朋友换车简单体验了一周,简评下入门款的小宝马M套件+1.5T三缸+双离合。
『外观部分』
如今年轻人都喜欢运动外观,尤其是是一台宝马还是面向年轻人,即便是入门宝马也同样不会缺失M套件,导风槽、刹车通风口该有的都在,足够凶狠。来到车辆侧面如今车辆越做越长,一系的侧面比例还算匀称,通过查询数据ta和E46时期的3系长短类似,只是看上去肥嘟嘟些,整体宝马的元素和感觉还在。尾部黑色的扩散器双边单出的排气布局,将战斗气息演绎得淋漓尽致,视觉杀伤力满分!
『内饰部分』
只要平时开宝马,坐进任何一款宝马里面都觉得非常熟悉,这是属于F年代的设计,总能找到共通之处,无法就是选料好点,空间大点,按钮多点,这就是所谓的“家族感”。这车和我那台小2系相比同样配有丁字裤,同样是两个圆圈机械仪表。双离合的电子档也让内饰看起来不寒酸。
『动力表现』
模式调“鸡血模式”后油门踏板会变得极为敏感,7速湿式双离合变速箱换挡迅猛效率高,油门到底后的每次换挡都会伴随着强烈的换挡冲击,"标配"的宝马家族式的排气声浪,不吵刚刚好。虽然后段加速略显乏力,小车儿整体开起来代步买菜还是很带感。不过1.5T能有这个动力表现还是挺震惊。
『操控感受』
“鸡血模式”转向表现手感稳重,但车辆还是以舒适为取向的家用买菜车,紧急并线快速进弯,避震还是可以提供一定的支撑,如果连续变线+重心转移,长悬架行程就显得有些力不从心了,尤其后排会更明显。所以偶尔小放肆还好,要是想持续的乐趣更换一套更运动的悬架套件就很有必要了。
『小评』
整车风格呈现出强烈的运动氛围运动同时又照顾家人舒适性,宝马的入门买菜车拿捏得恰到好处,运动氛围点缀的十分战斗,颜值在线。好在全系标配的启停功能在等红灯时保证了车辆舒适感。
所有的不足在价格面前都是苍白无力的,不到20万就可以拥有M套外观的宝马1系,即便ta前驱、三缸,那又如何?请the1唔礼宝推精。
上海交大我一定要考上:这不吊打高尔夫a3
球点点点:买125可以理解 120不是纯那个吗
俊俏熊猫tIe:宝马1系外观难看车又太胖了就从来没觉得1系很有运动的感觉内饰也不如a3l就只是有了一款2.0的发动机其他一无是处
【购车经历】
首先说一下购车经历吧,本人刚大学毕业,由于开过一段时间宝马的车,一直觉得宝马车开起来还是很舒服的,但考虑到预算20W上下,BBA里面也没啥可选的车型,试驾了一下这款车以后感觉虽然是前驱车操控也还不错,内饰虽然有一点塑料感但整体也还算好看,主要还有无线carplay 这点十分满意,然后宝马120i和125i之间犹豫了一下考虑到节约成本还是选择宝马120i M耀夜这款,外观设计十分符合本人审美,动力方面反正日常来起来觉得也够用所以就选择了这款车。
【驾驶感受】
整车驾驶感受还算好,市区里路况好来起来挺舒服的,但是偶尔颠簸路段感受不是太好,隔音效果还不错,音响的音质我感觉比朋友同价位的车好了挺多的,座椅虽然小了一点但是舒适度还是蛮好。有时候开个运动模式来几下地板油推背感也是有一点的。然后就是大家最在意的三缸发动机问题,坐在车内是感觉不到抖动和发动机响声的,但是车外听的话发动机声音还是动静蛮大的,反正车内没动静也就无所谓几个缸了。
【油耗】
油耗的话综合应该7.0左右,也试过加满油全程只开ECO模式5.8也能开出来,但是驾驶感受肯定不太行,后来一般都开运动模式,8.0的油耗也还可以吧。
旧镇BENZEMA:不上125 绝对后悔
zzzzzz:我也要买1系,落地多少
开星瑞的邹先生:鬼三缸发动机还秀
宝马1系的定位是一台紧凑型轿车,也是一款主打运动的车型,不过120i在动力方面真的很难和运动一词沾边。目前我所在的地区这款车优惠幅度可达5万元,以120iM运动曜夜版为例,官方指导价22.68万元,裸车价不到18万元,加上1.52万元的购置税,7000元出头的保险,最终落价格在20万元左右。
此前我曾详细试驾过宝马1系这款车,下面把这款车的优点和缺点分享给大家。
这款车优点如下:
1、外形采用了宝马家族化设计风格,双肾型的进气格栅以及天使眼大灯组很有辨识度,下包围部分三段式的进气口也很有视觉冲击力,同时也能够提高空气动力学表现。进气格栅、外后视镜、下包围等位置还进行了熏黑处理,有效增加了质感。侧面造型有一种小号3系的感觉,虽然尺寸不大,但腰线还是营造出了比较细长大气的视觉效果。尾部配备有扩散器造型的下包围以及双边共两出排气口,如果不看尾标的话你绝对不会想到这是一台三缸1车型。
2、内饰方面同样采用了宝马家族化设计风格,三幅式多功能方向盘和悬浮式中控屏造型都比较时尚,增加了内饰的档次感。中控台大面积实用了软质材料,辅以带缝线工艺的皮革材质进行点缀,豪华感营造的比较到位。座椅宽大,坐垫也比较长,对于前排乘客舒适性照顾的比较到位。8.8英寸的中控屏显示效果比较细腻,操作流畅度也让人满意,同时支持CarPlay功能,对于果粉比较友好。
3、后备箱的内部空间规整,纵深出色,左侧还通过有网兜,放置零散物品比较合适。后备箱地台下方还提有尺寸不小的储物格,而且后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力比较出色。实测能够放入四个登机箱,还有额外的空间放置零散物品,实际装载能力完全能够满足日常需求。
4、悬架的支撑性比较好,转弯或者高速并线时车身并没有明显的侧倾,能给驾驶员比较强的自信。方向盘的力度偏重,但回馈感很线性,车头的指向性也很出色,同价位来看是一款比较有驾驶乐趣的车型,在市区内车流中穿梭着非常轻松。
5、搭载的是三缸1.5T发动机,最大功率140马力,峰值扭矩220N·m,匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步情况,中段再加速能力也比较出色,市区内并不会觉得动力不够用。变速箱的调教也考虑到平顺性,并没有刻意的去追求换挡速度,低速走走停停并没有什么明显的顿挫感,升挡和降挡都比较积极。
这款车缺点如下:
1、隔音不太好,时速超过80km/h之后风噪和胎噪都比较明显,车内氛围显得比较吵闹。
2、动力后段储备不足,时速超过100km/h之后再加速能力偏弱,高速上超车需要一定的提前量。而且百公里综合油耗在8.2升左右,考虑到这是一台三缸1.5T发动机的话就偏高了,燃油经济性表现并不算出色。
3、后排空间非常局促,我身高1米7乘坐在后排腿部空间只有1拳,在紧凑型轿车中属于非常差的水准,而且后排中央地台隆起幅度非常大,头部空间显得也比较压抑,整个后排都仅限应急使用,不适合长时间乘坐。
4、配置方面不太厚道,诸如无钥匙进入、导航、定速巡航都需要额外付费选装,而且也没有任何辅助驾驶功能,愧对于豪华品牌的身份。另外全系车型都没有后排空调出风口,可能宝马也知道这款车后排并不适合乘坐。
5、悬架偏硬,乘坐舒适性不太好,过减速带时会有明显的颠簸传递到车内。
6、三缸发动机在怠速时切断了和变速箱的连接,感觉并不抖,但在低速蠕动或者踩刹车的时候驾驶员还是能够清楚的通过方向盘感知到抖动,如果市区内经常堵车的话驾驶感受会比较差。
最后来说说保养成本,保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,A和和B保交替进行,A保价格1000元出头,B保价格接近2700元,保养费用已经堪比3系,同级别来看偏高。
总的来说,宝马1系三厢版是一款我不太推荐的车型,可以说除了操控和外形之外,这款车在其它方面都没有什么亮点可以,三缸发动机动力只是够用、后排空间局促、配置也算不上厚道,隔音也愧对于豪华品牌的身份。花20万你买到的基本上就只有一个宝马标,所以我并不推荐它。
饭团仔:千万别买,国产的配置高,动力强劲,又不抖,我们买了的自己知道就行了,好不好用只有真正的车主才有话语权
憂鬱情迷蝙蝠豬豬俠:我把尾标扣了,贴了M3
开心无涯:一系我去看了,后排座椅是固定的,说不能放倒
相比宝马3系,1系的外观更加精致小巧,同时尺寸也更加紧凑。在黑色运动组件的熏陶下,1系显得更像一台小钢炮车型。熏黑的主动式双肾进气格栅尺寸并不大,相比现在越来越大的双鼻孔设计,宝马1系看起来更加顺眼。搭配标志性的天使眼LED大灯和蜂窝下格栅,使其看起来更加神秘炫酷。即便它是宝马三厢轿车中尺寸最小的,也能够给人一种不好惹的感觉。
车舱虽然并不大,但麻雀虽小五脏俱全。并且相比3系5系的内饰,1系的内饰布局和屏幕尺寸等虽然都更小,但却显得更加精致细腻。经典机械仪表使战斗气息更加纯粹,搭配手感舒适的三幅式方向盘和鸡腿挡把,运动氛围直接拉满,这才是宝马应有的纯粹驾驶设计。
虽然1系是宝马入门车型,但在配置上一点都不含糊,因为宝马会在座椅上配备了一块腿托,并且非常明显的能看到有做过加厚加长处理,在驾乘过程中能够很好地支撑腿部。加上柔软且内凹角度较大的座椅,以至于即使开长途也不会觉得坐的太累。后排空间很小,毕竟轴距轴距摆在这,家用是谈不上了,更适合刚毕业的小情侣两人出行。后备箱的容积倒是很大,同时宝马也没有备胎,利用起来的话装载空间还是很大的。
动力采用1.5T涡轮增压发动机,140匹的马力并不强劲,但拖动这台紧凑的小车还是足够的。7速湿式双离合变速箱换挡迅速,即使是三缸发动机,但动力的衔接和平顺性都还算不错,行驶过程中并不会感觉到明显的抖动。短小的车身和优良的底盘调校使这台宝马1系更偏向于运动,方向盘轻盈,转向精准,车头指向性和车尾的循迹性都非常不错,即使高速过弯变道也不会感到明显的侧倾,适合追求操控的bimmer入手。如果对动力不太满意的话建议上125i,那台2.0T发动机更加适合你,但如果想要家用还是3系5系吧。
外观上,宝马1系看上去就给我一种很强的驾驶欲望。经典的家族式“双肾”格栅设计,采用了熏黑处理,配合低趴的车头更添动感。其中还搭配了LED光源车头大灯,提升了车头的精致感。侧面造型则线条搭配比较有立体感,俯冲式的腰线苍劲有力,增添了其不少动感的姿态。尾部设计比较紧凑,双边共共两排出气,增添了运动氛围,同时LED尾灯点亮后辨识度相当高。对于年轻人来说,我觉得有着不错的吸引力。
内饰方面来看,宝马1系比较有小资的格调的成分在里面,做工比较扎实,符合当前年轻时尚的潮流设计。其中M运动方向盘和“鸡腿”挡杆还是我最喜欢的存在,简直是绝配,只不过唯独缺少了换挡拨片。另外中控匹配了8.8英寸的中控大屏,提升了车内的科技感,并且支持CarPlay和CarLife手机互联,以及语音操控,操控流畅度也高,不会卡顿。
空间上的表现不是这辆车的优势,整体乘坐空间偏紧凑,前排空间较为宽敞,但是后排则较为局促,身高1.81米的我坐进去,头部空间几乎顶头状态,腿部空间也就3指左右,而且中间地台凸起偏高,不适合长时间坐人,坐三个人的话较为拥挤。而且后排座椅还不支持按比例放倒,实用性不是很强。舒适方面,座椅填充较为柔软,座椅的支撑性和腿部支持还算不错。不过悬架调校比较硬,过减速带的时候颠簸感比较大,还有余震。高速胎噪特别大,其它噪音则抑制得不错。
动力上搭载了1.5T引擎,140匹的最大马力,传动上匹配7速双离合变速箱,开起来动力输出比较顺畅,而且涡轮介入较早,在1480rpm的时候可达最大扭矩,深踩油门能够提供不错的推背感。其中变速箱调校以平顺为主,换挡比较积极,开起来让人总感觉是AT变速箱的感觉,不过在低挡位的时候,一换二挡时会有顿挫感,但不明显。悬架调校有点硬,但开起来更偏舒适性风格,过弯能给我带来良好的支撑性。
首先说明宝马1系120i用的是1.5T三缸发动机,如果介意三缸的话,预算足够就上2.0T车型。从动力性能上来说,1.5T宝马1系是完全足够的,最重要的变速箱能够将动力梳理的很好,可以顺畅输出,这一点宝马一直做的很好,开起来是很爽快的。可能有些人怀疑前驱宝马的操控,乐趣上自然不如后驱宝马,但操控体验、转向手感、车身灵活性方面相比奥迪A3、奔驰A级依旧有优势。但是,宝马的这台三缸发动机运行品质一般,尤其是抖动比较明显,如果是怠速等红灯,能够明显感觉得到座椅、方向盘有震动,影响质感。如果可以接受三缸和抖动这点,1.5T宝马1系可以买,价格比较低。如果接受不了,而且喜欢1系,可以考虑2.0T车型,质感会好很多。
执着的风铃py4:想上没有现车。要等最少两月。只好买了120
【优点】
1、作为毕业不足,但又需要一辆代步车的工薪族,选车着实是让我头疼的事情,最终敲定宝马1系,也是因为它的外观颜值真的很不错。宝马1系的前脸配备了M运动套装,经典宝马家族式的设计很让我很喜欢。前进气中网采用的是“猪鼻子”造型的设计,内部采用的是直瀑熏黑式的进气格栅设计,与之匹配的是两侧犀利的Led大灯,颜值真的很理想。车型的侧面看起来也是运动天赋较好,配备了熏黑的双五幅大轮毂,以及贯穿式的腰线,特别吸引我的目光。车尾的部分还配备了两个排气管,再加上宝马标志性的尾翼设计,简直是爱了爱了。
2、车内的设计水准也同样非常豪华,不对称式的中控台,搭配上悬浮屏幕以及钢琴烤漆面板的点缀,再加上多功能真皮方向盘的融入,装点出了宝马车的豪华运动感,真的是大爱。
3、开宝马,坐奔驰说的还真是有道理。尽管我购买的只是宝马1系,但是指向性是非常精准的,车身很稳。在高速状态下抓地力很牢。驾驶起来也是非常的稳重,没有太多的晃动感。方向盘的手感偏沉,但是响应度很快。
4、车子的刹车性能也是我所喜欢的,宝马1系的刹车相当的灵敏,轻点一下就很容易刹住车。朋友说,感觉这车开起来安全,有掌控的感觉。
【缺点】
1、动力搭载的是一1.5T涡轮增压发动,这款三缸发动机尽管开起来效果不差,但是这辆车后期肯定保值率不高,惯例。
2、宝马1系的配置偏低一些,我这款车连天窗都没有配备,真是无语。
3、车内的空间操作舒适度,也不是特别的理想。我的身高1米75,前排空间倒是很宽裕,但坐在后排有些顶头,而且膝盖的活动空间也不大。
这台车是当今豪华品牌的入门级产品,搭载1.5T三缸发动机,最大功率140马力,传动系统匹配的是七速双离合。可能听到这你觉得这车不值得买,确实,三缸发动机不同意被人接受,但如果你不在乎三缸发动机,其实这台车还是有很多优点的。
宝马1系虽然是入门级车型,但它还是采用了宝马家族化的设计语言,“双肾”进气格栅、天使眼大灯、简约犀利的腰线,再配合“蓝天白云”车标,都让这台小车拥有了普通品牌缺乏的品牌附加值。我们今天说的120i M运动耀夜版更是增加了一系列运动化套件和实用的配置,比如造型更加激进的包围造型、黑色的中网、全景天窗、运动型座椅、氛围灯等等,为这台车增添了不少豪华感。
如果你对品牌有要求,但预算不太高或者想要一台小巧、灵活的车型,宝马120i M运动耀夜版是一个不错的产品;如果你是一个务实派,以性价比和实用性为第一诉求,还是出门左转看看雅阁、凯美瑞吧。
和奔驰A级,奥迪A3相比,宝马1系在运动感方面营造的更加到位,外观运动套件的加持下,猛一看确实有种小钢炮的感觉。内饰设计也是中规中矩,三幅式多功能方向盘、中控液晶仪表,一看就是台正统宝马。不过相比于3系、5系来说,用料还是差了一大截,尤其是档把造型,确实很掉价。
后排空间表现一般,比两厢版稍好一些,座椅填充也更软。但头部空间依旧非常局促。且中间地台隆起高,并不适合长时间的乘坐。
动力方面,140匹的马力够用,但三缸发动机固有的抖动问题依旧存在,且非常严重。所以买1系,首先推荐的还是2.0T版本。不过好在它还是一台宝马,底盘仍旧非常扎实,悬架在通过一些颠簸路面时,也能提供不错的支撑性。但前驱的国产1系相比于早期的后驱进口版,在驾驶体验上还是逊色不少。
尽管是个紧凑型车,但是外观的M曜夜套件确实给外表加了不少分,熏黑的前中网,还有看起来就非常运动的双边两出排气布局,在两侧翼子板的位置还有专属的M标识,让它与普通版车型可以明显区分开。内饰的风格比较单一,并且副驾驶还是手动调节,在宝马这个品牌中,这个配置略显小气,而且方向盘并没有配备换挡拨片,给操控体验带来一丝遗憾。在内部配置上,8.8英寸的中控多媒体屏幕内置CarPlay和CarLife,操作方便,流畅度也不错。后排空间不是很理想,在地板中间还有个隆起部分,让本来就狭小的空间更显拥挤,但是值得一提的是,后排座椅的柔软度很优秀,短途乘坐感很舒适。1.5T发动机搭配7速双离合变速箱,同时拥有103千瓦的最大功率,配上娇小的车型,在车流中穿梭更加灵活,停车也会更方便,适合女生驾驶。但是,如果单纯看颜值和品牌的话,同样是22.68万元的起售价会有更多合资车型可以选择,所以性价比不是很高,因此并不是十分推荐。