶行李架运动感十足,内饰塑料过多不喜欢。全景天窗很不错,后排放倒空间很大,赞~操控性很好不比轿车差,地盘扎实过弯很稳。油耗不低,重点三缸冷启动时候很抖,特别是起步挂倒挡以后,感觉噪音和抖动都很大,正常开起来以后和4缸没区别,价格是真香,能接受他的缺点,现在就是有点担心过几年以后修车的问题,毕竟停产了,零部件不好买,出问题会修这款车的人也少,2022.12.4的车,停车时五个多月库存,总体还算满意,找的二网提车,全过程很快,半天就办完手续提车,还送了贴膜和脚垫(最后没要,自己花钱做的好的),感觉这个价格还有空,落地11.25个,豪华版~本来想上顶配的,可以资金不够,有一点小遗憾~后期再慢慢改吧!
爱了爱了小宇帆:我们这新车全款落地价10万多一点~贷款11万落地~
A昂科拉:2万多杂费,不科学呀
小神奇爱车:二网买的没有8年16万公里质保,这款三缸发动机是很皮实的,老款跑了22万公里,就400块换了个机脚胶,火花塞,不漏不渗不抖。这大个车,7个多油市区。还叫费油? 是邮箱太小了。你感觉费油。亮灯加满230来块钱92 续航560多公里,平均速度27 这叫费油
三缸机还是感觉有些不靠谱,发动机声音难听,油耗感觉还行吧,怠速不稳,有抖动
用户4639947357294:追求静音环境,卖掉换新的电车吧
名字确实难起啊:怠速都抖十万左右的车
狮乐川:抖就不靠谱?本田更抖,谁敢说
外观偏向大气时尚,飞翼式的进气格栅、展翼型LED大灯都是别克标志性的设计;悬挂的支撑性良好,前排座椅包裹性好,后排座椅宽度适中,舒适性不错,久坐不会觉得难受,而且2021款GL6的隔音做得不错,关上车窗后,噪音可以得到很好的抑制。
不过,就是第二排座椅靠背可调节的舒适度范围有点小,加上车身高度稍矮,所以空间乘坐上会显得有点压抑。
内饰的亮点是显示屏的尺寸较大,带来更大的可视与操作面积,而且档次和品质感是有的,也算是跟上了时代的潮流。
动力基本够用,前期加速很有力,48V轻混系统的加入,有了电机的加持,也让2021款GL6在起步阶段平顺性更强。只是油门不太友好,轻踩有些迟疑,而且因为本来使用的排量比较小,因此跑高速的时候会表现出后劲不足。总体来说, 舒适性和设计感都是有的,如果你对1.3T的三缸发动机没有太多敏感的话, 2021款GL6基本能满足你的用车需求。