点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

4.21分“优秀”

二排不太理想，娱乐功能储物空间都不怎么样，但是外观满分机械素质很好驾驶体验好

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

3.86分“良好”

作为一个80后，开了8年的汉兰达。想换车的时候纠结了很久BBA,但从决定购买电车那一刻开始，没有过多的纠结，心中就只有蔚来，其他的车基本没看过。唯一略有波澜的是看了一下智已（方向盘很帅），稍微思考后，果断放弃，谈不上因为什么被蔚来吸引，在懂车帝里晃荡了两个月，576000的总价，客观的讲不算低，本来打算买ET7的，主要是因为开够了SUV，结果第一次去试驾ET7，刚好赶上ES8新款上市。结果的结果就是又换了一辆suv，我买的是75版的行政。行政版的原因主要是工作需要。在这个配置方面成功被销售小姐姐忽悠种草，75版+换6次电池的配置，主要在城里跑，也就没有太纠结蓄电问题。蔚来的未来，还是交给未来的好了。其实我车开的还是勤的，上一辆汉兰达，8年，20万公里。以后出差么租个大号电池，这是买车时候的想法。只有蔚来到底如何尚不可知。选择了，就欣然接受 吐糟一丢丢（与车无关）：遇到了一个小梗，我用的是华为X4，链接了车辆开锁功能后，到家发现，华为的电子家门钥匙失效了?，需要在华为钱包里重新设置一下? 开了半个月，最让人难以接受的是续航问题，满电，竟然只能跑210左右。真的让人大跌眼镜 实在难以接受。 另外还有一点，储物功能少了，几乎没有放东西的地方

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.57分“优秀”

2.0平台的旗舰，在用料上面很能打，驾驶感受很好，滤震可以，性能与操控有惊喜，开起来不是开船。空间方面因为主打行政座驾，二排不能放倒，三排坐满后后备箱空间小是槽点。续航还是不错的，不比我的et5高多少。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.29分“优秀”

【空间表现】 三排坐人的情况下后备箱空间太小了！ 二排座椅空间稍显局促！ 【续航】 续航确确实实太低了，我的100度电池。350km左右！ 【舒适性】 非常舒适，无可挑剔！ 【驾驶感受】 极致的驾驶感受！

点评车型: 2022款蔚来ES8 450KM 六座版

3.56分“良好”

车子有好的地方，也有不好的地方，好的地方是用车成本低，服务好，全铝车身和空气悬挂在同价位中是不可能有的，缺点也很明显，后备箱脚踢功能经常失灵，钥匙按后备箱也经常没反应，座椅的舒适度不好，开时间长了屁股疼。自动驾驶，自动泊车不够智能，一些比较好停的车位都停不进去，还要手动去停，请问我能自己停还要你干什么？自动驾驶在高速上会无故退出，过段时间又可以启动，反正这个车用到现在三电没啥问题，我提车125天，跑了13695公里，没有发现问题。软件或者逻辑方面还需要加紧优化。

点评车型: 2018款蔚来ES8 355KM 基准版 六座

3.89分“良好”

【空间表现】 还是比较不错的，空间稍微紧凑一些。 【续航】 有点少夏天 7折冬天 5折开的猛在各打一折。 【充电时间】 中规中矩，终身免费换电。 【舒适性】 还是可以的 【第三排空间】 局促一些 【智能化】 当年还是超前的 【驾驶感受】 座椅不舒服通病累腰

点评车型: 2018款蔚来ES8 创始版

4分“优秀”

【最满意】 蔚来销售模式非常好，手机APP上就可以订车，并且价格什么的非常透明，省去了和销售讨价还价的环节，买车过程很简单。蔚来的语音助手nomi非常好用，识别速度非常快而且很精准。马牌MC6的轮胎抓地力真的特别棒，主要路面摩擦力足够地板油起步轮胎不基本上会打滑，并且雨天制动效果也非常棒。副驾驶座椅值得一说，带腿托和脚托，并且座椅往后调节的幅度特别大。 【最不满意】 等车周期比较长，订车之后足足等了一个多月才提到车，等车的日子确实很煎熬。大灯亮度稍微差点意思，虽然光源也是LED的，但是感觉照射距离不是太远。充电口在前面叶子板上，所以充电的话只能把车头扎进车位里面，要是充电口在车尾附近就好了，毕竟如果两侧车位都有车的话往里倒会简单很多。内饰异味相对比较大，刚提车的时候气味甚至有点刺鼻，不过现在基本上没什么异味了。

点评车型: 2022款蔚来ES8 580KM 六座版

4.64分“优秀”

外观和内饰非常在线，优点不多说，说说缺点：1.隔音不行，尤其体现在当车内音乐不是很响的情况下，在车外能明显听到，甚至能听到车门板上音响的震动2.60万的车了，第二排是手动的，而且开了一个月左右不坐人的情况下行驶过程中第二排扶手会发出异响3.方向盘歪的，提车一周后去售后调正了4.续航确实有点短，不过可以理解为同样尺寸的油车油耗高。总体来说缺点在忍受范围内，最关键的是有免费充电活动，出行成本确实比油车降低了很多

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

3.89分“良好”

各方面均衡，换电需要看运气，2年来试过5次需要等超过半小时才换上电。续航是真不行，75度电池怎么跑都跑不到300公里。悬挂也是不行，行驶品质连宝马x1都不如。其他就还行是50万车的水准

点评车型: 2018款蔚来ES8 355KM 基准版

3.72分“良好”

先说缺点吧，3年的车毛病一大堆，今年夏天空调坏了两次，实在让人不解。 空间表现】 空间相当不错，很宽敞，后备箱也挺大的。 【舒适性】 舒适挺好的，毕竟是空气悬挂。 【驾驶感受】 指哪打哪

点评车型: 2022款蔚来ES8 580KM 七座版

2.79分“一般”

就是续航太差了没想到会这么差，换电因该按年计算，别的都还一般吧 【舒适性】 还行，底盘升级不够人性化

点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座

4.94分“优秀”

满意点：电车最爽的就是用车成本极低，在四月前因为是新车且红包桩遍地开花，用车成本基本为0，提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅，三周内换了5次电，总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴，无限换电次数想怎么换怎么换，用车成本?0。 较为不满意的地方：车机卡顿，毕竟是有几年的芯片了，启动慢（远程控制解决），新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360，售价高昂体验感不是很好，其他用车感受都不错。 空间：大六座，空间非常可以，自从年初入坑公路车，日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保～ 空间设计亮点：前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行，抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕，其中一台碟刹车（不舍得）甚至没拆后轮。 实际乘坐体验：这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意，开起来轻快，座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽；二排相对一排座椅偏小，但是空间巨大，虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意； 第三排较小，两个成年男子坐着肯定会感到不适，但俩女子/仨小孩（不建议）绰绰有余～ 驾驶感受：电动车的动力非常强劲，电门给多少有多少，很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏，以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态，那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。 续航：常年高架/高速跑（上下班堵车心烦，不爱开）可能是能耗不算很高的原因，非暴力状态可以做到17左右，暴力驾驶均值在20冒头，不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。 外观：外观设计非常超前，已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵，给设计师加个鸡腿。 内饰：内饰做工精致，能够触及之处基本都是软的质地，材料也用的较好吧，半年暂时未出现任何松动异响。 性价比：保养费为0，电车完全不存在保养，只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲，一次微越野（不小心开入一条土路）后换电异常，后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损，那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错～ 智能化：自动泊车辅助扣分，泊车智能化不如18年的奔驰，经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去，这点希望后期改进吧。 app远程控制：原先日常吐槽nfc启动车辆反人类，几个月后更新了蓝牙无感启动，只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。 车机功能及流畅度：流畅度也是扣分项，经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表，可当点击qq音乐后，延迟一般会在3-5秒，再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿，50万的车做成这样实属不该，原先预想的收芯片钱（小几千）变成了捆绑其他接近万元更不应该，此处差评。 车载导航实用性：车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航，界面未变，语音未变，说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面（探一下骑行路线）会告知该功能暂时无法使用，挺鸡肋的，原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。 主动刹车智能度：主动刹车还算比较聪明，不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹，倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入，相对更安全且不会吓到驾驶员，这点还不错。 语音交互准确度：可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的，除了直白的语音控制，他还能略加深入理解用户的想法，比如我好冷 她会调高温度，风有点大他会调低相应位置的风量，一句话中多个指令大多数时候也能识别，这点还不错。

点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 签名版 六座

3.44分“良好”

行驶品质依旧很差，开越久越觉得，尤其是在对比了极氪001以后。甚至稍差于国产的摩卡插混和星越L混动。主要表现在悬挂无法提供三十万以上级别的柔韧感，舒适模式软，晃。运动模式硬，跳。导致高速有凹凸时，贴服差，控制信心不足。低速过减速带时过硬过颠，而且总觉得会多颤几下。 转弯半径太大，开过ID6和极氪001，调头转弯灵活。可能同蔚来的电机电控体积太大有关，填满了前仓空间，前轮转向时无法大角度侵入前仓，无法小半径调头。 【空间表现】 空间不错，大七座的空间。 【续航】 电耗太高，续航太短了，75度电池经常跑高速不到300公里。有换电站覆盖的地方平时还好，如果没有换电站或者节假日，体验远不如长续航电车。出了城市群后，以目前的补能配套，续航还是非常非常非常重要的，300公里和500公里看似差别不大，实际要么决定了你能不能开这台电车去，要么决定你是否需要专门花一两个小时去补能。 【充电时间】 跑到80-90KW没有问题。但以换电居多。 【舒适性】 前排座椅太硬，蔚来提供了座椅升级方案，虽然良心，但仍旧改善有限，连续开两个小时以上腰会很痛。 女王副驾属于花钱买罪受，小腿无法自然下垂，始终有阻碍感，很难受。老婆小孩都不喜欢坐前排副驾，喜欢坐第二排。 【智能化】 辅助驾驶，实际表现不如雷车的L2，两次高速前车突然并线不知道减速，太吓人。后期完全不用此功能。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.57分“优秀”

【空间表现】 空间算得上大，空间同级别里算比较不错，前排，第二排都很不错，第三排有点挤，在第二排不动的情况下，只能坐未成年 【续航】 100度电，表显580km，实估380-400km，刚换电车有里程焦虑，到一百公里实估续航的时候就开始心慌，开始盘算未来两天的行程，需要充电，实际只有200-300km是随心所欲的！ 【充电时间】 根据充电桩功率不同，充电时间有差异，一般需要1个小时以上能充到80%-90%，往后，为了保护电瓶，就会很慢很慢，一般还需要半个小时才可以完全充满，平时市区没必要充满 【舒适性】 空气悬架比一般车要好些，微小虑振有待提高，舒适模式车厢和底盘分家的感觉晃晃悠悠，运动模式，此感无。座椅整体还不错，因为选择的是签名版，座椅带按摩，还不错，有胜于无。女王副驾无敌，试过的都说好，第二排座椅稍微偏短，略显单薄。第三排应急，就不谈舒适性了，重点来了，差评，必须差评的是，头枕，那是相当的不舒服，往前掰多了，卡头，不掰不符合正常驾车姿势，头部整个悬空够不着，这个价位了，安排个类似迈巴赫头枕的柔软型头枕真的很费钱吗？这点没有理想one好，每天脖子都不舒服，买了垫子才稍微好点。 【销售态度】 销售非常好。专业！注重细节！讲的清楚，不纠缠，不拖泥带水，一看就是培训过的，同行业相比较具有相对较高的职业素养。给好评！ 【第三排空间】 在保证第二排很舒服的情况下，第三排略显局促，如果需要第三排坐人的话，还是建议第二排稍微往前来一点，这样第三排会好一些，毕竟座椅导轨这么长，不调节浪费了。 【智能化】 No米，很方便，适合懒人，车辆80%以上的调节都可以通过语音控制，需要加强普通话练习。巡航满配包，据说可以自己下匝道，还没机会尝试，平时开车变道，前后提示很丰富，大大提高的行车安全性，特别好。老司机建议关闭车道保持，不然稍微偏移会震动 【最不满意】 头枕，就是头枕，整个车个人感觉头枕是个败笔，还是手动调节，怎么都不舒服，硬邦邦的，绝对差评！保护颈部的头枕结果对颈部极其不友好，特别不满意 【驾驶感受】 运动模式，冷不丁踩一脚开车的能把自己开晕，头枕枕不住的时候不建议运动模式急加速，颈椎容易受伤！平常舒适模式就行！车够大，驾驶辅助够多，也感觉不出来车大，油门响应很ok刹车很给力，左右穿插，熟练的话也还行，喜欢！建议购买

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.43分“优秀”

【续航】 刚过完年提的车，冬天续航里程基本上5~6折，前段时间天气暖了，电池比较扛用，8折以上。天冷的时候没怎么开座椅加热和空调，天热的时候是开了冷风。 【空间表现】 选的6座车，后备箱稍微小一点，乘坐空间没得说。 【充电时间】 正常换电5~6分钟，目前乐山地区有近300台蔚来，没有遇到过等很久的时候。 开过几次高速，其他基本成立，每个月换电6次绰绰有余，基本用不完，用到4次左右最多。平均电耗19.8，最高达到将近30。 【智能化】 要吐槽一下他的语音交互，更要吐槽一下他的中控按钮和操作界面。我喜欢风量控制是实体按钮。还有它的时间显示特别尴尬，特别不显眼。 【第三排空间】 前排180，中牌176，第3排坐个女士没问题。 着重吐槽一下他的尾箱防夹功能。15分钟前试的。