很均衡的豪华B级车
现在行驶了5.8万公里,高速多,油耗6-8之间,高速运动模式动力充沛,轮胎不耐磨,前后轮已调换,还能坚持2-3万公里,对比奔驰C和A4L,这代的3系是最好的选择,
【最不满意】
贷款收了1万的续保押金,第一年保费1.3W
【提车价格】
原厂加装了钥匙启动,没什么用,手机APP有的功能
【操控】
高速挺灵活
【驾驶感受】
车型原因,没有中大型C级车舒服
【购车经历】
19年4月份买的迈腾280,当时就想买个过度车,配置太低,高速动力差点意思,但1.4T的迈腾真省油,1箱油全程高速能跑1200公里,夏天开空调表显油耗5.2L。
长期京津冀出差,公司油费 高速费全包,保养略贵。最近缺芯片3系优惠小没现车,上个月BMW二手车发票价回购,公里数太大能给到29.5。
【操控】
宝马的驾驶乐趣还是可以的
【舒适性】
新3系的舒适性更好了,座椅舒服
【动力表现】
动力不用说,宝马的车动力都比其他车开的快,毕竟采埃孚变速箱YYDS
【油耗】
油耗就是中规中矩吧,我油门踩到底那种,油耗就没的说,毕竟开的爽
精神小伙开3系:提宝马差不多快两年了,现在都是开电车
开了很多车,宝马操控一定是属于一流,隔音优秀,加速算一般,变速箱很顺滑,除了低速有时候略微一定顿挫,这代三系悬架偏舒适,过完侧倾有点大
新一代的宝马3系在外观上并没有进行非常大的修改。不过针对内饰以及驾驶方面进行了较大的修改。底盘在调校上更加的偏向于舒适,与老款车相比明显的偏软,在高速驾驶时会有一些上下飘忽的感觉。2.0T中功率版发动机+ZF 8AT的动力总成可以很好的满足日常驾驶需求,有着不错的匹配,加速感受顺畅。但是325版本车型确实也无法提供太强大的加速性能,如果对动力有更多追求的消费者,只能去考虑330了。
内饰设计更加的与时俱进,在豪华感和科技感上有了很大的提升。屏幕显示效果出色,并且具备十分完善的驾驶辅助与手机互联系统。
在隔音降噪方面也比老款车型更加出色,可以很好的隔绝路噪、风噪以及胎噪。
整体来看,全新宝马3系更加的豪华、舒适,可能有人会说3系越来越失去它本身的味道了,但毫无疑问,豪华、舒适的3系会受到更多人的青睐。
全新宝马3系的外观更加激进,M运动套装动感十足,但内饰的变化不大,还是熟悉的味道。关注度比较高的操控方面,全新宝马3系日常驾驶起来确实更偏舒适一些,悬架调校的很软,避震回弹的较慢,另外赛道表现也不尽人意。