“开宝马、坐宝马”这句话放在宝马5系身上一点不为过,在同级别或者同价位来横向对比的话,现款宝马5系的表现是最均衡和全面的。尤其是在操控层面上,采埃孚8AT变速箱要比奔驰E级的9AT聪明太多太多,宝马5系绝对是这个级别中开起来最顺手的一款车,如果对于动力没有特别需求,525Li车型动力完全够用。另外,在舒适性层面上,座椅、头枕非常软,舒适性要高于奥迪A6L,并且价格上也比奔驰E便宜。所以,这个价位中,如果对驾驶有需求的话5系绝对是最优选,其他方面也很不错;如果想要更有面子、要商务接待,那还是选择奔驰E级吧!
外观部分,整体呈现出的运动氛围更为明显。前脸依旧采用家族式“双肾”进气格栅设计,中网的造型趋向扁平化。不过说实话,我个人还是更建议大家考虑豪华套装版本,因为看起来更符合宝马5系的定位。
内饰设计,虽然不是很年轻、运动,但是够豪华、舒适,采用了大量的软性材质包裹,细节的处理也很完善。座椅的舒适性不用多说,虽然不像奔驰和奥迪同级产品的那么注重支撑性,但是陷下去的那种感觉很棒。
动力方面,2.0T高功率发动机的表现,动力可以说是随叫随到,急加速表现很给力,更重要的是底盘很稳,有那种厚重感,而且转向非常精准。
另外,宝马5系的NVH静谧性真的很出色。整体来说,50万左右买豪华轿车,宝马5系依旧是首选。
现款宝马5系已经推出了3年多的时间,但是设计方面却依然有一定的时尚感,主要得益于现款5系简洁化却又蕴含运动感的设计思路,整体外观十分流畅动感。现款5系的车内依然是典型的宝马风格,T字形的中控台以及悬浮式的中控屏设计保持了足够的层次感和前卫感。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和电子换挡杆的配备使5系车内也具有很好的科技感。
现款宝马5系搭载了2.0T发动机,分为高低功率两个版本,其中低功率版2.0T四缸涡轮增压发动机的最大功率为184马力,峰值扭矩为290牛·米;高功率版2.0T四缸涡轮增压发动机的最大功率为252马力,峰值扭矩为350牛·米;传动系统均匹配8速手自一体变速箱,部分车型还配备了xDrive四驱系统。
2020款530Li领先型,该款车型配备了驾驶模式切换、无钥匙启动、主动式进气格栅、车联网、自适应远近光、11色氛围灯等配置,能够满足日常使用。
作为宝马粉,如果在2021款车型上市之前你问我奔驰E、奥迪A6L、奥迪A6L怎么选,我会毫不犹豫的告诉你,选择宝马5系,因为改款前的5系是整体产品力在同级中是最好的,即便是525,行驶品质也要比奔驰E级好。但是,改款之后,我可能会更推荐同级的其他两款车型。为什么?理由如下:
虽然改款后的宝马5系虽然升级了很多配置,比如中控大屏尺寸,但是,以我这种低矮的坐姿坐在车内,那块12.3英寸的屏幕非常挡视线。不如之前的10.25英寸屏幕方便。另外,车机系统虽然配备了ID7系统,但个人还是喜欢之前的ID6系统,简单直观。
其次,改款后的530把真皮座椅换成了仿皮座椅,而隔壁家奔驰E300却把仿皮座椅换成了真皮座椅。就这一点来说,坐进奔驰E300车内,我有一种莫名其妙的感动,但坐进2021款5系,我除了内饰布局很熟悉、很喜欢以外,其他方面都不会给让我感动。而且,不知道是宝马听取了哪位国内消费者的意见,现在几乎全系车型都配备了全新的液晶仪表,虽然仪表盘显示细腻程度不错,内容也很丰富,但我确实不喜欢这中没有指针的仪表盘,原先那个带指针的半机械仪表我觉得就挺好,至少是一个宝马的风格,也很运动,现在这个仪表盘风格,感觉有些为了豪华而豪华。
动力方面,依然是那台熟悉的代号为B48的2.0T发动机,252马力,350牛米,匹配8速手自一体变速箱。动力没的说,很足。但我想着重说一下这台8AT,但凡现在你在网络上说宝马的8AT,所有人都会给你说,匹配成熟,可靠性好,平顺性好。匹配成熟和可靠性好我认,但平顺性好我真的不敢恭维,不确定是不是国六的原因,这台8AT变速箱日常是很平顺,但堵车或者低速蠕行的时候,能明显感觉到变速箱顿挫和拖拽感。不仅如此,全新3系、X3等等一些车型,都可以感觉到低速的拖拽感。所以请大家不要再神话宝马的8AT了。其他方面,新款5系继承了宝马一贯出色的转向手感,转动方向时的阻尼感比较线性,但它的电子味比较浓,驾驶者并不能从方向盘上获知路面上的不同信息,算是比较弱化了操控的表现。所以操控现在也不是宝马的专利了,反而隔壁的奥迪A6L操控要比改款5系好很多。
陈光脚:低速顿挫确实比较明显 试驾的时候没太大感觉 提车了之后才发觉明显 特别是快停下来的那一下
我不是车迷:还没写安全带异响呢,只要不放好开车就响
成都膜速贴汽车改色贴膜:这仪表是真的爽 20款就没这种了
今天咱们就来聊一聊宝马5系这款车子哈。作为宝马在国内的支柱车型,5系与3系一样,为宝马打下了一片江山。5系的口碑在BBA的同级车型里一直都很优秀,虽然相比A6和E级来说5系吸引眼球的地方可能并不多,但是它的可靠性足够好,消费者口碑有保障。再加上不过分夸张的造型,自然有着不错的销量。
外观上,5系经历了一次中期改款,在前脸的设计上看起来更加的精致稳重了,但是相对的感觉没有老款看着有神韵了,老款的前脸更有气质一些。而内饰设计上新老款基本保持了一致,仅仅在一些细节上有所变动,就不详谈了。空间方面5系作为一款中大型车还是很优秀的,头部空间能有1拳左右,而后排的腿部空间大约在2拳半到3拳左右,地板也比较深。动力方面5系目前有2种动力总成可选,分别为525Li(2.0T低功率)以及530Li(2.0T高功率)。
接下来说说保养费用吧,以2021款 530Li 领先型 豪华套装为例子,5系是每10000公里进行一次保养的,所以说即使在保养费用上有一些小贵,但是均衡一下和一些每5000公里就要保养一次的相比也还能接受。机油和机滤是每次保养都要更换的,机油的价格加上工时费大约在800元左右,而机滤价格则是在100元左右。空气滤清器与空调滤清器都是每两次保养一换,价格分别在300元以及500元(均算入工时费)。汽油滤清器是每四次保养一换,价格大约在500(算入工时费)。
5系近年来的口碑的确不错,没有出现过什么大面积的问题反馈,投诉量也比较少。主要挑选一点谈谈吧,有些车主在提车2月后使用空调,发现开启空调选择制冷之后无法正常制冷。到店检查之后才发现冷媒泄露,需要更换冷凝器。虽然不是什么大问题,但是建议车主们在提车的时候一定要做好全面的检查,各种功能都要尝试用一下看看能否正常运转,早发现早解决,防止发生与4S店扯皮的情况。
用户6482357404968:530都没有车,还落地,可能530要涨价,我定的530尊享m运动,54.5落地,还没选装,全款,等了两个月了还没有车,时间到了,没车准备退了
风度翩翩的奇妙葡萄Yf:多少钱落地
宝马5系与同级别的奔驰E级、奥迪A6L一直是德系50万内的中大型轿车三兄弟之一,自进入中国市场以来,长期占据这个级别的销量前几名位置,目前2021款车型拥有着超大的车身和更加年轻化的设计,尤其是内饰看起来科技感十足,其实宝马5系的油耗还算是比较低的,2.0T的发动机能够做到百公里7个油的油耗,整台车子的舒适性是比较高的,而且这台车的操控性也是一流的,毕竟作为蓝天白云的运动产品,即便是一台行政级的轿车,操控性依然不能丢失,方向精准,指哪打哪,而且车子的加速比较强劲,隔音效果也是非常棒的,但是这台车子的一些缺点也是比较明显的,比方说内饰的异味比较大,宝马车型的内饰一直是受人诟病的,还记得上一代宝马3系、5系车型车内门把手的皮质包裹在夏季的时候容易发粘脱落。
宝马摒弃了材料费和工时费的收费模式,而是针对各个保养项目设置套餐价,目前宝马执行统一价格标准,车主们都可以在官网查到所有保养项目的价格,以及公里数对应要做的保养项目,非常透明, 2.0T的发动机版本每1万公里保养一次,小保养为机油机滤的更换,套餐价格为1045元,大保养项目根据具体的公里数而定,需要注意在10万公里还需要更换前、后制动盘,前后制动盘和制动片一同更换的套餐价格为7998元。
新一代的宝马5系整体上还是比较稳定的,但是有一个问题比较频发,这个问题好像德系车都比较爱出现,那就是车子提示冷却液不足,2个常见原因和解决方法如下:
1、车子熄火20分钟后,检查冷区夜水壶水位线,正常的话,消故障码,去4S消下故障码就可以,恭喜你车子没问题,只是传感器的通病,这是最简单的方式。
2、真的缺少冷却液,那就先添加冷却液,正常的损耗是应该有的,添加点就可以,如果少的太多,那就检查水箱、管道有没有漏的地方,哪里有渗漏就修哪里,看不出来的话去售后,有专门的设备,但如果是吃冷却液,那就情况不妙,我之前在奥迪售后干过,奥迪Q7经常发生,这是那代B48发动机的大通病,通俗来讲就是气缸垫的问题,冷却液水道里的水进了气缸,参与了混合气的燃烧,那就相当残忍了,准备个万八千块钱,拆发动机换缸垫吧!就算去一般的修理厂也得花个几千。
宝马五系一直凭借超高的口碑占据国内市场份额,作为一台宝马车型,设计优雅大气,无论是品牌价值还是行驶质感都是不错的,非常值得推荐。
作为豪华品牌C级车的标杆车型之一,我相信在这个级别里没有人不会去考虑宝马5系。新款5系在动力方面依然沿用了那台代号为B48的2.0T发动机,匹配的仍是采埃孚的8AT变速箱;这套动力组合可以说是宝马家族的老搭档了,多年以来也是饱受市场考验,平顺性与驾驶质感都非常突出,尤其是在这台5系的身上更能有所体现。
有个别的问题反馈,该款车型的天窗有异响故障,该故障多数是因为厂家组装不严谨导致的,这个问题并不会影响车辆的正常行驶,但对于有强迫症的车主来说还是不能忽视的,针对异响的问题,及时解决问题才是关键,因此有车友发现该现象的,可直接去4S店内免费维修。除此之外,还有车友反馈该车型有防冻液泄露、无法制冷的现象,该故障原因是冷凝器出现故障,导致防冻液泄漏无法制冷。更换冷凝器即可解决问题。
这款5系其他没有什么大问题了,主要还是要注意保养,建议首保正常用车一年之后再去,换一次机油1200元左右,之后就可以每10000公里去一次了。
配置:搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,拥有着252匹马力,最大功率为185KW,最大扭矩在350N·m,配备了8挡手自一体发动机,官方给予的零百加速在6.9秒,百公里油耗是6.7升。
优势:宝马5系让我最喜欢的就是内饰,它现在标配的波尔多红内饰搭配上黑色中控台,再加上氛围灯的烘托,车内的气氛一下子就有感觉了。现在的鸡腿档把手感非常棒,我个人感觉现在奔驰E级改款以后,宝马5系是BBA中内饰最豪华的了,这种感受也就只有上一代的奔驰E带给过我。
劣势:宝马5系的手机无线充电板太小了,我的手机带壳塞不进去,只能使用充电线充电,充电的效率也挺慢的。对于抬头显示不能投影高德地图的信息就很烦恼,苹果地图可以投影,但是苹果地图不够全面。在2020款的宝马5系上有内置40G硬盘,到了2021款却减配了,并且还必须使用USB。
保养:它的首次保养是在10000公里或者12个月的时候,更换机油和机滤,花费的价格在1065元左右,小保养的间隔为10000公里或者12个月。20000公里时进行大保养,在小保养的基础上还要更换火花塞、空调滤、空气滤、燃油滤和刹车油,大保养的价格在4383元左右,大保养的间隔为20000公里或者24个月。
常见故障:宝马5系在行驶1万多公里就会提醒添加防冻液,这是因为新款重新设计的中冷器,新款发动机需要更多的散热,这就需要更换一个冷却水泵,更换过就不会再漏防冻液,一个水泵的价格为800元。
综合:现在A6L、奔驰E、宝马5大都变成了4缸车,我个人认为这个等级的车型最重要的就是要有一个好的乘车感受,并且在BBA中,我认为宝马5系的内饰最具有豪华感。
点评车型:
2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装
如果优惠点位在多些,同级别里面5系很推荐,开起来很舒适,做后排也很惬意,长轴型号空间完全足够。目前开了6k公里完全没有任何毛病。
金溪1文:6000公里就有毛病你可以把这个车丢了
听从内心的云之凡:哥看看座椅皮孔有没有开裂
明明爱恬恬:落地多少呀?