点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

4.21分“优秀”

车子性能可以，保养成本也还行，12000公里保养一次，内饰也还可以，外观也行，最主要的就是后排不能放倒，这就差了一点意识，基本上都还可以吧！这个车我开了，有一年多一点点，我只保养了一次哦，现在开了16000公里，没什么大毛病，小毛病就是显示屏有点问题，不过也都解决了，哎呀，最满意的是提车快，听说现在提车都很难提，这辆车操控很好，极速模式开的话，耗油，省油模式比较好，我能基本上都是开省油模式，嗯，城市道路6.2L/100，高速开的时候是5.5L/100到5.8L/100，我开总体来说还比较省油，别人看我就不知道了，最不满意的呢，就是这个车，不耐脏，要天天洗车，说实话，这个车子的一体座椅我感觉没什么卵用

点评车型: 2019款宝马1系 120i M运动套装

3.57分“良好”

车身灵活转向精准，后半段加速动力充沛！超车无压力，底盘整跟随性很好，路况识别优秀，舒适感差点，胎噪差点（考虑到运动型及18寸40的扁平比轮胎，完全可以接受），后排小一点（单人或者双人用车完全可以忽略） 2019款的120i标配B48发动机，和3系同款（油耗比1.5T那款高不少），横置匹配爱信的8AT变速箱，平顺及可靠性简直完美！20万内级别，铝合金悬挂下摆臂、全铝发动机、全框式副车架、前后铝合金防撞梁……不是只有标！ 家里有台老Q5，纵置发动机➕ZF8AT，这台1系横置发动机➕爱信8AT，这两种动力组合在家用车当中简直完美！！ 驾驶中唯一的不足就是19款的车机太老，不如2020年后改款的车机，需要升级！ 送了6年保养，每年在4S点买保险还送400油卡和千元抵用券，做大保养及其他护理更换足够，6年内的保养成本基本就是油费和保险费了！！ 遗憾的地方，就是车价比现在购买的车友都贵！

点评车型: 2023款宝马1系 120i M运动曜夜版

4.1分“优秀”

前面已经发了一篇，没有经验，比较乱，删掉了重来。 新长沙人。自从搬来长沙，买了房子后，三口之家工作挺忙，孩子上学要接送，每天早晨打仗一样，地铁还是不太方便，孩子的书包几十斤，心疼崽就需要天天送，为了方便工作，就需要两台通勤车。临时起意，下载了懂车帝，前一晚说，明年再考虑添置一台车吧。聊到老婆想一台奔驰C，但看了看价格好像全款买不起。 第二天早，心里种下了一颗种子，就还是过不去了。我说要不还是去看高尔夫和速腾？再去看看奥迪？A3和Q2应该也挺好的。老婆好像不太感兴趣，我估摸着她还是想买奔驰，其次才是奥迪。 于是，就坐在马桶上刷懂车帝，那头厨房喊着吃早餐了，这边正好刷到了宝马，急匆匆点了几下，这下好了，把一波4s店点着了，然后就是餐桌旁接着一个又一个电话。 谈着宝马1系，价格也很低，和速腾高尔夫差不多了，就感觉可以看看，咨询4s店，比较爽快，销售小姐姐们也很干脆，就去了最近的一家。 然后，价格是真便宜呀，13.38的裸车，霸王条款后也可以一把就搞定。估计小姐姐赚得都不好意思了，主动提出给我们送礼物🎁。 当时也完全没看到2系新款轿跑，直奔主题看到1系有现车，谈了一下就差不多了。车也没试驾，太阳也大，惟一一台车在外面晒着，拍了几张图，坐进去驾驶舱，感觉很不错，就直接订了。 1.车价13.38，金融服务1.36(不贷就谈不成咯）保险0.92，税1.2多，加装运动座椅0.5，宝马养护套餐0.38终身机油机滤，延保0.68七年质换，最终到18+了，其中落地价17，售后自己也有这个意思。 因为大众十年也基本上是在4s做的，并非不会过日子，只是真的生活方式希望专业的人做专业的事，任何事有得必有失，得失之间看人自己怎么看。 2.店家：（1）新车礼包：车膜，脚垫，拉杆行李箱，抱枕，一体行车记录仪。(2)3年10万质保，延长5年，提供异地、换件免付、托车之类的安心套餐服务。（3）保险第二年续费折扣（介绍时我觉得有点搞笑，礼貌微笑） 第二天，已经办完手续，等交车。销售问要不要扣标，说算了吧，千金难买我乐意，不在乎别人的看法。 接了车，也没有检查。发现人生都是第一次激动人心，第二次好像真没什么感觉，十年前买车的景象，倒是更加清晰。然后就是拍了照，老婆因为没有时间，正上班，也难得请假，就一个人去了。 销售是专业的，赚足够多的钱，做最贴心的服务。一路送出大门，然后自己开着去上牌，车管站的宝马大哥在那边迎接，非常熟练的办理了全程业务。（服务到位） 新车登记倒是挺意外的，车管系统里面居然没有这款车的信息，原因是这种颜色太少见，估计有加装了运动座椅？虽然耽误了一会，但还是在他们加班中完成。因为要办理小区自助停车，急着选正式牌，老婆交代，尽量不要345的数字。在业务大哥，车管小妹的簇拥下完成了任务。 试驾： 开了几十公里，新车低速感觉盘子略重，开了十年的大众，老车盘子更轻一点，宝马方向盘手感确实好。起停功能其实也还可以的。音响自然是不能希望太多，凑合着吧，老婆通勤用，她倒也对音乐要求不高。 最喜欢的几个点： 油门轻快，刹车有力。好开！ 经典味，鸡腿把挡杆！ 运动座椅，舒适！ 全景天窗，好热！（当天37.5）阴天雨天冬天采光不错。 吐槽的点也有好几处： 一是后视镜电动折叠居然没有，雨天加热居然也没有，副驾驶座椅电动调节没有！定速巡航没有！10年前的老大众都可以有啊！ 这个运动座椅确实不错，包裹性强，腿托还有点作用。电子设备嘛，差不多还没整明白。 重点话题：三缸机抖不抖的问题，来谈谈感受，新车启动那一下当然不如奥迪，但大家发现没有，比奔驰c启动声绝对要小，静止状态机舱很平顺，晚上在车库里听，隔音棉料子应该还好，感觉车的隔音效果好，发动机挺安静。 驾车也许是新车，还没什么感受。就觉得胎噪有点大，路面不太好的时候，快速通过偶有共振响，几秒钟，对得起这个牌子的这个价。 放的图中有一个词“体面”。 我觉得体面，就是做令自己和别人都舒服的事。（完结）

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

4分“优秀”

本来一直喜欢的是高尔夫，但是第八代确实让人喜欢不起来了，而且价格没什么优惠，落地要18万多，A3就更不想考虑了，都是1.4T干式双离合，我孤家寡人一个，周围朋友都有车，也不用考虑什么空间，125优惠力度大，而且2.0T加湿式双离合，比那些1.4T1.3T香多了。个人对125的动力很满意，运动模式加S档动力随叫随到，油门很跟脚，不过就是ECO模式动力也是够用的，转向基本没有什么虚位，车身跟随性很好，外观要是能改成两厢那就完美了，至于内饰和配置这个确实比同级的A3和A级差点感觉，选装了巡航和座椅加热，后悔没选无钥匙进入，至于后排出风口我是觉得没必要，因为基本后排不怎么坐人，前雷达没用，开了十几年车了，空间说实话比我预想的好，轮胎太硬了，刚开始习惯没改过来，一直开的老款CRV，过坑都不减速，这个然后过了个坑没减速直接干爆一条，果断换了四个米其林PS5，感觉好了不少，总结，动力强好开，外观中规中矩，要是车身能低个五公分更好看，配置一般，空间够用，适合对动力有点要求单身狗，或者家里有车的人士。 【操控】转向精准，底盘质感不错 【改装】换了四条米其林，一套哈曼卡顿音响 【驾驶感受】好开，好停，车很听话 【动力表现】只要给油，动力绝对够用 【油耗】个人不太在乎油耗，这个比老CRV省油就可以了 【最不满意】配置不够丰富，自动驻车，换挡拨片，副驾电动调节，都没有，哪怕是个选装你能不能安排上

点评车型: 2020款宝马1系 120i M运动套装

4分“优秀”

虽然是入门一系，还是三缸，但是内饰做工，行驶品质跟我开的其他车比起来还是好很多。 三缸抖不抖，抖，但是仅限于启动的时候，平时开起来完全没感觉，这不是自欺欺人。 动力还是不错的，虽然只有140马力，实测0-100，8.5S左右，加速挺不错的了。 【最不满意】 空间，空间其实纵向还好，我试过ct4，比ct4还好些，但是高度不行，有点压头，前排空间没问题。 还有就是20款的除了顶配其他配置都没有半液晶仪表，这个21款又改回来了，这点简直不要太坑。 还有就是悬挂真的硬，太硬了，可能跟防爆胎有关系，这个胎也是个槽点，太容易挂钉子，已经换了四个胎的含泪路过。。 这车对我来说其实也是个跳板车吧，也就准备开个三四年就换。

点评车型: 2020款宝马1系 125i 领先型M运动套装

4.07分“优秀”

23岁那年，拥有了人生的第一台车，虽然不是什么豪车，但心里很开心。这个价位，这样的外观与动力觉得很满意，延续了上一代一系的外观，电子档干是亮点，丁字裤的方向盘也充满了运动感，油耗6.3L算是比较合适的了，之前听很多人吐槽了三缸机，后来自己预算了一下，加两万多就直接上四缸发动机了，果断选择了125i。 【操控】 操控方面非常满意，无论是正常行驶还是转弯都很顺畅，三种驾驶模式（运动、舒适、节能）根据情况使用，不过绝大多数时候在城里开都用的舒适模式，节能模式自动使用自动启停功能不太习惯?，如果路况好的话尽量用运动模式，毕竟在BBA中宝马主要就是以年轻、运动为主，运动模式将发动机转速提高，推背感强、提速快更能体验驾驶的乐趣，毕竟车就是要奔跑、超越才能体现它的价值。 【最不满意】 空间比较小，后排比较挤，不过也在预料之中，毕竟是入门级车。 行驶过程中胎噪略微有点大，减震硬了一点（销售的解释是性能为主，舒适性略差一点点） 综合来看，这款车还是挺满意，无论是价格还是外观、动力，对于年轻人来说挺适合的。

点评车型: 2023款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.79分“良好”

【满意】 1，操控出色，即便是前驱的宝马1系，驾驶起来同样吊打一众前驱车，方向盘依旧是熟悉的指哪打哪的方向，最大的问题就是很容易突破前轮的极限而出现轻微的推头情况，这些问题如果靠技术是可以避免的。 2，后排空间挺宽敞的，毕竟是宝马入门的轿车，购买之前还是担心空间问题，我们还是要考虑家庭使用，正常三口之家，这台车的出行空间是没有问题，不用担心会有拥挤的情况。 3，外观运动，这台车配备了运动外观套件，让整车更显动感和时尚，比较符合一些年轻人的审美需求。虽然它的发动机排量小，但是气场不能输。 4，油耗比较低，不少消费者担心1.5T发动机的动力不足，会出现小马拉大车的情况，导致油耗没有降低反而增高。从实际驾驶感受来看，其实136马力对于这台车小车来说，完全没有问题，车身重量和动力匹配的刚刚好，适合大部分的城市路况，综合油耗8.4升左右，还算不错。 【不满意】 1，内饰用料不是很好，基本都是塑料等硬性材料，触摸起来质感一般。 2，轮胎噪音比较大，速度稍微快一点，就会听到轮胎的滚动噪音。 3，低速顿挫问题是双离合无法避免的，每次起步都以最快的方式提速。 4，底盘比较硬，并且没有沉稳的质感，主要是车体比较轻，车身压不住。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.5升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.4升。 【优惠】目前现金优惠60000元。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

3.79分“良好”

【最满意】宝马1系虽然顶着宝马豪车的光环，但因为其入门的配置和三缸的动力已经产品质量被诟病，可到底扛不住蓝天白云亮眼的logo带来的销量表现。其实有一说一，1系的外观是真的还不错，哪怕没有宝马的logo加持开在路上依旧是很亮眼地存在，M耀夜套件的加成也会很受年轻人的欢迎。 内饰方面，第一眼就可以看宝马的黄金组合丁字方向盘和鸡腿挡把，整体还是比较容易上手的，开门的迎宾灯和六色的氛围灯还有运动座椅还是比较符合豪车的调性的，10.25英寸的中控屏，像蓝牙/车载电话、语音识别控制、CarLife、CarPlay也都支持，其他的再多也就没有了。 【乘坐体验】空间方面，对于代步开开来说还是不错的，如果要作为日常家用承载还是有点小拥挤的，尤其是后排中间的位置，地面隆起的会比较高坐起来会比较难受，但其实如果身材适中基本上坐个三个人还是没什么大问题的。 【驾驶感受】在动力上2.0T +7挡双离合变速箱的加持，最大可以爆发出192匹马力，这个马力对于一台小车来说还是足够强劲的。至于操控方面，得益于前置前驱的动力系统，基本上还是可以实现指哪打哪，在加入车身短小超车、变道、转弯掉头等情况都会处理得干净利落。毕竟宝马还是以操控打天下的，哪怕是入门级车型这一块也是拿捏的死死地，唯一有点小遗憾的它了取消了换挡拨片在，在驾驶乐趣上还是有点小缺失的。 宝马1系虽然是入门款，但毕竟还是宝马啊，不论是外观还是动力驾驶体验，都还是有明显宝马风格的。花自己的钱开直接的车喜欢就好。

点评车型: 2019款宝马1系 120i M运动套装

3.5分“良好”

这代宝马1系的外观造型很大程度上沿袭了宝马在2015年广州车展上发布的Compact Sedan概念车的设计风格，车头使用了四条向进气格栅收缩的发动机舱棱线，并且与线条搭配的还有两条隐约可见的凹槽，颇具层次感。只是车标周围，连接发动机舱盖与进气格栅这部分设计得太过向中间收紧也太过圆滑，变成了一个嘟着嘴巴的可爱状，一下子就和3系等更高级别的车型拉开了差距，好像在告诉你“紧凑型车就是紧凑型车，终究难以越级”。 转向侧面，宝马1系的车身尺寸及比例均与E46 3系很像，要知道1998年E46 3系刚上市时，它圆角化的边缘处理及倾斜的车顶曲线就招致了宝马资深拥趸的不满，而如今1系要在E46 3系的原有基础上加上个“更”字，更圆更胖。前后M风格的包围乍看上去有些用力过猛，但效果是显而易见的，与低配车型相比，M运动套装车型上那股高傲劲将整个车的气质提升了不止一个档。本身就是入门级宝马车型，谁都不愿跑在路上还让人一眼就看出是辆入门级的低配车，所以M运动套装的出现应该会让更多人接受1系。 最能体现内饰设计语言的莫过于对整个座舱空间格局的定义，就好比一间屋子，要通过家具的选择和摆放来定义房间的功能和空间感。宝马1系内饰采用了以驾驶员为中心的不对称结构，有关操控的元素都扭向驾驶员一侧，下方挡把右侧也有类似环绕的设计，着重强调驾驶员专属区域的空间和视觉定义，以带来更强的驾驶氛围、更活泼的整体印象。 从消费者日常使用的层面上讲，带来的缺点是座舱压抑、不敞亮以及对副驾驶的“冷落”，所以可以看到，宝马虽然一直坚持以驾驶员为中心的不对称设计，但其对于内饰倾斜角度的控制还是比较谨慎的，避免过激，出现用力过猛的现象。 在乡道上行驶，偏硬的悬架设定会把小到路面裂纹的绝大多数路感传递到车内，普利司通搏天族轮胎也会用坚硬的胎壁在一旁推波助澜，让底盘始终保持在紧绷状态，给人感觉好像完全是对应德国高质量公路的设定。此外，底盘在应对剧烈冲击时的吸收能力也是很强。 日常开驾驶时，无论是起步加速还是告诉高速超车，车辆都显得底气十足，3000rmp之后便会有了明显的推背感，而在5000rpm的动力还会有一次小的爆发。宝马“风琴式“油门踏板的脚感一贯很棒，脚下太过细碎的动作它并不会理会，就好像油门踏板和节气门之间连着根韧性十足的橡皮筋作为缓冲，展现出的阻尼感确实讨人喜欢，上脚便知其状态。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

4分“优秀”

新车外观看起来更为战斗，M运动套件使之看起来运动感更强；配置方面也较为丰富，年轻人喜欢的carplay等功能都有配备；座椅也较为舒适，后台空间足够大。新车搭载的动力总成十分成熟稳定，且开起来也比较好上手；城市道路下这台车会给人一种轻松愉悦的驾驶体验，变速箱也可以非常聪明的明白驾驶者的意图，整体表现较为平顺；底盘的回馈十分完整，悬架系统更趋向于舒适，转向系统的指向性还是非常出色的，很有宝马的味道；如果追求动力或者是操控感，只需要把这台车调到运动模式，运动模式下的加速体验还是不错的。虽然动力输出不会像其他的性能车一样，但是满足您的家用需求是足够了。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.86分“良好”

动力方面搭载的是B48的2.0L涡轮增压发动机匹配了7速双离合变速箱，最大功率192马力。日常驾驶来说，这一套动力总成是能够给到比较高的驾驶感受的。动力输出很平顺，就算全力加速也不会觉得有突然的爆发。低扭表现很适合日常城市的行车路况，走走停停完全没有问题。动力储备也比较充沛，不会让人觉得不安。动力响应是我比较喜欢的，反应迅速，只要稍微深踩油门，就会有直接的动力反馈。变速箱也很少会有顿挫感，控制的不错。S挡模式下，升降档很积极。   转向手感很均匀，指向性准确。日常使用是非常合适的。底盘稍微有些支撑不够，在面对极限压缩的时候，会有比较明显的侧倾。面对比较大的颠簸的时候，也会觉得悬架的调校偏硬。很明显的运动风格。   总体来说，有着不错的驾驶感觉，运动性能十足。不过价格上如果更优惠点会更好。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.93分“良好”

如果你预算在20w左右，想买一辆豪华品牌A级轿车，并且注重操控，那么我首推宝马125i，这是一款操控非常优秀，同时兼顾舒适性和实用性的好车。 前驱、横置、特供，1系的槽点很多，但并不意味着这车不好。 前驱底盘是法国工程师调教的，紧凑扎实并且非常灵动，操控不输后驱宝马。横置发动机除了扭矩转向之外没有其他槽点。变速箱方面不管是以前的AT还是现在的湿式双离合，换挡速度和逻辑都相当优秀。最后作为特供车，1系的用料并没有因此变差，底盘规整，大量使用铝合金材质，前包围两侧有真的空气导流槽，真双出排气右侧还有阀门，高转和运动模式自动打开，这些都比十几万的思域、菲斯塔、马3之流强不少，何来要面子图标一说？ 颜值方面，外观我觉得一般，屁股尤其不好看，内饰也没有更新，不过现在加了M套件（前包围、座椅、方向盘）之后颜值稍有提升。 配置方面该有的都有，推荐选装定速巡航、无钥匙进入、座椅加热。 空间方面只能说够用，后排应急，适合1个人或者小两口开。 1.5T和2.0T怎么选？我推荐2.0T，1.5T除了启动那一下抖之外其实没什么毛病，就是140匹马力加速有些无力，190匹就没这个问题，可以按需选择。 CT4和125i怎么选？我推荐125i，虽然动力和配置上CT4更有优势，但1系更精致，底盘更舒适灵动，变速箱效率更高，品牌也更强。至于驱动方式，对于绝大多数人来说，前置后驱和前置前驱其实没区别，没必要纠结感觉不到的东西。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.29分“良好”

21款宝马1系均有M运动套件加身，外观无疑是成功的，内饰为宝马家族式设计和布局，M套件和鸡腿状电子档杆为其加分不少，包括方向盘下方的M标志。座椅采用Sensatec合成皮包裹，填充物偏硬，好在宽大的侧翼和手动延长的腿托为其加分，身高172cm，将前排座椅调至最低后，头部一拳余量，后排头部一拳四指，腿部两拳有余，后排中间地板隆起较高，成年人只能岔着腿坐，略显局促。实测车辆为120i，B38系列1.5T三缸发动机 7速湿式双离合变速箱，账面上仅有140马力，并且是前驱，指向性不会很犀利，但指哪打哪的宝马基本功还在，起步加速有力，但60km/h之后会明显有余力不足的表现，开启运动模式后动力会及时响应，无论怠速还是中高速行驶，并无明显抖动感。底盘对剧烈冲击的吸收能力很强，偏硬的悬架设定带来的高稳定性在山路快速行驶会显现出来，铺装路面行驶时，可将绝大多数路感传递到车内，通过减速带时震感明显，同时离地间隙较低，要小心前唇被剐蹭。宝马1系本就是向市场妥协的产物，虽毛病不少，且不具备宝马精髓操控，但较低的入门门槛和品牌力还是会让它在豪华入门级市场占有一席之地。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.5分“良好”

作为宝马旗下最便宜的车型，终端起价低至15万左右的宝马1系已经成为很多年轻人往上够一够，就能拿到手的豪华选择。同时在尺寸上，也和这个价位的A级轿车相差无几，可谓是进一步凸显了性价比。 但是内外的设计和高级感上，由于国产版本的1系要比海外版老上半代，所以也体现不出豪华品牌该有的优势，与中国品牌相比更是输得惨烈。 而在动力方面，重新调整一番后把各款动力的款式标号略微提高，现在的120i搭载了1.5T三缸机，而125i则搭载低功2.0T发动机。如果从参数上看，显然后者更值得推荐，毕竟这才是豪华品牌“高半级”应有的水准。但鉴于很多选择1系的用户就是“图个标”，所以入门的三缸机才是走量担当。 不得不说，论绝对的动力储备，120i的表现真的不宝马，仅仅比上一代120i的2.0L自吸机好点有限。不过开起来之后，还是觉得蛮轻快的，市区驾驶加速度尚可，变速箱也比较平顺，只有在中高速急加速时会有一点力不从心。而如果纠结于三缸的抖动去体验，就会发现怠速时还是抖动明显，一旦动力结合上之后便会消失。 底盘的紧致和硬朗，颇有F世代3系的遗风，必要的路感依旧保留，但是滤振过程更加柔和了。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.93分“良好”

空间:车型是一款紧凑型轿车，车长4.462米，车宽1.803米，轴距是2.67米，这样的尺寸提供了不错的空间表现，前排和后排的腿部空间都很充裕，另外注意舒适度很高，也有很好的腿部承托性，用于日常家用完全没有问题，作为一款5座轿车，后排坐三个成年人略显拥挤，坐两个人的舒适度还是很高的。 动力:车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，并且是湿式双离合，耐用性和可靠性更高，这款发动机最大马140匹，百公里加速9.4秒，作为一款涡轮增压车型，起步阶段加速迅猛，有很强的推背感，同时湿式双离合的驾驶平顺性还不错，前期中期和后期动力输出非常线性，并没有动力缺乏的状态。 这款车的几个缺点 1:三个发动机存在一定抖动问题，但是通过机械和隔音处理，并不会影响到驾驶。 2:车型的保值率偏低，与新车的价格优惠有很大关系。 3:后期用车费用偏高，对经济能力有一定的要求。 购车费用:车型指导价格20.38万，目前优惠6.53万，裸车13.85万，购置税，强制险和车船使用税等费用共1.4万左右，商业险5500左右，所有费用全部落地15.8万左右。 总结:这款车外观时尚运动，动力和驾驶感很强，是一款性价比不错，适合年轻人的轿车。