宝马3系整体空间出色值得买吗_宝马3系怎么样

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

3.71分“良好”

【最满意】外观没得说，新3系比老3系好看多了，前脸的双肾进气格栅边框粗大，发动机盖板也少了一条缝，大灯犀利，总之外观动感大气时尚，非常适合年轻人。内饰设计属于那种简约大方的风格，空间方面的表现也是比较让人满意的，后备箱的储物空间也很大，放行李箱之类的也毫无压力。配置很丰富，性价比也是很不错的。动力部分挺不错的，油门响应很灵敏，起步速度很快，踩油门也能感觉到推背感，动力输出很流畅。 【最不满意】后排地面凸起部分太高，carlife不能无线连接，导航没有实时路况

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

330Li拥有258马力，0－100需要5.5左右，在同级别车型里，动力澎湃，油门响应迅速。宝马的调教功力非常深厚，搭配采埃孚8At，开起来非常舒服。G时代宝马三系，舒适性接近五系水准，在操控和舒适性上非常均衡，非常适合家用。外观方面，曜夜套装加身，运动的同时显得大气豪华。空间表现直逼五系，内饰这代三系豪华感提升巨大，配置也非常的丰富，330Li可算是三系完全体。

点评车型: 2022款宝马3系 改款 320i 运动套装

3.29分“良好”

【最满意】 外观超级顶，原来凯美瑞的价格入手宝马3系棒棒的 【最不满意】 动力太一般了，试驾过不少车20万级里宝马三系肯定是中等。 【驾驶感受】 操控确实精准，开车的时候打个喷嚏带着车身都晃，方向盘没有一点点虚位 【乘坐体验】 空间确实大，毕竟是加长了，但是内饰只是看起来华丽，实际的触感偏硬

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

这一代3系确实不如以前那么的纯粹，但是也的确是一台适合家用的中级豪华运动轿车。它的外观精致大气，能够满足几乎所有人的审美需求。内饰提升明显，在豪华感和科技感方面都和对手的差距没有那么大。而在配置上，更多的舒适和科技配置，让宝马3系也能傲视多数竞品车型了。由于车身尺寸的提升，尤其是长轴版3系在乘坐空间上的表现可以说是非常优秀，几乎达到了行政级轿车的水平；另外，3系的座椅也是特别舒适，后排座椅还标配了航空头枕软垫。车内的静音性也是非常的出色。至于动力上，这台2.0T的发动机只是在扭矩上有稍微的提升，驾驶感受也没有那么有冲劲。不过这套动力系统的燃油经济性非常好，油耗表现让人很惊喜。操控方面，3系的极限理论上是有所降低的，但是日常使用几乎差距不到。悬挂软中带硬，方向盘手感没有那么清晰直接，低速行驶车辆会有比较明显的顿挫，还有就是车辆的刹车点头现象也是让人并不舒服。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

外观上：曜夜版的3系，有个性的后视镜、个性化的小尾翼，轮毂的铁黑色也比较个性，现在3系的整体外观是比较符合年轻人的现代运动的美感的。 空间上：3系的表现不错，无论是前排空间还是后排空间的表现都比较优异，但是随着新款奔驰C级上市，3系的空间将不再有优势。 内饰上：3系这一代车的内饰也变得比较漂亮，虽然精致上不如同级别的奔驰C，但是整体iD7的科技感在这方面有弥补。 操控上：这一代3系是更偏向于普通人的操控感。 配置上：曜夜版的车型配置非常丰富、360全景影像、哈曼卡顿音响、再加上全新的舒适进入支持卡片和苹果手机的解锁，配置比较高。 动力上：325的动力属于中规中矩的感觉，整体家用绝对够了，如果对动力有特别强的要求的话，建议直接上330的车型。 整体这一代3系是更偏向于家用的运动车型，如果确定3系的话，这个车型中325的曜夜版配置比较高，且性价比最高，是首选车型。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

3.86分“良好”

首先大家应该注意，我给到3系评分中舒适性得分大过于操控和动力，这就是我对现款325Li的总体印象。那么详细来讲，抛开外观不聊，笔者第一次上手的时候，觉得整车内饰方面确实进步明显，用料和布局都有着质的提升。而操控层面完全是在向舒适性方面妥协，主要表现悬挂上，整车悬挂对于过滤颠簸的能力比上代车型有所提升，但支撑性以及过弯时的后轮寻迹性表现很一般，整个车尾鲜有跟随的感觉。动力部分试过搭载B48B20D的2.0T机器，其与ZF8AT确实有着不错的匹配程度，换挡时机把握的不错，重踩油门的时候也很乐意降档，但碍于184匹的最大马力和300N·m的峰值扭矩，所以整车的推背感比较中规中矩。空间方面的表现确实不错，身高175cm的体验者坐在后排，腿部空间非常宽裕，头部空间有限但也已足够。另外整套座椅的填充物比较柔软，舒适度保持的不错。好吧，对于一台宝马3系来讲，我用的最多的形容词竟然是舒适，大家应该都懂了吧。对于追求舒适和品牌的朋友们，该车型还是值得推荐的。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4分“优秀”

2021版的3系配置做了提升，我们来点评一下这个车的5点： 1、外观上，宝马3系的外观说不上惊艳，车身腰线细细的线条还是偏向于运动的风格，特别是前脸的大灯比较犀利，属于年轻人喜欢的外观设计。长轴距的车型和标准轴距都是在德国同步研发的，所以没有突兀加长的违和感。 2、空间上，长轴距的车型2961mm的轴距，空间是相当大的，因为现在标准轴距的5系现在才2975mm，再加上3系的座椅厚度相对5系更薄一些，所以325长轴现在的后排空间是非常宽敞的。 空间上唯一的遗憾，就是后排座椅不能折叠放倒，对于日常使用的便利性打了一些折扣。 3、舒适性，这一代3系的悬挂调的更软，牺牲了操控性，换得了日常驾驶的舒适性。 4、内饰上，内饰的整体设计是宝马最新的语言，整个按键的位置是功能岛的设计，就是相同功能的按键集中在不同的片区，就像海上的各个岛屿一样，寻找各个功能的时候更方便一些，便于操作。 缺点：全系没有配备真皮座椅。 5、动力上，135Kw的功率不大，配合ZF8AT的变速箱，驾驶起来还是得心应手，但是悬挂软对于整个车操作的降低就像人有一颗好心脏和聪明的大脑，但是脚不太灵活。 总体，325Li运动外观、空间、内饰设计都是亮点，但是操控性相对之前的宝马有下降。！

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

3.57分“良好”

宝马3系的优点有两个：1是这代车型要舒服太多了，底盘软软的，滤震效果非常好，不会像E9X时代的3系那样硬邦邦。2是2.0T 8AT的动力匹配非常不错，日常驾驶变速箱非常聪明，即使是激烈的山路驾驶，除了调头弯出弯加速的时候变速箱会稍稍迟疑一下之外，其余的时候变速箱都很聪明，动力调校的功底很深。 缺点有两个：1是3系变舒适的代价就是运动性能的大幅退步，过弯时底盘的支撑性不再坚硬，整体的运动型其实它不如奥迪A4L。二是作为长轴版本，长轴距虽然带来了大空间，但是也确实拖累了它的动态表现，再加上底盘变软，这代3系确实不是很适合激烈驾驶。

点评车型: 2021款宝马3系 320i 运动套装

4.14分“优秀”

动力不错，2.0T L4四缸发动机，峰值扭矩250牛米。起步快，破百时间9秒。变速箱换档也迅速。普通家庭，这个入门的320i足够日常通勤，中短途旅行。 颜值整体风格偏年轻化。前脸双肾格栅和底部两边的大进气口，辨识度满满。引擎盖，车顶等均是带弧度的设计，运动效果得到强化。 内饰方面，设计简洁，材质和手工都不错，基本都是软触感的部分，手感比较好。有高级版但是去不到奢侈豪华。2851mm轴距，车内空间感很好。175cm高度坐在前，后排都有足够的腿部空间。车内预留了不少头部空间，进出车舱比较容易。12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控触摸屏也营造了科技感。座椅很好有足够的包裹性，静音方面做得不错。发动机，胎噪，风噪被隔离的比较好。即使是在高速下行驶，也没有很多声音进入车舱。舒适度很好。

点评车型: 2021款宝马3系 320Li M运动套装

4.14分“优秀”

宝马3系这款车更多追求的还是他的驾控感，跑高速的时候确实可感受到扎实的底盘，高速过弯中是非常稳健的，一点侧倾的倾向都没有，加上本身他的转向就是由沉到轻非常有规律性的，这款车的驾控感确实是非常强的，非常适合于追求运动的朋友。 而当作是家用车其实也没问题，他的空间宽敞度确实足够的宽敞，超2.9米的轴距确实带来超宽敞的空间，175cm的身高坐后排要翘起二郎腿还是轻轻松松的，本身座椅就支持多种调节，舒适度确实足够的高。 2.0T匹配8AT变速箱，实际上城市行驶中，8AT是非常乐于升挡的，并且升挡是悄无声息的，城市行驶的平顺性的非常高的。对于宝马3系来说，无论是家用，自驾游还是当作是商用车其实都没问题，这款车的竞争力确实足够的强大。

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

都说这一代3系变得不纯粹，确实，它变得更加平衡。 以往，你根本不敢在一台3系去寻找舒适性、豪华感，而在现款车型上，你是可以的。采用了全新的家族内饰设计，无论是设计还是同样，都有不少的提升，看着相当高档。其次，Li版本上的乘坐舒适性又做得相当不错，空间宽敞，座椅填充物柔软，同时还配备了类似于S级的头枕，坐进去，简直行政级车的效果。 另外，在驾驶层面上，可以明显可以感觉到3系在做妥协，转向系统更加轻盈且电子味浓了，底盘悬架也变得柔软不少，这样的好处在于，日常市区代步，驾驶起来更加的轻松、舒适。 确实，3系变得不纯粹这是不争的现实，不过，回头想一下，Li不就是为了给车内乘客提供更宽敞的空间，营造一个更加舒适的环境吗？如果想要运动，可以选短轴，还不行，可以选择4系。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.21分“优秀”

最新一代的3系G20的颜值肯定是选择它的第一要素，整个前脸非常漂亮，第一眼看上去就会被迷住，加上修长的车身和漂亮的大灯，确实验证了那一句“人生总绕不开一台宝马3系”的传说。不过由于车身加长加大了不少，加上方向盘也是史无前例的轻盈，这些变化让那些迷恋老3系的驾控死忠们都非常不爽，但是带来的好处则是更加舒适和宽敞的乘坐空间，这代3系确实没有那样专精于操控，而是更多向舒适性妥协，不过在城市内驾驶时依旧灵活。内饰也在慢慢进步，相比之前的3系有了不小的提升，整体的设计和颜色的搭配都有了不小的提升，整个内饰设计风格相当简洁，操作起来也相当轻松，而且首次全系配备了电子手刹，这也满足了诸多追求舒适的车迷的需求，但是整体的内饰水平距离奔驰那套豪华精致的内饰还是有些差距。底盘方面毋容置疑，BMW对于动态性能的追求还是有着自己的标准，虽然没有像历代3系那么极端，甚至可以说是最友好的一代3系，骨子里还是那个好动的灵魂，动力输出水平表现还不错，2.0T涡轮增压发动机经历了多年的优化之后，动力输出水平依旧不错，而来自ZF的变速箱仿佛天生就能和BMW配合默契，但是发动机的声浪确实有些难听，当初直6机器的天籁之音，估计只能在更高级别的M上享受了。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

宝马3系一直是年轻一代的首选车型，不管是它的外观还是操控还是动力，都非常符合现在年轻人的审美和需求，而且它的价格就现在而言还是非常合适现在的白领的级别的。 外观方面，此次改款，新车的外观造型几乎没有变化。前脸方面，壮硕的双肾式进气格栅采用一体式设计，相较上一代车型尺寸更大，呈现出更宽的视觉效果，搭配竖向饰条装饰，质感得到明显提升。经典的前大灯造型经过全新设计，线条更加锋利，搭配日行灯带及内部显示细节，流露出十足的运动气息。下包围部分，不规则的轮廓设计搭配黑色网格装饰，凸显运动质感的同时，又极赋个性。 内饰方面，宝马3系的内饰设计同样采用了最新家族式风格，拥有多种内饰颜色搭配，整体给人以运动、时尚的感觉，相较上一代车型，豪华质感也有明显提升。 配置方面，三幅式多功能方向盘造型经典，搭配12.3英寸全液晶仪表，展现出强烈的运动气息。10.25英寸触控式液晶屏采用悬浮式设计，支持多种手势控制，配合GPS导航、语音控制以及手机互联等实用功能，赋予内饰不俗的科技质感。 空间方面，空间其实对于没有孩子的人来说非常足够，后排并不是重点，因为后排真要坐起来很舒服，腿部空间也足够，但是如果长时间乘坐的话，脚托承托不够，还是会觉得有点累。 操控方面，全新3系使用的仍是在宝马紧凑型和中型车上常见的双球节弹簧减振支柱结构。这种悬架的优点就在于主销下回转点不像麦弗逊式悬架在转向节处，而是巧妙地向车轮外侧进行了偏移，使得主销内倾角的增大，优势就是会使车辆的转向系统更敏感、直接。 动力方面，宝马3系 2021款 325Li M运动曜夜版搭载B48B20C发动机，最大功率为135千瓦，最大扭矩为300N·m。传动部分，匹配8挡手自一体变速箱。 舒适性方面，隔音降噪一般，车内的噪音会偏大，而且胎噪特别的明显，发动机隔音棉也简配了，所以，在隔音方面后期最后重新做一个。座椅的舒适度还不错，但是，如果像7系一样带按摩那就完美了。 总结，宝马3系是一台可以家用又可以玩耍的轿车，你既可以拿着它代步，也可以拿着它下赛道，如果购买顶配带LSD，你甚至可以去到专业的场所玩漂移。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

外观设计方面，M运动曜夜套件的出现就像是灵丹妙药，展现出令人难以抗拒的魅力，绝不趋于平凡。完美的车身比例依然展现出十足的运动感，后包围同样加入了异色设计元素，其实这也体现了宝马对于M Performance套件设计的精髓，运动本质油然而生。 内饰设计，其实传统的感觉依然神韵犹存，能够感受到设计师为此有所保留，更为犀利、笔直的线条感，勾勒出骨感、立体的视觉感受，不过整体设计还是向豪华、科技方面妥协，整个车内的驾乘氛围都明显更有档次感，提升有目共睹。方向盘带有换挡拨片和全皮革包裹，握感依旧出色。 前排座椅将舒适性定位成第一诉求，非常宽大，但是包裹性略显一般，主副驾驶都支持多向电动调节，腿拖依然为手动控制。后排座垫明显加长，腿部支撑非常充足，乘坐体验完全是越级的表现，但是靠背角度不可调，相对有些直立，所以乘坐感受总是感觉有些别扭。乘坐空间方面依然保持了较高水准，后排表现让我印象深刻，这样一台中型长轴距轿车，驾乘舒适性表现非常出色，且又拥有不俗的空间表现，对于我们日常使用而言，可谓是个多面手。 动力部分，325Li使用代号B48B20B的2.0T低功率版本发动机，最大功率184马力/5000-6000rpm，最大扭矩300牛·米/1350-4000rpm，传动部分依旧是采埃孚的8速手自一体变速箱。从参数来看，它的变化似乎不大，只提升了30牛·米的最大扭矩。实际上，提升最大的是效率，集成式缸盖、喷油压力以及变速箱的优化都朝着这一方向努力，理论上来说，新的动力总成将会在燃油经济性上有一定提升。 发动机启动时动静非常轻微，SynTAK发动机协同热升舱技术起到了一定作用。采埃孚8AT一如既往得快，但比老款更加平顺，切换到手动模式，仪表盘始终紧跟驾驶者操作步调，几乎没有延迟。将驾驶模式切换至SPORT，转向明显变沉了，变速箱也更加机灵，高转速升挡时它依然能模拟出一定的机械质感。另一特点就是静谧性的提升，车外杂音在进入车内前被大幅度过滤，坐进车内便有很强的隔绝感。悬架是明显的舒适性取向，后防倾杆的取消对日常行驶并无负面影响。面对小幅振动、连续坑洼路，底盘十分柔韧，每一次压缩和回弹都展现了细腻的调校功力，干脆利落紧致。为了更好的化解振动，长波路下坎时会有两到三波小幅余振，很柔顺，也很舒适。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

3.93分“良好”

1. 相信很多朋友都听过这么一句话，人这一辈子，都绕不开一台宝马3系。这句话讲述的就是宝马3系的操控性是它的精髓。如今的宝马3系也已经到了第七代车型，现款的车型全系使用的是2.0T的发动机有三种不同调教。客户的这台320Li最大马力是156匹，最大功率115KW，最大扭矩250N·m，搭配的是8AT的变速箱。 2. 这一代3系外观的改动还是挺大的，大灯也换了新的造型，比之前更加的犀利了。侧面的视觉比例更加协调了，特别是取消了后门处加长版的标志性小尾巴，整体要先档次一些。内饰质感很棒，之前的老款3系内饰塑料感比较强，现款的3系内饰看着终于有宝马该有的水平了，无论是在用料方面还是设计上都体现出了大厂的风范。2961mm的轴距给车内带来了不错的腿部空间，特别是后排完全达到了能翘二郎腿的地步。座椅的支撑性是不错的但是填充物比较硬，而且座椅也偏单薄一些，坐的市场长了之后会很累。 3. 在保养方面，这款车是没有厂家的免费首保政策的，不过大多数店里会赠送首次保养。首保里程是10000公里，常规的更换机油机滤这种小保养价格在1200元左右，保养间隔也是10000公里，大保养价格在3000元左右，总的来说这款车的保养成本还是不算低的。 4. 客户的这台宝马320Li是去年12月份提的，从今年2月份开始偶尔的出现了中控车机屏幕自己重启的现象。正听着歌突然就黑屏了，然后一会自己又变好了。到后来最严重的时候干脆直接死机也不能自己重启了。到店里后首先是给车机做了系统升级，但是没过多久客户又来到店里说还是不行，我们只好为客户更换车机总成，由于车子在质保期以内，所以是不收取任何费用的。 5. 总结一下，这一代的宝马3系虽然在很多方面向舒适性有所倾斜，但不得不承认它依然是一款操控性非常好的车，很适合年轻人开。