宝马X1搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,动力表现非常出色,最大可输出192匹马力,在高速路段可发挥出它最大的优势。时速在40-100km/h区间加速最为强烈,而100km/h以上,深踩油门还可输出二次加速感,并且没有明显的“乏力感”,整体驾驶偏运动风格,对于喜欢激烈驾驶的朋友都是个不错的选择。
造型延续宝马汽车家族式设计语言,前脸经典的中网设计,搭配两侧狭长的前大灯组,营造出十分年轻动感的视觉效果。车身侧面采用粗犷的腰线勾勒,层次感鲜明,同时使车身更显修长,辨识度更高。
外观非常有特点,内饰中规中矩。配置非常的丰富。动力采用2.0T涡轮增压发动机,最大马力192匹,动力十足,底盘非常的运动,X1的后排空间非常大,但是座椅的舒适度一般,前后独立悬架带来的舒适度还是非常高的。
对于21款的X1最大的感受就是后排空间的宽敞,基本上腿部空间敲个二郎腿还是挺轻松的,然后槽点也就来了…….就要说说后排的座椅了,整个座垫的坐感显得有点单薄,感觉为了空间座垫里的填充物薄了不少,而且座垫长度拿卷尺量了一下只有45cm;除非正襟危坐,不然坐上去大腿基本上快1/3是靠不到座垫的,虽然我平常是没机会坐在后排,但为了空间这点牺牲舒适性的调整真的不知道值不值!
另外的槽点就是X1的自动启停了,D挡刹停自动启停开始工作后,转速归零,但这时候却不能推空挡拉手刹,因为推了空挡自动启停就会立即工作,发动机再次启动;这个对于习惯等长红灯时习惯挂N挡的我来说,到现在都还没适应这个自动启停的逻辑,真心习惯不了;而且这个1.5T的三缸启停启动的动静真的很大,真感觉有点跌身价啊,只能说这个启停功能鸡肋的很。
其它外观、操控都还挺满意的,X1外观双肾造型的隔栅也已经开始慢慢变大了,以后再改款说不定跟现在新4系一样也会变成大鼻孔了,我是感觉现在这样大小更合适。
动力表现,只能说中规中矩吧,1.5T毕竟比2.0T要弱上不少。从起步到动起来,这个变速箱一开始还是有明显的顿挫感的,只有速度完全起来才会顺很多。X1油耗马马虎虎吧,目前车显8.4,平时主要是通勤上下班,平均车速25.3。
另外噪音比较大,发动机的声音基本OK,噪音主要还是来自防爆胎胎噪,这个除了换胎也的确无解了。
宝马X1定位于宝马旗下紧凑型suv,前脸设计非常经典,也是我们最熟悉的“双肾”中网设计,搭配“炯炯有神”的前大灯组,营造出十分炫酷的视觉效果。侧面粗犷的腰线从前侧车门一直横穿至车尾,且微微上扬,呈现出“蓄势待发”的姿态。值得一提的是宝马X1在前后车窗区域均采用亮色镀铬条加以修饰,强化整体车身质感,看起来更上档次。车尾部分层次感鲜明,大尺寸尾灯使车尾立体感更强。
宝马X1搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。动力表现在同级别车型中占有一定优势。在市区路段驾驶,平顺性强,没有明显顿挫感,起步也较为畅快,轻踩油门就有动力反馈。高速路段动力储备充足,二次加速也没有疲软迹象。面对复杂路面,它也能较为从容驶过,并不会把过多振动传入车内。
作为宝马在中国的入门级SUV,相比Q3和GLA,宝马X1外观好看,空间大,1.5T是三缸,冷启动被戏称是拖拉机,虽然有点夸张,但说明启动声音大抖动明显。2.0T动力好,但是价格贵,低配一样也是双离合,只有最顶配才给你8AT,明摆着告诉你,双离合比8AT差,但是想便宜就别想更好的。
外观标准的宝马家族式设计,车头的双肾式前通风口,让这款车有了非常高的辨识度,但是中网内部配备的黑色、银色镀铬线条相辅相成,既能体现出这款车的档次,又让车头看上去极具运动感。开眼角的大灯造型也经过了优化,并且取消了之前的圆形雾灯设计,整体给人的感觉十分不错。车身侧面,大量的镀铬装饰和全新的五辐式轮毂更突出宝马的运动属性。
内饰在设计上是比较简单的,中控台上侧修饰的饰条起到了一定的点缀效果,三幅式多功能方向盘在设计上是比较饱满的,换挡杆在设计上是比较圆润的,皮质包裹的座椅,接缝线在设计上也是十分细致的。做工用料都还不错,但没什么豪华感和科技感。
空间大,比奥迪Q3和奔驰GLA后排大很多,空间甚至和自家的宝马X3差不多。但是后排座椅短,坐着并没有那么舒服。
几个缺点:
1、1.5T三缸最大马力140Ps,2.0T的也才192Ps,不算多强。1.5T的动力输出能力比较一般,冷启动抖动明显,声音大。慢速爬坡时也会明显吃力,七速双离合低速时有些顿挫感。
2、底盘的调教方面也偏硬朗,路况较差的情况下车内震感明显。
好在终端优惠大,基本都在5-7万的优惠,如果想个比较有排面的买菜车,宝马X1还是推荐2.0T的。
点评车型:
2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型
4分“优秀”2021款 sDrive25Li 领先型把SUV那种运动的风格释放的淋漓尽致,柔顺的线条带来动态的美感,年轻、有活力且有动感加上搔首弄姿的体态,令人心驰神往。该车的车身结构是5门5座SUV,前排空间很足,后备厢也足够宽敞。内饰配置也十分丰富,多功能控制方向盘使用真皮材质,加上仿皮运动风格的座椅和彩色的行车电脑屏幕,让驾驶者和乘客可以享受更舒适的驾乘体验。在动力方面,这款车型搭配的是一台2.0T 192马力 L4发动机,匹配了7挡双离合的变速箱,推背感非常强,舒适且油耗很低,是实实在在的性价比之王。
该车首次保养是在车主行至10000公里或者12个月(以先到者为准)进行,需更换机油和机油滤清器,费用在900元左右。该车保养周期为每用车10000公里或者12个月,需酌情更换机油、空调滤清、燃油滤、制动液、冷却液和变速箱油等,小保养在1000元左右,大保养在2500元左右。
有车友反馈20款和19款轿车存在有发动机怠速运转过高降不下来的问题。可能的原因为:怠速开关不闭合;怠速控制阀有故障;进气管漏气;排气系统堵塞等。如果发现爱车有怠速过高的情况,建议及时查明原因,根据原因调整或更换节气门位置传感器和怠速控制阀,查找泄漏处,重新进行密封或更换相关部件,该问题可以得到缓解,费用在1500元左右。21款与20款使用同样的发动机,可能存在有相同潜在的风险,但尚未有车主反映遇到这种问题。
宝马X1 2021款 sDrive20Li 尊享型是宝马X1的中配车型,外观设计独特,融入许多个性化元素,比较年轻运动,符合年轻人的审美。内饰设计也简洁明了,多媒体控制区,手动调控控制区布局清晰,上手毫无难度。动力方面也值得肯定,搭载的是1.5T 140马力 L3的发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力强劲,跑市区开经济模式,动力输出比较平缓,如果在拥堵市区跟车,低速挡位切换也比较顺畅,没有明显的顿挫感,平顺性不错,高速上开运动模式,超车迅猛。
部分车友反馈该车型在怠速状态下有车身抖动的问题,造成这种问题的原因可能是发动机积碳,使用的机油油品不好。解决方法也非常简单,定期清洗油路,选用高品质机油就行,清洗油路费用在400元左右,高品质机油在500元左右。同时建议您在经常出远门的情况下,适当缩短保养周期,也能有效解决该问题。此外,还有少部分车友反馈有减震器异响的情况。遇到这种情况时首先需要您查看减震器是否漏油,若漏油,则可能是油封、密封垫圈损坏,应更换新的密封件。基本价格在40-100元之间,贵点的在200-300元之间。
为保证您行车安全,宝马X1 2021款 sDrive 20Li 尊享型新车首次保养建议您在用车12个月或10000KM以后进行,需要更换机油,费用在1000元左右。此后每10000km或用车12个月保养一次就行,40000km时建议更换机油,滤清器,火花塞,制动液,一套下来大概在3000元左右。