原先的宝马X1采用的是平扁造型的设计,价格较贵,基本上卖到了30万元左右的价格区间。但是这两年宝马X1的争议是越来越大,主要集中在两点,一是这辆车子的价格越来越优惠了,值不值得消费者去买?二是宝马X1的空间很大,但采用的却是三缸发动机,值不值得买?今天我就选取2021款 sDrive20Li 尊享型,和大家聊一聊性价比。我们选取的这款车型是一款三缸发动机,这款车型的厂家指导价29.88万元,优惠后的价格为23.88万元,购置税21132元,保险7000元,上牌1000元,所以全款落地的价格为268000元,有人说这是宝马旗下少量不需加装就能提车的SUV。
【优点】
这辆宝马X1的外观颜值还是相当不错的,和宝马X3有太多的类似之处。前脸采用了宝马家族式的双肾设计,进气中网内部采用了直瀑式的经典造型,两侧的大灯采用的是分体式的设计,颜值感较好,而且采用的是led远近光大灯。在大灯的下方一条横向镀铬饰条装饰了车子前脸的下半部分,精致感比较明显。侧面采用了非常协调的设计,并且更有轿车的运动感,车身线条从低向高逐渐延伸,车身采用了低趴的设计,整体上看起来比较协调运动。车尾的时尚感也还是很不错的,尽管是一辆三缸版本的宝马X1,但是仍然配备了双出共双边的镀铬排气管,而尾灯采用的是细长熏黑的设计,配备上运动小尾翼的设计,时尚运动感比较明显。
内饰的设计相当的豪华,也特别具有宝马家族式的豪华元素。中控部分搭载了10.25英寸的悬浮大屏幕,并且采用了钢琴烤漆面板与之点缀,时尚感比较出色。此外,车内使用了较多的摩卡棕加黑色的双拼色设计,时尚质感明显,其中让我们最熟悉的是它丁字造型的运动方向盘,采用了真皮材质,手感好,握感也丰富。
车内空间真的很宽敞,相较于老款宝马X1,提升得非常明显。车身数据部分,长宽高分别为4565/1821/1620mm,轴距是2780mm,车身数据可以去追赶它的大哥宝马X3了。坐在后排空间比较宽敞,而且配备了全景天窗,开扬感,舒适度更加理想。但是我发现宝马X1这款车型的座椅宽度不足,而且填充不到位,长时间乘坐容易疲劳。
动力部分搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率140马力,峰值扭矩220N·m,传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这款车子之所以便宜,和它的动力总成关系还是比较大的。因为三缸机的设计,在国内的销量情况不是很理想,所以只能启动以价换量的策略。这款宝马X1的动力总成顿挫感比较明显,但是在时速超过30km/h以后,流畅感,操控感还是不错的,提速也很积极,比较轻快,满足日常需求。
【缺点】
这辆车子最大的问题就是在于保值性真的不高,即使是宝马三缸SUV,也同样不是很保值。
悬架减震不是特别的舒适,偏硬一些,过颠簸路面时车内的舒适感不会很好,就感觉路面的冲击力没有任何减震,直接传到了屁股上。
车子的隔音效果一般,而且轮胎噪音比较大,高速状态下风噪也很明显,所以对于静音要求高的小伙伴可能需要去更换轮胎以及去做整车的隔音处理。
新车的异味偏大一些,大部分都是车内的仿皮材质所散发出的味道,而且不太容易散去,没事还是多透透气吧。
总结:我觉得这辆宝马X1除了三缸发动机和底盘过硬以外,没有其他太明显的弱点,如果你能接受以上的不足,那么这辆优惠幅度较大的宝马X1也是很香的。
墙布批发888:目的是便宜,买了去赚更多的钱,卖心目中的车,这不熟余心目中的车,但便宜,谁不虚荣,我开着面包车谈一单,败一单,不是我爱X1-确实便宜,我的目标是x7
好好赚钱买X7
杨树苗吧:四缸绝口不提的黑
宝马x1,试驾,借来试过以后,有一些体会:外观大气,车内空间大,方向盘手感非常好。
槽点自然就是抖了,三缸,在X1上说不抖那是骗人的,打开机盖,抖动都是肉眼可见。车内也没好到哪去,特别冷车启动那一下。再加上这个7速双离合,起步时有顿挫感,所以,体验很一般。另外,空间是大,但是后排座椅太短了,腿长的坐后排会有些不舒服。
空间足表现够大,2780的轴距,空间确实够大,相比Q3轴距整整长了10厘米。单论后排纵向空间,肉眼可见的比X3大,甚至都比X5大,可惜是牺牲后排坐垫长度换来的。 后备箱也大,高度也比较合适,由于没有备胎,整个后备箱可以分成上中下三层,加上感应式自动尾门,好用。
三缸1.5T,日常代步动力足够了,高速后段乏力,要推背感也很难了,而且发动机声音很不好听,能上4缸的还是上四缸。
方向盘手感超好,转向力度适中,没有旷量。宝马家转向手感一贯优秀。
综合路况油耗8.5升,不算省油。舒适性只能说还行吧,不能跟轿车比。起步有顿挫感,刹停有点头,启停的震动也明显。另外高速行驶,防爆胎的胎噪也是个问题。
坦白讲,内饰既不时尚也不豪华,还是上个时代的风格。相比起来,奥迪、奔驰都是全液晶仪表盘了。好在12寸大屏比较亮眼,算是比较耐看吧。6色氛围灯可调,不算多,比没有强多了。
性价比现在很高,优惠力度确实给力。
你若安好i那还得了1:我是差那几万块上4缸的人吗?我是差那20多万
WHOEVER314:后排空间跟座椅长短没关系,怎么都是用牺牲座椅长度来形容他的空间呢?腿的长短是不变的,座椅再长,你的腿也是顶不到前排靠背。除非说后排地上想放点东西,可以说牺牲座椅长短换取空间。
大气梦想家ax:这内饰还不豪华吗 你看看大众内饰
点评车型:
2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型
4分“优秀”宝马X1的外观给人第一感觉就是运动,前脸有着双肾格栅设计,呈现出很高的辨识度,新车天使眼大灯造型系列,内部是LED光源,亮起后很抢眼。侧面来看车身显得很硬朗,腰线凌厉突出,上扬的姿态让整车有一种想起俯冲的动感,搭配Y字造型密辐式轮毂,运动效果很好。车尾线条丰富,呈现出较强的层次感,尾灯轮廓加入了黑色描边,平添一股杀气,底部是双边单出尾排,整体视觉效果不错。
内饰设计给我一种豪华的感觉,加上镀铬元素修饰,看起来时尚大气。T型中控偏向于驾驶位置,操作起来比较方便,而且前排配备了头部气囊,安全性很高,方向盘很是厚重,而且有真皮覆盖,握感比较舒适,双圆环样式的仪表盘看起来也很大气,中控上还有一款10.25英寸悬浮式液晶屏,支持Carplay、CarLife以及车联网,操作起来趣味性很强。
空间表现还算可以,2780mm轴距要比同级的奥迪Q3大一些,前排调节舒适情况下,后排表现尚可,不说翘起二郎腿,舒适度有保障,不过后排中间地板凸起大,不适合满载跑长途。舒适度方面,仿皮座椅包裹性还不错,整体柔软度始终,而且座椅有记忆功能,主驾驶位置还有腿托,加上配备了大天窗,整个内饰舒适度还不错,不过后排坐垫偏短一些,对腿长的朋友不友好。
动力部分,这款车搭载的是1.5T三缸机,参数表现为140马力,账面数据还说的过去,搭配的是7速双离合变速箱,实测零百提速时间10.5秒,这个成绩表现中规中矩,作为日常代步足够使用,唯一我觉得会让人比较抵触的是搭载了三缸发动机,虽然说调校没有什么问题,但后期使用确实让人担忧。
缺点:新车内饰有一定异味,隔音有些差,后排地板凸起比较大,中间乘客影响大,另外三缸机起步有些肉,爬坡的时候会会出现车身震动情况。
宝马X1怎么样?我个人也是做了好几年的汽车自媒体了,算是一个汽车小达人了,发表一下自己的看法大家不妨借鉴一下。先说的肯定是外观,相对于之前的宝马X1来说新款车型最明显的变化就是车头的进气格栅变大了,整体外观也相对而言更加大气了,估计很多车友都会有被人问道,你开的到底是X1还是X3的问题,所以新款宝马X1也被很多车友戏称为小宝马X3。内饰方面采用很多网友的话就是看起来既不时尚也不豪华,但是又完全跟得上这个时代的风格,俗话说就是耐看而不失宝马的家族格调。配置方面基本上没有什么可嫌弃的,就算是最低配的车型配置也很高了,但是有个小瑕疵就是时尚型和尊享型两个版本没有前排无钥匙进入和定速巡航,老司机都知道的这两个是非常实用的功能。如果有这两个功能是不是就更加人性化了呢?空间方面宝马X1作为一款紧凑级车型,2780MM的轴距,后排翘个二郎腿都不是问题。操控很优秀不论是转向指向性和底盘质感方面几乎没得说,动力方面虽然是1.5T的版本,没有2.0T那么的强劲但是也完全够用,要比想象中的好很多。最后舒适型的方面,在走一些坑洼比较大的路面,颠簸感还是相对来说比较明显的,而且时不时的还会听到一些胎噪声。其他方面个人觉得宝马X1非常的不错。
用户5085122100214:尊享型不是2.0T吗
宝马X1 2021款 sDrive20Li 尊享型是宝马X1的中配车型,外观设计独特,融入许多个性化元素,比较年轻运动,符合年轻人的审美。内饰设计也简洁明了,多媒体控制区,手动调控控制区布局清晰,上手毫无难度。动力方面也值得肯定,搭载的是1.5T 140马力 L3的发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力强劲,跑市区开经济模式,动力输出比较平缓,如果在拥堵市区跟车,低速挡位切换也比较顺畅,没有明显的顿挫感,平顺性不错,高速上开运动模式,超车迅猛。
部分车友反馈该车型在怠速状态下有车身抖动的问题,造成这种问题的原因可能是发动机积碳,使用的机油油品不好。解决方法也非常简单,定期清洗油路,选用高品质机油就行,清洗油路费用在400元左右,高品质机油在500元左右。同时建议您在经常出远门的情况下,适当缩短保养周期,也能有效解决该问题。此外,还有少部分车友反馈有减震器异响的情况。遇到这种情况时首先需要您查看减震器是否漏油,若漏油,则可能是油封、密封垫圈损坏,应更换新的密封件。基本价格在40-100元之间,贵点的在200-300元之间。
为保证您行车安全,宝马X1 2021款 sDrive 20Li 尊享型新车首次保养建议您在用车12个月或10000KM以后进行,需要更换机油,费用在1000元左右。此后每10000km或用车12个月保养一次就行,40000km时建议更换机油,滤清器,火花塞,制动液,一套下来大概在3000元左右。