点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.7分“良好”

第一辆车，选的白色，比较大气，开的比较少，驾驶技术有限，目前第一箱油跑了600公里左右，还未加油，放在停车场半个多月了。 购买经历:国庆期间购车，确定买车之前看了好几辆车，决定买一辆家轿，就看上了逸动，头一天晚上跟销售联系，跟她说要2022款逸动plus最贵的那个配置，结果听成了尊贵版，4s店服务也比较好，当天给安排了住宿，从附近县销售拖车，当晚6点到，临牌打不了，到第二天1点前办完所有手续成功提车，然后上高速回家，平均车速90km/h，磨合期没有开太快。 【油耗】 从4s店开到家，显示油耗，后面几天跑基本上是高速公路，县城偶尔，油耗慢慢降下来了，最低的一次油耗放图了，记不太清楚。 【乘坐体验】 主驾自动座椅调节，加热，通风比较实用，后排空间比较大，一家人坐出去完全足够，隔音一般，这个价位这个配置满足了。 【亮点配置】 空间比较大，辅助驾驶功能旗舰版基本上都有，360全景影像，全景大天窗（基本上没开过），并线辅助等等。 【保养】 4s店送首保+2年4次保养，自己跑的也不多，打算延长一下时间。 【空间表现】 后备箱空间足够家用足够，支持后排放大，拉大件也没压力。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.86分“良好”

2022年6月28号提的车，贷款6w，加上保险，落地一共10.8w元，因为看到论坛提了尊贵的车主都后悔应该提旗舰顶配，就听了老哥的建议直接上顶配，优点是后备箱真的是巨大，550L.的容积，搬家，做生意，真的巨能装，油耗表是欢乐表，真实油耗在表显数值上再加0.7升左右为真实油耗，动力中规中矩，家用车完全够用了，尤其是s档调校的很给力，目前跑了2.7w公里了，换了火花塞，防冻液，空调滤和空气滤，现在换了第三次机油了，车子从来没有任何问题，跑了2趟青海，2趟甘南，跑过洛克之路，跑了趟四川重庆，一路上没有任何问题，是一辆好车，没想到国产车也崛起了，配置也是真的好，驾驶位有座椅加热，还有定速巡航，只能说这个价位国产车能给你的都尽量给了你，这款车我觉得是平民神器，就是铝合金的发动机还是不敢狠踩油门，天冷还是天热基本都会提前热车5分钟，好好爱惜，唯一的缺点就是后面的悬挂太颠太硬，过高点的减速杠确实颠簸，以后有钱还是上A4,,,

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4分“优秀”

10万以内性价比最高的车，这个价格区间空间4730的车身、2700的轴距，动力160p马力，以及外观都是很满意的，唯一感觉不太好的就是隔音效果胎噪风噪超过80迈有点脑壳疼，不过这个价格区间这一点还是能接受的，想要更多就要付出更多的钞票不是😂。以下是购车所有明细请大家参考。 全款裸车价:91900优惠12000 报销3497.18(交强、车损、三者100万) 购置税:4044.25 上牌:120元(车管所要交现金) 赠品:500元油卡、脚垫、贴膜、首保、后备箱收纳箱、我姐夫跟我一起去的给他也要了一套脚垫😏 目前车辆跑了1736公里了，1400公里的高速，没跑高速前油耗在7.5L/100km，从郑州到浙江台州1200公里跑完后油耗近两三天市区都在6.3-6.5左右，新车到手后熟悉了车辆的各项功能后建议大家可以拉拉高速。 高速很少用运动模式，标准模式完全够用而且也省油，运动模式想感受下动力偶尔可以试试。我高速运动模式速度轻松达到160😂，市区的话一直用的经济模式80迈以下也完全够用。 作为人生的第一台车，对逸动plus还是蛮喜欢的！

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.9分“良好”

新车1100公里，油耗表显7.6，一直郊区跑，1、2档不好操控，正常模式下浅踩不走，深踩1、2档后段往前窜一下，发动机就像挂空挡轰了一脚油，可能是还没习惯吧，节油模式1、2档平顺了，可后面提速太肉了，配置挺多，双联屏看着科技感很足，就是主驾座椅感觉有点短，腿部支撑不足，腰部支撑也不够，开时间长了不舒服，整了个腰靠，结果腿都悬空了，弃了，调好坐姿车顶有点蹭头发，再高一点就好了，再就是方向盘总调不舒服，个子太高的原因吗？胎噪可以接受吧，发动机舱隔音效果不太好，踩油门可以感受到发动机的振动，减震怎么说呢，过减速带必须15公里以下，18公里时速都会跳，最后说一下外观，没觉得丑，就是感觉车身棱角有点多，看着没察觉，自己擦车就有感觉了

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.6分“优秀”

外观:刚开始看车的时候，偶然间看到了这车的外观，第一眼就相中了安第斯灰，再看其他颜色怎么都不满意，看车友圈里面说这个颜色容易脏，但是我不太在意这些，一个月洗一次就够了。 内饰:黑红两种颜色搭配起来不单调，我觉得还不错，比起全黑的内饰显得更年轻一点，但也不是那么花里胡哨。 配置:360影像，自动驻车，全景天窗这些配置，可以不用但不能没有，赶上降价加政府优惠券，比第一次看车时候的尊贵版价格还低，落地8.76，索性就直接上旗舰版了。发动机启停这个功能，我直接关了，感觉这个功能不太实用，就是车放的时间长了，启停那个偏好设置又没了，自己开启停，有没有能永久关闭这个功能的办法。 空间:平时就我一个人开，女朋友放假了也就是副驾驶多一个人，我爸和我妈就开我爸的车，也不经常坐我的车，空间肯定是够用了，何况空间也不算小，还行。 驾车感受:在试驾的时候，加速的感觉很明显，到过一段上坡的路，我在坡上停下然后再起步感觉动力挺足，和我姐的凌渡也差不多，我开的话根本达不到满载，甚至大部分时间一半载重量都达不到，日常用足够。 缺点:高速风噪大，对比我姐的凌渡，大得不是一点半点，但是价格摆在这，还要啥自行车；经济模式起步油门踩得深一点，顿挫感挺明显，我不习惯暴力驾驶都能感受出来，对于我来说正常模式就够用了，运动模式也就偶尔感受一下。还有就是底盘硬了点，过崎岖路段比较颠簸，安第斯灰容易脏，放一两天就一层灰。反正这价格，很香，这些缺点都不是啥大问题，都能接受。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.71分“良好”

一、空间较大，这是亮点 逸动PLUS是一款紧凑型车，这款车的长宽高分别是4.730米、1.820米、1.505米，其整备质量是1340千克，其行李舱容积是500升。我们来看看8月份的销量冠军日产轩逸，就以 轩逸 2022款 1.6L XE CVT舒享版这款车为例，这款紧凑型车的长宽高分别是4.641米、1.815米、1.450米，其整备质量是1270千克，其行李舱容积是560升。 通过对比可知，逸动PLUS的尺寸要比轩逸大一些，不过前者的行李舱却比后者小一些，这说明逸动的车内空间会相对宽敞，因此用户在车内可活动的空间较大，特别是用户的双脚能够自由伸展，因此逸动PLUS的舒适性较好。总而言之，在紧凑型车里，逸动PLUS的尺寸算是较大的，这是逸动PLUS的一个亮点。 二、搭载1.4T动力，动力性较好 这是逸动的高配车型，因此这款逸动PLUS搭载了1.4T的蓝鲸动力，这款1.4T蓝鲸发动机拥有160马力，其峰值扭矩是260牛•米。要知道，紧凑型车的动力大多在110马力~140马力之间，160马力对于紧凑型车来说算是高动力了，因此高配逸动PLUS的意义是获得良好的动力性。 这款逸动PLUS的百公里油耗值是5.6升，显然5.6升的油耗可以媲美一些小排量汽车了。不过，5.6升只是汽车厂商给的油耗值，考虑到逸动PLUS拥有160马力的高动力，因此这款逸动PLUS的实际油耗值不会很低，因为要动力性就必须舍弃一些燃油经济性，关键看用户怎么选了，不过逸动也有1.6L的车型。 三、总结与讨论 逸动PLUS经过了10年进化，到现在还是一款畅销车，因此逸动PLUS的品质是值得肯定的，当然这也得益于长安这家老牌车企。由于逸动PLUS拥有10年的口碑积累，因此在未来的一段时间内，逸动PLUS的畅销车地位不会改变。 逸动PLUS能够成为畅销车，主要是因为这款车设计精简，并且价格相对较低，因此逸动PLUS的潜在用户较多。另一方面，逸动PLUS的车型设置合理，既有手动挡车型又有自动挡车型，并且还设有动力性较好的高配车型，因此用户可选择的空间较大，当然逸动PLUS销量高与它的品质也有关。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.79分“良好”

5月11号，我们重庆试驾了2022款的逸动PLUS，当时试驾的车型就是顶配版本。试驾里程大约为150公里左右，集中于城市快速路段和铁山坪森林公园的山路。这款车型今天（5月20日）是正式上市了，指导价格是10.39万元。下面简单跟大家分享一下试驾和体验的心得吧。 1.改款动作： 2022款车型其实也并不是小改款，不过外观部分做了一些调整，比如说进气格栅和前杠的设计，另外还有贯穿式LED尾灯。总体来看是在向CS75 PLUS这种家族式风格靠拢。另外还有就是高配车型在一些科技性配置的提升，比如底盘透视功能等等... 2.动力表现： 这款车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大马力160匹，峰值扭矩260N·m。账面数据看似还不错，另外传动系统方面与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。而整车的整备质量大概是不到1.4吨，所以马力推重比还不错。但是整车的加速表现比起同级别搭载了1.4T 1.5T发动机的车型来看并不算激进，变速箱即使在手动模式下也会很克制，升降挡的逻辑比较刻板不够积极，或许这点也是出于平顺性考虑的。基本上在市区匀速行驶的情况下，发动机的转速保持在1200-1600转之间。在上路阶段用运动模式的时候，发动机的转速倒是明显升高，但是加速性能集中在短程。所以总体来看，这套动力表现够用，但少了点乐趣。 3.油耗表现： 在试驾休息的途中，笔者是拍到了整车的表显油耗。在73.1公里环路和山路过程中均使用的是常规驾驶模式，其中表显油耗是7.6L/100km。 4.乘用空间： 整车的轴距是2700mm，这个数据在当前紧凑型轿车市场当中并不算突出，当然也处于中游水平了。另外整车后排中央地台的隆起高度并不算明显，比起MQB平台的轿车要友好很多，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显压缩。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约1拳2指，腿部空间3拳左右。大家也可以做个参考。 5.科技配置： 科技配置部分其实笔者并不想聊太多，主要是顶配车型的参考性一般。不过整车的车机系统还是比较聪明的，AI语音交互比较精准，适用范围也够广。另外整个车机屏幕的反应速率不错，并没有出现所谓卡顿的现象。这点其实咱们最近两年推出的国产车型都做的蛮好。 6.推荐与否： 作为一款顶配车型，整车的指导价格是来到了10.39万元。就整车的表现来看这个价格还是比较克制的，而且今后市场中必定会有现金优惠给到大家的。所以如果你比较在意配置体验的话，那么顶配车型的价值感确实够高。但是如果你偏务实一些，那么笔者是比较推荐1.4T入门级车型，或者1.6L手动挡车型的。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.5分“良好”

【购车经历】 本人第一辆车，一直在网上关注逸动，上个月出台购置税减半和地方政府补贴政策后决定购车。前后对比了几家店差不多了解了价格，决定直接上顶配(有些功能可以不用但不能没有)，贷5万有息，落地11个，手续两小时办完当天开回去。26号提的车，车是6月份的很新，送了车膜，座垫脚垫，后备箱垫，方向盘套，灭火器，拖布。当时害怕政府补贴活动要结束，28号拿到合格证29号直接去上牌(30号之前要上传资料) 【车辆外观】 逸动属于初看惊奇，久看不厌的那种，外观是我比较中意的点，前脸和屁股都挺有特点，整体比较协调。（这个价位这个颜值是可以了）颜色方面我选的钛光银灰，显得很高贵大气。 【驾驶感受】 座椅舒适度很不错，隔音方面差了点，轻微加油的声音有时候会比较明显。加速方面也还行，就是有点轻微顿挫。关于油耗表显是9.9长期，应该是刚买的原因，跑得比较少，经常地板油，后面开多了应该会慢慢降下来的。 人生第一台车，买了自己喜欢的，感觉还是相当开心的。整体购车体验都很不错，日前开的还比较少，等以后用车的过程中有什么新的发现再来分享。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.7分“优秀”

从20年3月改款逸动上市以来，一直在关注这款车型，21年年中去4S店试驾了一次，直到今年6月提车，天天看测评，看车友圈，➕车友群，时间跨度足有两年多 其实近七八年以来都在看车，关注车市，自主品牌的努力上进，合资品牌份额日渐下降，新能源的弯道超车，作为新时代的爱国青年，我也想为自己的汽车工业（不光是汽车工业，?，家用电器都是国产）贡献一点力量，也可能是囊中羞涩，也可能是低价高配，总之我用真金白银在支持自主，支持国货 说说体验，配置是真的高，套用我看的一句话，比我大的没我实惠，比我便宜的没我大，而且蓝鲸发动机动力是真的强，内饰真的好看，高速也很稳（同级对比），缺点底盘有点硬，隔音有点差，油耗偏丢丢高，我抱着包容，理性的心态看待缺点，也就不缺了， 最好说一句，加油吧，我可爱的中国

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4分“优秀”

【动力表现】 标准模式动力可以的，轻轻一脚就跑了，老快了 【亮点配置】 自适应巡航不错👍，540度全景影像不错👍 唯一不足就是要是添加个车道保持就好了！ 【空间表现】 我175，前排后排座椅表现还不错，逸动plus试过在轩逸雷凌卡罗拉等等等等一切同级车型里最棒的。 【提车价格】 103900落地，分期的，和销售磨了好久的嘴皮子功夫 【油耗】 目前在磨合期油耗8.5左右，磨合期过后应该在6-7个左右，其实油耗这个东西在同级车型中都差不多的，现在国产品牌在这几年已经发展非常非常好了，同级别已经超过3大妈了，这是实话，如果是你的思想还停留在80-90那个年代，那没办法，要往前看！接受国产品牌超过去有那么难嘛！

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.8分“良好”

在网上看了好久，感觉22款逸动性价比很高，颜值也在线，就去4s店订车了，磨了两个小时，购置税减半情况下砍了两千就砍不动了，优惠7000，免了服务费，送的东西也很少，只有脚垫、车膜、灭火器和首保。 逸动中控系统是10.25英寸，车机自带网络，每月2G流量，酷我音乐流量免费，系统内置高德地图、酷我音乐、喜马拉雅电台等一些常用软件，并且还可以自己安装软件，内部带有高清360度全景影像，整个换挡区域进行了全新的设计，新增了自动驻车功能，档杆由机械式转变为电子式，新增的两个大杯架换成了UNI同款，比21款好了太多。 驾驶中ECO模式下基本无顿挫，正常模式与运动模式下油门就过于灵敏了，且顿挫感很强。空间方面，我180，在驾驶席调整好的情况下，我坐后排依然有一拳半的空间，完全够用。胎噪的话，还是比较大的，个人认为还能接受。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.3分“优秀”

人生第一辆新车，总体感觉这个价位还算可以。 首先说说外观，外观设计很不错，安第斯灰，不太耐脏，整体挺漂亮的，颜值满意，不过提车时灯罩上有个磨了一小点的痕迹，说是灯罩上有层保护膜，可能是在膜上，车是2022年3月20日生产，轮胎是21年11月份的轮胎，而且前轮和后轮装的方向好像不太一样，不是太懂，这点还是有点介意。 再说说内饰，内饰整体感觉很满意，空间也足够大，很宽敞。 再说说驾驶感受，起步低速时有些顿挫抖动，可能和脚踩油也有关系，提车直接跑了一趟高速，噪音有那么点大，不过开着音乐也还能接受吧，每次上车需要调驾驶模式，这点很难受，车语音还是很智能的，驾驶的时候可以用语音来操作车机功能。 最后再来说说大家最关心的油耗，目前没怎么跑过市区，都是郊区和高速，油耗不是很高6左右，市区油耗暂不评价了，等以后跑了市区再做评价，总得来说还算满意，其余以后在做评价吧。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.6分“优秀”

【提车价格】 中秋节购车，全款落地10.33w， 【驾驶感受】 开了3个月，4000公里左右，整体来说还是不错的，动力够用，高速120踩油门还有劲，方向盘很轻，有虚位，底盘感觉还是挺紧凑的，没有松松垮垮的感觉，行驶噪音有点大。 【油耗】 平常上下班通勤40公里，有20公里是快速路。 标准模式:2300转左右换挡，动力很强，超车很利索。 经济模式:2000转左右换挡，起步超车就很肉了。 运动模式没试过。 油耗的话标准模式表显7.5个油，经济模式6.5个油。高速跑900公里，全程开空调，标准模式6.3个油，油耗还是可以的，不算费油，平均5毛多一公里。 【乘坐体验】 2700mm轴距够用，后排也可以放倒，但座椅有点短，长途开的话得买个腰垫。 【最满意】 灰色很帅，但是不耐脏，外观内饰都很帅。 人生第一辆车，整体还是非常满意，10w出头的价格，要动力有动力，要颜值有颜值，还要什么自行车😂😂。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.5分“优秀”

【驾驶感受】对于蓝鲸动力了解了一段时间，起步提速相当有力，起步1800-2200的转速对于这种提速相当快，起步后行走的转速也不会在超多少，相当稳定的转速，或许这就是蓝鲸动力的调节，省力加动力，中区加速超车动力丝毫不觉慢。1.4 配的涡轮实在有力，在这个价位表现相当出色，对于噪音除了路不平给轮胎造成的声音外。平路丝毫感觉不出来异声，底盘给的舒适度也恰大好处。配上柔软的座椅堪称完美。音响才是关键，BGM响起的那一刻，多贵的音响都没我这听的爽。13声起自带Dj效果3d环绕 【油耗】 油耗这方面还得靠自己控制了。城市道路我一新手控制在.6.2-6.6之间，只要油门不猛踩猛刹，会配合手动模式下，省油还是有优势，相信首保后。油耗可以控制的在低一点，城市道路跑成这样，高速就不用谈了，肯定下6个， 【空间表现】 第一眼就看中了外观，第二的内饰双联屏，配上红色座椅，座椅的柔软舒服相当符合个人需求，第二排座椅可以放倒，也符合个人需求，内饰方面可以根据自己想要的感觉，贴点贴纸，稍微改动一点就行，不要太浮夸显的这车不符合实际，外观不建议乱改毕竟逸动的车外观本身就很帅

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.1分“优秀”

总体来说不错，油门相应灵敏，动力提速到3档后随踩随有，比其他1.5T的还强。其次是他的空间很大，车内不闷热，坐起来很舒适。再就是他的外观比较有吸引力，贯穿式前灯与尾灯是他的亮点，小小的瑕疵就是内饰的颜色不是太喜欢。 其他不称心的在于启动过后水温需要2-3分钟才能上来，热车的时间稍微比较长，而且启动时尾气特别大，伴随着臭味，我朋友的东风风神奕炫热车不超过一分钟。其次就是车躁比较大，特别是水泥地，不开音乐就很烦躁。再者远程启动时，不带车钥匙利用蓝牙钥匙开车时屏幕不亮无法开走，需要重新熄火启动才行。最后车颜色是我喜欢的安第斯灰，但是真的不耐脏，哪里有一点灰尘都十分清晰。 不过，所有的车都无法做到十全十美，要适当去接受车的缺点，希望逸动越来越好！