【购车经历】
原本想买辆两箱小型车的,在懂车帝了对比了大众polo,高尔夫和斯柯达昕动,但是去4s店看车的时候发现荣威这款RX3Pro外观也很漂亮,考虑到空间和实用性和预算最终选择了RX3Pro
【提车价格】
对比了3家4s店后最终敲定7.86万的裸车价格,但是除了首保免费外,没有任何赠送,(后期才知道他们送的脚垫,车膜是自己花的钱)车子保险不到4000,购置税不到7000,上牌200,全款落地不到9万,价格还是比较亲民的。
【销售态度】
销售态度还算不错,敲定价格后就付了1000元定金,定车18天提的车
【空间表现】
空间这一块对于我们三口之家是足够用的了,我是小个子,儿子身高1米8体重200多斤坐后排空间非常宽敞,车子的外观设计还比较耐看的,说实话很适合年轻人的审美观念。
【驾驶感受】
开了十几年的手动挡,第一次开自动挡的时候多少有点不适应,刚提车那会在路上开的小心翼翼的,一天后就开的很好了,方向盘操控灵活轻盈,动力方面起步太肉是真实体验,对于我这种中年女人来说还是能接受的,由于车子在磨合期最快车速就跑到80多,上路车内噪音比轿车要大一点,在接受范围内。网友们说的顿挫感没感觉出来,但是中控偶尔有异响是真实存在的,还有一点就是在下车库上小坡车子抬头的时候,会有盲区,不知道是不是因为我个子矮的缘故,有一瞬间看不到距离近的障碍物的情况。
【油耗】
油耗方面在市区比较堵车的情况下得10几个吧,从提车到现在最低油耗是跑高架的时候达到5.9个油左右,所以网友们所说的省油在市区还是没有优势的,大概在跑高速,城郊道路会体现的更好一些
【最不满意】
最不满意的地方就是安全带卡脖子的问题,每次开开都喇的脖子痛???儿子说我车座椅靠前的缘故,要是太靠后了腿也不够长啊,希望能像合资车那样能假装调节安全带高矮的配置
用户1458488259297:荣威车很差劲的
船长563:车子隔音真不咋地,坐车里噪音大的很
我家有只猫i:轮毂小了点
点评车型:
2021款荣威RX3 PRO 1.6L CVT精英型
3.7分“良好”【动力表现】
用来平时市区代步是足够了,但跑高速需要给多点油门。因为本人平时开车也是佛系一族!😁
【驾驶感受】
转向有3种模式可以选择 方向盘手感很好 转向很好指哪打那,在这个价位的车上 已经做得很好了。
【空间表现】
后排空间表现出色 本人身高180cm 驾驶位调好 坐到后排 腿部空间还有3拳 后备箱空间也很理想
【乘坐体验】
高速的隔音效果真的很好风噪音小多亏了前档的双层隔音玻璃,只有过沙石路的时候就会听到小石子撞击前轮叶子板内衬的声音 因为内衬是硬胶的没有吸音棉 过弯的时候侧倾比较小 老人家在后排也感觉很舒适。
【油耗】
油耗嘛 我跑了220公里高速全程空调 表显:7.8
新车嘛 首保后应该还能降。
墨雨they:这车子除了油耗低,没别的优点感觉
△濠气名门△:你是不是耳朵不是很灵啊?这车的隔音是真的差。别的吧,还很好。
阿毅sk:这车可以的,我家有一辆。唯一遗憾的是没有前雾灯,太抠了
点评车型:
2020款荣威RX3 1.6L CVT 4G互联超爽旗舰版
3.71分“良好”荣威RX3是一款小型SUV,主要年轻人和年轻家庭用车需求。在南宁荣威RX3优惠1万元左右,以20款荣威RX3 1.6L CVT 4G互联超爽旗舰版为例,该车在南宁指导价为9.58万元,优惠1万元后裸车价为8.58万元,购置税为7300元左右,保险4000元左右,上牌500元,全款最终落地价为9.76万元左右。
一、荣威RX3的优点
(一)荣威RX3造型时尚。荣威RX3中网采用四条粗壮的镀铬式条装饰,很具有力量感;镀铬式条与前大灯组巧妙的结合起来,造型自然,且拉宽是前脸的视觉宽度,虽然车是小型车,但实际看起来不显得小。荣威RX3尾部沉稳时尚:传统尾灯式造型和厚大的下包围,使得荣威RX3看起来很是稳重;尾部通过镀铬式条装饰营造贯穿式造型,与前脸保持设计上的一致性,同时也是时下潮流,很是时尚。
(二)荣威RX3内饰层次明显,造型年轻。层次感分明:中控台顶部往外突出,营造一个顶棚盖过下方的中控的软包裹一层。内饰年轻:8英寸中控屏带有车联网,多功能方向盘造型圆润,功能多样,这些都是年轻人喜欢的。
(三)荣威RX3空间表现良好。以我174cm的身高测量,调整驾驶位到合适的位置,前排头部还有1拳2指的空间;后排头部还有4指,后排腿部空间还有2拳多,作为小型SUV,荣威RX3的乘坐空间一点也不小,表现良好。将荣威RX3后排座椅全放倒后,形成一个近乎纯平的空间(放倒的座椅会有一个斜度),装载能力会得到很大的提高,拉运大件物品时能提供很好的帮助。
(四)荣威RX3动力平顺。荣威RX3搭载的1.6L+CVT动力总成调校风格属于平顺和舒适型,初段油门灵敏,红绿灯起步和慢速跟车时会比较轻松,在市区行驶车身姿态轻盈。时速六十以下动力储备充沛,虽然算不上强劲,但好在驾驶也能得心应手。总之,荣威RX3这套动力总成很适合市区代步行驶。
(五)荣威RX3油耗表现良好。荣威RX3百公里综合油耗为7.0L,国道顺畅路段油耗为6.1L每百公里,高速油耗为6.5L每百公里,市区10km拥堵路段实测(平均车速30km/h)油耗为7.8L每百公里。整体来看,作为小型SUV的荣威RX3油耗很低,家用完全可以接受。
(六)荣威RX3实用配置丰富。以我们这辆1.6L自动挡次低配车型来看,提供了4气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手和杯架、LED大灯和车联网等,能考虑到乘员的安全性,驾驶员的驾驶便利性和乘坐的舒适性。
二、荣威RX3的缺点
(一)荣威RX3悬挂调校还有优化空间。荣威RX3调校注重舒适,小震动小颠簸悬挂能很好的处理掉,但经过减速带和一些大坑洼时,车身弹跳幅度大,悬挂貌似有点拉不住车身,同时余震明显且偏硬,影响后排乘坐舒适性。
(二)荣威RX3噪音控制还有优化空间。一是急加速发动机的高转速会带来较大的噪音;二是上高速后整个车辆风噪明显,主要是A柱,后期升级时能优化就好了。
三、荣威RX3保养成本
荣威RX3首次保养是5000公里,保养周期是5000公里,小保养(更换机油机滤)一次210元左右,大保养一次1000元出头。整体来看,荣威RX3小保养费用都不高,家用完全可以接受的。
四、总结
荣威RX3作为小型SUV,主要满足年轻用户群体和年轻家庭的用车需求,造型时尚年轻,乘坐空间大,动力输出平顺够用,非常适合市区代步使用。购买建议方面,自动挡车型就选择我们试驾的这款次低配(20款荣威RX3 1.6L CVT 4G互联超爽旗舰版),各种实用和时尚配置齐全够用,价格合适。
最满意,前脸造型非常漂亮,尾灯也尚可,不足在于隐藏了又没有完全隐藏的排气管,露出来半截很不美观,配置在同级别在于中等水平,全景天窗是个亮点,车机方面上汽的SAICLink并没有及时更新系统并且不支持carlife,现在还不支持android11的手机系统,空间对于我来说足够使用,后排腿部空间特别充足,中间地台凸起较高,四人乘坐还可以,驾驶感受,底盘属于较硬的,变道过弯减震压缩行程小,油门刹车行程都很线性,属于很好开的车子,动力很肉,但是特别省油,平时市区开到7.5个油郊区5个油多些。
【最不满意】
这个车的隔音是硬伤,虽然前挡风和前排采用了双层夹胶玻璃,仍然无法拯救糟糕的隔音,噪音来源于风噪和胎噪。
用户915595921888:落地多少钱
专业前线:这车性价比不高,体验感很差,不管是操控还是动力或者是舒适度。
用户8751900264550:这个车的售后太差了,买回来新车弟二天出问题一直修不好,拖泥带水等了二十个月通过投拆打315才修好,出现问题那时候我当时要求换,4s店还不肯,换的话还说要我出一步分钱还反诈我,我是车主,情况属实
动力城市代步够用,车速90以上再提速就感觉有点无力了,底盘调校极度舒适,导致支撑力不够,不过也是没办法兼顾的事。另外说一下,隔音效果很满意,关了窗户真的是连自己喇叭声都很小。
三个小石头888:2020款最后一批rx3
目前行驶1万2
上下班通勤,表显油耗6.8估计是夏天开空调的
家用足够了,从不相信网络水军,目前车辆巅峰时期
乔治的珍珠奶茶:你是全款还是分期啊?落地多少啊
杜123466789:我也买了这款颜色的。昨天开回家的
主要是实体按键太少了,功能也太少了,还有点顿挫,车机也太垃圾了,主要是这车的配件还买不到
用户8751900264550:订回来的新车,二手车感觉,却买出了黄金价格
LJG221313267:只要买这个车,放心好了,每天都是坑,坑得让你怀疑人生
我家有只猫i:你已经开始修了吗?
点评车型:
2020款荣威RX3 1.6L CVT狮王宝座互联网智享版
3.71分“良好”在移动互联网的加持下,各大品牌加速对旗下产品的年轻化改造和升级,荣威RX3就是这样的车型,作为一个职业测评人,下面妖姐就带大家解析一下荣威RX3 2020款 1.6L CVT狮王宝座互联网智享版。
费用:
这款车定位是5门5座SUV,官方指导价10.43万,在福州这边经销商报为10.03万左右,购置税8500左右,上牌费500,商业保险4700左右,全部需要花11.5万左右。
外观:
外形方面,这款荣威RX3继承和发展了家族数字律动设计理念,车子给人一种横向舒展、运动扎实的视觉效果。前脸采用了上下分体的横向格栅设计,同时内部予以熏黑处理,再加之饰条的点缀,从而与车身色形成色彩对撞的效果,使层次感变得更强,也更能彰显年轻态度。来到侧面,腰线从车的前端缓缓打开,在翼子板处恰到好处地凸显出轮包的弧度及饱满度,同时贯穿整个车身,灵动自由、充满动感。
内饰:
内饰部件的造型很好地契合了当下年轻用户的审美诉求,例如,车内运用了不少金属饰件、门板飘带以及装饰缝线等,进一步凸显了它的个性与活力。多功能方向盘,手握处特别采用了打孔工艺,握感比较舒适、透气性也更佳,遗憾的是材质是塑料。
科技感:
8英寸中控屏,采用独立悬浮设计,更显轻盈、运动,同时,其内部搭载的车联网、手机互联映射、语音识别控制系统、OTA升级系统、导航路况信息展示、GPS导航系统,让用户尽享科技带来的便利与乐趣。
空间:
身高170cm的体验者以正常舒适坐姿入座前排,头部还剩有两拳的盈余。保持前排位置不变,体验者进入后排后,头部空间为一拳三指,腿部则在两拳半左右。行李厢内部宽大规整,同时其485L的容积可在后排座椅比例放倒后,拓展至1474L,底部隔板还能进行高度调节,可谓灵活多变。
动力:
搭载的是1.6L 125马力 L4发动机,最大扭矩158N·m,匹配CVT无级变速箱,从0加速到100km/h的过程中,从姿态来看,起步还挺有冲劲,但是中后段加速力度太过平淡,最后测得0- 100km/h速时间为11.61秒,这个结果很合理,放在同级别的对手当中还算不错,总的来看,这套动力总成,比较适合城里代步使用。
刹车:
毕竟是台走家用舒适路线的SUV,全力制动时,明显的点头姿态也是意料之中了,好在制动反应足够快,头段制动力效果不错,在连续10组刹车测试中,没有出现明显的热衰减迹象,刹车可靠性值得肯定,最后测得100-0km/h的刹车距离为39.32米,成绩也在合理范围内。
【外观】荣威RX3采用全新的家族式设计语言,大尺寸的中网设计,内嵌多幅式镀铬饰条进气格栅,搭配犀利的前大灯,辨识度非常高。同时下方雾灯区域造型独特,采用熏黑式方框造型包围雾灯,增添了不少立体感。车身侧面采用平直的双腰线设计,层次感鲜明,其中上腰线横穿前后门把手,延伸至车尾,使整车侧面看起来更加修长。同时,搭配时下流行的悬浮式车顶,凸显出质感的同时也营造出不错的视觉效果。车尾部分设计时尚大气,狭长的尾灯内部镶嵌一条银色的镀铬条,进一步提升了该车的辨识度,比哈弗h6看起来更为大气,适合年轻人的审美观。
【动力】搭载的是1.6L自然吸气发动机,匹配5速手动变速箱,最大输出125匹马力。在市区路段驾驶,操控性不错,起步时,离合结点高度适中,在半离合状态下比较灵敏,档位清晰,2-3挡之间切换也比较畅快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,只要匹配响应的档位,轻踩油门,有明显推背感。时速在80km/h以上由于动力储备不足导致中后段加速疲软,如果需要可以深踩油门,来弥补后段缺失的动力。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。悬架调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
【隔音】发动机舱的隔音水平出乎意料,在车内会觉得声音被隔得很远,不过随着车速的上升,底盘噪音开始逐步成为主角,但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时,有略微的胎噪声,但并不明显,随着车速或者车内乘坐人员的增多,胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感,有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。
【外观】荣威RX3采用最新的家族式设计语言,大尺寸倒梯形中网设计,内嵌多幅式横向镀铬饰条,搭配狭长的前大灯组,辨识度非常高。下包围处设计比较独特,采用熏黑网状式处理,形成一体式设计,加上大尺寸的雾灯造型,凸显出该车的运动气息。车身侧面采用目前主流的双腰线设计,线条硬朗且富有张力,勾勒出时尚典雅的设计风格,使该车显得更为修长。车尾部分设计较为简约,不过依旧带着荣威家族式设计风格,银色镀铬饰条衔接两侧尾灯,形成一体式设计,营造出非常时尚运动的视觉效果,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4408/1804/1651mm,轴距为2625mm,荣威RX3空间表现不错,本人身高1米78,前排头部空间约有一拳左右,后排腿部空间约有一拳四指,有较大的活动空间。同时后排中间地台高度也只是微微隆起,并不影响后排中间乘客的乘坐体验,相比同级别小型suv来说,空间方面占有优势。行李舱常规容积为485L,放倒后排座椅能扩展更大的储物空间最大可扩展至1474L,可以满足一家人出行储物的需求。
【动力】搭载1.6L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大输出125匹马力。在家用车型中动力表现还算不错,满足日常代步需求。在拥堵的市区路段驾驶,离合器结点适中,不会过高或者过低,存在感还是有的,且油门反馈积极,档位吸附感强,跟车时档位之间切换也不会显得很繁琐,操控起来反而得心应手。高速路段状态下,当时速达到80km/h以上想要完成超车或者二次加速,可能会显得有些吃力。
【隔音】隔音效果还是比较不错的,时速在60km以下,车内静谧性强,没有明显的胎噪和风噪声,同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时,胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大,不过也都在能接受的范围内,相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候,减振器的反馈速度比常规车型更快,车身上下颠簸的幅度更小,舒适性也更高。
总的来说,荣威RX3各方面表现还算不错,目前已经行驶了4000公里,没有出现任何小故障,性价比挺高的,是一款值得推荐的家用车型。
点评车型:
2020款荣威RX3 1.6L CVT 4G互联超爽精英版
3.36分“良好”总的来说还不错,平时都是短途出行,市区道路红绿灯多油耗不低,尤其夏天开空调情况下动辄10个油以上,郊区道路跟高速油耗较低,五六个左右,驾驶感受还不错,但是减震较硬,底盘调教差点火候,空间在同级别里算是非常不错的,最后就是CVT的变速箱磨练的现在开车都是起步,加速油门都不敢踩大了
用户9441851930422:是的,我八月份一次满座五个人,开空调在市区里,实际开到九个多油耗,不是表显
用户8396704933100:外观还是可以的,买的时候没考虑那么多,现在嫌他马力小了