点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

4.21分“优秀”

【购车经历】 今年七月份被抖音忽悠去去国博看车展，进去之后没看十分钟就出来了，全部都是汽贸店的展位，转头去了武汉市最大的宝马四儿子店，别说，服务绝对是一流，销售当时给我报的320li落地要36.8w，我心里完全就不会考虑这一家了，而且没有多少还价的余地 转头去了Hx看车，刚好碰到他们周年庆，我也不想多逛了，比上一家优惠好多，我就直接交了定金，回去等车了。 【最不满意】 直接先谈一下不满意的，低速顿挫20-30码，这个跟脚法没多大关系，很注意踩还是有，闹心！ 在一个就是刚提车的时候转向异响，不懂的还以为断轴了?所以这两点是我很不舒服的，看了评论大部分车主都有，所以你忍不了这些小毛病就不要买它 【油耗】 跑了2000km，一般没怎么看油耗，今天看了下8.6-9个油之间，还是很省油的，能接受，一箱油跑个650km感觉差不多 【舒适性】 这代的宝马偏舒适性就是他买的火爆的原因之一，不要跟我谈什么操控，事实上有那么多人天天飙车吗？不都是上下班兼顾家用，我觉得宝马这次的调教很成功，特别适合我这种兼顾家庭的人群，过减速带能明显的感受到与日系车到差别，舒适型很不错，后排空间1.8以上的人进去都可以跷二郎腿? 【操控】 宝马我觉得特别适合新手朋友，可以快速上手，而且指向很准，遇到路面障碍也可以处理的很好，操控很好谈不上，对比日系，大众这些来说分分钟秒杀 【动力表现】 我们买的是入门加长，本人家里办公，偶尔开个车送个货，出去玩下，很少跑高速，市区超车无压力啊，油门随叫随到，虽然只有158匹，但是宝马匹配的变速箱是采埃孚，所以市区，高价超车没毛病，满员的情况下加速也没有啥拖不动的表现，当时我问325lim，可能需求太高，四儿子店都报的很好，不是花不了这个钱，而是我打算花38.5买325我脑子肯定进水了，本来就是考虑Q5l，那我买后者不是香一些，然后就定了一个320lim开着玩玩，反正也是自己的第一辆车，无所谓 【驾驶感受】 指哪打哪快速上手，宝马精髓，没什么说的 【销售态度】 我这么爽快的人销售态度能不好吗?就是太油了，估计干的时间长了，其他没毛病 【提车价格】 最后说一下提车价格 说裸车价格没意义，全部落地含利息33w，有比我低的，有比我高的，没必要很纠结，符合你自己预算的就行了，都上三十个w了，花很多时间对比累得慌，个人意见不喜勿喷，每个人消费观念不一样而已，最后祝大家都能喜提自己的爱车，大家车辆一响，黄金万两

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3.64分“良好”

【驾驶感受】 目前来说这一代宝马三系驾驶感受我觉得适合大多数人，转向轻盈，指哪打哪，很适合新人快速上手，过减速带的时候底盘调校也偏软，不像日本车那么硬，唯一有两个毛病我要说一下，有同样感受的在下面留言：1：踩刹车转向的时候有异响，特别是方向盘打死的时候有“咯吱”的声音 2：刹车异响，深踩刹车然后松开也会有。我专门跑到4儿子店检查过，师傅说一点问题没有，三系都会有这个问题，十台里面有八台这样的，这个是很头疼的，但是你喜欢这个车就需要容忍它的毛病，毕竟车无完车。 【动力表现】 虽然我买的是320Li，我就这样跟大家说，动力绝对够用，可能有些键盘侠要喷我，油门响应迅速，市区超车，加速都可圈可点，（市区平均速度100码的班子你当我没说哈）你加2脚油轻松到70-80，但是喜欢操控的，激烈驾驶的老司机建议还是上马力大的更高级别哈，我之前问325LI，要等三个月，你们愿意等就等 【操控】 我不知道老三系是什么操控，毕竟是过去，我只晓得新三系操控对大多数人来说都够了，不会虚，指哪打哪 【舒适性】 比上一代好很多，这个大家去试驾就知道了，不需要多说，自己感觉很重要，毕竟你买车是给别人开的吗？自己觉得满意就行 【提车价格】 裸车28.5 保险11500 本来可以全款 销售非要我跟他完成任务就贷款了 不算利息32.5落地哈，另外买了一个四年保养。利息另算，当然了32.5你要全款别人也不卖，汽贸店买的班子除外哈，毕竟都花三十几个了，还是要四儿子店放心一点，起码有问题随时去找它，跑不了。 【油耗】 现在才跑了150公里，不知道油耗，跑到了一千公里后再来说明 【购车经历】 之前开过日系，朗逸，都觉得各项都一般，我们的用车需求就是市内为主，偶尔高速，自己在家办公，有辆车出去方便，看过凯迪拉克，沃尔沃，感觉不适合30以内的人群，就提了三系 【最不满意】 方向盘转向打死异响，刹车异响，但是看到网上很多车主有这个现象我也就没追究了，毕竟师傅也给我检查了，没有什么问题

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4.14分“优秀”

“中国有句古话”：“开宝马、坐奔驰”，对于驾驶、运动宝马已经深入到国人骨子里了，但是随着市场的多元化需求，以及消费者的喜好，很多车企和车系都作出了妥协，我们先抛出个结论：这代3系的确舒服了不少，但是运动特性并没有降低，你大爷还是你大爷。 这次我们测试的车型是宝马320Li低功率版，轴马力只有156匹，对于这样的账面数据的确有点说不过去，但动力只是占动态测试的一小部分，还有底盘、转向、制动等等更加重要的部分，我们从底盘开始——双球节弹簧支柱减震，这是宝马的看家底盘结构，从大类上分析，它既不是麦弗逊也不是双叉臂，而是介于两者之间的一个变种。 因为双叉臂减震器虽然运动性能优异，横向刚性强，能带来更好的倾角的增益效果。但结构复杂，定位参数设定也复杂，还要侵占驾驶舱的空间，不适用在小型家用轿车，这也是为什么双叉臂悬架一般都出现在B级以上或SUV中。 而很多人草率的认为双球节弹簧支柱减震应该归类为麦弗逊悬架，这是错误的这点必须要说明，我们先说优点，它更像麦弗逊悬架的高度集成化，尽量少的占用小的空间，同时拥有更多的活动球节，取消了传统的三角摆臂； 这就好比是从集成显卡换成了独立显卡，三角摆臂主销偏移距还是比较大，而双球节可以虚拟一个主销点（更像双叉臂），这样可以缩小主销偏移距，提高直行行驶稳定性，对转向精准度也有很大的提高。 再来说转向和制动，转向上的手感轻了不少，没有以前宝马惯有的沉重感和强烈的路感了，底盘衬套较软会“吃掉”一部分路面的震动，转向的回馈略少，如果说以前的回馈是一套详细的“拍摄脚本”，那现在就是一套“故事梗概”。 初段的反应依旧快，但是在弯中前轮抓地力的回馈感受不是非常明显，要“用心体会”，但即使这样，圆规弯的横向G值也能达到1.1个G，在这个级别中依旧是大哥大级别。 制动一直是宝马比较出彩的调教，制动力均匀线性，能给你足够的信心晚一点刹车再晚一点，而且胜道博岳是一条非常“吃”刹车的赛道，80%的路段都是长直线接重刹再接长直线重刹，对制动散热要求非常高，在之前吉利星瑞的测试中，一圈半就已经发生热衰的现象了。 而宝马3系在三圈之内都可以保持足够强和线性的制动力，在制动过程中整台车同样也能带给你十分安定的表现。

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4.86分“优秀”

我买宝马320长轴的原因： 家里有一台车了，媳妇想再买一台，她自己开方便点。 首先在家里我们就确定只买轿车，我们只喜欢宝马这个品牌。和买其他东西一样首先我们要求品牌。直接去了店里。 我认为，所有的商品都是在模仿一线，都是在拿一线比较，然而有差距就是有差距，不服就是不行。 外观：时尚大方 内饰：一眼就看到了火山红，媳妇喜欢的不得了。 空间：我们两个孩子，空间符合预期。 配置：不喜欢华而不实的东西，达到了我们的要求，店里让我们选装了氛围灯和行车记录仪。 动力要求：就没考虑过，主要是市内通行0—60，每年出门自驾游一次，跑120非常棒。 还有我特别反感暴力驾驶，觉得是对自己和别人不负责任的表现。 咱就一个小老百姓，谁咱也不敢崩。 小年轻想要个高动力可以理解，30多岁，安稳比什么都重要！320虽然没有330动力大，但是正常驾驶已经是非常快的。 本来不想发表，但是看到大家对320不正确的评论，我只想发表做为一个车主真实感受。

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3.86分“良好”

3月3号做的按揭，3月8号提的车，这款舒适度比上代三系更好，悬挂更软，过弯有点侧倾，座椅比上代三系坐的更舒服了，比较软，加长的空间跟标轴的5系一样，操控的话，就那样吧，之前开大众凌渡的，说实话操控不如凌渡，选择这款宝马，是因为自己一直有个南天白云梦，运动模式动力够用吧，毕竟不是325，只有156匹，目前油耗不好说，跑了4500公里了，油耗具体多少没算过。这个价位，可以买到CT6，动力强劲，但个人觉得我这个年纪，不合适，同级别奔驰C，奥迪A4，奔驰动力更弱，内饰虽说比3系好看，但综合下来，不觉得奔驰有多好，A4把，外观一般，没宝马那么有杀气，内饰塑料感太强，奥迪靠降价拿销量。全部下来不加贷款利息花了32.65，应该是BBA里面价格最坚挺的，早买早享受吧，别等降价，有这个时间，降价的钱应该挣回来了。感觉目前觉得3系是BBA同级别里面最完美的，以前纯属个人观点，不喜勿喷。本人文笔不咋的，多见谅。

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4.07分“优秀”

全新一代宝马3系自上市之后，在市场中也获得了很高的评价，最直观的表现就是销量持续增长并且目前的优惠幅度越来越低。而近日我们也拿到了宝马3系的试驾车，看看车型表现如何。本次试驾的是宝马3系2021款 320Li M运动套装，车身的长宽高分别为4829×1827×1463mm，轴距为2961mm，定位于4门5座三厢中型车，厂家为其提供了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的官方指导价为31.89万元，目前只有1万元的现金优惠，所以购车的裸车价格为30.89万元，购置税28221元，保险全险10493元，车船使用费480元，上牌费500元，所以全款购车需要358494元。而如果元不是很高，还可以选择贷款方式购车，我们按照首付40%，贷款2年，贷款利率4.75%来算的话，首付需要准备135264元，24期月供9768元，贷款买车一共需要369696元，性价比并不是很高。 加速性：发动机搭载的是一台2.0T四缸低功率涡轮增压发动机，最大功率156马力，最大扭矩250N.m，传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱。虽然发动机的功率不大，但是实际驾驶的体验还是不错的，油门调校的比较线性，而且响应速度很快，在市区行驶时起步和急加速都是非常顺畅的，只是在中、高速区域段动力稍显不足，后段的持续加速能力比较一般。实测加速时，变速箱出力不小，动力衔接的比较紧密，并且换挡速度也很快，最后实测的百公里加速时间为9.2秒。 刹车：刹车的感觉很有德系车的风格，初段调校的就很灵敏，制动力很强，全力制动时制动力输出的很线性，而且悬架也提供了良好的支撑性，车身姿态保持的很好。最后实测的制动距离为39.8米。 油耗：油耗测试中，我们一共驾驶了112km的路程，包括了城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况，最后测得的平均时速为31km/h，实测的百公里油耗为7.6L，对于一台中型车来说是比较省油了。 噪音：车内的隔音静谧性令人满意，在各个速度段下，车内都是非常安静的感觉，可以看出这一代宝马3系在隔音静谧性方面下了不少功夫。我们实测了各个速度下的噪音值，怠速时为40.2分贝，60km/h时为56.2分贝，80km/h时为57.4分贝，120km/h时为65.1分贝。车内的静音性很好。 空间：作为加长版车型，车内的腿部空间表现是非常好的，同时头部空间表现也不错。本人身高1.8米，乘坐前排时，将座椅放到最低位置，头部还有一拳的空间。而这时乘坐后排，保持前排座椅不变，头部空间在二指左右，而腿部空间为一拳半，所以空间方面的体验很好。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

4分“优秀”

今天测评的是宝马3系,21款 改款 320Li M运动套装。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是31.89万，现在这款车我们这可以优3.19万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是28.70万元左右，购置税24500元左右，购车商业保险8400元左右，上牌500元、官方全款落地价32.1万元左右。 关于外观: 这款车型的外观设计确实相当的漂亮，相较于白色，我个人其实更倾向于黑色的外观。它的进气中网使用了宝马家族式的设计，并且被粗壮的镀铬饰条进行了包裹，精致感很明显。两侧匹配的大灯是LED的光源，视觉冲击力比较到位。车型的侧面看起来非常光滑，也特别的运动；全新的宝马3系让我最有感觉的就是它的车尾设计了，两个矩形的排气管加上L造型的光源尾灯，从后面看很有辨识度。 关于内饰： 这款宝马3系内饰设计得比较豪华。车内使用了两块大的电子屏幕，分别为12.3英寸的行车电脑屏以及10.25英寸的触控液晶屏，搭配上皮质的座椅，颜值还是相当高的。它的中控台呈现出了不对称式的设计，增加了这辆车的美感，也提升了车内的空间，最主要的是使用了银色的饰条加以点缀，使得整个车内的质感和豪华感满满。 关于空间: 车长4829MM,宽1827MM,高1463MM，作为中型车，空间确实很宽敞，在后排可以翘个二郎腿都不是问题，座椅是比较宽的，所以基本不会挤人。前排储物空间能力真心不能喝日系车比，放两瓶水基本就没有空间了，手机放哪里也不知道。后备箱平整，深度还可以，家用是够的。 关于动力： 这款宝马3系搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大功率115KW，最大扭250N.M，最大马力156PS,气缸4个，供油方式是直喷；试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，加速有力，超车游刃有余；路况好的时候换成运动模式，轻轻一踩感觉就能疾出去，急加速有点推背感。总体动力表现良好。 关于悬架： 这款宝马3系前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，动态体验方面，操控表现良好，这车开起来就是简单。相当如意，但是拐弯的时候车身会有点倾斜；另外就是刹车还是挺稳的，后段不会有刹不住的感觉。 关于保养： 宝马3系的保养周期是1万公里进行一次保养，保养的项目就是换机油机滤之类的，机油的话推荐选择全合成的机油，最好选比较好一点的，毕竟车子的价钱也不低。另外个人觉得可以不去4S店的，在比较靠谱的汽修店保养也可以。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

4分“优秀”

宝马3系是宝马旗下旗舰中型轿车。官方定价31.89万，折扣2万，购置税加交强险等大约要花2.9万，商业保险大约要9千。总计算下来落地不用34万。保养方面，1万公里需要一次保养。基础保养项目包括换机油加全车检查，费用大概要700元。二保的时候，基础保养外还需要换空气滤清器芯，空调滤清器芯，燃油滤清器和制动液，费用大约要2700元。4万公里的时候，还要额外换火花塞和制动液，费用共计要大约3500。保养周期合理不算频繁，维护费用中等。 动力满意。2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩250牛米。起步的时候加速力不错，油门踩下去动力拉升迅速。红灯转绿灯的时候，很容易就比别人快一点。一脚油门深压下去踩推背感也不错。中后段加速力还要更好一些，动力相当充沛。高速上巡航轻轻松松，大车流的路面上要超车并线也没有压力。油门多踩一点，就可以直接越过去。 内饰不错。设计简洁还带亮色点缀，感觉时尚。中控采用了整体饰面，表面柔软，豪华感不错。做工也很好，部件之间装配贴合，缝线工整，看着很精致。座椅包裹了软触感的表面，手感很好。坐垫够宽厚，给腿部充分的支撑。靠背形状和人的体形比较贴合，对腰部和肩部的支撑很充分。座椅的支撑和包裹很充分，长途坐着也很舒适。 空间也不错。车身高度1463mm，轴距2961mm。180cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳三指的余量，腿脚也有足够的位置伸展，前排乘坐空间优越。在后排坐着，头部空间有四指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背的距离有一拳三指。后排空间还可以但是不算特别优越。 悬挂方面，前是双球节弹簧减震支柱前桥，后是多连杆式独立悬挂。底盘调教偏软。避震优秀，对于路面小的坑洼缓冲得很好。跑大片连绵的烂路，在车内也没有不舒适的感觉。对于大的起伏的处理也不错，不会有多余的摆动。底盘对车身的支撑就比较一般，中高速过弯的时候车身会有一些倾斜。不过抓地力比较足，行驶足够贴地安全。 静音表现优秀。发动机本身并没有什么动静，中低速的时候，风噪和胎噪的隔离相当彻底，车内静谧。速度去到120公里/小时的时候车内会有一些胎噪，但是并不滋扰。60公里/小时的时候，车内噪音测得56db，90公里/小时的时候测得61db，去到120公里/小时的时候是68db。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

4.07分“优秀”

宝马3系的颜值真的很高，特别是前脸设计，双肾格栅造型是我们熟悉的造型，周围还加入镀铬元素修饰，底部有着三段式进气口设计，内部是网状修饰，最吸引人的还是天使眼大灯，此次新车灯组亮起后还有流水转向功能，很是炫酷。这款车加入了M运动套件和M空气力学组件，整体看起来很运动。侧面有着溜背设计，底部是18英寸双色合金轮毂，造型很运动，车尾最吸引人的是3D立体悬浮式尾灯设计，而且做了熏黑处理，辨识度很高，尾排则是双边单出设计。 宝马3系的内饰设计上，无论是科技方面表现还是豪华氛围的烘托都很到位，整体配色为黑色，加入了镀铬元素修饰，而且新车还配备了12.3英寸数字仪表盘，中控上有一款10.25英寸大尺寸液晶屏，显示信息丰富，为了烘托内部氛围。另外这款车搭载的是M系列运动方向盘，座椅支持多向调节，主驾驶位还带有记忆功能，整体配置比较厚道。 空间表现还算不错，2961mm的轴距，身高1.77米的我坐进去，后排虽然不能翘起二郎腿，但后排也留给了乘客足够的腿部空间，加上软硬舒适的座椅，乘坐舒适度还算不错。因为是溜背设计，后排头部空间表现一般，中间地板隆起很高，3人乘坐有些勉强。储物空间表现就很一般了，前排扶手箱空间很小，一些小物件都没地方盛放。因为新车搭载的是防爆胎，高速下噪音有些大，这一点有点难接受。 动力上搭载了2.0T引擎，不过账面数据不很好看，最大马力只有156匹，其传动上匹配了8AT变速箱，作为家用的话，这个动力还是完全不在话下的，日常行驶中开起来还是比较轻快，特别是操控，给我很强的驾驭感，毕竟是大后驱，为操控而生。 缺点：1.我开了几天下来，刹车确实有点头现象，但是脚法控制好还是能得到改善的，对比现款A4L，刹车确实略逊色，应该改下刹车卡钳。2.车辆收油有拖拽感，几个模式下也就运动模式配合S档或者M档会明显，其它普通模式和经济模式，并没有感觉到。3.储物箱空间比较小，特别是前排，放东西不是很方便。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

3.93分“良好”

提到宝马3系这款车时，相信大家脑海里联想到的大多都与操控有关，但是身为一台豪华品牌的轿车，光有出色的操控显然是不够的，在品质感上也要有一定的建树。今天我们带来了2021款宝马3系的测评报告，看看它在其他方面的表现究竟如何？ 试驾车型：2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装 价格：该款车型的官方指导价为31.89万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为31.89万元。加上必要花费30151元（包含购置税、交强险等），以及商业保险9751元，这款车计算下来的落地价格为358802元。 静态体验： 外观：对于中期改款后的宝马3系的外观设计，网上对其评价褒贬不一。不过在我看来，新款车型设计风格更加符合年轻人口味，整个车头经过扁平化处理，让视觉宽度进一步拉伸，有种宽体轿跑的既视感。大灯组的样式也经过全新的优化，造型很犀利。车身侧面的线条并不复杂，笔直的腰线看起来很硬朗。车尾部分的改动尤为明显，对细节的打磨更下功夫，比方说立体感十足的尾灯，点亮后确实能给整台车增加不少时尚气息。 内饰：新款宝马3系的内饰严格参照家族化语言来进行设计，车内的豪华氛围相比老款车型提升不少，我觉得这方面的改动还是挺成功的。中控配备了10.25英寸的悬浮式液晶屏，功能页面的划分显得很合理，操作时很容易上手。方向盘的握感偏粗壮，得益于真皮材质包裹，手感非常细腻。 空间：尺寸方面，本次试驾的车型长宽高分别为4829×1827×1463mm，轴距为2961mm，属于宝马3系中的长轴距版。乘坐空间部分，以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低，头部剩余1拳3指的余量。保持前排位置，后排头部空间为4指，腿部剩余1拳4指的空间。总体来说，宝马3系的车内空间还是挺宽裕的，一家人出行时也能胜任。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为156Ps，峰值扭矩250N·m。由于它搭载的是低功率版2.0T发动机，参数要弱于许多同级别的竞品车型，不过以日常家督来讲，它的动力足够使用。之所以有这种感受，还是有赖于宝马3系出色的油门调校，动力在初段的响应很及时，让我觉得像在开2.0T高功率发动机一样。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，在低速时还是会有顿挫感的存在，但是车速攀升后驾驶起来会很平顺。 油耗：本次对宝马3系油耗做测试时，我累计行驶了108公里，期间包括将近60公里的高速路段，其余则是相对拥堵的城市路段。最终表盘上显示的油耗为7.7L/100km，作为一款搭载2.0T发动机的中型车来说，宝马3系的燃油性还是挺出色的。 操控：宝马3系的转向手感很轻，即便车速达到80km/h左右时，转动方向盘仍然只需要很小的力气，指向性特别精准，配合上良好的底盘调教，开起来时能享受到不少的驾驶乐趣。 总结：经过一番试驾后，新款宝马3系给我最大的感受是，它开始向消费者“妥协”了。首先底盘优化方向开始偏舒适，没有老款开起来那般生硬。另外车内的静谧性做得也很出色，即使高速行驶的时候，也不会听到很刺耳的胎噪和风噪。至少在我看来，新款宝马3系这些变化还是很值得认可的。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

4.5分“优秀”

7月昆明国际车展订的车，第二天就提了。用车半个月了。谈谈感受： 3系的话也关注了一年多了，所以优缺点和价格基本都有谱。 最令人满意的当属空间和舒适度了。身高173，调到我合适的驾驶姿势后，后排空间有4拳还要多一点点的距离，真的特别宽敞。跷二郎腿不在话下。舒适度在同级别无敌了，对比过奔驰奥迪和凯迪拉克，舒适度真比不了3系。外观的话，个人觉得各有各的看点。不过3系的耀夜是真的帅爆了。我觉得320的动力也够够的，不管是高速还是市区，油门反应都挺灵敏的。最后附上照片吧。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

3.9分“良好”

提车5个月 整个还不错，BBA对比了很多，女生也不太懂车，整体还是喜欢的… 驾驶感 舒适度 都还不错👍 【操控】宝马就卖操控了，没得说 【舒适性】座椅舒适度也挺高的，不错 4颗星吧 【动力表现】2.0 足足的够用 【最不满意】顿挫感还是有点，据了解三系的通病 【油耗】提了车 油价就各种上涨 之前8-9 现在10个左右吧 【提车价格】31.2 ➕保险1.2左右

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

4.5分“优秀”

这车现在评价两极分化比较严重。一部分人（真的试驾体验过的，键盘党云体验不算）吐槽操控差，丢了宝马的精髓。另一部分则是对好看加运动的外形，内饰，乘坐的舒适性赞不绝口，表示真香。对于拥有两代车的我来一一分析，就我这么长时间驾驶的感受来给大家详细说明。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

4.4分“优秀”

【操控】 操控挺好的，一直都很喜欢这个品牌 【舒适性】 整体感觉挺好的，就是刹车会有些卡顿，是不是有点异响吧，解决这个问题，还是很完美的 【最不满意】 烧机油🥲

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

3.79分“良好”

整体还可以，开了两年多，很顺畅，高速超车完全无压力，动力十足。虽然是2.0的，但是我开了两年多，重来没有踩过地板油，基本上一半的力度就够正常使用了，数据显示只有156匹马力。可能是我也没开过其他车把。过了磨合器驾驶体验尤为明显，落地的时候，空转方向盘有嘎吱嘎吱的声音，后面看了很多帖子问了网友，这个好像是宝马的通病，磨合完就好了。