点评车型: 2018款蔚来ES8 355KM 基准版

3.72分“良好”

先说缺点吧，3年的车毛病一大堆，今年夏天空调坏了两次，实在让人不解。 空间表现】 空间相当不错，很宽敞，后备箱也挺大的。 【舒适性】 舒适挺好的，毕竟是空气悬挂。 【驾驶感受】 指哪打哪

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.86分“优秀”

家里之前使用的有揽胜行政，福特F150猛禽，酷路泽4000，奔驰S 400L ，本田CRV 和传祺GM8等车型，自2018年接触到蔚来以后，陆续购买了3台蔚来，分别是es6，ec6和es8，所以油车陆陆续续都卖了，只留下揽胜行政和福特F150猛禽，这个时候可能就有人会问了，为什么先买的es6，ec6，然后才买的es8，众所周知，蔚来es8在2018年就上市了，当时我们也参加了试驾，试驾的时候也感觉各方面都挺好的，但由于是蔚来公司的第一款车型，也是第一批车，我还是对质量方面保持观望的态度，一直没有下手，直到蔚来推出第二款车型es6，才于2019年底迫不及待的购买了一台首发纪念版的es6，开了两年之后，事实证明，蔚来的车子还是没让我失望，于是又陆续购买了ec6和现在的es8。下面我就祥细和大家分享一下这台es8。 【空间表现】 这是一辆6座版的es8，前排在我正常的驾驶位置的时候，二排空间依然足够宽敞，遇到人多需要打开三排座椅的时候，二排往前挪一下，也依然有足够的空间方便我葛优瘫。中控操作区下面有一个巨大的镂空，放个包，放个垃圾桶什么的特别方便，后备箱盖板打开以后还有一个隐藏空间，放点小东西也很实用。 【续航】 由于车型比较大的原因，100度电池的nedc续航只有580km，比家里的ec6和es6短了一些，不过在换电站的加持下，那都不叫事。 【充电时间】 这里我要小小的装一下，哈哈，买这个车我就没考虑过充电，使用家里首发纪念版es6的权益，终身免费无限次数换电，谁用谁知道，一个字，爽！当然，如果你没有首发版的权益的话，每个月有4-6次免费换电的次数，正常开的话也够用了。 【舒适性】 舒适性没得说，空气悬挂支持软硬高低调节，还有可变转向比，再加上车内巨大的空间，除了狭窄的老小区停车不舒适，其他都挺舒适的。 【销售态度】 和蔚来出了名的售后服务一样，销售的服务也是一样的好。 【第三排空间】 第二排座椅往前调整一点（第二排不拥挤的情况下），第三排空间还是很宽敞的，感觉和家里的传祺GM8差不多。 【智能化】 语音助手nomi的体验感拉满，nomi无疑是这个车一个很重要的亮点，车里很多操作都可以呼唤nomi来完成，家里的小孩都特别喜欢nomi，外出游玩的时候，只要蔚来车上还有空位，坚决不坐油车哈哈哈。此外，远程控制能完成车窗，车门锁，空调，前后挪车这些操作，感觉够用。 【提车价格】 这个价格是展车优惠+现车优惠+老车主复购权益等诸多个优惠叠加之后的，一共减了八万多，巨划算有没有，哈哈哈。 【驾驶感受】 官标加速最快4.9秒，但实际应该更快，并且在电动车扭矩输出特性的加持下，体感加速还是很快的，日常驾驶我都是使用零百加速7.2秒的舒适模式，虽然才7.2秒，但是体感加速还是很快，个人感觉已经很足够了。

点评车型: 2022款蔚来ES8 450KM 七座版

4.86分“优秀”

外观见仁见智 【驾驶感受】 车开起来很不错，并不让人感觉是那么大的车，之后过限宽和下地库的时候才让我感觉到那么大。 【舒适性】 从座椅软硬度来说比我的LC120要硬，但是那又比我妹的GLC300L（2016年购入）要软一些。我觉得软硬度还算适中，可能长途奔驰座椅会比ES8的要舒服一些。包裹性也还不错，我觉得挺好的。毕竟LC120对他来说确实比较老。女王座一定要提一下，我老婆很享受，老妈还没体验。老婆可以在上班的路上休息。 【销售态度】 蔚来的服务都不用说。但是我最看不惯的说买服务送车。怎么没有人说海底捞是买服务送吃的啊。服务只是产品很小的一个附加值，只有产品好才是硬道理。 【充电时间】 充电对蔚来来说我觉得可以忽略，因为我看中的也是换电。刚体验了一次换电其实已经很人性化，可以在去之前就能了解到有多少块电池可换，不可换的电池需要多长时间能够好。其实和开有车找加油站加油没什么太大区别。只是有些人被在家充电惯坏了吧。（纯属个人意见）但是当你开长途的时候换电一定比充电方便（保证有换电的前提） 【续航】 其实我最初没有买大电池一个是5.8万确实不少，还有就是平时在市区开三百多公里也基本够用了。北京的换电站数量也还可以。而且出去玩的话我可以单月升级能量无忧，非常的灵活。 【空间表现】 当时选择ES8主要就是因为第三排和空间。家里孩子多，没办法。 【智能化】 其实智能化现在很对新势力都不差，但是Nomi这个完全是另外一个跨越，他让你感觉到了温度。比如在听音乐的时候他会手持小棒棒一晃一晃的，偶尔扫一眼觉得还是很可爱的。 总的来说，至今我觉得还是很乐意将蔚来推荐给您的！

点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座

4.94分“优秀”

满意点：电车最爽的就是用车成本极低，在四月前因为是新车且红包桩遍地开花，用车成本基本为0，提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅，三周内换了5次电，总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴，无限换电次数想怎么换怎么换，用车成本?0。 较为不满意的地方：车机卡顿，毕竟是有几年的芯片了，启动慢（远程控制解决），新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360，售价高昂体验感不是很好，其他用车感受都不错。 空间：大六座，空间非常可以，自从年初入坑公路车，日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保～ 空间设计亮点：前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行，抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕，其中一台碟刹车（不舍得）甚至没拆后轮。 实际乘坐体验：这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意，开起来轻快，座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽；二排相对一排座椅偏小，但是空间巨大，虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意； 第三排较小，两个成年男子坐着肯定会感到不适，但俩女子/仨小孩（不建议）绰绰有余～ 驾驶感受：电动车的动力非常强劲，电门给多少有多少，很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏，以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态，那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。 续航：常年高架/高速跑（上下班堵车心烦，不爱开）可能是能耗不算很高的原因，非暴力状态可以做到17左右，暴力驾驶均值在20冒头，不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。 外观：外观设计非常超前，已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵，给设计师加个鸡腿。 内饰：内饰做工精致，能够触及之处基本都是软的质地，材料也用的较好吧，半年暂时未出现任何松动异响。 性价比：保养费为0，电车完全不存在保养，只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲，一次微越野（不小心开入一条土路）后换电异常，后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损，那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错～ 智能化：自动泊车辅助扣分，泊车智能化不如18年的奔驰，经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去，这点希望后期改进吧。 app远程控制：原先日常吐槽nfc启动车辆反人类，几个月后更新了蓝牙无感启动，只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。 车机功能及流畅度：流畅度也是扣分项，经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表，可当点击qq音乐后，延迟一般会在3-5秒，再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿，50万的车做成这样实属不该，原先预想的收芯片钱（小几千）变成了捆绑其他接近万元更不应该，此处差评。 车载导航实用性：车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航，界面未变，语音未变，说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面（探一下骑行路线）会告知该功能暂时无法使用，挺鸡肋的，原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。 主动刹车智能度：主动刹车还算比较聪明，不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹，倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入，相对更安全且不会吓到驾驶员，这点还不错。 语音交互准确度：可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的，除了直白的语音控制，他还能略加深入理解用户的想法，比如我好冷 她会调高温度，风有点大他会调低相应位置的风量，一句话中多个指令大多数时候也能识别，这点还不错。

点评车型: 2020款蔚来ES8 450KM 签名版 六座

4.71分“优秀”

无可厚非的外观加上宽敞的内部空间，舒适度极好，科技力也满满，操作简单，整体悬架舒适，日常的用车都比较适宜，居家旅行的好车！虽然续航折扣比较厉害，但这也是通病，总得来说，不是一直跑长途的，近郊200km都是没问题的…… 【空间表现】 由于电动车，整车空间肯定比同级燃油车要大，加上6座布局，更显宽敞 【充电时间】 城市充电站很多，跑长途可以用app规划，加上换电站的存在，充电时间可以自我掌控，自己有充电桩可以充一晚上 【续航】 续航是所有电动车通病，车身重量重，耗电也是比较快的，特别是冬天，但好在有基建支持，换电站和超充都比较多 【销售态度】 这个我觉得是没得说了……服务是卖点吧 【驾驶感受】 悬挂很好，在城市道路上可以做到安静舒适，越野能力还没体验过，主要是没精力山地行

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 七座

4.79分“优秀”

现在这个车跑了20多万公里了，油钱都够1/3个蔚来了，现在油价这么高就干脆买个蔚来开 【空间表现】 5米多的车长，6坐，空间是真的大，第三排放到也能放很多东西 【续航】 表显580，自己试了一次满电出发，180km的高速其他全是城市道路开了424km，还剩50km就去换电了，总的看来全城市道路估计能有个500+km 【充电时间】 外面快充1个小时左右，没要蔚来充电桩，6次换电真的很舒服，自己另购了一个22千瓦的家充桩，100度电池第二天出门稳稳当当的 【舒适性】 50万的车，没有电吸门，没有驾驶位扶手开高速有点不舒服，其他现目前没有什么大问题 【销售态度】 蔚来的销售和我目前了解到的其它车企真的大不一样，至少我的fellow过节会给我寄点蔚来自己的节日礼品，有什么蔚来的车主活动也会通知我 【第三排空间】 坐两个小朋友就够了，大人坐肯定是不舒服，我平时都是放倒当后备箱用

点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 签名版 六座

3.44分“良好”

行驶品质依旧很差，开越久越觉得，尤其是在对比了极氪001以后。甚至稍差于国产的摩卡插混和星越L混动。主要表现在悬挂无法提供三十万以上级别的柔韧感，舒适模式软，晃。运动模式硬，跳。导致高速有凹凸时，贴服差，控制信心不足。低速过减速带时过硬过颠，而且总觉得会多颤几下。 转弯半径太大，开过ID6和极氪001，调头转弯灵活。可能同蔚来的电机电控体积太大有关，填满了前仓空间，前轮转向时无法大角度侵入前仓，无法小半径调头。 【空间表现】 空间不错，大七座的空间。 【续航】 电耗太高，续航太短了，75度电池经常跑高速不到300公里。有换电站覆盖的地方平时还好，如果没有换电站或者节假日，体验远不如长续航电车。出了城市群后，以目前的补能配套，续航还是非常非常非常重要的，300公里和500公里看似差别不大，实际要么决定了你能不能开这台电车去，要么决定你是否需要专门花一两个小时去补能。 【充电时间】 跑到80-90KW没有问题。但以换电居多。 【舒适性】 前排座椅太硬，蔚来提供了座椅升级方案，虽然良心，但仍旧改善有限，连续开两个小时以上腰会很痛。 女王副驾属于花钱买罪受，小腿无法自然下垂，始终有阻碍感，很难受。老婆小孩都不喜欢坐前排副驾，喜欢坐第二排。 【智能化】 辅助驾驶，实际表现不如雷车的L2，两次高速前车突然并线不知道减速，太吓人。后期完全不用此功能。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 七座

4.43分“优秀”

本人今年24岁，蔚来es8是我的第一辆车，先说下我的购车经历。我购车预算60万，这个级别对比最多的就是bba了，我看了宝马5系、奔驰e级和奥迪a6l，整体表现中规中矩没什么惊喜。最后一次偶然的机会去看了蔚来es8，首先大气的外观、充足的空间豪华的内饰就吸引到了我，经过进一步的了解我才发现蔚来es8的产品力高于同级别的bba，全铝车身、内饰的做工已经零百4.5秒的加速和半载4.9秒的加速就甩同级别的车型几条街，544匹的马力给人一中人在前面跑魂在后面追的感觉。整车后排空间相当宽敞，全车真皮的用料使得所触之处细腻柔软。美中不足的是续航有点拉胯，我选的是100度的大电池买断，实际续航400多，激烈驾驶的话350左右，但这我也能接受，毕竟这么大的车身而且是双电机四驱。如果你不在乎品牌排面或者虚荣心，那蔚来绝对会让你眼前一亮。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.57分“优秀”

【空间表现】 空间算得上大，空间同级别里算比较不错，前排，第二排都很不错，第三排有点挤，在第二排不动的情况下，只能坐未成年 【续航】 100度电，表显580km，实估380-400km，刚换电车有里程焦虑，到一百公里实估续航的时候就开始心慌，开始盘算未来两天的行程，需要充电，实际只有200-300km是随心所欲的！ 【充电时间】 根据充电桩功率不同，充电时间有差异，一般需要1个小时以上能充到80%-90%，往后，为了保护电瓶，就会很慢很慢，一般还需要半个小时才可以完全充满，平时市区没必要充满 【舒适性】 空气悬架比一般车要好些，微小虑振有待提高，舒适模式车厢和底盘分家的感觉晃晃悠悠，运动模式，此感无。座椅整体还不错，因为选择的是签名版，座椅带按摩，还不错，有胜于无。女王副驾无敌，试过的都说好，第二排座椅稍微偏短，略显单薄。第三排应急，就不谈舒适性了，重点来了，差评，必须差评的是，头枕，那是相当的不舒服，往前掰多了，卡头，不掰不符合正常驾车姿势，头部整个悬空够不着，这个价位了，安排个类似迈巴赫头枕的柔软型头枕真的很费钱吗？这点没有理想one好，每天脖子都不舒服，买了垫子才稍微好点。 【销售态度】 销售非常好。专业！注重细节！讲的清楚，不纠缠，不拖泥带水，一看就是培训过的，同行业相比较具有相对较高的职业素养。给好评！ 【第三排空间】 在保证第二排很舒服的情况下，第三排略显局促，如果需要第三排坐人的话，还是建议第二排稍微往前来一点，这样第三排会好一些，毕竟座椅导轨这么长，不调节浪费了。 【智能化】 No米，很方便，适合懒人，车辆80%以上的调节都可以通过语音控制，需要加强普通话练习。巡航满配包，据说可以自己下匝道，还没机会尝试，平时开车变道，前后提示很丰富，大大提高的行车安全性，特别好。老司机建议关闭车道保持，不然稍微偏移会震动 【最不满意】 头枕，就是头枕，整个车个人感觉头枕是个败笔，还是手动调节，怎么都不舒服，硬邦邦的，绝对差评！保护颈部的头枕结果对颈部极其不友好，特别不满意 【驾驶感受】 运动模式，冷不丁踩一脚开车的能把自己开晕，头枕枕不住的时候不建议运动模式急加速，颈椎容易受伤！平常舒适模式就行！车够大，驾驶辅助够多，也感觉不出来车大，油门响应很ok刹车很给力，左右穿插，熟练的话也还行，喜欢！建议购买

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.57分“优秀”

外观很漂亮。内饰简洁大气。空间也很不错。唯一不足的就是续航折扣比较大。但是有换电？让我太喜欢了。换电站离我家两公里。每个月6次换电。一分钱都不用花。太爽了

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.43分“优秀”

【续航】 刚过完年提的车，冬天续航里程基本上5~6折，前段时间天气暖了，电池比较扛用，8折以上。天冷的时候没怎么开座椅加热和空调，天热的时候是开了冷风。 【空间表现】 选的6座车，后备箱稍微小一点，乘坐空间没得说。 【充电时间】 正常换电5~6分钟，目前乐山地区有近300台蔚来，没有遇到过等很久的时候。 开过几次高速，其他基本成立，每个月换电6次绰绰有余，基本用不完，用到4次左右最多。平均电耗19.8，最高达到将近30。 【智能化】 要吐槽一下他的语音交互，更要吐槽一下他的中控按钮和操作界面。我喜欢风量控制是实体按钮。还有它的时间显示特别尴尬，特别不显眼。 【第三排空间】 前排180，中牌176，第3排坐个女士没问题。 着重吐槽一下他的尾箱防夹功能。15分钟前试的。

点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 签名版 七座

3.28分“良好”

【空间表现】 空间是真的大，但是也就是个正常七座车的水平，电器集成度不够高前引擎盖不能放东西。 【续航】 70度的电池 标续415，实际也就开个280。高速说实话 开两百多点你就要准备补能了。 【舒适性】 悬挂不行摇摇晃晃 过个减速带人都颠飞了，座椅硬邦邦，这是五十万车的水准？！花钱改了座椅有点用，也就有点，这座椅连十来万的车都比不上，烂到家了。 【第三排空间】 可有可无的第三排 【销售态度】 除了叫我赶紧交定金以外，完全没卵用，问个东西半天不回，啥都是我自己查，有优惠政策也瞒着车主，提车后才知道，说返还积分，一年了 毛都没有，这个销售态度是真的烂，后来这人还转去做店长，完全不知道蔚来怎么选的人。试车的时候也是全程在按手机 什么都没有介绍，反正一副看你也买不起的样子，老子能把车给你试驾你就谢天谢地吧的样子。 【智能化】 新能源智能化垫底水平，车机卡顿，上车一分钟有多屏幕还是黑的，所谓的选装nomi就是个会摇头的电动装饰品 卖你4900块，车机地图经常导错路，不能投屏不能自己添加软件，u盘只能听歌，不能看视频不能看图片，行车记录仪像素感人，提车第二周自费重新装了个。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

4.29分“优秀”

蔚来ES8签名版，75度电池。冬天续航250公里，真实续航，相当于6折，春秋季节应该可以达到300~330公里续航。 【空间表现】 我是1米7身高，头顶空间2拳，驾驶位和副驾驶空间表现很好，第二排空间正常1.75乘客可以翘二郎腿，第三排空间狭小，舒适度一般。短时间乘坐使用，儿童适宜 【续航】 电池有75度和100度，本人选择了75度，由于不经常跑远路，正常通勤和短距离高速足够使用，另外也匹配6次免费换电，刚好够用！ 【充电时间】 家充桩需要8个小时，超充装1小时，换电站5分钟。建议换电使用 【舒适性】 车辆乘坐舒适度良好，前排和第二排具有良好的舒适度，满员情况下，我的孩子基本坐在第三排。对于二胎家庭用车还是不错的，当然我是一个孩子哈 【销售态度】 蔚来服务目前来说，非常满意，海底捞服务 【第三排空间】 适合女士和小孩乘坐，男士短时间1～2小时乘坐可以，舒适度一般 【智能化】 车机智能化挺好，nomi小机器人有表情包，孩子超级喜欢，app有待完善，基本功能都有 【提车价格】 提车价格 564660元，个人建议新能源车有能力上顶配，抬头显示，辅助驾驶，温暖套件，能让你用车感受到满满的幸福和愉悦感，辅助驾驶可以让你高速大大减少疲劳感！这是新能源车的灵魂，个人认为 【最不满意】 还是电池虚标严重，冬季打折6折，经常上高速的，建议购买100度电池

点评车型: 2020款蔚来ES8 450KM 六座版

4.86分“优秀”

1.外观大气，提车后对颜色也很满意。 2.内饰符合我们的审美，没有花里胡哨，但看起来十分美观。 3.配置可以自由选择，比较人性化。 4.6座的空间也是比较宽敞的，特别是中间的座位。 5.续航选的是450KM的，家里安装了充电桩，平时上班市区驾驶不用每天充电，一般三四天充一次。冬天可能续航掉的比春秋会快一点，这也是正常现象。 6.整个车是比较智能化的，选装了nomi，抬显，都是可以口头控制，手机也可以无线充电，车内的香氛系统也是不错的。 7.这么大的车，加速起来也是很快的，驾驶感受也比较良好，没有什么可挑剔的。 总的来说蔚来汽车符合了当初我们购车的期望，ES8的6座和7座都是二胎家庭不错的选择。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.93分“优秀”

这个车的外观我还是蛮喜欢的，那种简介而经典的外观设计，没有多余感，蔚来的前脸也好看、后尾的尾灯也有科技感，整体的线条感也是比较沉稳的设计。我之前开x5，油费上涨之后，基本一个月油耗至少4000块钱，而且操控和动力跟蔚来完全不一样的感觉，所以我选择租用电池，一个月租金1560，问题不大，其实比较喜欢的是蔚来的操控和动力，完全颠覆了我对电动车的观念，其实买这个车，最主要的是我太太，我太太身边的闺蜜基本都换了新能源汽车，而且绝大多数都是换的蔚来汽车，说蔚来的车和服务都特别好，我才跟太太一起去看的，确实整体非常不错，各个方面都比我的油车要好的多。我换电池也方便，家和公司都有换电池的地方，而且不用排队，完全不是什么问题