宝马5系驾驶体验良好值得买吗_宝马5系怎么样

点评车型: 2012款宝马5系 530Li 领先型

3.78分“良好”

外观激进冲击感强，乘坐空间大尤其是后排空间。驾驶感很好，操控不错。油门响应比较快，尤其是后段加速。起步还是有些小肉但三档开始就源源不断，城市用车油耗比较高，但高速行驶相对省油。车过10万公里后就开始显露渗油通病，发动机体该换的油封都得换，过12万左右开始烧机油，基本6000-7000公里左右开始烧，每一万公里烧一升左右。18寸轮毂配备的倍耐力防爆胎行驶噪声比较大，路噪声明显，颠簸路面舒适感受明显下降。该车只要正常保养行驶基本没有什么问题，车辆性能稳定，几乎没有什么大问题，3.0六缸自然吸气发动机运转平顺，油门柔和变速箱换档几乎感觉不到。维修方面普通件价格比较合理，但大件就相对贵些，但还是可接受范围。没有奢华的表面配置，所有配置都比较实用可靠，对比其他品牌来说还是比较简陋的。

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

【购车经历】 购车前主要是在懂车帝上看车，活生生看成了键盘车神。再说一开始在530,E300,A7L,ET7里面选，因为是老爸出钱他不喜欢电车所以et7pass了，然后a7l的3.0超预算，2.0的感觉除了外观，配置方面性价比低点也pass了。决赛圈530尊享运动和E300豪华，原本一直喜欢的立标奔驰，不过这一代的立标前脸个人觉得小气了点，大标的前脸和中控，特别是运动方向盘，特别喜欢，一度想要下定了，不过最后综合考虑5系的操控更好一些，配置也比较高，车身侧面的线条更硬朗更修长，特别是尊享运动的轮毂非常喜欢，加上总落地价格更优惠一些就定了530。(有哪里说的不对或者不好求轻喷) 【空间表现】 空间表现个人感觉挺不错的，也符合这个级别该有的空间表现，这里再提一下E的空间，朋友的E300比我早两三个月提的，我也对比了一下两辆车的后排空间，感觉5系的车更长一些，但是后排的空间比奔驰E稍微差那么一点点。 【动力表现】 动力对我来说绝对够用了，随叫随到，超车也比较从容。 【驾驶感受和乘坐感受】 驾驶感受方面就是非常的好开，不敢说非常的优秀，也是比较的优秀了。 乘坐方面也是挺不错的，隔音方面也很不错，就是前排的腰托有点硬。 【提车价格】 落地50.5按揭30,送了脚垫玻璃膜除甲醛镀晶，里面包括一个15800的保养套餐包含终身小保养和十年大保养。 【油耗表现】 我都是市区开多一开始15左右现在13.5。 【最不满意】 中控内饰稍微有点老气。自动刹车有点吓人，有两次倒车的时候给我刹停了，有点吓人，因为我家这个车位旁边有个柱子，靠的比较近，其实也不会碰到，就触发了自动刹车。 【其他】 刚提车的时候低速顿挫比较明显，开了一段时间好多了，应该是有个磨合期。 另外提车一个来月就一血了，有点心痛，稍微远点看不出来的那种划痕，问问广大车友有没有那种不喷漆修复的，刚提车不久就做喷漆有点舍不得。 零零散散的想了一些个人感受，说的不对的不好的求各位大佬指点，求轻喷。 也感谢大家看到这里，谢谢。

点评车型: 2023款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

【购车经历】 兜兜转转从一开始打算看五系、结果到展厅看中了6GT、五系抛之脑后连车都没看…因为6GT价格的原因没谈拢、老婆又拉着去看了E300！在各方面咨询谈价格的时候、懂车的朋友强烈推荐五系、因为他家里有一台奔驰GLE350、一台TT、一台五系尊享！在他眼里家用上班五系各方面都是最优解！在他的超级强烈推荐下我被劝返去看了五系！结果发现除了无边框车门和屁股、五系前脸侧身跟6GT几乎一样！瞬间好感度上升！立刻跟销售谈配置价格、近期优惠力度很大、配置方面530尊享完全够够的不要不要的！价格谈到心理价位、销售也不错、送了360航空软包影藏式记录仪原厂太阳膜、还有行李箱保温杯钥匙扣雨伞这些周边！各方面都挺合适的很开心的就把车定下了！ 【空间表现】 之前是一辆MINI三门版、上下班代步没问题、家里要有人一起出行就有点不方便、特别是老年人上下车很尴尬.所以新车入手后一点都不担心空间、那真的是够够的！即使我们前排空间已经调的很宽敞了、后排坐人也不会憋屈！长轴还是这点儿好！空间十足！ 【动力表现】 舒适模式下动力都能随叫随到！指哪打哪！运动模式更不用说！市区内开车踩油门根本没用过力、一点就有！暂时还没上高速拉一拉！反正凭着这几天驾驶感受来说、非常满意！市内跑完全不敢输出！感觉只要油箱里有油、它就敢给你一个猛子扎出去！🤭油耗暂时市区内跑了两百公里、显示13点多个！勉强能接受 【最满意】 车内配置丰富～抬显（实时提供超速提醒）、哈曼卡顿、无钥匙进入（很方便上车不用拿钥匙开锁、下车不用拿钥匙锁车）、最近天气凉爽座椅通风加热还没用上…但是这个玩意必须得有、跑长途的话很管用！夏天不会湿后背、冬天不会冻屁股！360环影也不错、虽然我是看惯了后视镜的老司机、但是陌生环境下黑天不用环顾四周也还挺实用！尾门一脚踢手上搬着东西还蛮方便、聊胜于无！其他的还有些功能暂时没了解完！这些用起来就很舒适！ 【最不满意】 自动启停很鸡肋、每次上车都得手动关闭！市内行车走走停停、忘记关闭了感觉很伤火花塞！很不习惯也不喜欢这种一停一熄火一走一启动的感觉！ 【提车价格】 强制贷款九成五年宝马金融、当然前提是车价有更大优惠、但是羊毛出在羊身上！利息也就把车价又提上去了、但是钱在自己手里流动五年也还行！可一年还加违约金不超过3万利息、两年提前还利息4万多、五年还完总利息6.8万！边走边看！都可以接受！落地46.5！送360航空软包～原装隐藏式记录仪、原厂太阳膜、还有行李箱雨伞小熊保温杯钥匙扣这些周边销售主动送的！反正不要钱、该要的都要了！销售也不墨迹、能送的都一口答应！最后十万大洋都没花到就把车提出来了哈哈哈哈！我自己都觉得很清奇！本来是想着全款提车的、结果被销售左一句钱留着以备不时之需、右一句自己把钱存银行就只需要给个利息差洗脑成功！要不别人能当销售！哈哈哈总之价格达到心理预期也就不纠结利息这一块了、她说的多少算有点道理！ 对了、近期疯狂热搜的传动轴异响和车内异响暂时还没发现、我也不信我是天选之子…可能有异响我还没察觉到…也可能是交响乐团暂时还没到表演时刻！😂不过相对于我之前的MINI来说这些应该都不是事儿～习惯了之前MINI的胎噪和中控台异响！只要不影响行驶安全！我都能接受！毕竟买车前就有了解到、既然选择了就得面对！不过从内心来说、还是希望自己的车不要有瑕疵！ 最后祝自己用车愉快、也祝各位车友用车愉快！越开越发财！

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 豪华套装

4.5分“优秀”

开上它的第一感受真的是应验了那句话，"年少不知5系香，错把3系当梦想"，5系它真的是太全面了。行驶质感甩3系一条街，它是又好开又舒适的那一种。首先第一点、是它方向盘的手感非常的奇妙，很精准同时又很轻盈，并不是说它一定很有重量才会很精准。在5系这里轻盈和精准是可以兼具的，真的相当nice。第二点、就是它的提速感来的特别的爽快，本身它的低扭表现就很棒，起步时就很快，1400转左右就可以爆发出最大扭矩。在你轻踩油门的时候，车子就跟着走出来了。然后当你深踩一点的时候，速度再会多给你一点。你深踩油门两点再会多给你两点，大家懂那个意思吧？就是你踩油门的这个线性感，和它整个速度提上来的线性感是一致的。这种匹配度真的是非常好，当然这也多亏了它搭配的8AT变速箱，确实只有宝马能够做到这种调校很舒畅。那它好开的同时还能做到舒适吗？宝马5系它的确是给做到了，它的底盘质感相当的优秀，它保持了宝马一贯的优良传统，能让你摸到路况。一些大的冲击，它可以有效的给过滤掉，同时它整个底盘的支撑也很到位。在你紧急变道的时候，它没有很明显的重心转移的一个过程，是一气呵成的那种。还有就是它的隔音效果也相当不错。宝马530个人觉得真挑不出什么毛病来。但是525的话，可能在车辆的跟随性上面会打一点折扣。在动力的提速感上面，的确没有530来的那么从容。

点评车型: 2023款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.5分“优秀”

外观感觉没有之前的好看。内饰够用，空间也够用。购车之前对比过E300、A6、A7、S90、CT6。E300没有想象中那么好，试驾时感觉发动机很吵，跟网上上说的基本一致，主要是豪华居然没有座椅通风；A6后排不够舒服；A7试驾时隔音感觉很不好，也担心无框车门时间长了隔音更差；s90音响没得说超级棒，也有L2，试驾时整体舒息性和驾驶感受差点点意思，所以考虑选顶配带空悬的，但需要等到年底；CT6的音响和S90相差不大，毕竟大家都是1400瓦，空间足够大，驾驶感受也不错，但外观不是我喜欢的类型。对比后最终选择宝马5系尊享豪华，本来想选行政，因为有L2和宝华，但没有现车，预定车没有优惠。9月20日提车，500公里后传动轴异响，再过两天驾驶位这边B柱有点异响，两个问题都找过4S店。传动轴问题总部说找4S店，4S店说可以更换，但不保证不会再响，想想就没换。B柱异响这两天又感觉不明显，边开边看吧，既然提了车，就相信这种大品牌的售后吧，除了相信，也没有别的办法。提车到现在17天，跑了2250公里，过段期间再看看传动轴是否异响。油耗:假期高速多，目前油表显示7.9升。舒适性:隔音非常出色，就是在不太平整的路面防爆胎震感强烈(车评人说路感很强)，总体说满意，等这个轮胎差不多了换米其林防爆胎试试。操控性:国庆节期间，朋友在一个大山上定了酒店，说早上看日出，晚上开车前往，第二天起来才知道原来是那么高的山，但开车上山时感觉除了有很多90°的转弯没有感觉有多陡，一路开上来非常轻松，转急弯时方向盘非常灵活轻盈。经过这次爬山，对5系印象＋分，传动轴没有刻意去听是听不到的，偶尔的B柱异响不知道是习惯了还是消失了？反正车里的东西要放好，包括水杯之类的在防爆胎的作用下很容易听到各种放在车门的东西和车门塑料的共振的声音。音响:哈曼卡顿，一般般，勉强够用吧。抬显:不管白天黑夜，不管晴天雨天，都一样清晰可见，是非常清晰！最后说一下车机:1、导航没有路况，宝马id登陆后还是没有，今天回到所在城市显示有了，不知道什么原因；2、语音识别很经常识别不到，例如我今天说播放王闻的歌，结果播放王雯的。总体感受:有不完美，但能接受，原计划没考虑抬显既然配置有就用吧，没想到那么香。高速上时速120-150之间没有什么明显感觉。

点评车型: 2018款宝马5系 525Li M运动套装

4.5分“优秀”

【提车价格】 车主是在沈阳提的，当时全落地46万，我是20年收他2手的，收到手是32万，车况就两件补漆，挺好的 【空间表现】 空间简直太大了，太完美了！对比F30，这空间大了不下10厘米，前面178的驾驶员，后面我175坐着仍然随意翘二郎腿，后排坐三个人也不拥挤，很宽敞！最主要是头部空间也不低，不压抑！后备箱空间装2到3个大规格行李箱都没问题！ 【驾驶感受】 整车驾驶挺舒服，质感很优秀，操控还是很完美的，虽然车身比较大，但是不显得笨拙！不愧是宝马操控，油门响应比较慢那么一点，没有想象的那种随叫随到，但是不会让你感觉很迟钝！个人感觉，底盘质感很好，过弯支撑有力，一般颠簸路面也能过滤很多！真的很稳重！ 【动力表现】 动力怎么说呢，不能算优秀，只能叫良好，当时就应该提高功率的，千万别开节油模式，开完之后感觉就像老年车一样，太温柔了！平常模式市区超车都没问题，高速上提速挺快，可能是后段动力十足吧！但是切换到运动模式反应时间有点慢，估计得两秒， 【驾驶感受】 驾驶起来舒适轻松，刹车反应灵敏，操控也轻巧，而且带了自动驻车，把脚能解放一下，给油需要动力的时候，变速箱换挡逻辑思维太快了，果断降档带来动力，还能有一定推背感！而且隔音很好，音响也不错，让你开起来很舒服！ 油耗： 收到手开了5000多公里，市区大概在10到11个油，平常外环比较多，外环基本上在8个油左右，挺满意！毕竟这么大的车油耗这么低，跑过一次高速定速在118，基本上油耗就是7个！ 【保养】 做了一次保养300多块钱，因为当时车主买保养卷，只拿了工时费，又更换了一副雨刷，价格不高，能在接受范围！ 【最不满意】 车辆启动，在车外面能听到哒哒哒声音，发现基本上宝马都有，坐在车里就没感觉了！但是在外面比较明显，让人家不懂车的听到以为你车质量不好呢，不是啥好车呢

点评车型: 2022款宝马5系 改款 525Li M运动套装

3.57分“良好”

外观：的确很不错，但是我更喜欢贯穿式尾灯。但是这个前后灯，的确更高级一些！ 内饰：的确也很漂亮，我坐了副驾驶才知道中控台不是平的。每个人坐副驾驶第一句话都是：你家这个台面好脏啊。这个木饰面花纹，一言难尽！ 配置：真的烂，我比较注重配置，结论就是要啥啥没有。上一辆是8年前凌派，宝马比之不如。弟弟才买了帕萨特，宝马比之不如。 空间：很大，坐着很舒服，后备箱很深，但是使用不怎么样。能装2个拉杆箱，暑假去海边玩，5个人的行李没法装。 驾驶感受：动力的确大，换挡也很舒服，方向盘也很有感觉，但是都是建立在8面前的凌派对比上！ 可靠性：8年凌派，只换过一次电瓶，其他都没出现过问题，宝马到家半年，车门螺丝断了？异响断断续续出现。心态炸裂 油耗：才到家，为了体验好车，天天运动模式，老婆每天去健身房，3.5km短途来回，每周高速50km来回去吃饭。油耗10.5，后来洗心革面，经济模式，又跑了2000 km高速长途，现在油耗8.7。估计最多8.5就破天了。 综合：大家买BBA，多半是媳妇要求，小半是场合需要，剩下的小半是自己喜欢！我没有品牌爱好，媳妇需要，A6看不上，老E不如C好看，只能买5。但你别说，开这车回村，腰板莫名其妙就比以前挺了起来！真是无地自容！ 还没到1年，但是我已经在筹划着把它卖了。 想买小车开，我比较喜欢配置高，外形帅的车！

点评车型: 2022款宝马5系 改款 530Li 领先型 M运动套装

3.4分“良好”

选车过程绕不开BBA（好像没有A哦，因为之前开的奥迪，想换个品牌开开），E级，GLC，X3都试了，其他品牌没有考虑，综合下来最终选择了5系，可能是因为均衡吧 1、外观：颜色选择了炭黑，阳光下泛蓝，稳住中带点时尚，宝马的命名方式很有意思，宝石青是纯黑，炭黑是黑中带蓝; M运动和豪华之间小犹豫了一会，最终被19寸轮毂吸引（胎噪偏大），网上说19寸轮毂容易爆胎，所以开车会有点小心，豪华的外观其实也能接受，还多了哈曼和腿托 2、配置：中规中矩，座椅有加热无通风，深圳的夏天，屁股蛋坐一会就会出汗哈哈哈；carlife必须连接数据线，用起来不够便利，流畅度一般，没有无线carpaly好用，得考虑换苹果手机了；22改款简配了一脚踢 3、操控：底盘稳重厚实，动力响应积极，方向精准，力度适中，比E好开，比GLC好开太多 4、空间、舒适度：这个级别空间都大差不差，目前自己开的比较多，还需要家里长辈体验后排之后再评价。 主驾没有腰部支撑，路程一个小时上应该会累，准备淘宝买个腰靠，后排同上，包裹性和柔软度还不错，但是长途估计也会累 5、价格：落地47.2万（不含分期利息），深圳福田区补贴1.5万，综合落地45.7万，这个价格应该是正常水平吧 综合来讲比较满意，优惠力度大加上深圳的购车补贴，性价比不错；操控，空间，舒适度，品牌性各方面均衡，值得选择。

点评车型: 2022款宝马5系 三次改款 530Li 行政型 豪华套装

4分“优秀”

从对于减速带的处理，到化解井盖和路面接缝的颠簸，宝马5系都能给到一种干净利落的处理，车内能够感觉到路面的信息，但一切的信息都被套上了一层带有质感的滤镜。转向的手感自然而精准，能够让驾驶者在舒适放松的同时感受到车辆灵活的状态。对于C级车来说，这样的处理的确比较兼顾。而当车辆开上环路，面对中长波的起伏，我们能够更加明显的感受到宝马5系的舒适一面。除了套上质感滤镜的细节信息，传递到车内的感受就只剩下了安稳的状态。从用车场景出发，这样的标定显然能够让后排的家人或客户拥有舒适的乘坐感受。 值得一提的是，宝马5系虽然不常宣传自己的驾驶辅助系统，但其表现却体现出了极高的成熟性。没错，虽然这套系统在高阶功能上比不过新势力，但从车道车距的控制，再到信息可视化的交互，以及电容方向盘无需施力只需触碰的操作体验，它的确做到了让我们能用也爱用。

点评车型: 2023款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.14分“优秀”

【最满意】 操控和动力都十分不错，高速经常不留神就直接140多去了；其他的等我再开个半年再看 【最不满意】 车友圈很多缺点，但是我没感觉到他们说的顿挫和异响，至于积碳嘛，新车还没法看出来。我说个小问题吧，当时买5系也是因为有小朋友了，家里正好两辆车置换掉一辆小车。结果买回来倒好，超级无敌难装安全座椅！！！接口辅助件都拿出来还是装不上。看到教程都是要硬掰，看的我不敢搞生怕把皮搞烂。 【购车经历】 六月中下旬好像正巧父亲节前一天，我老婆刷懂车帝突然看到之前关注的3系，凌志都降价了。正好深圳大湾区车展，就在群里提了一嘴要不我们去车展看看吧，说来也奇怪，我妈一直以来都很反感我们明明家里有两辆车（英菲QX50,xr-v）还要买，但是那晚突然就说可以啊，去看看呗，反正xr-v要年审懒得去搞，如果合适就直接置换吧。于是就去看看了。走到展厅，女儿一下窜到5系里面去了，那就体验一下咯，后面她还想跑到7系去看电视，无奈超出了我们的预算，可能X3,X5这些太高她爬不上去吧哈哈哈。我和老婆一直都想要轿车，而我爸妈常年就买suv，说什么好看位，底盘高坐得舒服，实际上5系的空间比很多suv要优秀啦。销售们也很厉害，一看一家子过来的，有戏，有位销售跑得特别快，直接就笑脸相迎我们进去，从10：30一直聊到12：30。最后聊到裸车40w，购置税3.6w加上保险杂七杂八45w落地，还有深圳购车补贴1.5w。不过1.5w是后面申请下来才打钱回来的，姑且就算45落地吧。我老婆突然问出全款有没有优惠这种话，我也是懵了，销售一听说要全款就说不行啊，车价原价都47w，没这个价必须要贷款，最低一档也要贷款20w5年，但是可以2年后提前还清，这样利息算下来只有1.8w。也就是说加上利息47w落地了，当时被误导了以为45就能搞定全部交了1w定金。后面我爸的朋友认识更高一层的bmw员工说44全部给你搞定（当然也是要贷款的）。但在退订的时候销售又百般阻挠，还承诺会送多2次保养2次车漆，其他该送也还送，就懒得计较了。 保养成本，油耗，驾驶体验，啥都没了解清楚就做成这笔生意，销售估计都笑麻了。好在我还是有些了解，就允许她们胡闹一下。本来5系也是我的考虑车型，另外雷克萨斯e300h也是我从小的梦想车，相比5系，我觉得各有千秋，都是我喜欢的点，无非是买了5系就放大5系的有点，如果买了雷车就放大雷车的优点，正好也28了该圆圆梦了。无奈在看车展的前一个月，我的姨父给我表弟提了一辆RX450。由于我们经常都回外婆家聚会，两辆相同品牌的车还是大可不必了。提车也很顺利。10天左右就搞定了，总而言之还是欢天喜地啦，也没想到只是看看车展就没了几十个，只能说当代年轻人的消费观是真有点奢侈。 让大家看看可爱的女儿，嘻嘻

点评车型: 2023款宝马5系 530Li xDrive 豪华套装

4.21分“优秀”

【满意】 1，动力强劲，宝马的B48高功率发动机表现积极有力，另外这台车还是一台四驱版本，对于北方的冬天而言，可靠性方面有了显著提升，虽然前轮的动力并不是很明显，整体以后驱动力为主，驾驶起来依旧是标准的后驱轿车，驾驶乐趣丝毫不减。 2，内饰豪华有质感，车内基本都是皮质包裹，仪表台也有皮质和木纹装饰板点缀。这台车有运动版，选购时可考虑这台车的定位；选择豪华版更符合它的身份，方向盘为传统造型，并不是运动风格的，视觉效果也很不错。 3，外观霸气侧漏，车头大灯细长有神，尤其是LED日间行车灯点亮之后，辨识度更高；双肾造型的进气格删，采用镀铬工艺，更显豪华气场。另外这台车采用多条幅镀铬轮毂，也比运动版车型看起来更加典雅。 4，行驶稳定性很好，无论是连续弯道的山路还是高速公路，宝马5系的底盘质感都不错，依旧是同级别标杆的存在，既能够给你舒适的驾乘体验，也能够满足你对运动轿车的需求。 【不满意】 1，油耗比较高，日常驾驶综合油耗基本在百公里12升左右，不太省油。 2，宝马的采埃孚8AT变速箱在低速表现一般，顿挫感很强；如果激烈驾驶的话，变速箱表现更好。 3，轮胎噪音大，主要是防爆轮胎的原因，胎噪要比普通的轮胎要大，需要更好的隔音材料。 4，内饰氛围灯不是很好看，可以选择的颜色很少，不如奔驰E级那般五彩缤纷的绚烂。 【油耗】WLTC综合油耗百公里8.1升，日常实际驾驶综合油耗百公里12升左右。 【优惠】目前现金优惠50000元。

点评车型: 2022款宝马5系 改款 525Li 豪华套装

4分“优秀”

此前就跟大家说过，宝马5系该款之后，减配了很多配置，譬如525从此前的水冷发动机，换成了风冷，冷却液水壶直接少一个，所以525的可玩性，或者说后期升级潜力，并没有530高。当然如果你不考虑后期改装，买车只是为了代步，那其实宝马5系挺适合你的。 【最满意】 1、在这个级别5系真的是很全面的一辆车，操控与舒适并存，车辆跟随性真的很好特别好开，驾驶起来一点不像车长5米1的中大型车型。2、这一代5系车辆的舒适度真的很不错，个人认 为既然买到5系这个级别的车 舒适度一定是需要的，近50万的车没有舒适度肯定掉档次的，车辆隔音，过减速带烂路抑制颠簸的能力也不错，3、这5系的油耗真的不高，这是惊喜部分，目前综合油耗8.4 表显8.2，预计存市区道路油耗10以内没问题，其实最满意还足宝马的这套变速箱总成 采埃孚Bat ，前提是你要稳着开，不能激烈驾驶，如果激烈驾驶可能油耗会很高。 【最不满意】 最不满意的第一点就是ZF变速箱的低速顿挫，只要堵车或者起步，你就能感觉到变速箱的轻微顿挫，这完全是变速箱的逻辑问题，希望后期可以出版本对此进行优化升级，其实很多搭载ZF8AT的宝马都会存在低速顿挫的情况，这台8AT也没有大家吹的那么神，至于实力到底如何，还得自己亲子去感受去试驾。 其次是配置，很多配置都被减了，快50万的车配置比不上很多20万的车，350全最，无钥匙进入，HUD，6个原车喇叭，主动刹车，车道偏离预普，后排娱乐系统都没有，需要选配，车内 眼镜盒都没有，无线充电充手机发烫，而旦位置也很尴尬，手机放进去想拿出来不方便 位置很小都要扣出来，所以根本不好使。

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装

4.14分“优秀”

一直以来宝马品牌都是以运动性来进行传播，然而旗下很多车型在最新一个时代的主旋律都变成了舒适，其中宝马5系就是宝马转型的先锋，在之前我开过改款前的530le，那台车的舒适性表现给我留下了很深刻的印象，不过由于那台车是后空气悬架的结构因此并不能直接套用于普通5系上，刚好最近有机会试了一下改款后的5系，也来讲讲这台车表现如何。 试驾车是530li行政型M运动套装，即顶配车型，2.0t252马力+8at，实际动力表现相当充沛，即使是高速再加速的能力也很强，整体平顺性也很好，整个试驾过程中几乎没有任何的闯动和顿挫，只有在低速逆序降档时有一点很轻微的拖拽感，不仔细感受几乎感觉不到，日常驾驶的响应速度也很快，驾驶起来也比较轻松，瑕不掩瑜，这台车的实际表现比较好的兼顾了平顺性和响应速度，可以给到好评。 底盘表现在舒适性层面不错，小的震动过滤的还是比较到位的，单次中大的震动比较柔软的同时也不会有多余晃动，整体有比较强的隔绝感。不过高速过一些较高的减速带时悬架压缩到底会有一点生硬，可能会对舒适性有一些影响。不过我听会有人表示这个底盘表现比起改款前要硬一些，我就不是很清楚了，因为我并没有开过改款前的机械悬架版本，但似乎是比起之前开过的530le要硬一些，（不是同一条路不敢百分百确定）不过就这台车而言本身也还是比较舒适的。运动感就很一般了，快速并线的话车身也会有一下多余的晃动，同时快速过弯时的侧倾也还是比较明显的。不过考虑到行政级轿车的定位一般消费者也不会过于激烈驾驶，或许其极限还是比较高的，但只是不像过去的宝马那么的有运动味而已，转向手感好评，低速很轻，速度起来之后随速随角度的增益也比较合理，刹车脚感也比较好适应。NVH好评，无论是体感还是实际测试数据都几乎已经达到了D级车水准，整体无论是发动机声音还是风噪路噪抑制都非常优秀，好评。 静态上，外观在改款后整体辨识度有所提高，至于好看与否见仁见智，内饰虽然还是家族设计语言，但无论是做工用料还是氛围的营造都挑不出毛病，豪华感还是很到位的，前排人机工程学有点小问题，主驾驶座椅在我调高低时总是误触，想把后面调高却把前面调低了，得两边都板着，不是很好用，另外如果坐姿偏低的话方向盘会有些挡仪表，其他倒没什么问题。后排表现好评，高配可调的座椅能调的非常舒适，同时柔软度和包裹性都非常好，低配不可调的版本虽然差点意思，角度相对就要陡一些，总体算不上特别舒适，但和对手那些同样不可调的版本比还是有一些优势的。后备箱空间一般，不过问题不大，能够接受。配置上，到了这个级别自然是不必担心，不过改款后的530入门版取消了后排可调我觉得差点意思，毕竟这个级别的车还是有一定后排乘坐需求的。 总的来说，这代5系基本上可以说是放弃了日常操控而重点在舒适性，作为行政级轿车来说这样的取舍也无可厚非，毕竟绝大多数消费者购买这个级别的车也确实是为了舒适性。而这台车单论舒适性表现来说已经是同级别中非常高的水准，而且整体也还算比较好开。因此这代5系能够取得非常好的市场认同度也就不难理解了。（照片拍的是展车低配，拍照时和朋友沟通出现了点问题，只拍了两张车内）。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.43分“优秀”

买车之前试驾了E，宝马5领先对标的应该是时尚版，问了说落地价53左右，一点优惠没有。试驾感受也很一般，内饰的确无敌，座椅也很舒服，就是动力可能不太适合我这年级，提速慢，竟然感觉跟我之前的自吸索纳塔一样。说实话，E300贵，而且动力慢。 后来去试驾了5，动力提升很快，外观也是新款，老婆说给我自己选，反正给我买的，后来就决定了530领先运动。为啥不上尊享，因为觉得多4万多，压力有些大了，就领先也不错。 9.18号提车，哪哪都觉得好看，动力也不错，落地总共49。提速操控都相当好，但是carplay用起来也就一般，没有想象的那么好，尤其是座椅，还特地加装了腰靠，但是真的，开的腰疼。某宝买了个腰托就没问题了。 高速上120巡航非常舒服，稳定。开了一圈南京，觉得还不错。隔音什么的，反正比之前的好太多了。你们说的噪音，中控异响，我这完全没有。舒服就是舒服，就是车内储物空间太少。这车舒服的我姑娘上车一会就能睡着。自己选的车，感觉还是不错的，一点不后悔，后尾灯是我觉得最满意的地方，好看！ 码字不易，给个精吧！

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.21分“优秀”

现款5系在运动套装的加持下外观更加运动化，一点点脱离了大家对五系那种刻板油腻的印象，让更年轻的消费者也能接受这样的外观。国产的加长5系最大的优势还是在于后排，公司里两台五系，一台进口530i一台530Li，后排舒适度的差异尤为显著。首先3105mm的轴距使得国产版的后排的腿部空间比标轴的要出色许多，基本和A6L在一个水准上。其次后排配置更加丰富，国产版有了后排天窗、电调座椅、多媒体控制等等配置，后排左右两侧头枕上增加的靠垫看起来不起眼，实则对乘坐舒适度有极大的提升。不过加长后1775kg的车重势必会对动力以及操控带来影响，发动机同样是2.0T的B48，252马力，350N·m峰值扭矩，但国产版530Li的百公里加速要6.9s，甚至不如奔驰E300L，而标轴530i只要6.1s。虽然车重影响了加速性能，但这套动力总成在平顺性以及舒适度方面有着很不错的表现，8AT变速箱的换挡速度以及平顺性都没问题，发动机充沛的低扭保障了低速行驶的舒适。更长的轴距对操控也带来了影响，在转向时会感到尾部跟随较慢，并且530Li的避震偏软悬架调校也整体偏舒适，在操控层面必定不如避震调校更为运动的标轴5系。改款后的5系在终端市场已经处于供不应求的状态，虽然还不至于加价提车，但优惠力度缩减和订车周期延长也说明了市场的热销。总的来说，改款的530Li和新3系一样，在外观变运动的同时，驾乘感受却变得更加偏向舒适，除了基础的驾驶辅助也需要选装这件事，其他方面看来5系依旧是同级别中非常值得购买的座驾。