高于BBA的豪华品牌形象,同样作为豪华品牌,相对于我们经常提到的奔驰、宝马与奥迪而言,保时捷自身的品牌定位还是要明显高于这三者的。这个依靠打造传统跑车的品牌,就像是的自带光环的那样!作为保时捷品牌中的一员,Macan依旧保持了保时捷经典的设计元素。也就是人们经常戏说起的“青蛙脸谱”,也正是由于这样的原因,Macan被人当成小卡宴,保时捷4S店是我去过那么多店里面服务比较好的,价格也香,优惠十个点,选配完,整体落地60出头!
门前町的猫:哥们哪家保时捷中心的,居然能给十个点
Lawliet570:目测是南山
用户4200162721031:我也准备想买一台.全部下来是多少钱
操控好,动力强劲,内饰简漏,甲醛气味大,内饰异响,后排太窄,
点评车型:
2020款Macan Macan 2.0T
4分“优秀”外观漂亮,矩阵大灯照明度非常好,远处都看的很清晰,稍稍溜背的造型加上T型中控,经典。
车的机械素质好,虽然说2.0T排量,但在城市里绝对够用,双离合变速箱提速还是蛮轻快的;方向盘手感很重,底盘厚重扎实。
电子方面确实在当下显得非常平庸,日常导航、歌曲播放还需要依赖carplay。
挺好的,开着很舒服,动力差一点,在市里小姑娘开够用了!颜色很耐脏,在街上很特别,回头率高,总体上还是很喜欢的!
拉8075:考虑出吗
涂淆沐:265马力叫动力差一点膜拜大神
点评车型:
2020款Macan Macan 2.0T
4分“优秀”“Macan也配叫保时捷?那不就是一Q5么?”“小三儿车”等等这些言论,我觉得要不是极少数专业且硬核的驾驶者,都不太适合说这些话。
关于这台车,动力和操控我给了满分。并且我认为,这就是太能看出保时捷实力的车;这台车要比大多数人眼中的印象要强很多。
超增压真的是令我印象深刻。就是20S鸡血功能,按下按钮后涡轮增压值打高,可压榨更多动力。接着说动力表现,2.0T放在当今啥也不是,或者说随处可见。毕竟天籁都能2.0T了。但是在Macan身上,你会觉得2.0T可以这么快这么底气十足,虽然它还是个EA888。超增压模式下,发动机可能比驾驶者的情绪还癫狂,推背感以及动力响应速度能媲美电动车。配合保时捷出色的底盘调校,Z字型超车那真是手到擒来。
我曾开着自己的马自达在高速弯追过一体臃肿的白色SUV,以我当时的车速判断,那台车高速弯起码110km/h,我是真没追上。后来在红绿灯我看见了那台车,卡宴Turbo啊,算了,追不上正常。
我想说的是,保时捷的SUV的动态表现依旧很犀利,支撑性强回弹速度快,响应快整车跟随性好,几乎无可挑剔。哪怕它是一台“智商税”。
用户3948332689904:三十万是标,三十万是Q5没毛病
拽犯法吗吗2:Macan确实是换壳q5,打开心脏全是奥迪标记。。。
用户8697730321382:一分钱一分货,过分考虑性价比的,只不过是因为囊中羞涩。
撇开选装的费用,作为保时捷产品阵营中最入门的这款Macan 2020款Macan 2.0T来说,优点主要就是:
1、 赚足面子的豪华品牌的形象,保时捷自身的品牌定位还是要明显高于BBA一些的;毕竟这个传统跑车的品牌,天生就自带了主角光环。而这块斯图加特跃马的盾形车标嵌入到了引擎盖上后,它所带来的气质也会有别于传统德系BBA三强。
2、虽然保时捷Macan的2.0T车型采用的是大众EA888的2.0T发动机,如果还是以为驾驶感受也是很大众味的话,那可能会让你有些意外。这台车开起来的感觉还是有着保时捷的紧绷和硬悬挂的颠,整个底盘悬架以及转向全部偏向于运动风格的设定。由于2807mm的轴距相比于卡宴要精干了不少,所以在路上转向、掉头可以有更灵活的驾驶感。
3:Macan这款车还是保持了保时捷品牌经典的设计元素,保时捷的这张“青蛙脸”的设计相信在路上的认知率也是超高的。整车的丰富的选装配置也是保时捷车型的特色之一,小到轮毂,大到保时捷sport chrono的动力组件等等,都可以根据自身的喜好来选装,当然这里最推荐的还是花上1.4万元选装上Sport Chorno套件。
当然有优点也势必会有不尽如人意的地方了,概括的话那就是:1、油耗偏高,基本上12L左右的百公里油耗表现已经是比较含蓄的开法了,这里肯定也会有人会说既然都开保时捷了那油耗就不会很care之类的。 2、作为一款中型的SUV,保时捷Macan的空间表现上和同级车型的确存在不小的差距,在前储物空间并不如以家用车为考量的车型;后排的乘坐空间方面,由于轴距较短,使得后排的乘坐空间并不是很大,而且坐垫偏短,对大腿的支撑不是很理想。
即使Macan是保时捷品牌的守门员,即使Macan采用了一款EA888发动机,即使Macan被很多人称为奥迪Q5精装版,但是你不可否认,Macan的操控性在这个级别首屈一指,在这个价位,你很难买到一款比它驾控性能更出色的车了,而且,它还是一辆保时捷。
你不需要纠结这款车的设计,因为隔着老远就能看出这款车是一款保时捷,圆润并且具有攻击性的外形设计,和更显运动的座舱文化, 都能够诠释保时捷品牌信仰。
你不需要纠结它搭载的奥迪Q5同款的EA888发动机,因为它们在动力调教上有所区别,2.0T 版本的Macan能够实测在6.8秒左右破百,对于一款中型SUV来说,这个动力可以说是十分强劲了。
你也不需要纠结它搭载的双离合变速箱,到底是不是来自于PDK,只需要知道,这款变速箱在你急加速的时候手起刀落,响应性十分出色,平顺性也可圈可点,如果你想要暴躁一下,只需要切换到Sport模式,然后踩下地板油就可以了,剩下的都交给它。
你更不需要纠结这款车的隔音滤震性,无论是风噪、胎噪还是发动机噪音,都能够被很好地隔绝在车外,坐进车内的感觉就好像盛夏的蝉鸣被包裹进了厚厚的玻璃瓶里,原本嘈杂的声音被瞬间包裹过滤然后轻轻地传递到你的耳边。而滤震性虽然不算顶尖,但是干净利落,基本没有多余的振动。
你需要纠结的只有,macan虽然定位中级SUV,但是后排空间较为局促,也就和一台小型SUV的后排差不多了,再加上偏硬的座椅填充物,后排乘坐的感受,是没有宝马X3舒适的,长途行驶乘坐4个人是比较合适的,但是谁让这款车是一款运动SUV呢?
很多人说Macan是最廉价的保时捷,事实的确如此,和911、帕拉梅拉、卡宴相比,Macan的确是最廉价的,但与BBA中型SUV相比,Macan必然是高端的。虽然是最便宜的保时捷,但它也绝不会在驾驶乐趣上让你失望,你或许能够在同级别买到性价比更高的车型,但它们都不能为你带来保时捷水准的驾驶感受。
我一直喜欢90年代出生的车,特别是对高级品牌SUV没有抵抗力,之前的奥迪Q5,3年开了将近6万公里,但几乎没有任何问题,买车的时候也考虑过BMW X4,但是差点就预约车了,在妻子的劝说下,我还差一步就到了,我带来了保时捷的Macan,现在开了5个月,车主:太好开了。
Macan这款车的外观设计方面,和保时捷旗下的大多车型都保持了极高的相似度,所以在它的外观方面,这款车的整体设计虽然有着SUV显著车型特点,但是从它的设计层面,还是能够看出这款车具备了保时捷家族化的性能基因。
而Macan的侧面车身整体都要比卡宴小很多,当然,车身定位以及尺寸方面的局限性也是很大的一部分因素。
Macan的车尾则是有着中心偏低的视觉效果,尾灯是一体的设计布局,并且边缘有着熏黑元素的过渡。
内饰采用家族式的设计风格,整体的氛围很有运动气息,方向盘造型很有质感,中控屏设计时尚,按键布局合理,座椅宽大舒适,做工精细,用料考究。
搭载了2.0T涡轮增压发动机,也就是第三代EA888发动机,最大输出功率为252马力,峰值扭矩为370N*m,与7速的双离合变速器一致,你不必担心动力表现,动力响应更积极,变速器的变速更快。
缺点:油耗偏高,空间偏小
Macan已经成为保时捷旗下销量最多的车型。其实这一点也在情理之中,相比于品牌内的跑车车型,SUV无疑有着更高的实用性。而较低的价格门槛,使得更多欲购BBA车型的车主将目光转头在Macan身上,这也是更多人选择它的原因所在。
宝马x4车主:已经买了X4,想换保时捷
用户5104616514678:也是在X4和Macan纠结。。
只怪当初年少无知:同q5,目前也考虑换macan。
1要说目前保时捷最便宜的车型,除了718肯定就是MACAN了,相对于718来说MACAN凭借更实用的车型还是斩获了大把销量。目前全系有三种动力总成2.0T,2.9T和3.0T,但是基本上很少会有人买S及以上的车型,不过252马力的发动机能带来6.7秒的零百成绩,动力水平也还是令人满意的。
2.MACAN使用的这台2.0T发动机其实就是奥迪的DKW,在奥迪这一代车型使用的范围比较广泛,整体上来说不管是账面数据还是实际的动力体验都很棒,我在工作中也基本没遇见过这台发动机出现过什么问题。与之搭配的是七速的湿式双离合变速箱,虽然经过这么久的迭代升级,湿式双离合的整体稳定性已经很不错了,但是还是避免不了双离合通病的低速顿挫问题,不过并不是很严重,算是勉强可以接受的水平。整套动力系统除了出身是奥迪,别的其实也挑不出什么毛病。
3. MACAN的悬挂配置并不低,前双摇臂后多连杆独立悬挂,整体的调校也算是对得起保时捷这个车标的,整体的质感还是要比Q5高级不少的,实际的感受也还是比较明显的,整体的底盘非常扎实,不过还是会有老问题,非铺装路面的舒适性还是稍微有所欠缺的。MACAN另一个亮点就是全系标配四驱,虽然本来就没有什么越野性能,但是在湿滑天气还是有用的。
4.MACAN虽然是保时捷,但是一些小问题还是有的。首先是之前的车型会有防冻液水壶开裂和发动机水渗漏的问题,虽然配件都并不是很贵,但是更换会比较复杂,所以在4S更换和维修的价格会比较高。再有就是刹车异响,这个问题很多车型都存在,但是并不影响使用,我们一般会尝试调整刹车卡钳和刹车盘之间的距离,一般会有所改善,如果不行的话就只能更换刹车片了。
5. MACAN的保养手册建议是每10000公里保养一次,单次更换机油机滤的费用在1600元左右,20000公里的大保养价格在3000元左右,再加上发动机建议使用标号高一些的油品并且定期使用汽油添加剂,不过油耗表现还算不错,日常驾驶能控制在百公里10L以内。整体来说后期使用成本在同级别算是正常的水准。不过保时捷的配件价格确实比较高,所以维修价格确实会比较贵。
6.MACAN其实基本所有的方面都是比较不错的水平,唯一的一点就是性价比确实很低。看起来起价并不高但是算上选配其实差不多的配置落地价格已经不低了,但是比较还是有品牌加成,所以如果你预算充足,那还是可以购买的。
有些看重品牌的消费者,想买一台品牌影响力更高的豪车,开出去更有面子,可能会选择购买保时捷,其中保时捷入门版的Macan就是很多消费者最青睐的车型。
2020款 Macan Macan 2.0T在外观设计上非常靓丽时尚,采用的轿跑型的外观,车身的线条非常流畅。整体基于保时捷的家族化设计风格,注重以运动为主要理念。
内饰延用保时捷的一贯风格,整车内饰豪华感和科技感的营造非常出色。一进入车内那种豪华感扑面而来的感觉,真的很棒。
在动力方面,该车型搭载了2.0T 252马力 L4发动机,与之匹配的是7挡双离合变速箱,动力还是很强劲的,保时捷一贯保持跑车范的设计,动力自然是其最拿手的地方。
有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味,天气潮湿时更加严重的现象,出现该现象的原因是因为蒸发器温度低,而空气温度高,空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠,而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味,该问题更换新的空气滤芯即可解决,维修费用大概在300元左右。
这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1600元左右。
客户这款车是保时捷Macan 2.0T。动力方面,搭载一台2.0T发动机,最大马力252匹,最大扭矩370Nm,与之匹配的是一台7速双离合变速箱。发动机非常活跃,油门踏板深浅力度的变化都能在第一时间得到发动机的回应。
故障问题:客户抱怨40km/h时感觉有连续的抖动。试车,轻微踩油门,让车辆从静止缓慢加速至40km/h,在,“D”和“M”的2和3档下感觉到此抖动;在上坡行驶时可以更明显地感觉到;检查轮胎,底盘,驱动轴,传动轴和变速箱油,均正常;尝试对Tiptronic CU编程并重置调校值,无效;当车速低于30km/h时选择不同的行使模式,在“A”和“T”下可以感觉到此抖动,但当调节为“C”时,抖动立刻消失!更换分动箱,故障解决。
底盘方面,采用前双横臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架调校值得称道,铺装路面上得到了非常好的舒适性,滤振能力出色,你几乎察觉不到路面上的小幅振动。而高速长波路时可以迅速抑制垂直方向的余振,干脆利落,韧性十足。
内饰方面,内饰采用了保时捷的一贯设计风格,10.9英寸中控屏屏幕,操作流畅,逻辑清晰。虽然中控台也采用了软性搪塑工艺,但总体还是偏硬。方向盘造型也很有机械感,所以运动感的营造上却也是不错的。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是800元左右。
总的来说,在保时捷的细心调校下,它将平衡性发挥到极致,既可以带你游车河,也可以让你兴奋。