宝马X1油耗低值得买吗_宝马X1怎么样

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.71分“良好”

底盘代号F49 所以…. 车机是F世代的ID6（不过中控屏是真的清晰） F世代的半液晶仪表（M2同款的心理安慰） 以及F世代的丁字裤方向盘（这个真的感觉比现款G的握持感好） 发动机B48TU 最大马力192匹（5000-6000） 最大扭矩280扭（1350-4600） 国5懂车帝实测7.3 国6的话实测7.7 低扭足且早，巡航转速只有1000多点，峰值马力持久，爱信8AT比采埃孚降档稍慢一丢丢，但这代采埃孚上类似能量回收的拖拽感， 爱信8AT丝毫没有。然后就是宝马变速箱牛X调教能力，油门踏板踩几分，就降几档。逻辑上也是挑不出任何毛病。 Eco模式开启滑行后，车辆像被推着走，省油有奇效，持续踩住刹车，系统会判定你属于下坡或持续跟车路况，会进入动力回收模式，此时滑行阻力会稍大，蓄电池进行充电。 Eco下响应其实还是很快的，涡轮几乎不介入，所以油门前段扭矩放缓，但是油门一脚到底，依然会连降几档，转速4000+，市区通勤超车完全够用，此时仪表盘会提示高抬贵脚的图案，毕竟Eco这样开油耗会很难看，宝马eco也要面子的嘛，2333 Normal模式，油门跟脚且线性，换挡稍快且难察觉，缓踩大概1800升挡，大脚油门开，但高转保持稍短。 Sport模式下，换挡速度快且动作大，变速箱锁止提前且粗暴，所以，加减油门会有明显拖拽拉扯感，如果是拥堵跟车路况强烈不推荐此模式。如果路况良好，爽就完事了。 提一下x1的四驱，虽然是电控离合，但是0.1秒的响应还是非常快的 四驱触发工况 20km时速以下/急加速/前轮打滑 最高：50:50 Eco滑行模式100:0 普通模式90:10 运动模式50:50 至于四驱性能以及应用场景，看了一些外媒测试，X1并不弱，主要是国内的长轴距，非常容易托底，而且前后接近角太小了，陡坡就别想了…非铺装路面可以搞一搞。 铺装路面上，本身车身高度就较低，支撑性很好，高速过弯信心十足，一旦转向不足动力及时传递后轮，38测评3缸X1时说，X1跑山或赛道可以豁出去开，运动性算是很高的评价了。 但同时，代价也是非常大的，就是牺牲了日常通勤的舒适性。 是的，X1真的是不太舒适。 首先就是NVH，静态下外界声音隔绝感还是很强的，一旦开起来，胎噪就很难受了，路感确实强，可这也特么太强了，顶配225 19 45加防爆胎特别挑路面，比如颗粒感强的柏油路，胎噪极大，如果是平整的水泥路面就会好很多，悬挂的行程真的又硬又短，每次过坑生硬的拍打到路面都会感到后怕，总觉得自己的倍耐力P0保不住了…虽然目前就扎了根钉子.. 空间就不说了，真的越级的大…虽然后排坐垫较短…群里有加长坐垫，空间还是大… 油耗10个，目前行驶6000+，市区全程空调暴力驾驶，对于1.67吨重的四驱车型，已经十分满意了。 BBA满大街的年代啊 想要优越感的，别买X1 想安安静静舒舒服服开车的，别买X1 买顶配X1纯碎是看中 大空间、优秀的传动匹配以及出色的操控，然后别问我我为啥不上3系，身高185，SUV头部空间太友好，也别问我为啥不上X3，差10万你给啊…

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

4.14分“优秀”

距离提车己经半个月左右大致，和销售谈的23.7万落地做按揭。首付大概6万多。（谈到这句价格只送脚垫和记录仪，车门膜自己外面贴的）主要结婚用，尊享版虽然差了2万以内但是配置真的没啥想要的（定速巡航还要选装尽，其他功能无所谓） 已经开了1000 多公里感觉车最不好的地方我先说说吧！当时主要就是纠结抖动、噪音这两个方面给还没买的参考下： 1、胎噪音真的很大，速度越快感觉越明显。还有一个 宇-硬，风噪音也很大上了100码以上很吵，除非把歌声放很大；网络上拖拉机有点夸张了 2、三缸的说实话动力跳到s档或者运动模式推背感蛮强的，操控不错不像三缸的；但是启停和停了一段时间去开发动机噪音真的蛮大的，就那么一瞬间刚提新车能接受到后面可能适应了发现声音有时候很大可能和当天的气温有很大关系，等红绿灯启停你绝对坐着会感觉震动包括声音。介意起步不能太大声或者要安静的就要注意了，速度起来了那就完全不用管剩下的只有胎噪和风 噪； 3、后排空间大可是座椅很短我1.72m坐着有三分之- 的大腿是悬空的，前排坐着还蛮舒服； 4、手机app互联很垃圾，(tips：时尚版的要自己买我 买了25一个月啥功能都不好用，开关锁要等半天， 而且必须要钥匙才能启动）；不要用不要用！！ 5、内饰比前几年的宝马说实话有点进步 内饰全靠大屏幕撑着 优缺点 大屏幕撑着哈哈，买x1就别去看x1以上的车型 会发现差距很大； 6图片我买了2.0t的前面獠牙，侧面买了m运 只是为了单纯想点缀下;接下来要吐槽的地方：中控台真的太矮了，感觉刚在扶手箱上要很低才能碰到按钮和档吧，女朋友也有点嫌弃，轮胎倍耐力的要看马路哈哈 如果自己路面都不好真的不要买这个 除非你去换轮胎，但是花个 20 几万买宝马应该不会舍得花大几千去换吧！仪表盘是机械仪表关键淘宝没得买哈哈 喜欢的地方： 动力还不错，很省油 开了一千公里加了600 的油新车也差不多5-6毛区间了，音响原厂的还行吧也不用去改装 除非要求很高，x1整个系列感觉配置其实都差不多的，该有的都有 我最遗憾的是没有定速航要4000去选装 诶难受车既然买了也会好好享受它 毕竟这个宝马标是真的香。 抖动问题主要在于启停看自己能不能接受咯。以上是个 人感受哈！不洗勿喷。我是一位20几万买宝马自行车 也还想要的车主谢谢大家！！对了我表哥开的老三系觉 得这车也还行，想买这车的人都是奔着蓝天白云去的， 所以网上键盘侠不要去喷什么同价位凯迪拉克不香吗？ 其他车什么9at，什么后驱，2.0t，配置。这些不是我需要去考虑的东西。（我面子要到底我会把前面獠牙、 侧裙）同2.0t的x1对齐。开出去你知道我是几点几t的？轮毂说熏黑的我能不能换？除了发动机啥都能改哈哈我说这是 2.0t的难道你还要掀开我的机箱盖吗？😂

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive20Li 时尚型

3.79分“良好”

【提车价格】这台车指导价是27.98万，在南京某4S店谈到了19.2万的裸车价，加上购置税1.7万，保险约8000元，还有1.88万的装潢和上牌等费用，最后的落地价是23.5万。 本来想全款的，但宝马的金融政策很给力，年息才1.88，于是贷了15万多，算下来2年的利息只要3000出头，月供是6492.1元，还是很划算的。这个政策虽然是宝马官方的，但是有些4S店不会告诉你，而是要你用他们店里的金融政策，那个就高了很多，年息要4-5，所以大家还是要多跑几家店，尤其是那种比较偏远的4S店，会有意想不到的收获。 【保养】在店里旧车置换还送了宝马的一个长悦保养套餐，也就是5年10万公里的基础保养，1年或者1万公里保养1次，算下来最少5次，最多10次，当然仅限于机油机滤更换。这个保养套餐的价格在宝马官方旗舰店在6000出头，还是很划算的，当然进店了免不了其他消费，商家总是最精明的。另外还送了我一张2500元的单面做漆券和1张1000元的保养券，算下来前3年应该不用再花什么保养费用了。 【油耗】到目前为止开了5个月4000公里出头，平时用车不算太多，跑了4，5次从南京到常州的高速，目前的平均油耗是8L/100km，算是非常省油了。我之前那辆1.4L手动挡的雪铁龙C2在8年时间跑了65000公里，平均油耗8-9，那车才1吨出头，还是小排量自吸，这台宝马X1车重1.5吨左右，又是1.5T涡轮，所以这个油耗我很满意。 【外观】这台车的颜色叫量子蓝，我觉得非常漂亮，当时在白色和蓝色之间纠结，最终还是选了蓝色。前格栅比老款加大了一些，看上去更有气势，还用了镀铬装饰，并且是采用了哑光的效果，视觉效果绝对出色。之所以要买这台入门版，一方面是预算考虑，另一方面，宝马X1全系中只有这台入门版配备了熏黑轮毂，其他都是银色的，我就喜欢熏黑轮毂，看上去更加运动。两者结合，就毫不犹豫的选择了这台入门版车型。 【内饰】充其量只能算是中规中矩，实体按键还是挺多的，空调出风口也没有特别的造型，即使有块10.25英寸的中控大屏，也没有显现出太强的科技感。方向盘是真皮的，其他如座椅，门板和中控都是采用了仿皮材质，中控的上方用的是软质搪塑覆盖，没什么特别感觉。中央扶手箱空间还挺大，能放不少东西，但和上面的扶手之间是中空的，扶手因为悬空经常无法固定位置，后来我加了个匹配的收纳盒就没问题了，扶手放到底的位置正好被收纳盒挡住。 【空间】在前排合适的位置下，后排的腿部空间简直可以为所欲为，所以有人说X1的后排空间比X3都大，都能赶上X5了。我去X3的后排体验过，确实比X1可能还要略逊一些，但这里必须提出一个问题，X1的后排座椅的长度确实有点短，我用卷尺量过，长度是43cm，一般的SUV后排座椅长度在47-50cm之间。所以个子高一些的乘客坐在后排，会觉得大腿的承托有点弱，支撑性不太够。后备厢空间也是相当充裕，第二排竖起的情况下有505L，放倒了则可以达到1650L。 【配置】配置方面没有太多可说的，倒车雷达影像是必备的也很实用，但是入门版没有前雷达，这个在某些特定场景会有些麻烦，尤其是狭小的空间停车，前方的距离只能靠经验。自动启停有点烦，每次上车后都会关闭。最实用的是方向盘左边有个LIM按键，代表着限速功能，旁边的加减符号可以手动调节，比如在限速60的道路上，就可以设置成限速60，即使再怎么踩油门，车速也不会超过60公里每小时。宝马X1全系都没有AUTOHOLD自动驻车，这点确实比较遗憾。每次刹车的时候要么一直踩着刹车踏板，要么挂N挡按下电子手刹，或者挂P挡，总是感觉不太方便。 【乘坐体验】舒适性就不要期待太高了，前面说过后排空间很大，但是座椅长度比较短，这个就算打个平手，但是座椅的填充是比较硬实的，坐上去虽然支撑性比较好，但没有柔软舒适的感觉，跟日产这样的买沙发送车肯定没法比，就算跟BBA中另外两位也比不了，不过可能有的人比较喜欢，比如我这样有些椎间盘突出的，睡觉要睡硬板床，坐椅子也要坐硬实的。 宝马X1的底盘悬挂也比较硬朗，再加上用的是防爆轮胎，整体的行驶质感偏运动和硬朗，路感很清晰，路过坑洼颠簸路面或者减速带时，可以很明显的感受到路面信息，再加上NVH表现也不算出色，高速行驶时，路噪、胎噪、风噪、发动机噪音都会比较明显，如果对这方面要求比较高，建议还是看看其他车。 【驾驶感受】在运动模式下，变速箱的换挡逻辑很清晰，升挡稍慢但在合理的范畴内，基本上拉到了3000转才升档，转速会降到2000转左右；而降挡就比较快了，如果平稳续航时转速在2000转，深踩油门后，转速会立即升到4000转以上，推背感油然而生。不过因为我的车才跑了4000公里，磨合期才将将达到，而且自己的车毕竟比较心疼，不敢太造，所以只能浅尝辄止了。

点评车型: 2023款宝马X1 xDrive25Li X设计套装

4.4分“优秀”

之前车型弄错了，重新改一下，毕业工作两年了，想着不能老是借家里的车开去上班，用自己的攒的工资和家里人的支持凑吧凑吧全款整了年轻人的第一辆车，从六月一直拖到九月就主要是为了跟家里人抢选择权和等车降价?，到最后还是只能选x1了 【空间表现】 真大，无论是前排还是后排真的就好大，去4s店看车的时候被车内空间震撼了，足够满足当前工作和家庭生活需要了 【油耗】 当前已经驾驶将近一个月了，跑了1000公里出头，主要用于城乡之间的上班通勤，有时候下村跑跑山路，当前平均油耗在7.4左右，比家里那台十年老思域油耗还低 【驾驶感受】 可能是我没开过啥好车，对驾驶要求没那么高，满足日常通勤即可，还有就是在速度上八十之后，噪声挺大的 【最不满意】 顶配没有360就挺难整的，每次山路窄路交汇都提心吊胆的，看看之后能不能找个店装一下360环影。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

4.86分“优秀”

提车到现在开了2000公里了，油耗非常低，2.0T发动机才7.1的油耗，原来我预计要9个，太让我惊喜了。空间很大大大，外观大气漂亮，超控比之前我开的蒙迪欧好太多了，动力随踩随有，从来没踩到过地板油，真的十分满意，看很多人喷，我想他们只知道三缸抖，却不知四缸是真的香。我严重怀疑他们开过没有，总的来说，宝马X1性价比超高，在这个价位，XT4太小，Q3动力肉，车也小，GLA更是又肉又小，GLB1.4T请自试驾了两次，是要大一点，但是真的不适合男人开，一踩油门就4000—5000转，加速感受很难受，也看了红旗HS5，各方面都好，就是感觉差点啥，朋友也买了红旗，油耗10—12也还可以，毕竟车又大又重，这是正常的，也多次试驾了坦克300，真的是国货之光，特别舒服，差点冲动定了，就是要加价让人心里有点不舒服，还有就是2.几吨的车重，油耗是真的不低，也想着买了去315开开，可是想想一辈子能去几次呢，上班在城市里，天天在市区，感觉有没有必要了，想想等等坦克300城市版，但是呢有等不了，最后没忍住，用蒙迪欧换了你，我的马儿。想想真的是个明智之举，之前也看过途观，感觉牌子不如宝马，看了昂科威，但是感觉内饰不喜欢，途昂呢不想要7座，5座的也不喜欢，领克呢太小众，摩卡不喜欢，X3要贵10万，大10厘米多，空间还没这个大，Q5L也感觉贵了，2.0T，自己心里过得去，开起来爽，也堵住了别人的嘴，回家别人只知道你开宝马，真的不要听网上的瞎黑，X12.0T是真的香，谁买谁知道。

点评车型: 2016款宝马X1 xDrive20Li 豪华型

4分“优秀”

【驾驶感受】 2.0T配爱信8AT：动力充沛，四驱地板油起步不打滑，日常驾驶换挡平顺。 【空间表现】 空间非常满意，主打一个宽，老婆不想开大车，又想空间大一些，后排座椅小孩坐完全没问题，还有一定的活动空间。嫌短的也可以升级加长10㎝那种。 【油耗】 我95%纯市区使用，正常驾驶大概10-11个油。激烈的话就看各人踩油门姿势了，油耗比第一台车1.6自吸手动挡还低，满意。 【维修成本】 选择ssss就不说了。自己相熟可靠的还是实惠很多，我自己开过维修厂，配件进货价-你懂的。 【舒适性】 舒适性一般，主要是座椅偏硬（改装通风座椅加了张通风棉柔软一点），地盘调教风格+防爆胎偏硬（自己换了普通轮胎，静音性和舒适性有一定的提高），下一步打算把地板和叶子板隔音也升级一下就更好了。

点评车型: 2022款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.2分“良好”

优点是在这个级别里的性价比还是挺高的，外观和空间方面都挺不错，前脸和大灯非常的显眼，辨识度也挺高的，空间舒适，车内不局促，真是面子里子都有了。 缺点 缺点是配置只能算一般，整个车系的配置都不算太好，比起这个价位的其他车子配置要低很多，不过谁叫咱就喜欢这个车的外观呢。 外观 外观设计我是挺满意的，前脸双肾格栅中网很大气，也很有辨识度，车身做工厚实有质感，时尚感也挺不错的。 内饰 内饰相对简约一些，车机系统还行吧，手机互联还挺方便的。 空间 空间挺好的，基本上可以媲美x3，后排座椅非常的宽敞，三个人乘坐也不拥挤，后备箱空间也挺大的，装载性非常的不错。 配置 配置一般，前后雷达、倒车影像、定速巡航等功能使用还行，真皮多功能方向盘的握感也挺好的，中控屏大小合适，功能一般般吧。 动力 动力方面还行吧，正常开的话四平八稳的，运动模式开启后也很有感觉，高速上面跑起来很有信心，动力整体还算不错。 操控 操控我是很满意的，开起来非常的丝滑轻巧，宝马在操控这方面不是浪得虚名的，底盘非常的稳，过弯的支撑性非常的好。 油耗 油耗也挺低的，节油性能做的挺好的，现在平均下来在7.5个左右，我是觉得挺满意的了。 舒适 舒适性还行，前排座椅也包裹性不错，风格也偏向运动一些，车内的自动空调使用很方便，悬架偏硬一些，过减速带震感明显，隔音确实挺好的。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.86分“良好”

宝马X1 sDrive20Li时尚型是系列的低配车型，官方指导价27.98万，不过目前市场优惠力度较大，额度可以去到6.5万左右，入手的话加上近2万元的购置税以及6000元左右的保险，落地价大概在24万左右，算是一台性价比较高的宝马。 宝马X1的优势在于： 1、外观宝马味十足，经典的双肾格栅配合更大的尺寸效果带来了更为精致的视觉感受，加长后的侧身显得十分修长，五幅轮圈的样式也颇有辨识度，尾部则显得大方简洁，右下方的sDrive20Li标志可能会惨遭毒手，而下方的双边共双出排气则是我们喜欢的配置。 2、内饰则延续了宝马的经典味道，但在熟悉之中也存在不少新意，像机械式仪表下方较大尺寸的液晶显示屏，就增加了高级感和实用性，其他方面则一如既往，10.25英寸的中控显示屏拥有不错的显示效果和灵敏度，电子换挡杆的加入也更能突出主流氛围。 3、空间表现让人满意，身高173cm的小编在前排可收获1拳4指的头部空间，在后排也能拿下1拳2指的头部空间及超过两拳的腿部空间，再加上座椅填充物软硬适中且包裹性良好，乘坐体验除了后排中间突起外并没有太多不足。而后备厢的日常容积够用，后排座椅支持放倒，再加上无备胎设计带来的隐藏储物空间，确实没有什么明显的缺点。 4、这台1.5T三缸发动机的表现以城市代步场景来看基本够用，中低速动力表现良好，并且提速效果也不错，超起车来十分轻松，并且7DSG变速箱的换挡速度以及意图理解方面也让人有信心，平顺度也几乎无可挑剔，甚至会给人一种AT变速箱的感觉。 5、悬架的表现偏软，但不会给人一种过于软绵的感觉，尤其是来到动力中后段依然能感受到一定的支撑性，并且在高速过弯时的车身姿态控制也不错。转向方面手感偏轻，但虚位不大，指向性很好，开起来能给予驾驶者足够的信心。 6、百公里综合油耗在7.6L左右，跑高速时油耗能控制在7L以内，而拥堵路段则在8L左右，在同级别来看是比较低的水平，不过得加较贵的95号汽油。 宝马X1的不足在于： 1、10.25英寸中控屏不支持手势控制，宝马味稍显不足。 2、无线CarPlay的最好搭档无疑是无线充电，但可惜宝马X1全系都没有配备。 3、中控位置的旋钮阻尼感不太令人满意，转起来有些生涩，丢失了一些高级感。 4、发动机终归是三缸，在起步阶段时方向盘和脚踏板会出现一些震动，虽然速度往后提升这个问题便不会再出现，但还是让人比较介意。 5、隔音表现不太让人满意，尤其是跑高速时的胎噪，如果对声音比较敏感，建议将防爆胎换成四条普通的轮胎。 宝马X1的保养成本： 宝马X1一般情况下的保养周期为10000公里或1年，以先到为准，其中更换机油机滤的成本大概为900元，40000公里的大保养成本估计得3200元，毕竟是豪华品牌，保养成本着实不低。 整体来看，宝马X1 sDrive20Li时尚型是一款能较为轻松拿下的宝马车型，并且其实际产品力表现也不错，配置、动力方面应对日常出行问题不大，不过三缸机的抖动特性以及较高的保养成本是购车前需要认真考虑的关键因素。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.86分“良好”

【优点】最满意的是车里空间确实不错，后排座椅短点，不过影响不是很大，毕竟我不坐后面。其次油耗方面我觉得油耗还可以，以前开的君越综合油耗9.4。现在这个车开了1270公里，大部分城里上下班开，周末跑个1、2百公里高速，综合油耗现在7.9，还是很满意了。整体来说，帅气的外观和不错的操纵，加上实用的空间，最后让我选择了这款车。 【不足】整体上来说这个车子的表现还是可圈可点的，就是车内现在还有点味道，是我目前觉得不太满意的地方。另外，尾部我觉得和整个车子衔接不太好看，尾部看过去就是那种笨重的样，难看一点， X1的刹车偏软了，但是它的避震又偏硬了一些。 【外观】颜值是很高的，虽然车子不大，但是能看出做工很好，外观看着很精致时尚。双肾格栅尺寸较以往有增大，银色镀铬饰条明亮精致，侧进气口采用开孔式设计，加上塑料运动套件，突出了运动定位，两侧的车灯线条犀利，带透镜的大灯组内部采用了勺状设计。上腰线贯穿前后门把手与尾灯相连，下腰线略带弧度，与上腰线平行。排气管采用双边双出的外露设计，但尺寸较小，看上去动感不够强。 【内饰】内饰吐槽就是这个中控，感觉很廉价啊。自己又去淘了个碳纤维贴饰，勉强提升了一下观感。扶手那个地方真的是设计的太优秀了，不知道咋想的。晚上车里还是很好看的，橙色氛围灯配上按键的橙色很和谐。 【空间】前排空间令人满意，头部有非常宽敞的空间，而且座椅配置很到位。后排可以跷二郎腿，而且头部空间也比较充裕，但是后面如果带人，就会觉得有些尴尬，因为会有些拥挤。座椅靠背角度也可调，还支持4/2/4比例放倒，非常方便，放倒后后备厢空间也非常平整。 【舒适性】后排座椅支持3段角度调节，舒适性较好，但坐垫较短，承托性不足，悬架调校偏运动，面对较大沟坎能快速且有效的吸收震动，质感不错，发动机噪音和风噪的抑制都不错，但防爆轮胎的胎噪短板无可避免。 【动力】2.0T虽然是低功率的，但是这个车也不是很大，还是挺匹配的，一千多转就有挺好的加速感了，我开车也不是个急性子，平常都是用的标准模式开，偶尔感受一下运动模式，提速感觉还不错，动力一下就提上来了，不过我不喜欢暴力开车，所以还是老老实实开我的标准模式吧，动力输出较为平顺，城区代步很舒适。 【性价比】感觉这车的配置很丰富，价格也不高，还碰上了活动，花的钱又少了很多，然后颜值不低，空间够大，整体表现都是比较符合我的要求的，各种配置也很齐全，而且车子动力足油耗还低，家用的话是很合适的选择了。

点评车型: 2016款宝马X1 xDrive20Li 豪华型

4.43分“优秀”

写这些东西的时候我其实蛮纠结的，为什么一台宝马入门车型，遭这么多人喷，真的有那么糟糕吗？本人一台凯美瑞，15年购置，17年跟朋友一起创业分期购置X1，2.0。论操控凯美瑞跟X1不在同一级别，隔音都不怎么样，X1配置防爆胎，在噪音抑制控制方面确实差那么点意思。凯美瑞除了省油，耐操，同样廉价感爆崩了，音响效果奇差，但是质量那是真的好。 X1，冷车启动发动机噪音如同拖拉机，我哥们常说自带声浪，每次冷车启动有那么点儿尴尬，买这车也是冲着蓝天白云，冲着宝马操控，1.5试驾过，加速差那么点意思，又加上7速双离合，一咬牙上2.0。也陪我风雨三年多了，小跑五万公里，不得不佩服宝马发动机技术，省油，高速不比凯美瑞高，关键还是喝95。 车好不好我一个人说了不算，但绝对不差，宝马不是傻子，广大消费者也不傻，至于喷子键盘侠个人觉得萝卜青菜各有所爱。你接受他的缺点，肯定是有你所中意的优点，跟选媳妇一个道理……哈哈，选自己的车，走自己的路。下次换车还是选择宝马！你值得信赖！

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

4.07分“优秀”

全款买的，裸车24，保险8000，购置税21000，自己上的牌一共花了270，全部落地26.92.送了膜，脚垫，行车记录仪。 提车20天了，刚跑了1800公里，长途1000，下面800的样子，目前表显综合油耗8.4，跑高速是真省油，5个多。 外观我觉得一句话可以概括了，属于自己的永远比别人的好，反正是我喜欢的类型，噪音有点大，在可接受范围内，听着音乐也不明显了，2.0T提速很快，指哪打哪，超车很轻松，低速也没有感觉出顿挫。 至于空间，不必多说，家用绝对够用，后排座椅短的问题我觉得也能接受，平常都是孩子坐后排，孩子大了也该换车了。 过减速带，颠簸路段时，还是减速慢行吧，防爆胎确实有点硬，不过我觉得吧，再好的车再好的减震，看到沟和减速带的时候人都会下意识的或减速，或绕过去。 吐槽一下，为什么显示支持carlife却怎么也连不上，carplay一下就就连上了。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.14分“良好”

【车型】华晨宝马2021款 1.5T尊享（三缸） 【价格】25万全款包干开走 【赠送】宝马拉杆箱、宝马雨伞、全车玻璃贴膜、前后排后备箱垫子、5年10万公里保养。 【动力】1.5T的三缸机，动力真的很不错，完全满足甚至超出我的用车需求，红绿灯起步和高速超车，一点也不迟钝，给油就走。 【油耗】6.3的油耗令人非常满意，61L的满箱油能跑大约950公里。作为BBA能跑出5毛一公里的油耗，简直为家庭节约不少油费。 【保养】目前已形式1.2万公里，感觉动力表现和油耗都不错，因为我城市道路跑得比较少，所以相对节油。在九千公里时进行的第一次保养，没有花钱。 【一句话总结】早买早享受，不要去理会吐槽三缸机的网友，毕竟你已经花了二三十万，不会差到哪里去！

点评车型: 2019款宝马X1 sDrive20Li 领先型

3.5分“良好”

X1这款车我开了马上三年，优点很多，缺点更多 【亮点配置】 电动尾门和舒适进入是唯一满意的配置 【舒适性】 防爆胎很硬，导致舒适性一般，后排座椅较短，后排空间过大，导致车辆转弯时后排乘客没有安全感 【油耗】 油耗是我唯一比较满意的地方，综合油耗8.8左右 【最不满意】 挂档杆不是电子档，机械档把很丑，而且因为换挡安全限位器导致从D档换N挡有咯吱咯吱异响。中控屏超级小，氛围灯太短，后期自己改装的8.8寸大屏、定速巡航和32色氛围灯 【动力表现】 8AT变速箱换挡快，动力充足，操控性好，方向指哪打哪 【空间表现】 前排、后排头部空间和腿部空间都够大，不知设计师脑子短路了还是怎么了后备箱空间太小，把后排空间分出来一点给后备箱空间正好

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.6分“优秀”

宝马的经典双肾外观和蓝天白云车标是最吸引我的地方，选择x1的最主要原因就是空间大，价格便宜，而且2.0T+双离合的动力组合又能满足日常需求，超车无压力，提速有推背感，也毫无顿挫。目前开了1000多公里，用我的黄金右脚，开到最低的油耗是5.9，最高7.2，高速只跑过一次400多km，其余都是国道省道县城路面，我感觉是挺省油，有个朋友的1.5轩逸还干到6个多油呢，内饰方面确实挺一般，还是上一代的宝马风格，有的地方是硬塑料，有的地方是仿皮，不过还好有一块大悬浮屏，而且带carplay和carlife,比较实用。配置方面没有液晶仪表，没有座椅通风加热，没有自动驻车，也没有360环影等等。不过给我感觉除了自动驻车这项功能，别的对于我来说都无所谓，毕竟22款还增加了前雷达，后尾门还有一脚踢，而且带防夹功能。车无完车，人无完人，总体来说还是比较满意的。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.7分“优秀”

总的来说，X1完全符合家用，比Q3，GLB220更有竞争力。首先外观：经典宝马设计需要，白色显大，体积也就比X3实际对比小一点点。内饰:还可以，只能说比较经典，但缺少点科技感。配置:采用F49架构的底盘属于8年前配置，ACC自适应驾驶、360都没有，但内部一些电子功能也足够，无钥匙进入，氛围灯，脚踢后备箱开，Carplay都是好评。空间：无可挑剔的空间，尤其是后排空间，秒杀X3的存在，唯一不足的是后排座位40CM有点短，但可以可以靠加长座椅改装，或者买定制加长坐垫解决，整体同级别车空间无敌的存在，对老人小孩非常友好。驾驶感受:购买配置2T双离合配置，在舒适模式下，加速有力，Eco Pro模式下，加速虽然肉但很流畅无顿挫，滑行状态下很省油，目前综合百公里油耗8.7L。