宝马3系2022款325i M运动曜夜套装操控出色值得买吗_宝马3系怎么样

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.2分“优秀”

购车经历 买车之前有看过a4，ct5，不过都是象征性的看看价格，新a4外观无可挑剔确实美，开上去中规中矩没有啥毛病，但是总觉得缺点什么。ct5空间足够，马力足够，优惠多，但是唯一让我感到不舒服的是在驾驶位看到前边凸起的机箱盖，非常别扭。最后去看的三系，其实看之前心里早就已经有坚定的答案了，看了车过了一个多月吧，正好赶上6月开始购置税减半，想都没想6月初直接去店里提了。 操控 毕业后这几年，开过家里的老帕萨特b5一段时间，在之前公司的时候开过gl8，7代凯美瑞，老板的a6l。20年的时候拥有过一台思域，开了一年半左右，也开过朋友的a3。 可能是我没开过什么好车吧，试驾新三系的时候上车就不想下来了。方向盘很轻，指哪打哪，操控非常精准，舒适模式地板油涡轮会迟滞两秒才开始发力，运动模式动力基本随叫随到，运动模式极速下在车里可以听到b48发动机的怒吼声，有种要控制不住的感觉。 关闭esp系统，打开运动模式，一通子激烈驾驶后停下来的时候头有些眩晕，脸都微微有点发热，但是这种感觉还挺上瘾的。舒适模式日常代步完全够用了，路上超车非常轻便，车内隔音非常优秀，120迈的时候让你感觉像七八十迈，给你的感觉就是以前开的都是代步工具，这个才是真正的车，真正的驾驶机器，往往都是开到目的的还想再开一会不想下车。后驱车跑山跑弯路特别舒服，车头转向角度比前驱车大很多，高速160以上的时候能感觉出来前边车头没那么稳重，毕竟是后驱。 空间 标轴后边足够用了，我180，体重140多，坐上去腿部空间不能说很大，但是足够放松，平常车都是自己开的多，后排也很少坐人，就没考虑长轴 内饰 萝卜青菜各有所爱吧，虽然没有奔驰c那么酷炫，但是看上去足够舒服，很有质感，比a4内饰看上去奢华的多，搭配多色氛围灯，火山红真皮座椅，很有运动风。 手扶储物空间还是蛮大的，宝马经典鸡腿档把，据说下一代改款再没有鸡腿档把了，感觉挺可惜的，对于我这种手动挡过度来的司机来说，没有挡把总感觉少了些什么。 外观 每个人的审美都有所区别，个人感觉对比a4前脸的柔性美，宝马前脸显得凶狠的很多，耀夜尤为明显，熏黑轮毂加前脸，运动气息非常明显。和朋友的老三系对比，鼻子也更大，新一代外观上肯定是强于上一代三系的，不足的是没能继承上一代的天使眼，不过据说下半年改款天使眼会回归，还是蛮期待的哈。 油耗 日常7.5左右，高速可以达到7个以下，而且我脚比较重，可能是我经常跑路况比较好不怎么拥堵的路段，如果经常市区的话可能会8个多 缺点 新三系的通病刹车点头，尤其是低速行驶的时候尤为明显，速度稍微起来一些就会好很多，准备开一段时间换一套KW绞牙避震，圈里都说换了避震器就好像换了一辆车一样会舒服很多。新车刚2000公里，其他毛病暂时没发现 版本选择 一开始纠结过325运动四驱，因为四驱在北方会实用很多，冬天冰雪路段后驱基本就废了，四驱比后驱油耗会高一个左右，但是开起来没有后驱可玩性高，由于家里有一台四驱越野车，再加上平时喜欢玩车，所以就选择了后驱版本 现款普通325是没有配哈曼卡顿音响系统的，如果加配可能会等很久，耀夜版本带的这些我最喜欢的就是哈曼音响，听着真是太舒服了，耳朵会怀孕，我认为有哈曼的宝马和没哈曼的宝马是两种车。现款耀夜强行加配了360全息影像，一开始我觉得累赘。后边用了之后发现停车还有经过比较窄的地方真的挺好用，对于女司机来说肯定是个神器。 再就是这个车道辅助真的太吓人了，第一次开没关方向盘自己往回掰吓了我一跳，关了后再也没开过，其他功能目前还没怎么用，对于我一个以前手动挡老车司机来说，挺多功能都不怎么实用 价格 裸车本来谈的是29.7，但是耀夜等的时间长，最近有一辆没几天可以回来，但是加了360全息7千多，就选了这辆，又谈下来一些，差不多30吧，购置税减半1.2万多，保险1.04万，装饰赶上端午活动店里做4000，车衣在外边店贴的1万5的威固，不算车衣的话全下来小33吧。 有咨询过北京的店，裸车便宜七八千，但是一万三的装饰包是必须做的，全算下来其实差不太多，就在本地提了 27岁算是圆了自己年少的一个梦吧，人生逃不过一辆BMW

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

3.79分“良好”

导语：作为豪华品牌中型车的中流砥柱，华晨宝马3系似乎从来没让我们失望过。单月销量轻松突破1.5万辆便是消费者对其最大的肯定和信赖。新车全系搭载2.0T发动机，并分为高中低三种功率共计九款车型，售价区间为29.39万~39.89万元，那么宝马3系到底是凭借什么来吸引众多消费者的呢？今天郝哥就来跟您聊聊2022款华晨宝马3系。 品牌：自1975年宝马3系面世以来，历经40多年七代车型的演变，凭借着高颜值和优秀的操控性收获了众多车迷的喜爱，如今也是宝马家族销量的主力军。国产后的宝马3系更是为了迎合国人喜好，加长轴距后尺寸甚至能媲美标轴版5系，2022款车型内饰设计摒弃了一贯的简约风格，注入了更多豪华和科技元素，整体调性与7系看齐，同时经典的后驱和xDrive四驱系统也是其最大的杀手锏，不知道您是否也是一位宝马3系的发烧友呢？ 造型：新车依然保留了宝马经典设计元素，动感的双肾进气格栅+天使眼大灯不仅耐看而且极具辨识度，同时新款还将大灯进行熏黑处理。微微凸出的后翼子板增加了整体的视觉宽度，再配合上动感的轮圈样式和大量的装饰条点缀，尽显豪华运动特质。尾部造型采用了分层式设计风格，双边双出的排气布局时刻提醒着你它的动力可不容小觑。 内饰：内饰风格彰显豪华气质，出于平台化生产，中控台更倾向于驾驶员一侧，有效提升行车的安全性。当然在豪华背后也少不了诸多科技配置的贡献，例如曾经在7系中才能见到的手势控制（选装），如今已下放到3系上了，此外像12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏、座椅记忆、全LED大灯等均为全系标配，10.25英寸中控大屏集成了影音娱乐、智能个人助理以及高精度导航等常用功能，丰富的选装套餐也能让您轻松打造出完全属于自己的宝马3系。2022款车型还新增了双色座椅以及电动尾门等配置，进一步丰富了消费者的选择性。 空间：车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4829/1827/1463毫米，轴距达到了2961毫米，相比奔驰C级的2954毫米略胜一筹，尤其是前后排的头部空间在同级别车型中都属于中上等水准。后备箱空间表现也不错，开口很大能够满足日常的家用需求，如果能支持后排座椅比例放倒那就更完美了，哪怕是选装呢。 动力+操控：2022款华晨宝马3系全系均搭载2.0T发动机，并分为320Li的低功率、325Li的中功率和330Li的高功率三种版本可选，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。郝哥实拍车型325Li是消费者选择最多的车型，发动机最大功率135千瓦（184马力）；峰值扭矩300牛·米，零百加速8.1秒，综合油耗百公里6.1升左右。由于成本控制，目前已有不少豪华品牌已将后驱改为前驱，但宝马3系依然采用后驱形式，传承了宝马的运动精神。虽然“大鸡腿”样式的经典挡把已退出历史舞台，但带有运动模式和换挡拨片的加持，其操控性完全没有打折扣，在追求运动的同时宝马3系也格外注重舒适性，出色的悬挂调教几乎能完全吸收行驶中的路面颠簸，可以说这代宝马3系更适合家用。 导购：根据郝哥暗访北京地区某宝马4S店得知，目前2022款华晨宝马3系均有大幅优惠，其中最畅销的当属325Li系列，全系优惠4万元左右，根据配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐大家首选M运动曜夜套装，官方指导价32.69万元，优惠后裸车价仅售28.69万元，该车型配备了包括自动泊车、哈曼卡顿音响和循迹倒车等豪华配置，性价比还是相当不错的，早些时间郝哥曾发布过关于宝马3系的导购文章，想了解更多详情，您可以翻看往期相关稿件。 总结：去年年底，根据官方透露，基于宝马3系打造的纯电动轿车宝马i3已提上日程，值得一提的是，尽管名为“i3”，但与此前的两厢版i3毫无关系，您可以看作是宝马3系的纯电动版车型，综合续航能达到526公里。可以说无论从品牌、产品力还是优惠幅度，华晨宝马3系都达到了无懈可击的地步，怪不得如此受大家的欢迎呢，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4分“优秀”

【操控】 操控不错，指哪打哪，变道很从容。不足之处是转向侧倾有些大。 【动力表现】 184匹日常够用，油门响应很快，初段加速很给力。换挡平顺，采埃弗变速箱不用多说。 【舒适性】 座椅挺舒服的，底盘调教偏软，隔音也不错。另外买的标轴后面偶尔坐坐朋友同事，标轴后排空间够用但不宽裕。刹车点头通过脚法可以改善能够接受。 【驾驶感受】 这个车最舒服的时候是把速度提上来之后，油门响应快，转向精准。但是3.40迈行驶拖拽顿挫感挺明显的，一埂一埂的很闹心。 【油耗】 开了450公里，大部分都是市区，红绿灯多，上下班会堵车，油耗13个左右，反正不低。 【最不满意】 低速拖拽顿挫挺强烈的，我比较受不了这个，刹车点头的程度其实可以接受。 【购车经历】 工作了快五年了，手里也攒了点小钱，准备买一辆三十多万的车作为27岁的礼物送给自己。之前一直很喜欢奔驰的内饰和外观，但是北京奔驰口碑太差了，所以思虑再三还是放弃了。期间也沉迷过雷克萨斯的外观，不过实在接受不了内饰。a4的话太过平庸，外观内饰都不太突出，对这个车不太感冒，不过有看过好一阵儿的A5，外观无可挑剔，但是车内的配置说实话挺低的，高配的话价格要去到快50了，性价比不高还是放弃了。中间也种草过四系，这款车什么都好就是现在加价太贵了，超出预算，强行上的话心里不够踏实。最后说说三系，其实之前一直不喜欢宝马内饰，三系的外观也没有特别感冒（新三系刚出那会儿试驾车啊媒体车啊全是红蓝黄这些颜色，真心不喜欢），但是后来见到了炭黑的实车，那在阳光下泛着蓝光的车漆还有再搭配上耀夜的熏黑套件宛若一个黑武士，着实惊艳到了我！而后去三亚旅游租了辆新款的Z4，发现宝马的内饰虽然看图片设计感一般，但是坐进去之后会发现，实际质感是蛮好的，摸起来是能感受到豪华感的。从那之后，基本上就敲定了买车就选炭黑的3系耀夜。 最后，补上几张图吧

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.8分“优秀”

【操控】 操控性个人认为还是很对得起宝马的名头的，前几代虽然也有开过，但是印象也不深刻。现在这款开起来感觉方向盘很轻，但是能做到指哪打哪 【舒适性】 1000多公里，600公里的高速，稳定性不错，毕竟之前开的是威朗和捷达，感觉上肯定是上升了一个档次 【动力表现】 目前没有尝试暴力驾驶，就提速而言，我感觉城市中肯定是够用了，高速上170之前都很有信心。 【最不满意】 低速顿挫感，20-30区间拖拽感确实是很明显，刹车点头的现象也无法避免，尝试过刹停前松一脚，有改善，但是不能完全避免 【油耗】 扫了1000公里，目前加了900块钱的油，还剩下四分之一。 【乘坐体验】 没拉过人，等有乘客了，再补充个采访。 【购车经历】 等的时间太长了，五月底订的车，中秋节前一天提车，从有对象等成了没对象了都

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.71分“优秀”

比去年贵了不少，操控不错，顿挫感几乎感觉不到，但是刹车点头是真的没办法，以为是自己的驾驶技术问题，但是老司机也会有同样的感受，其他感觉不错。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.79分“优秀”

从头至尾买3系目标就是标轴，推荐有钱上330i，等车太久了2个多月，差点退车买福特探险者钛金版（很不错的车）。中功率325动力够用[跟家里的V6T夸戳没法比]。325i灵活好使，车道偏离拽手很有劲，倒车要踩油门，车灯真的很亮，普利司通泰然者T005轮胎。我车有一脚踢、座椅加热、远程启动。目前使用了400公里，其他配置还没摸熟悉不便评价！

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4分“优秀”

操控很舒服，动力强劲，油耗也不算高，平均 7个点油耗，外观真的是帅气，回头率高，唯一缺点是空间小并且不能加装座椅通风，还有什么时候可以永久关停自动启停？

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4分“优秀”

【操控】 没太大感觉，入弯舒服. 【舒适性】 作为运动型轿车来说，舒适的有点过分， 【动力表现】 还行，一脚油下去，延迟有点大 【最不满意】 4s店销售不把消费者当人看，可以的话，建议看宝马的准车主去看看奔驰！ 【购车经历】 5月30号提的车，6月1号购置税政策来了，这算不算销售故意隐瞒 ？就为了完成上半年的销售任务不把消费者当人看了？ 【油耗】 10

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

其实不用写出来都知道，宝马的车操控很强，最畅销的3系也当之无愧。买它其实主要是因为这个级别的车型，还是BBA中选，当然选宝马3系啊。外观，喜欢宝马3系造型的其实都很喜欢，还是比较精致的，新款也越来越年轻市场化，运动气息其实还少了几分。内饰方面也是走的年轻人的路子，大尺寸中控屏，科技感十足，用料和做工也都比较满意，毕竟是豪华品牌，也没有一点异味，感觉还是挺安心的。空间，3系也没问题的，车长和轴距在同级别都不弱，所以内部空间确实宽裕，一家人出行没毛病，另外舒适度也很不错。动力方面，虽然外观的运动气息没有很浓厚，但其实还是挺强的，提速很迅速，油门响应很快，轻点油门就能感受到推背感，加上宝马出名的操控感，整个驾驶质感很舒适，毫无压力，就给驾驶者一种很好掌控，相互配合十分完美的感觉。另外油耗也还行，说实话，目前用下来8个左右，相信磨合期过后，还能降一点，估计也要看用车人怎么用。虽然说这两年宝马3系的车评有好有坏，但其实真的还是得看个人感受，毕竟需求不同。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.6分“优秀”

【操控】 标轴操控体验满分，方向盘无虚标，指哪转哪 【动力表现】 舒适模式下就已经可以做到秒杀绝大部分车型，sport模式下愿意给油，就让你体验一把临时赛车手。 【舒适性】 标轴前排舒适度还可以，后排空间较小。 【最不满意】 电子件有遐思，泊车出现雷达故障。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

整体不错，操控性好，动力表现出色，地板油提速非常快，市区正常的舒适模式百公里7.9升油，节能模式7.3升油。低速行驶顿挫感很强，如果对这方面要求高慎入，最不满意的是智能互联，还得自己配车机盒子。