【舒适性】全新es8采用和es7相近的内饰结构,是nt2.0平台一个很鲜明的一个特征是它的空调出风口现在都是隐藏式的,由上到下去调整风的力度和角度等等,看上去时代感还是往前走了一大截的。屏幕系统同样是一块液晶仪表加上一个中控屏,屏幕当然是比第一代车型大了,然后我们看还有一处很大的变化是它中控台上的这个覆盖,由老款那种可再生的藤木变成了这种皮革覆盖。看上去整个内舱的一个软质包裹的面积是增加了的,中控的这个皮革一直延伸到了侧面,所以驾驶员右侧的腿去碰触上去,实际会很舒服的。继续向下看,底下的这个储物格高度非常的离谱,我觉得说女生那种15厘米的“恨天高”放在这里都放得下。除此以外,它的座椅系统得到了一个比较大的提升。老款车主,尤其是2018年19年买老es8的那批车主他们不少人对于座椅的舒适度有一个更高的期望,第二代车型的座椅经过了重新的研发,确实提升的幅度是比较大的。首先整个座椅的这个骨架的开发是未来自研的,然后更符合人体工学。另外它整个坐垫的宽度也增加了,我们照例量一下座椅的宽度,现在是54厘米到55厘米,比一代车型又进步了不少。同时纵深达到了47厘米。继续向中间看,它现在是全系6座,不再生产7座车型,其中有一个行政版就是中间这个位置有一个行政的中岛,具体组成包括底下的一个小冰箱,以及上面的一个可伸出的岛中岛,它里面可以放蔚来的手机,这个岛的扶手依然是皮革覆盖,然后这个岛中岛呢其实是可以打开并且往前伸的,并预留了蔚来的手机位,蔚来的手机也将在今年第三季度进入市场。而对于非行政版的车型来说,中间这个地方就是过道了,在我个人看来说如果是家庭使用的话,当然是买没有这个中岛的非行政版本,这样的话小朋友第二排第三排来回跑的话是更方便的。
【第三排空间】继续看第三排的空间和它的这个座椅表现,其实可以看得到是非常宽敞的,然后座椅的这个纵深,平整度做的都非常不错,相信相比第一代车型会有不小的进步。
蔚来就是每个地方都有九十分,不过一点也不偏科,没有特别惊艳的,就是整体感觉很好。1.外观内饰方面落落大方用料豪华质感很好,高级感十足不过设计感很压制,没有像智己高合那样先锋艺术的设计语言,个人还是更喜欢智己LS6那样的,重构汽车的设计。
2.驾驶感受确实如宣传的一样,从容有度,驾驶性能挺高,加速很顺滑刹停也很舒适,少了后轮转向转弯没有那么灵活高速跑到150以上也不够稳。
3.空间方面因为定位了全场景,相对还是不阔绰的,都是刚刚够,前排空间还可以,中排不能躺下体验一般,也不能打平也牺牲了车床
的玩法很遗憾。
4.续航省着用400公里还是可以,但是如果上高速飙飙车上了100基本上续航快速拉低,或者在车内当第二空间用也很费电。
5.汽车智能化方面还可以比较方便,不过智驾对比华为特斯拉真的一般,不知道多少次人工介入了,经常识别不出来或者策略不合适老是要去跟其他车撞
胡须张540:不是吧,100度电,400公里?!
寻衅滋事yyds:没有上一款的外观好看
魅影暗销魂:高速150以上也不够稳是什么意思
外观、内饰设计简洁高雅,具有很高品位,无出其右。配置应有尽有,可玩度很高。驾驶感受很好很真实,没有其它品牌的那种虚拟感、模拟感。服务规范化可圈可点,想的周到且能做到。
全新ES8的整体造型和老款ES8相比变化还是挺大的,新款前脸采用了分体式大灯和两段式日行灯的组合,而且在车顶还配备了瞭望台式的激光雷达,这次新款ES8还拥有星辰绿的专属配色,非常好辨别。内饰部分,蔚来ES8的科技感非常强,而且内饰材质看起来也非常豪华,新车采用的大尺寸的中控屏幕标配了N-box娱乐主机,可以实现在车内玩游戏。这台车的后排空间非常宽敞,而且后排座椅都具有腿托调节,并且可以实现多台手机的无线充电,还可以选装冰箱。动力方面新车零百加速据说可以做到4.1秒,就是价格有点贵,而且采用电池租赁方案的话,每月要付1680元的租金。
蔚来ES8算是造车新势力比较早冲击高端的一款车型,新款的ES8在经历了几年足够的市场反馈和优化后已经呈现出了比较成熟的样子。科技智能和细节上的考究算是蔚来在高端赛道上和传统豪华品牌竞争的要素,今天我也想来总结一下我的试驾体会。
【外观和内饰主打简约科技】
蔚来全新的ES8采用了蔚来第二代设计语言,相比于传统的中大型SUV要做出的商务感,它更讲究科技感和未来感。车身造型更流畅简洁。车身侧面大面积的纯平侧窗、大轮毂、六活塞卡钳,如果揽胜有电动版,大概就是现在ES8的样子。外观尽可能简约,隐藏门把手、隐藏式的前后雨刮、隐藏式转向灯及隐藏式的车顶行李架等等,我这种性格比较内向的人其实还蛮喜欢这种感觉。
车内设计也是规整且素雅,第二排中间的行政中岛算是能提现商务感的细节。座椅配置基本标配拉满,电动腿拖也安排上,给到了MPV的体验。第二排有N-Box增强娱乐主机,能开展线上会议,能够进行商务会谈。Nomi可以化身私人助理,记录会议、安排日程。这些是传统中大型豪华车还给不到的。
【Nomi3.0体验】
Nomi其实之前在我的印象里就是可爱,虽然也是第一梯队的智能,但是并没有更多的记忆点。在全新ES8上,Nomi进化到了3.0版本,这次给我的体验就比较好了。除了语音、触摸和手势等多种交互模式,还增加了情感识别和反馈能力,根据你当下的表情和心情做出不同的回复。设置提醒的功能很实用,比如“Nomi,下车提醒我拿手机”,当你结束驾驶解开安全带的时候就会收到相应的提醒。
【NIO Phone做足了交互感】
其实NIO Phone的体验我不太想说太多,得是真的上手才能有感知的东西,所以如果感兴趣可以直接去门店体验一下。这里我就简单说说,设置好互联以后,只要坐进车内,ES8会和NIO phone连接,我在手机上设置的导航就会显示在车机上。通过NIO link功能可以把车变成了会议室,在车内开视频会议室,对于工作忙碌的人的确很友好。
【动态体验】
纯电动车的动力我觉得没必要说了,这里提一下底盘和刹车的新体验。之前改款的时候我有拍视频说过全新ES8底盘的升级,采用了智能双腔空气悬架和ICC智能底盘域控制器,主要的体感就是运动时支撑更到位。因为车重的原因,刹车系统的升级也带来了更舒适的停车体验。
Nop+驾驶辅助感受也不错,能在高速路或者城市快速路使用,来接管方向盘和刹车油门踏板,还能完成根据限速自动调整车速、自动选择最优车道等功能。具体体验下来还是第一梯队,不过现在各家新势力都在发力智能驾驶领域,蔚来想要做出彩路还很长。