【驾驶感受】
虽然是宝马品牌最入门的选择,但是在操控表现上还是体现出了宝马的调校精髓,1系三厢的底盘表现总体而言算得上是紧致的类型,前驱的布局让车尾少了些灵动感,但是胜在车身尺寸把控地比较到位,配合上精准度较高的转向,在弯道中不会显得有明显的拖沓感,这就赋予了这台车在驾驶中的乐趣体验还算不错。
虽然与Mini车系同属于UKL前驱平台,但由于品牌调性的不同,车身整体的厚重感会比Mini车系来得更高,因此会在道路舒适性表现上有更加贴合中国消费者主流家用车诉求的厚实反馈,这一点也称得上是这款车的加分项。
【最不满意】
1.5T三缸发动机的动力总成,总体表现还是会在低速蠕行和城市拥堵道路上显得有些廉价,起步初段的抖动会略微明显了些,加之变速箱的平顺度并不算特别理想,因此会在拥堵路况下偶尔出现略微恼人的行驶质感,因此对于宝马1系三厢轿车的购买建议,更倾向于推荐4缸的车型。
【最满意】
性价比:裸车价不到15万圆你蓝天白云的梦。
外观:宝马标志性的双肾,霍夫莫斯特拐角,M运动套件一样不少
操控:宝马怎么说都是宝马,虽然是前驱,但是操控感还是同级别领先。
【最不满意】
低配车型丢失了宝马的灵魂,三缸加前驱,双离合换挡顿挫,后排空间小。
和奔驰A级,奥迪A3相比,宝马1系在运动感方面营造的更加到位,外观运动套件的加持下,猛一看确实有种小钢炮的感觉。内饰设计也是中规中矩,三幅式多功能方向盘、中控液晶仪表,一看就是台正统宝马。不过相比于3系、5系来说,用料还是差了一大截,尤其是档把造型,确实很掉价。
后排空间表现一般,比两厢版稍好一些,座椅填充也更软。但头部空间依旧非常局促。且中间地台隆起高,并不适合长时间的乘坐。
动力方面,140匹的马力够用,但三缸发动机固有的抖动问题依旧存在,且非常严重。所以买1系,首先推荐的还是2.0T版本。不过好在它还是一台宝马,底盘仍旧非常扎实,悬架在通过一些颠簸路面时,也能提供不错的支撑性。但前驱的国产1系相比于早期的后驱进口版,在驾驶体验上还是逊色不少。
这是宝马首款前驱轿车,但是在驾驶感受上,宝马1系还是比较出色,方向盘的转向力度偏重,但是没有转向虚位,底盘调教偏硬,属于运动化的风格,在高速或者弯道上行驶的时候,悬挂的支撑性很好,但是滤震性一般,所以舒适性较低,而且车内空间比较小。
作为最入门的三厢宝马,118i关注度很高,从颜色到配置,它都给更多人带来便利。不是后驱也没关系,即使是前驱,同样拥有不错的操控和底盘表现。三缸的抖动无论在怠速还是中高速行驶,都不会有任何感觉,只有在低速走走停停的时候,这种抖动会让人稍不爽。
前驱宝马并非不能买,其实开着还挺有宝马味道的。操控和动力都是强项,悬架虽然不那么舒适,但是在操控上却是可圈可点,车身动作非常快,反而后排乘坐空间是短板,前排座椅也不怎么好,靠背有些顶腰,还不能调节,坐姿相对也比较高。
买宝马1系的人并不是因为买不起3系才会委曲求全,宝马1系表现得也不差,接下来说一下我对这款车的客观评价。
乍一看,这一代的宝马1系看起来有点3系的影子。车身线条流畅,看起来很张扬,车灯设计也格外犀利,在夜间点亮之后更是能带来不错的照明效果,不用担心安全性。21款的宝马1系进气网格设计看起来小改,紧密性提高了不少。
操控性方面一直都是宝马引以为傲的一点。即便宝马1系诞生于前驱平台,操控性也不差,即便是昂克赛拉跟它相比都处于下风。宝马1系身材本就娇小,在过弯时很灵活,尾部跟头部也是配合的相当默契,如果实地试驾过,绝对忘不了这种感受。
至于宝马的缺点,那肯定也是有的,我最接受不了的便是它的三缸发动机,三缸发动机都懂,抖动明显,尤其是冷启动时特别明显。四缸的宝马1系要比三缸的宝马1系要好一些。不过要是能接受这一瑕疵,三缸的宝马也不差,大家还是要根据自己的需求进行选择。
宝马1系十分运动化,选用了M运动套装,进气格栅应用的是直瀑式的熏黑设计,配置上M运动套装及其led车灯,前脸的宝马氛围突显得是比较明显。
车系的侧面选用的是围绕式的曲线,展现出紧凑型细腻的纹理,尽可能提升车体高宽比,以确保车内的头顶部空间。车窗玻璃四周也选用的是熏黑设计,和前脸是息息相通的。
尾端设计又再次将运动化进一步突显,后尾灯选用了运动氛围的小勺灯源设计,在保险杠位置,也选用了M运动套装,看上去十分的出众。在下保险杠部位选用的是熏黑的挡雨板及其彻底熏黑的排气管。
排气管应用多边共双出的设计,合理地突出了速度感。再加上简约的后尾灯,设计较为细腻,时尚气场浓厚。
后尾的设计也十分紧凑型,单双排双出的排气管及其提升的后尾,都展示出一种轿跑的感觉。
仪表台选用的是不对称式的设计,炮管式表针车内仪表盘配搭三幅式多用途牛皮汽车方向盘,拥有 很强的操纵氛围。中控台升降式8.8寸显示屏功能丰富,选用了宝马代表性的“鸡腿”电子档把。而且配置了悬浮显示屏及其电子器件挡把,时尚奢华感构建得较为理想化。
动力选用的是1.5T的涡轮增压发动机,最大功率140大马力,最高值扭矩220牛米,与之配对的是七挡湿式双离合的变速器。
动力系统在中低速档情况下十分的轻柔,起步强有力,高速情况下加速缓慢,高速行驶变更车道并不会感觉尤其的轻轻松松。
值得一提的是,这个1.5T的汽车发动机是一款三缸发动机,可是在中高速情况下颤动并不会尤其的明显,走得慢的起步环节的确会出现抖动。
虽然目前宝马1系最入门版价格已经在15万左右,但我个人来看并不是很推荐。先说优点,虽然是前驱宝马、虽然是最入门的宝马,但是操控方面仍然比奔驰A级、奥迪A3更好,转向手感、动力响应做的都非常棒!但是,问题在于宝马120i车型用的是1.5T三缸发动机,说实话宝马的三缸发动机在抖动抑制做的甚至不如国产车,比如领克等,尤其是等红灯的时候方向盘、座椅都能感觉到抖动存在,质感大打折扣,如果是开了十万公里后表现会怎样?真不好说。实用性方面,后排空间不如奥迪A3、奔驰A级,内饰质感也比较一般。所以,对于入门版的宝马1系来说,除了操控不错之外,其他方面的表现都很一般。如果不是追求品牌、操控,老老实实选个奥迪A3会更合适!
你是不是欠揍2022:领克像癞蛤蟆 好丑
虚哥喊我去吃饭:所以宝马一跟奔驰a还有奥迪a3到底选哪个
可靠路边社:A3干式双离合劝退,还是奔驰a级吧
【优点】
1.宝马1系沿用家族式设计风格,前脸“双肾”中网造型看起来非常帅气,同时搭配丰富的“肌肉”线条,使得车身富有运动感。车尾设计同样经典,鸭尾式尾翼设计,更偏向运动风格的设定。
2.动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。动力表现强劲,市区驾驶略微顿挫感,但不是很明显,油门反馈较为迅速。高速驾驶也是它的主场,时速在40-100km/h加速感最为强烈,同时车内静谧性强,除了有些许胎噪之外,风噪过滤得比较到位。
3.油耗表现出色,宝马1系官方给出的综合油耗为5.4L,实际市区驾驶百公里油耗为6.7L,高速驾驶百公里油耗为5.9L,达到预期标准。
4.方向盘轻盈,转向精准,高速状态下也不发虚,随着车速变化越发沉稳,操控性很强。