点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 七座

4.79分“优秀”

先说说缺点： -. 内饰评价4.5分的原因是因为奔驰看的太多了。我是原奔驰车主，对于豪华内饰的理解一直是比较自信的。尤其是近几年看这奔驰出了那个多的新款内饰，各种灯光氛围秀，再来看看ES8尴里不尴尬的氛围灯，只能扣掉半颗星星了。 -. 配置同样也扣了半颗星，原因是我不确定把音响体验感放在那个模块比较好。蔚来的沉浸式环绕是不是个比较好的体验，但主要还是要看你的认知面有广。就音质和低音部分各个声道分配的音容是比较体面的，但总感觉这声音不敞亮，有种闷着被子听的感觉。 -. 舒适性的减分主要在于我把对于刹车的舒适感有负面评价，但这不代表他们刹不住车，反而他们的防抱死系统的还更有亮点，故不能评价操控不好，放在了舒适度不好这里。因为他们的刹车太软，打开舒适模式就感觉有一段行程是空置的，要过了这个区域踩下去才能有线性感，这点原奔驰就表现的比较优秀。所以一辆车的每个细节都是knowhow，是别家很难考虑到的。 最大的不满就要属维护保养的定义和定价了。蔚来是有终身质保，但这是建立在你遵守他们保养手册而言的。蔚来的保养手册里的每第一年第二年第三年第四年要换的东西，明眼人看了就明白有一些就是过盈了，如果蔚来是靠过了子零件/分总成的质保年限就更换来维系其终身质保的概念，是不是就有些tricky了？ 再说说优点： 这车缺点很明显，优点也是实实在在的。不妄那些抛弃某特某b某a也要换他的决心，一切都是值得的。如果是外表决定要不要在一起，那么内在就决定在一起多久，蔚来给人第二印象就是其优越的性能表现。那些打5星好评的我就不多说了，总体概括一下就是可以放充气床垫的私人影院，BBA的集合体。 很多人都觉得SUV谈性能就是悖论，但电动车本身就是一种汽车行业的颠覆。SUV配上了电动车的特性，就好像骑士找到了长矛，武士得到了名剑，让我们既可以享受SUV的空间感，舒适性，通过性，功能性和视野宽阔；同时也能给你性能轿车般的操控及火箭加身般的加速体验感。这辆2.4吨的7座大“坦克”给了我不少惊讶和惊喜，非常同意老板说的：“男生30还是个BOY”，每当亲朋坐我车时，都忍不住要show一下推背感，仿佛回到了小时候给同学显摆新玩具的感觉，这点很多看客是理解不了的。 当然最满意的当属还是蔚来的服务了。因为我没有购买服务无忧，所以还没有和蔚来产生巨大矛盾的情况的情况下，不能太鼓吹他会如何如何。我只能在评价我目前面对的一对一顾问，他们的回答都是偏专业的，蔚来app里也有一个服务群，轮番保证回应的速度，无论是功能性的提问，还是质量上的提问，都是可圈可点的。只是小问题还真被我遇上了，我的主驾阅读灯竟不能单边点亮，这种小毛病但是却有大伤害，还是让人有些下头的。（拆顶不舍得，不换又不甘心） 总结： 很多人说纯电车续航不行，所以到底行不行？作为车主的我回答是“肯定不行的”。配图有我上海0度以下的实际行程记录，对于很多想选纯电但需要大续航的人的说一句抱歉了，这就是现实。但失望也不要绝望，以后行不行？我觉得是“肯定能行的”毕竟12月中国人造太阳放电都成功了（可控核聚变）那离清洁电能还远吗？如果电都清洁了，那加电技术或者电池技术革命性突破几率的产生他不高么？何况蔚来150度电池已经在路上了，800km续航也就1-2年的事情。2000km只要200块电费，还是秒杀一切同价哪怕乘以1.5倍油车的新能源车，有条件的情况下还是值得拥有的，不然就考虑18w的毛豆三吧，顺势而为还是真香的。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 七座

4.79分“优秀”

提车2个月，分享作为普通消费者的购车经历以及对蔚来的客观评价。 目前国内销量稳健且有一定逼格的电车有蔚来、特斯拉、小鹏等（理想在我的概念里是油车），特斯拉外观精致，操控性强，内饰简约大方，价格远低于我的购车预算，其实是性价比极高的选择，但由于我工作于央企单位，国内种种负面新闻横飞，很担心特斯拉以后不允许进入公司大楼，所以打消了特斯拉的念头，小鹏汽车车身线条流畅，据说车机系统优秀，不过目前家里已有一台轿车的情况下，无奈选择放弃。 相比较之下，蔚来ES8车型满足我对SUV的车型需求，其次，原厂车身配色多元，内饰用料充实，汽车本身的长宽高比例也能get我对颜值的向往，加上蔚来属国产品牌，且由刘强东、腾讯、百度、联想等顶尖企业、企业家联合创立并投资，也加强了我对该品牌的信任，很重要的一点是绝对能够畅通无阻的进出政府、公司办公楼，因为我本身和绝大多数消费者一样，并不追求极致性能，只要颜值高、能满足通勤需求、使用成本低即可，在此条件下，我选择购买了蔚来汽车，接下来我会列举我成为蔚来车主后的感受。 1.蔚来一直以汽车界海底捞式服务著称，提车一周的某个下雨天，主驾驶座位一直在滴水，我的左半边衣袖被雨水打湿半边，我怀着愤怒的心情进入蔚来APP的个人专属群，发送了漏水视频，给蔚来的销售人员打电话怒斥该车做工粗糙，但无奈蔚来工作人员态度太好，无论我如何表达不满，他们始终态度温和，不断道歉，并指导我进入蔚来APP一键维保，让我感觉继续发火都不太好意思，下单后2小时，维修小哥骑车电瓶车赶到我所居住的小区，首先检查了车辆情况，告知我需将车辆开走进行细致检查，并全程录下视频用高压水枪等方式测试是否有漏水情况，后来发现是我没有将车门关闭严实，导致出现漏水情况，经后期我自己测试，确实再也没有漏过水，事后工作人员将车辆充电完毕并洗完车重新送回了我的小区，本次蔚来服务确确实实是解决了我所遇到的问题，并全程跟踪处理，让我第一次感受到了服务是确实不错的。 2.很多蔚来车主会吹嘘蔚来的操控性如何好，加速如何快，转向如何灵活，但就我看来，特斯拉、小鹏汽车的操控性肯定是不亚于蔚来，虽然我自己使用以来确实也觉得蔚来的操控性确实不错，作为大型SUV来说，车内空间宽敞舒适、舒适模式、运动模式、节能模式等切换功能也很完备，至少已经满足了我自己的所有用车需求，所以在此也不再盲目吹捧。 3.蔚来的换电服务是我觉得比较新颖且的确很大程度上节约了充电时间的补能方式，原本需充电一个多小时的电车，可通过五分钟以内的时间即可换电完成，我每月可享受6次免费换电次数，相当于每月免费2000公里，之前购车的朋友甚至享受无限次数换电的福利；另外很多朋友会对电池续航不够了、亏电了怎么办，几年后电池的更换成本那么高的顾虑，但是换电机制的出现，换电站的电池会一直满足国家标准，若是电池续航降低，换电站会下架该电池，等于说车主换到的电池一直都处于终生质保的状态，但客观评价，第一代换电站的电池数量少，有时会出现车主到了换电站，但是电池仍处于充电状态需继续等待的问题，但是蔚来目前已着手部署第二代换电站，二代站有13块电池，当最后1块电池换出后，第1块电池其实已经充满电了，以此内推是，换电站的电池就像永动机一样一直处于有电换的状态，实际解决车主等待电池充电的问题，不过二代换电站能在多长的时间内普及是一个问题，但就我个人来说，我是选择信任蔚来的。 4.蔚来社区是我觉得最满意的点。客观的说，无论是特斯拉还是小鹏，或者是理想（虽然我认为理想是油车），这几款车的颜值、性能之类的都不错，和蔚来相比，实话实说是难分伯仲的，但是最让我钟情的是蔚来的社区生态，简单来说除了车辆使用上的海底捞式服务来说，我能薅到很多羊毛，蔚来APP有一个积分机制，每天签到、发表文章、听电台、参加活动等渠道都能获得积分，积分可以在商场内换取零食、数码产品、家居用品等，甚至还能用于报名参加当下很火的剧本杀、露营、密室逃脱等优质活动，购车2月以来，第一次我和老婆参加了蔚来组织的云漫湖国际度假村露营活动，据查询，该度假村的帐篷租赁价格都达到了980一顶，但是我们夫妻两人是免费参加并包吃包住，此外，我们还薅到了小龙虾、钟薛糕、城市特饮等大大小小的羊毛无数，此外，蔚来城市工作人员还组建了干饭小组（车友聚餐）、电竞潮玩社（经常组织英雄联盟、王者荣耀、吃鸡等游戏竞赛活动），在忙碌的工作之余，选择自己恰当的休息时间去放松一下自己，我认为是一个非常好的体验，所以蔚来的社区生态是我认可这个品牌的最大原因。 若是有朋友选择入手新能源汽车，特斯拉、小鹏等都是非常不错的选择，在此，我鼓励各位朋友多尝试新能源汽车，可根据自身使用需求、自身经济实力衡量选择品牌，但是就我自己的使用情况，我更推荐蔚来。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 七座

4.79分“优秀”

满意的地方挺多的，性能好、提速快，使用成本还很低，空间也很大，舒适性、实用性都在线。服务也很好。而且最重要的是可以换电，5分钟的时间换一块满电的电池，比现在所有的快充都更快、更方便。另外就是车漂亮、很酷，跟奔驰宝马放一块也毫不逊色。 不满意的就是续航稍短，市区内使用没啥，走长途就要提前规划补能点，考虑以后升级大电池。另外，主驾驶位置座椅不太舒服，长期驾驶后，腿会有一些累。 性价比挺高的，很多人不清楚，一听国产车40多、50多万，第一反应就觉得贵，然后买BBA就觉得理所当然，这个观念还是需要慢慢改变，论配置、做工、用料、智能化，蔚来都比BBA的电动车要好，大家还是要有自信。 当初选车的时候选来选去，最终选择了蔚来，因为我对驾驶质感、舒适性、配置、做工都还是有较高的要求，因此放眼目前在售的电动车，只有蔚来ES8满足我的诉求。其他的品牌，比如特斯拉，问题比较多，不太喜欢，也不太认可理想的增程。所以最终还是牵手了蔚来ES8。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 七座

4.39分“优秀”

外观各有所爱，这个没有标准，我觉得不错。内饰用料很足，比较高档，但是有的材料有划伤风险。配置堆料严重，目前无车能与其相比。空间我自驾游经常住车上，空间足够。驾驶感受4.5其实有点高，4比较合适。用车三年半，没出过大问题，基本小毛病立等可取，除了做漆和换过一次玻璃。用车成本除了服务无忧外就几乎没成本了。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 七座

4.14分“优秀”

那天本来只是想了解一下蔚来，没打算买车，结果这海底捞般的服务把我给整懵逼了，让我感觉到了帝皇般的待遇。蔚来要是去开个火锅店，海底捞地位不保。说说这辆车的驾驶感受吧，从动力来说，电车的响应是不用担心的，不到7秒的加速，在路上遇到小钢炮也是不用怕的，他们只配看我的尾灯。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 七座

4.43分“优秀”

选择蔚来es8也的确是缘分，2019年意外开了几天，那时候还是创世版，车友俗称老8，那是我第一次开电车，虽然续航不尽如人意，但也是一下子就种了草，20年新8上市，更新了太多，于是就在10月份下手买了，外观仁者见仁，我个人非常满意，这么大的车，气动悬挂在操控上和舒适性上会给你更多的选择，空间没必要说，这么大的车想怎么躺就怎么躺，官方数据4.9的加速很快，有点不满的是比老款慢了0.5秒，虽然没啥用，但想有，车太大了，停车是个难题，不只是车位受限，还得小心隔壁车位上下车会不会把你车门怼了，会心疼，蔚来得换电模式在全球都是蝎子拉屎独一份，我相信这也是大部分车友选择蔚来的原因，不用担心电池的衰减，我是在苏州购买的，常驻地也是在苏州，从下定到交付到售后，都是很满意的，中间会有一些小插曲，但都完美解决了，总的来说，提车3个月，目前带来的用车体验都是很棒的，最后附上换电的照片🤓

作为本来就是从事新能源汽车动力电池项目的工程师来说，汽车电动化对我来说并不陌生。机缘巧合逛商场的时候来到蔚来空间，完全被颜值所吸引。蔚来真的不能试驾，试驾了可能就要被种草。4.9秒的零百加速真的不是开玩笑，同时兼顾空间和舒适性，作为家里即将舔仔的我来说，完全就是在对的时间遇到了对的人。 我选择的是七座签名版，办了电池五年租赁，总共10万，一个月还1660元，完全没有利息，总价还节省了400元。不办白不办。其实有在6座和7座之间纠结，最后考虑到四个老人家一家三口，还是7座可能更加合适。在这里表扬蔚来的服务，不愧是海底捞式的服务，有任何问题在蔚来app的专属群里吼一声，绝对马上有回应。期间还送了好多东西，什么背包啊，月饼啊，饮品卷，后备箱垫啊，等等等等。 车现在也开个一个月，说说我的一些感受。 优点明显，颜值爆表，开在路上或者停在路上都有人目光停留很久，还有放学的小朋友问我这是什么车，帅炸了。。。。动力充沛，遇见钢炮都要“年轻人，崩一下啊”。空间也非常满意，尤其第三排空间，我爸175个子坐着也不觉得拥挤。同时科技感和自动驾驶绝对是高速好帮手。以后儿子坐车上就要靠nomi来哄了。 当然，缺点也是大家一直诟病的，电池续航的问题。表显415，跑高速得打个八折。当然，由于统一电池模组的关系（换电系统），希望蔚来未来推出更大容量电池包，至少能够续航600+，那就更好了。 总的来说，作为家里的第二辆车，到目前为止非常满意。

初识蔚来还是在蔚来低谷的那一段时间，频发的自燃事件一度让蔚来走上了生死攸关的浪潮顶端。那是我第一次了解蔚来，认识蔚来，觉得国产的新能源车还有很长的一段路要走。在次与蔚来相遇是在一次不经意间，在商场众多的新能源车中发现了蔚来的身影，它与其他的新能源汽车是那样的不同，优秀的外观，舒适的内饰让我的心中种下了一颗关于蔚来的种子，也是这颗种子不断的生长，最后结出了我与蔚来的一段不解之缘。 对这款车最满意的还是外观与内饰的设计感，能够在许多固化的车型外观中一眼发现蔚来的不同之处，颜值党直呼上流，内饰也一点不逊色，作为一款豪华电动车，在这个价位中该有的不该有的都在蔚来这里安排上了，舒适体验一级棒！ 如果非要说什么地方不是特别满意的话，目前天津的换电站还是比较局限，冬天赶上人多的时候还是要等一小会儿的，虽然跟油车加油排队差不多多久，但是电车的局限就在于如果我要是长途旅行的话我一定是要选择充电路线来进行规划的，用电焦虑会比较大。