点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

3.71分“良好”

对比BBA这个价位的三架马车中，宝马125的性价比可以说是最高的，最起码给了你2.0T的动力，一百四十多千瓦和192匹的动力，扭矩高，不虚标，超车想超就超，在某些路段还要特意设置最高时速，不然一不小心就超速了，连低配3系都得让路。这些都是内在的修为，后期想动也动不了多少。 至于内饰，自己选的摩卡色配上外观量子蓝，简直是绝配，再有人说空间，绝大多数都是我一个人在用，也没有特别需求，个人觉得值了。 选的1系顶配，再选配无钥匙进入，定速巡航，自动四区空调，在使用的一个月中事实证明这三个配置是用到最多的。油耗也在绝对能接受的8升左右。。。 唯一的遗憾就是在订车后等车的过程中被减配掉了副驾电动座椅，暂时就这些吧。

点评车型: 2023款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.6分“良好”

1系外观依旧体现了宝马的运动风格，尤其是加入了Ｍ套件，耀夜版熏黑的进气格，后视镜和轮毂让125i看上去气势汹汹，尾部双排气，动力学装饰从一定角度看，也蛮好看的。内部就很朴素了，无论是内饰还是iDrive都差了主流车型近两代，唯一的亮点就是那个全景大天天窗，白天打开采光明亮，感觉通透。另外配置也很“感”人，拨片，液晶仪表，自动驻车，定速巡航，甚至连前车雷达都没有，属于该有的给你一点点，但你想要的几乎都没有。1系三厢属于祖国特供，后排空间只要不是1.8 1.9的巨人，不会感到很拥挤，座椅的舒适度也比X1舒服多了。全车最豪华的应该就是驾驶位了，电动座椅调节，方向盘上的蓝天白云无时无刻都在提醒你这是一辆BMW，副驾和后排的乘客除了偶尔能感受到B48A20C这台和大哥3系爷爷5系同型号发动机带来的强力推背感，剩下的就只有平稳顺滑的乘坐感受了。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 120i M运动曜夜版

4.29分“优秀”

【购车经历】 先说一下自己的基本情况，好给各位有个参考。本人刚结婚，一般用车是两个人，偶尔会有父母坐，平常都是上下班使用。预算在20W以内，第一辆车不想买太贵的。在选车的时候品牌基本锁定在本田、丰田、别克上，因为预算有限没考虑BBA。先去看了本田晧影，空间、外观都挺好的，唯一不足是车身太脆了，预算在20W左右。之后去看了丰田RAV4，价格比较坚挺，落地20W以上了，没试驾，内饰很塑料而且不好看就pass了。最后是试驾了别克昂科威，方向盘很轻，空间够用，落地在16W左右。买宝马是因为家附近有宝马店，就逛了逛，才知道有1系，而且价格也很美丽。试驾过程感受操控很好，动力很足，虽说是三缸机，车内感觉不到抖动，各方面就很满足，主要是预算够用，而且是BBA，就不考虑其他的了，就定了120iM曜夜。 【提车价格】 整体落地在18.5W，裸车15.8W，送了五年10万公里基础保养，价格还是比较合适的 【驾驶感受】 宝马车操控不用担心，140匹的马力，动力足够了。车身紧凑，整体感很强，座椅也比较舒服。整体试驾很满意，推背感也很强。三缸机，坐在车内感觉不到抖动，平衡优化的还不错。从外面听还是有比较大的动静，不过价位在这放着呢。相信的事宝马的造车品质。 【最不满意】 目前这个车各方面比较均衡，唯一不好的是减配比较严重，副驾驶手动调节，后视镜折叠等都没了。 【油耗】 油耗比较满意，毕竟三缸机、140匹，油耗最开始是14个左右，开了一个月以后，油耗稳定在8个左右，平常都是城市道路，堵车比较严重，这个油耗很满意了

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

3.7分“良好”

125整体还是不错的^ω^动力方面同级别绝对排第一，性能强劲；空间方面就是普通A级车，后排稍微紧凑，这个车绝对不适合带体重较大的人；外观很运动，年轻化，颜值尚可。 【操控】 2.0T，动力充沛，方向盘相对别的车重点，“开宝马”，值得拥有。 【购车经历】 3月最后一周看车，手机上看了几天，去本地4S店跑了一趟，电话里说有试驾车，到了告诉我没有，很明显是骗我过去的。根据懂车帝软件对比了附近几个城市的价格，最后两天与7、8家店疯狂杀价，最终在省会找到一家优惠力度比较大的，20.3落地，现车，2月中旬生产，有无钥匙进入。 【提车价格】 20.3落地，带无钥匙进入，没有保养，基本装潢都有。 【驾驶感受】 提速快，高速超车容易，市区加塞容易，运动模式+S档，用我弟的话说就是快起飞了? 舒适性一般，运动座椅包裹很强，人车合一感很好，减震就不行了，过减速带、坑感觉很硬。 【油耗】 市区8-10，高速6-8吧，三种模式不同，平时用ECO即可。目前只开了840多公里，提车回家260公里，ECO模式6.9个油，后期陆续增加到8.2了，个人总结原因：一是市区驾驶油耗大，二是我多次停车开空调听歌? 【最不满意】 算不上最不满意吧，槽点还是有的：1、阉割了副驾驶电动调节，?没法和问我“为什么没有”的人交代啊；2、前雷达需要选装，个人认为完全可以标配；3、内饰过于普通，车机系统就不能稍微升级下？

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

3.5分“良好”

动力👻没得说，跑高速动力随叫随到，超车无压力，sport模式油门轻给，还会隐隐约约听到发动机低沉的闷吼声，还是挺有感觉的。 空间👻副驾座椅几乎可以平躺，后排空间虽然不大，但是够用，后备箱空间很大。 舒适性👻真皮运动座椅，包裹性很强，底盘很硬150的速度依然平稳，过坎稍微有点颠簸。 噪音👻总体来说还可以，防爆胎的噪声确实是有点大，风噪还可以。 内饰👻中规中矩，没啥可说的，音响音质还不错。 油耗👻目前总里程800多公里，高速500-600公里，油耗6个多点，还可以。 外观👻白外棕内，熏黑轮毂，颜值在线，回头率还是很高的。 价格👻2021款125耀夜，9月份入手，全款落地23出头，裸车190000，税17000，装饰13800，出库2500，保险8000。什么都没送，没有任何加装。

点评车型: 2019款宝马1系 120i M运动套装

3.57分“良好”

车身灵活转向精准，后半段加速动力充沛！超车无压力，底盘整跟随性很好，路况识别优秀，舒适感差点，胎噪差点（考虑到运动型及18寸40的扁平比轮胎，完全可以接受），后排小一点（单人或者双人用车完全可以忽略） 2019款的120i标配B48发动机，和3系同款（油耗比1.5T那款高不少），横置匹配爱信的8AT变速箱，平顺及可靠性简直完美！20万内级别，铝合金悬挂下摆臂、全铝发动机、全框式副车架、前后铝合金防撞梁……不是只有标！ 家里有台老Q5，纵置发动机➕ZF8AT，这台1系横置发动机➕爱信8AT，这两种动力组合在家用车当中简直完美！！ 驾驶中唯一的不足就是19款的车机太老，不如2020年后改款的车机，需要升级！ 送了6年保养，每年在4S点买保险还送400油卡和千元抵用券，做大保养及其他护理更换足够，6年内的保养成本基本就是油费和保险费了！！ 遗憾的地方，就是车价比现在购买的车友都贵！

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

4分“优秀”

外观：搭载M运动套件，前后倒流孔和扩散器彰显运动风范，尾部双排气管炫酷十足 用料做工：膝盖以上摸得到的位置基本都是搪塑工艺，大面积钢琴漆装饰条比较亮眼 动力：1.5T比想象中动力好，日常超车足够，配合Sport运动模式和S档效果更佳，高速最快190也很稳 操控：方向虚位明显，高速并线车身有多余晃动，不够一气呵成。不过，山路过弯配合紧致硬朗的悬挂和225的偏运动的S1 EVO 2轮胎，支撑好，侧倾小，方向的比例感不错。哦对了，这款轮胎对湿地的抓地力和排水性的提升也比较过硬 隔音：NVH比较出色，可以接受 配置：我不用天窗，太敞亮反而影响视野。不过，CarPlay是真好用，上车秒连接，可以自动播放歌曲和选择导航 油耗：目前2000公里，基本都是默认模式，平均时速30/KM，平均油耗8.5L，2000公里之后用节能模式测试了100公里，可以做到6.7L，后续我还会更新 整体而言：性价比较高，推荐给喜欢精品小车的盆友

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.93分“良好”

入门级豪华轿车一共有三款，一个1.3t还是卤素大灯 一个1.4t干式双离合，一个1.5t三缸机，都有缺陷。但虽然改成了前驱车，驾驶的感觉和三系并没有太大的区别。运动模式下推背感也有，不抖是不可能的，但是在车里其实基本没啥感觉（除了怠速），你买车难道为了怠速？ 硬件唯一让我尴尬的就是选配定速巡航？？？即使入门，即使20-，定速巡航同级别基本标配吧。。。 日常家用没什么问题，空间你要有老人有小孩就算了，建议加几万上x1或者多等等三系吧。 座椅的舒适感也适中吧，不能说特别舒服。 后备箱空间也够大甚至过大了（你说你把后备箱弄小点儿把后座弄大点儿它不香吗？） 总的来说，不掉面子，日常够用，价格合理，不能说物美价廉，但是也不会亏到哪去。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

4分“优秀”

本来一直喜欢的是高尔夫，但是第八代确实让人喜欢不起来了，而且价格没什么优惠，落地要18万多，A3就更不想考虑了，都是1.4T干式双离合，我孤家寡人一个，周围朋友都有车，也不用考虑什么空间，125优惠力度大，而且2.0T加湿式双离合，比那些1.4T1.3T香多了。个人对125的动力很满意，运动模式加S档动力随叫随到，油门很跟脚，不过就是ECO模式动力也是够用的，转向基本没有什么虚位，车身跟随性很好，外观要是能改成两厢那就完美了，至于内饰和配置这个确实比同级的A3和A级差点感觉，选装了巡航和座椅加热，后悔没选无钥匙进入，至于后排出风口我是觉得没必要，因为基本后排不怎么坐人，前雷达没用，开了十几年车了，空间说实话比我预想的好，轮胎太硬了，刚开始习惯没改过来，一直开的老款CRV，过坑都不减速，这个然后过了个坑没减速直接干爆一条，果断换了四个米其林PS5，感觉好了不少，总结，动力强好开，外观中规中矩，要是车身能低个五公分更好看，配置一般，空间够用，适合对动力有点要求单身狗，或者家里有车的人士。 【操控】转向精准，底盘质感不错 【改装】换了四条米其林，一套哈曼卡顿音响 【驾驶感受】好开，好停，车很听话 【动力表现】只要给油，动力绝对够用 【油耗】个人不太在乎油耗，这个比老CRV省油就可以了 【最不满意】配置不够丰富，自动驻车，换挡拨片，副驾电动调节，都没有，哪怕是个选装你能不能安排上

点评车型: 2020款宝马1系 120i M运动套装

4分“优秀”

虽然是入门一系，还是三缸，但是内饰做工，行驶品质跟我开的其他车比起来还是好很多。 三缸抖不抖，抖，但是仅限于启动的时候，平时开起来完全没感觉，这不是自欺欺人。 动力还是不错的，虽然只有140马力，实测0-100，8.5S左右，加速挺不错的了。 【最不满意】 空间，空间其实纵向还好，我试过ct4，比ct4还好些，但是高度不行，有点压头，前排空间没问题。 还有就是20款的除了顶配其他配置都没有半液晶仪表，这个21款又改回来了，这点简直不要太坑。 还有就是悬挂真的硬，太硬了，可能跟防爆胎有关系，这个胎也是个槽点，太容易挂钉子，已经换了四个胎的含泪路过。。 这车对我来说其实也是个跳板车吧，也就准备开个三四年就换。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

4.1分“优秀”

总体来说还是可以的。 外观方面： 标准化的宝马家族前脸。不过125运动耀夜版进行了中网熏黑处理视角上给了一种冲击感。搭配上熏黑后视镜和熏黑的双边双出的排气。搭配了十八寸熏黑轮毂视角效果还是非常不错的。营造一种运动车的风格 内饰方面： 一开门映入眼帘的就是一个一体式的座椅显得格外显眼，内饰方面没有什么惊喜空调是手动开启关闭。仪表也没有用到液晶，但是中控尺寸还是蛮大可以支持触控。CarPlay还是很香的。座椅方面一体式座椅坐起来还是蛮舒服的只有主驾驶才有电动座椅和记忆功能。座椅还带夹紧副驾驶也带哦。后排空间来说相对较小173坐上去前排正常坐姿后排有一个拳头大的空间。坐在后排也不太算压抑有前景天窗。 动力方面： 2.0T+湿式双离合 192P马上安装在这台小车身上绝对是游刃有余的，开到运动模式➕S动力随叫随到很爽。但是不建议地板油起步会打滑。油耗方面也不高基本上市区在6.8-7.8之间高速就是在6.4-7之间相对来说已经很省油了。平常市区开的不激烈也就在6.7之间了。 地盘方面因为没有开过很多车不好给大家总结。个人觉得地盘支撑线方面比较好，转向精准（方向盘比较重）有很好的反馈力度。 总结； 五分为满分 外观给出：4.9分 内饰给出：4.5分 动力给出：5分

点评车型: 2020款宝马1系 125i 领先型M运动套装

4分“优秀”

【驾驶感受】 前驱的125i，悬架调校更软。已经不能叫运动型车了。不过倒也不错，反正后驱1系也总是被人骂又贵运动能力又差，要调校后驱1系，还不能卖高价，对于宝马来说，旗下那么多车型等着它去研发，哪有这个闲工夫。 世上无难事，只要肯放弃。干脆前驱吧。 搭载B48 2.0T发动机匹配7挡双离合变速箱，动力强劲，油门响应快，SPORT模式，又是另外一番世界了。 【颜值】 这辆车经典耐看的白色外观，奢华的棕色内饰。 无论是外观还是内饰，都有浓浓的宝马风格。 内饰比老款进步了很多，终于有点豪华的感觉了，以前的1系内饰是真的用简陋形容都不过分。 【配置】 有倒车影像，驾驶模式切换，发动机启停，运动外观套件，无钥匙启动，多功能方向盘，方向盘换挡，主驾驶电动记忆座椅，触摸中控液晶屏，LED日间行车灯，感应雨刷等配置。 但是换挡杆还是机械限位的，缺乏高级感。 【保值率】 很低。尤其是跟老款的后驱车型来比较，后驱1系的保值率很好，但是前驱1系就是不行。这还是2.0T四缸机，1.5T三缸的保值率更是惨不忍睹，保值率根本不像个豪华品牌。

点评车型: 2020款宝马1系 125i 领先型M运动套装

4.07分“优秀”

23岁那年，拥有了人生的第一台车，虽然不是什么豪车，但心里很开心。这个价位，这样的外观与动力觉得很满意，延续了上一代一系的外观，电子档干是亮点，丁字裤的方向盘也充满了运动感，油耗6.3L算是比较合适的了，之前听很多人吐槽了三缸机，后来自己预算了一下，加两万多就直接上四缸发动机了，果断选择了125i。 【操控】 操控方面非常满意，无论是正常行驶还是转弯都很顺畅，三种驾驶模式（运动、舒适、节能）根据情况使用，不过绝大多数时候在城里开都用的舒适模式，节能模式自动使用自动启停功能不太习惯?，如果路况好的话尽量用运动模式，毕竟在BBA中宝马主要就是以年轻、运动为主，运动模式将发动机转速提高，推背感强、提速快更能体验驾驶的乐趣，毕竟车就是要奔跑、超越才能体现它的价值。 【最不满意】 空间比较小，后排比较挤，不过也在预料之中，毕竟是入门级车。 行驶过程中胎噪略微有点大，减震硬了一点（销售的解释是性能为主，舒适性略差一点点） 综合来看，这款车还是挺满意，无论是价格还是外观、动力，对于年轻人来说挺适合的。

点评车型: 2023款宝马1系 120i M运动曜熠版

3.71分“良好”

【满意】 1，油耗表现良好，虽然是1.5T三缸发动机，但对于宝马品牌而言，三缸并不会影响这台车的行驶品质感，日常驾驶综合油耗基本在百公里8.2升左右，而且基本是城市道路驾驶，既能够保证动力，也能够兼顾油耗。 2，后排空间挺大的，很多人都担心1系得后排空间很小，实际上这台车的空间完全足够家用，后排空间谈不上富裕，但也绝不是捉襟见肘的表现，日常乘坐4个成年人很轻松，能够保证一定的舒适性。 3，动力输出平稳算充沛，1.5T发动机有着136马力，这样的参数看起来不亮眼，但实际体感很不错，感觉实际能有150马力以上，匹配的是7速双离合变速箱，在激烈驾驶的时候能够有着更快的换挡动作，确保动力的可持续输出。 4，外观运动，这台车有着运动外观套件，包括运动前包围、运动轮毂以及双边两出的排气布局，视觉效果动感，比较符合年轻人的审美需求。 【不满意】 1，成本受限制吧，车内确实没有豪华车的质感，大面积的塑料材质使得档次感降低很多。 2，低速顿挫是事实，另外，1.5T三缸抖动确实明显，但行驶品质挺好的。 3，隔音效果不好，轮胎噪音特别大。 4，刹车比较硬，刹车初段就需要适应，和很多车不一样。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.5升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.2升左右。 【优惠】目前现金优惠1万元。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.79分“良好”

宝马1系，作为宝马旗下入门级的轿车，它以更低的售价，降低了豪华品牌的门槛，而选择宝马1系的客户，主要原因也在于它是一辆宝马，然后再考虑其它方面。 宝马1系目前的市场行情可以优惠20个点左右，也就相当于是8折，这款新车指导价是24.68万元，优惠后裸车价格为19.74万元，再加.上购置税17472元，保险7000元左右，上牌500元，全款落地需要花费22.3万元左右。 动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力192Ps，最大扭矩280N·m，匹配的是7速双离合变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中，这款车的动力储备还是比较充沛的，尤其是在低扭时的动力表现非常不错，在市区路段行驶时，只要稍微给油就有不错的动力反馈，动力响应比较积极。跑高速时，中后段的动力表现也非常不错，提速超车都比较顺畅，没有出现动力不足的情况。 这款车官方给出的0-100km/h的加速时间为7.5秒。而实际测试中，这款车的变速箱允许的起步转速在1800转左右，起步时车头上扬的趋势比较明显，轮胎也出现了打滑的现象，不过在中后段的动力输出比较充足，最终测出这款车0-100km/h的加速时间为6.98秒，动力表现是很不错的。 底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整车底盘调教偏硬朗,在过弯时有着很好的横向支撑性，反面就是有所牺牲舒适度。在经过连续颠簸路段时对于震动的过滤处理有些生硬。 宝马1系的车身长宽高位4462/1803/1448mm，轴距为2670mm，整车的乘坐空间表现还是不错的。我身高175cm，坐到前排并将座椅调至最低姿态后，头部还有4指的空间，表现不错。保持前排位置不变，再坐到后排，头部还有3指的空间，腿部还有4指的空间，整体的乘坐空间表现，满足日常家用还是没问题的。 宝马1系整体质保是3年或者十万公里。这款车价格虽然比较便宜，但在保养的时候，还是会让你体会到它也是豪华品牌，保养里程是10000公里，更换机油机滤价格在800元左右，首保之后同样10000公里保养一次，小保养900左右，大保养2000出头，值得一提的是1 系刹车片价格,前后刹车片加一起的费用接近3000元，养车的成本是不便宜的。 总的来说，宝马1系让更多人可以花较少的钱，拥有一台豪华品牌的车，这款2.0T的车型，相比较1.5T三缸版本，动力表现会更好，值得购买。