点评车型:
2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装
4.14分“优秀”现款由华晨工厂生产的长轴宝马5系,底盘代号为G38,是目前中大型车市场上销量最好的一台车,月销量曾一度达到2W+。而本人作为车主,想来聊一聊关于个人对于这台车的看法,希望可以给正在选车的朋友们一些帮助。
【外观】
中期改款之后,宝马采用了新的双L型头灯替换掉了之前的勺子大灯,同时下方侧进气口区域的线条也更加平直,前脸看起来是更加凶猛了。
作为长轴距车型,车身尺寸达到了5106x1868x1500mm,轴距为3105mm。侧面看起来十分修长,并且加长后使得后门更加饱满,个人更喜欢这种前后门同等大小的视觉效果。
加入了M运动套件也让这一台行政级轿车显得更加运动年轻有活力了,19寸双色运动轮毂也和整车的风格很相衬。
配色方面我选择了官方名为碳黑的颜色,在阳光下会有微微发蓝的效果。有意思的是,5系上名为宝石青颜色,放倒是一个纯纯的(0,0,0)。
【内饰】
中控台上方一块屏幕,下方是空调出风口,再下面是调节空调的区域,宝马的内饰布局似乎一直如此。不过随着科技的发展,现在更精致的同时,科技氛围也有不小的提升。12.3英寸的全液晶仪表盘加上12.3英寸的悬浮式中控屏,是G世代宝马的家族设计语言,同时保留了很多实体按键让操作更加便捷,搭配三幅式的运动方向盘,能营造出不错的运动氛围,不过我实话说,这套内饰论起豪华不如E级,纯粹比起科技感又不如A6L的三联屏,也只能鼓吹鼓吹运动了。
不过空间以及舒适度方面,5系绝对是这三车中天花板的存在,座椅宽大且填充物柔软。特别是后排座椅,在保证腿部空间和头部空间均有充足余量的同时,坐垫长且厚同时靠背的角度可以进一步放倒。
不过有一个设计上的小缺点是我感觉可以拿出来一说的,手机的无限充电区域被放置在了杯架前方的储物格中,所以只能放下像iPhone13这种尺寸小一点的手机,Pro Max这种6.7寸屏的手机是放不进去的。
【驾乘感受】
动力方面,我这台530Li采用的是2.0T+8AT的动力总成,最大马力252匹,峰值扭矩350牛米,官方标定的0-100km/h加速时间为6.9秒,实际上还要再快一些。宝马看家的采埃孚8AT变速箱在平顺性和换挡速度上都没毛病。
底盘采用前双叉臂后多连杆悬架,整个底盘对振动的抑制十分到位,开着它走在高速上就像坐在一块棉花糖上面。过弯时对于车身的抑制到位,一个出色的底盘调校莫过于此。
【关于烧机油】
有句话叫“不漏机油的宝马不是真正的宝马“,那么烧机油的宝马可能是B48TU,目前宝马全系的B48TU都遭到了大量关于烧机油的投诉,不过我这台车倒是没有遇到,可能是开得比较猛的缘故,而且一年就跑了三万公里。不论是在4S店还是外面进行保养,每次都是加的5L机油,至今没有烧机油的现象发生。
【长轴or标轴】
两台车我都开过,对于这件事我是这么想的,既然都选到行政级轿车这个级别了,索性还是选择一个更舒服的,轴距更长它的高速稳定性更好。并且同样价格,国产的530Li配置还更高。而就算是标轴的530i,它也并不能给你什么驾驶乐趣,依旧是以舒适性为主,最多就是车身轻100kg,加速会更快上一点。
【总结】
说实话我买了这台G38 530li之后,在内心对于这台车是有点小失望的,它其实只残留了那么一点点我记忆中宝马的味道,这里我也可以跟大家说一下我为什么要买它,是不是因为我是个bimmer,你要说是也行不是也行。
在2015年,我在英国上学的时候,通过一个网上抽奖中了一台宝马X5,从此惊讶于这个来自德国的制造商能将一台尺寸这么大的中大型SUV打造得如此灵活,从此我就有了BMW情节。
这个事我相信很多人都觉得不可思议,那确实我就是那个幸运儿。所以在那个错误的时间遇上了一台对的车,让我留下了宝马情节,以后一定要拥有一台宝马。所以在拥有了这台之后,G世代的我都体验过了,我可以很负责的告诉大家,宝马在我心中的那些精髓统统留在了之前。
这是新车所丢失的一些东西,在相同的预算里选车,无非就是这台动力强一点,那台内饰豪华点,今天的G世代宝马车型,它靠着更好的采埃孚8AT变速箱、极具智能化的xDrive以及更大的车身尺寸和更强的车身刚性,它能同时兼顾舒适、运动、操控,以去满足每一个BMW车主的需求,但即便是M POWER车型,也很难找回20年前这种畅快淋漓的操控快感了。
小华和张一:看过蔡老板的视频吗?建议看一下
往事如烟:那台x5呢。。。
但逐月华留照君:不知道的我还以为你是销售呢
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2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装
4.8分“优秀”【购车经历】
这次购车已经是本人的第四辆车了,之前开的是一辆雷克萨斯ES300h,是一辆非常省心的车,6 年免费保养,主要零部件几乎没有故障过,乘坐舒适度也不错,开起来就比较佛系了。因为开着省心,其实在22年春节前甚至都没有更换新车的想法。但是因为车子是2014年的老款,主动安全配置很差,自己开的又不是很注意,多次发生追尾事故,去年还出了一起右后C柱切割的事故。考虑到年龄越大精力不济,没有主动安全辅助,行车安全性实在堪忧,老婆大人拍板还是换一台主动安全性更高一些的车子。考虑到原来的ES300h已经是40万左右级别的车子了,这次再换从内心里总不希望降低了档次(内心的虚荣总是左右我们的选择),这样可供选择的品牌和车型也就有限了。
周边的同事朋友大多换了SUV或者新能源电车,可是试驾了GLC、X3、XC60、XC90之后,老婆大人对于重心较高的SUV完全不感冒,考虑我的主要行驶环境都是城市道路或者高速,越野需求其实不强,反倒是老婆大人乘坐感受必须认真考虑,这就样SUV就被Cancel掉了。而新能源车里试驾了特斯拉Model3和Model Y,感觉完全不想一辆车,而是一辆大号的卡丁车,电车技术迭代更新太快,几乎每三年现行产品就被淘汰了,充电里程焦虑对日常工作生活压力较大的我们而言,又是另一种心理负担。所以家庭会议一致决定不买电车(当然因为原来有蓝牌也是一个因素)。
因为驾驶技术一般,又时常电话分心,易导致事故,新车带有L2级辅助驾驶等主动安全技术成为刚需。美系车大而笨重,日系车稳而无趣,国产造车新势力产品未经时间检验,绕,绕来绕去这个档次只剩下BBA的E56了。三款车均只有顶配才配L2级辅助驾驶,顶配车子都很稀少,均需预定,周期少则1个月,长则3个月,而且不是所有4S店有配额,为定车选车造成不少麻烦。
奥迪多年的公务车印象太过深刻,我们都不喜欢,直接排出在外。顶配的奔驰E300L后排遮阳帘着实实用,老婆大人超爱,前排双联屏、64色氛围灯也引领风潮,看着着实酷炫,但是大标的双杠方向盘太新潮,立标的外观又太老气,内饰奢华的有点儿浮夸。对于日常驾驶而言,E300L的体验着实一般,油门调校很不习惯,半踩油门车不动,必须狠踩油门才有较强的动力输出,HUD显示绿色线条看着很不舒服,车身避震偏软,座舱内隔音很好,但是车外发动机声音偏大。最关键的是还没订车,已经告知新款E300L因为芯片短缺,减配了并道辅助、座椅记忆、后尾门感应开启等一系列非常实用的功能,而且价格并么有明显下调。这让原本就比较纠结驾驶体验的我们,基本放弃了E300L。
530Li车身修长,外观大气,内饰简约但精致,M运动套装时尚感十足,试驾时动力响应灵敏,车身整体性感觉很好,操控灵活舒适,避震偏硬,但过滤清楚,给人很干脆的感觉,完全不像是5.1米的大车的感觉。车内静音效果非常好,低速时居然跟我原来的混动ES不相上下,高速时甚至还略好。后排空间宽敞,座椅角度可调,老婆大人和家里宝宝坐了一圈就说这车舒服,于是就这么定了车型。可能从小受港片影响,白色宝马一直是运动豪华的典范,原先开的也是白色的车,于是定了白色,考虑主要使用环境是工作,摩卡色内饰更稳重,与我的年龄也更吻合,于是定了白外摩卡内。
小饿小困11:BBA中这三款,闭着眼都知道选择5
Max815:恭喜你,又成功入坑了,我的车已经在烧机油了
AudiA7丶:写的细致恭喜!落地多少啊
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2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装
4.14分“优秀”本人经常跑长途,里程跑得非常多,在车上时间多所以选了顶配,配置高舒服。头一个月就换了四条米其林ps4s普通胎,用5AU驾驶辅助跑高速很舒服,隔音也好,油耗也不高,巡航6-7个油,音响标配的宝华韦健也是胜过同级奥迪的小BO和奔驰的小柏林,开车听歌是享受。就是保养不便宜,除了小保养不贵,二保四保六保都每次花了好几千。动力吧在油车里面还可以,毕竟宝马的高功率2.0T,就是国产540Li停产了,进口的540i标轴后排不算大,车内配置不够满意,选装等车时间太久太久,然后就选了530行政。也陆陆续续也改装了点,贴了车衣,电吸门,刹车改了540i的374盘,和原厂款式一样的定制加宽锻造轮圈,后轮胎改宽到了305,M5宽体包围,原厂M5加热方向盘,后排娱乐两个小电视,水晶档把三件套,激光大灯,(改过四出排气,没多久又换回原厂了)有没有江苏常州的车友组织
正能量杜家四少爷:兄弟530开高速到底怎么样一直纠结E300和530
马宝欢腾:同配路过 后期再改吧!
用户5749679471659:排气换回原厂对比之前阀门关闭有没有安静多了
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2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装
4.1分“优秀”外观:见仁见智吧,我个人觉得没什么很惊艳的感觉,倒是也没什么不满意的
内饰:装配工艺比想象中好一点,没有松松垮垮的感觉,按键分布合理,阻尼感偏大,唯一比较难受的是现款的皮质换成了仿皮,触感很硬,略显廉价
配置:上到了行政版才给了L2和台显实在是不应该,宝华的音响要调,并没有想象中的好,高音不是很通透,低音要么比较轰头要么就感觉下潜不够,也可能我没调好或者没太对上我的口味。其他该有的都有了,也都好用,不再赘述。
空间:纵向空间无可挑剔,很大,很长~前排横向可能因为动力总成布局显得略微有点偏窄,还好,不明显。储物空间是灾难级别,手套箱马马虎虎,中央扶手很小,杯架很小,门板只有下端的储物槽,拉手是镂空的,没有放墨镜的地方,前排的无线充电位将将放一部苹果手机,拿出来还费劲。
驾驶:转向舒服,方向盘顺滑,随速和随角度的增益也都合理,车非常听话,感觉不出是一辆大车。油门响应比较迅速,变速箱在超过三档的变化也都基本无感。刹车比较灵,需要适应,在刹车踏板初段很柔和,某一点会比较突然的增大刹车力度。低速行驶平顺性差评,一二三档会出现选档纠结,闯动比较多,低速滑行或者减速时,变速箱锁止不断开导致会出现比较明显的发动机制动,且不均匀,拖拽感明显,用工具刷出comfortable plus情况会有一定好转
备注:不要看我的油耗,我上下班加起来才6公里,油耗怎么开都很高
用户633447241876:行政今年落地多少钱呀
ChesterZ:顿挫要么拆了GPF,要么刷一个Eco Plus就搞定了
仍17:是的,我也感觉中规中矩,在买之前就已经是这样认为了,所以没什么惊喜
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2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装
4.14分“优秀”一直以来宝马品牌都是以运动性来进行传播,然而旗下很多车型在最新一个时代的主旋律都变成了舒适,其中宝马5系就是宝马转型的先锋,在之前我开过改款前的530le,那台车的舒适性表现给我留下了很深刻的印象,不过由于那台车是后空气悬架的结构因此并不能直接套用于普通5系上,刚好最近有机会试了一下改款后的5系,也来讲讲这台车表现如何。
试驾车是530li行政型M运动套装,即顶配车型,2.0t252马力+8at,实际动力表现相当充沛,即使是高速再加速的能力也很强,整体平顺性也很好,整个试驾过程中几乎没有任何的闯动和顿挫,只有在低速逆序降档时有一点很轻微的拖拽感,不仔细感受几乎感觉不到,日常驾驶的响应速度也很快,驾驶起来也比较轻松,瑕不掩瑜,这台车的实际表现比较好的兼顾了平顺性和响应速度,可以给到好评。
底盘表现在舒适性层面不错,小的震动过滤的还是比较到位的,单次中大的震动比较柔软的同时也不会有多余晃动,整体有比较强的隔绝感。不过高速过一些较高的减速带时悬架压缩到底会有一点生硬,可能会对舒适性有一些影响。不过我听会有人表示这个底盘表现比起改款前要硬一些,我就不是很清楚了,因为我并没有开过改款前的机械悬架版本,但似乎是比起之前开过的530le要硬一些,(不是同一条路不敢百分百确定)不过就这台车而言本身也还是比较舒适的。运动感就很一般了,快速并线的话车身也会有一下多余的晃动,同时快速过弯时的侧倾也还是比较明显的。不过考虑到行政级轿车的定位一般消费者也不会过于激烈驾驶,或许其极限还是比较高的,但只是不像过去的宝马那么的有运动味而已,转向手感好评,低速很轻,速度起来之后随速随角度的增益也比较合理,刹车脚感也比较好适应。NVH好评,无论是体感还是实际测试数据都几乎已经达到了D级车水准,整体无论是发动机声音还是风噪路噪抑制都非常优秀,好评。
静态上,外观在改款后整体辨识度有所提高,至于好看与否见仁见智,内饰虽然还是家族设计语言,但无论是做工用料还是氛围的营造都挑不出毛病,豪华感还是很到位的,前排人机工程学有点小问题,主驾驶座椅在我调高低时总是误触,想把后面调高却把前面调低了,得两边都板着,不是很好用,另外如果坐姿偏低的话方向盘会有些挡仪表,其他倒没什么问题。后排表现好评,高配可调的座椅能调的非常舒适,同时柔软度和包裹性都非常好,低配不可调的版本虽然差点意思,角度相对就要陡一些,总体算不上特别舒适,但和对手那些同样不可调的版本比还是有一些优势的。后备箱空间一般,不过问题不大,能够接受。配置上,到了这个级别自然是不必担心,不过改款后的530入门版取消了后排可调我觉得差点意思,毕竟这个级别的车还是有一定后排乘坐需求的。
总的来说,这代5系基本上可以说是放弃了日常操控而重点在舒适性,作为行政级轿车来说这样的取舍也无可厚非,毕竟绝大多数消费者购买这个级别的车也确实是为了舒适性。而这台车单论舒适性表现来说已经是同级别中非常高的水准,而且整体也还算比较好开。因此这代5系能够取得非常好的市场认同度也就不难理解了。(照片拍的是展车低配,拍照时和朋友沟通出现了点问题,只拍了两张车内)。
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4.2分“优秀”【空间表现】
空间比300舒适太多,后座没有两座山峰是我不二的选择。
【动力表现】
德芙般的适滑,想要就能给,男人雄风的样子。运动模式下能能给你非一般的感觉
【最不满意】
减配的大旋钮是最恶心,后面没有了平板是最最不满意,轮胎使用了不怎么闻名的轮胎,
【购车经历】
看车历时八个月,从比亚迪卡罗拉x1再到这台大白。十年时间体会各种驾驶乐趣。自购买了x1后两个月就想再次增加一台商务家用两用的大白,每天晚上都是泡在懂车帝看车友圈,足足看了八个月。从e300 a6 es300 glc 保时捷 这几个车型来回试驾看车到订车最终考虑了老宝马,老车主重购可享受十万公里免费保养都是一个不错的优惠政策,最重要的是遇到一台行政现车。立马驱车四百公里上去订车,还因为价格没谈拢从而走了两次长途才订车此车,感谢美女销售的一路介绍砍价,完我购车梦 黄埔宝升行提车完毕
用户4581333384091:油底壳是塑料袋吗?
用户9983625034571:卡钳4s店改好的吗
用户6381255995579:加东西了吗
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2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装
4.4分“优秀”抵挡顿挫这是必然的;60上来以后,加速很平顺;内饰不错(感觉星空顶、宝华加分不少),但肯定比不过奔驰内饰;外观见仁见智吧。
Jab1soyn:选后排娱乐了吗,你裸车54,落地不得快60了
七爷爷爷爷爷爷爷:羡慕你
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2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装
4.9分“优秀”动力强劲,整体操控不错,完全感受不到是5米多长的大车,储蓄空间有点小,手机,眼镜没地方放,无线充电板小而且不好拿取
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4.4分“优秀”目前开了两千公里,车机是0322,低速换挡和能量回收确实有顿挫感,上了30后就很顺畅,开起来很舒服,动力随叫随到。
底盘质感比日系车厚实得多,很沉稳。
全适应性巡航比雅阁会更细腻些,宝华韦健还在煲还没调到想要的音效。
启动和等红绿灯有时会感觉抖动。。待续
Jab1soyn:看你选装了激光大灯,还选别的了吗,落地多少