点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱菁英版

4.14分“优秀”

除了保养就是补胎，没有硬伤，这车只要不出什么大毛病，肯定就值了。座椅很舒服，腰部支撑得很到位，然后驾驶位的包裹性也不错。去年这车经历了第一个冬天，下雪的时候表现还可以，我这台虽然是前驱，雨雪天气车身随时都能保持稳定。我平时开车还算比较暴力的，这车的动力能跟上，也可以说是随踩随到。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

4.14分“优秀”

买了一年多了，外观不显眼，内饰也一般，买它也不是图它的内饰外观啥的。只能说这车是真好开，CVT变速箱开起来并不肉，平顺性就不用多说了。还有就是底盘质感，这个比较玄乎，也没办法用量化的东西来形容，只能说感受，这样说吧，路况好的时候我感觉底盘比较硬，支撑特别到位，过弯有信心，路况差一点的时候，底盘给我的感觉又是软的，车里面不会颠得慌，这车并没有什么空气悬挂，可能这就是技术底蕴吧。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4分“优秀”

挂D档起步反应稍慢半拍，时速30公里前偏肉，，时速过60公里后得心应手，过弯顺畅。大灯亮度不够，已经换了激光反射正大灯。内饰用料不错，有豪华感，饰条反光（已经贴上了木纹黑色饰板），可惜没有氛围灯（准备加装64色氛围灯）。原厂加装的音响系统不错，8000元真的超值。其他的都满意。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4分“优秀”

【性价比】 这个优惠力度，性价比无敌了。如果你需要一台外观好看、省油、空间大、有点点个性的家用车，就选这个。 【动力】 受限于cvt变速箱和涡轮，0～40kph低速提速一般。 40以上到120kph，行驶安静提速快。 【空间表现】 够用，后备箱能放下一个未折叠的露营车。 【最不满意】 CVT变速箱起步太肉，拖累了这台发动机。 【油耗】 高速100巡航，油耗7以下； 城市堵车12左右； 【维修成本】 保险第二年6000，维修走保险就好了 【保养】 除了洗车，用车一年没花过一分钱在保养上。

点评车型: 2018款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.29分“优秀”

【空间表现】 缺点，内部空间小，长途旅行要装个行李箱。 【最不满意】 车机老旧，反应有些慢。 【购车经历】 那是2019年9月，当时对比奥迪*5，宝马*3，雷克萨斯RX300。英菲尼迪QX50。外表及杠杠的动力，这个英菲尼迪绝对哇塞的。相应的当时配置来说还可以。价格还最低，品质口碑也可以，还不掉面子，必须选择她了。 【提车价格】 四驱精英，指导价37.3万+博士音响8000。优惠五万，裸车价33万。购置税加保险四万多，落地三十七万多。 【驾驶感受】 动力嗷嗷的，尤其一百码后加速，背推感超强。噪音一般，长途旅行舒适度挺好。开了两年多 五万公里，没有任何故障毛病。 【油耗】 高速八个左右，市区九个多点，综合九个油耗，这个排量动力来说挺省油了。 【保养】 买保险送保养，所以保养不用钱。 【最满意】 动力猛，油耗低。 【乘坐体验】 长途旅行舒适度很好。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 两驱时尚版

4.43分“优秀”

提车2年了，整体感觉就是豪华品牌的驾驶感受和普通合资真的不一样，虽然是CVT的，但这个是钢链式CVT变速箱，传动效率还可以，而且真的转速很平缓，开惯了QX50再去开同事的奔驰C，感觉还是无级变速平稳一些，声音小一些。 既然是钢链式CVT，激情驾驶的时候路上遇到的思域没有一个能崩的过我哈哈，地表最强CVT当之无愧，而且需要舒适驾驶的时候真的很省油，当然，是和Q5还有GLC对比，油耗大概就是百公里10个油的样子，2.0T 可变压缩比发动机动力真的很好，丝毫不输同级别竞品，都说保养贵，但是人家上来就赠送了6年12次免费保养和免费拖车还有各种售后赠送，都不花钱了还贵个锤子。 内饰是我最满意的，之前开过Q5L、GLC，英菲尼迪的内饰真的是挑不出毛病，到处都是真皮，没有任何塑料感，车机虽然落后一些，但是carplay和carlife都有，用着也很方便。座椅舒适度更不用说，沙发厂的加持，座椅舒适度方面没的说，第二排可以前后移动、靠背角度可调，长途乘坐特别舒服。 空间非常大，车体的宽度比较宽，给人乘坐直观感受就是舒服，中间的扶手两个人搭着胳膊完全挨不上，车内高度完全够用，再加上超大天窗，没有一丝一毫的压迫感。每年春节回老家幸亏有这个后备箱空间，各种塞，完全不用担心放不下。 家用方面这个应该叫六边形战斗力车型了吧，有人说不保值，我又不卖二手车保不保值和我有什么关系，好开、省油、不坏、舒适、空间大、保养便宜才是重点好吧。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版

4.07分“优秀”

1，外观内敛沉稳，温文尔雅，内饰布局一般，但是做工用料非常实在厚道，除了门板放水杯和方向盘周围一小块位置塑料，其他能用手触及到的位置，基本都是真皮包裹，做工对得起日产高端车定位。 2，座椅包裹性一般般，主副驾都是电动座机，主驾驶有腰部支撑，跑长途可以缓解腰部肌肉，新车异味小，中午打开车门太阳底下通风几次基本没有了异味，鸡肋的配置就是带座椅加热，而不带座椅通风，广东的天气一年基本用不上这个座椅加热。 3，车机系统反应慢半拍，倒车影像像素画质很一般，偶尔会有卡顿，BOSS音响的音质很赞。 4，底盘悬挂软硬适中，起步30时速以内发动机的声音并不友好，变速箱几乎没有什么顿 挫，用换挡拨片手动模式明显顿挫感。 5，油耗快速路7L左右，市区基本15L左右，综合下来12L—13L，有6年12万公里的免费基础保养，也要省下将近2W块钱 6，QX50这个价格在同级别性价比数一数二，不在乎品牌，家用绝对是不错的选择。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

3.94分“良好”

【最满意】 就是动力，改款之前的272匹马力，加上最大承受380牛米的cvt变速箱，动力随叫随到！空间也是一大亮点，比较充裕！ 【油耗】 首保过后基本稳定在11左右了！ 【驾驶感受】 借用我朋友的话，这车开起来就两个字，丝滑！bose至臻音响，只要音源没问题，音质还是可以，至少低音浑厚不轰头，高音清冷不刺耳！要是轻度改装一下，基本可媲美发烧级音响了！还有，这个车bose系统带有主动降噪和噪音平衡功能，可谓黑科技！停车等红绿灯的时候，安静的可以听心跳！ 【维修成本】 比较贵，所以开车要小心，保险尽量买全险…万一剐蹭，也要保证对方全责，不然一个尾灯一千五，一条防爆胎两千…真的贵！ 【保养】 保养很省心，六年基础保养全免，其他的配件可以换副厂件，都还可以！

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.29分“优秀”

qx50个人感受。给考虑的朋友说一下实际感觉不吹不黑，20款两驱的。 最早开德系帕但是我比较倾向日系车，因为真的毛病少，实际驾驶感觉变速箱发动机匹配还可以比较跟脚，动力也行两驱可以开出响胎。底盘调的软硬适中。我个人开还是比较舒服的。就是不软不硬刚刚好。然后是好看。反正我觉得挺好看的。估计很多人买都是不懂，瞎看看觉得好看就买了。因为好了没啥人会特意买。 总的说，开着舒服，坐着舒服，也好看。安全性高。反正再问我买不买?我还是会买。 缺点来了，要买的务必考虑。 第一，你要有大心脏，你买完会有无数懂车的朋友问候你。因为很多人不懂也没开过都是人云亦云。 第二，油耗不低的。高速很低很低。但是日常堵车油耗比想的高，具体没记。反正不是印象里日产的油耗。感觉比宝马3油耗高。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.83分“优秀”

【油耗】 全市区，12；高速7左右。这个动力有这个油耗我比较满意了。对比朋友动不动就13，14，15，满意了 【亮点配置】 机车没有网上说的那么不堪，尤其喜欢保留了CD；其他中规中矩，也不太懂配置 【动力表现】 动力的确可以，起步也不算肉（可能和我之前也是CVT车有关） 【最不满意】 最不满意就是有点异响，天窗那块。后来4s店去搞了下好了。（杭州gy里面的技师点赞） 【空间表现】 空间很满意，尤其后排。家长满意就是我很满意！ 【提车价格】 当时+B28.8，落地大概32不到点点。具体没仔细算 【维修成本】 保养了一次，免费的用起来！这个满意。 【购车经历】 一开始就没打算看BBA，太多了路上，放弃（主要还是没钱）； 本来打算看雷克萨斯但是要加，放弃； 汉兰达真不喜欢，主要我还年轻么，放弃； 凯迪拉克其实很喜欢，但是身边有好多朋友有，放弃； 沃尔沃也去看了，犹豫很久也放弃了； 斯巴鲁森林人也看了，配置觉的太少了，车是很喜欢。 最后还是选择了qx50，要说主要原因就是儿时的梦吧。读高中的时候有哥哥有辆q37，真是帅炸了。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4分“优秀”

先说缺点： 1.CVT变速箱起步肉，冬天有冷保护。 2.油箱太小，且不省油。如果城市通勤，油耗10个左右，需要频繁加油。 再说优点：除了上述两个缺点之外，全是优点，hhh。 1.指向精准，底盘运动，有韧性。 2.内饰精致，大量皮革包裹。 3.空间够用 4.车机鸡肋，但配备Carplay。 5.高速动力充沛，有4驱。 价格：裸车28.4，加上购置税、保险（店保买贵了）、金融服务费、32万多落地，送终身基础保养。在同价位，BBA只能买高配X1和GLB，GLC和X3需要再加8万元。金融利率相比奔驰宝马也有优势。实际上车价有折扣。综合价格考虑，30万左右预算，真的是最优解。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

4.5分“优秀”

动力家用肯定是没有问题的，油耗我油门踩的轻市区基本在9个到10油之间，城乡基本8个油多一点。这个车的外观很棒，尤其是从侧面看，太帅了，内饰可能不是那么的精致，但都是真皮包裹，有种低调奢华的感觉。车辆的辅助驾驶功能没有电车那么多，但是基本的都有，我觉得就很够用，要是什么都能靠辅助驾驶完成那还开什么车，打车就好了 何必浪费钱买车，一点开车的乐趣都没有。关于安全性，我觉得气囊很全乎，带膝部气囊，车身的结构也还可以。空间上后排还是比较宽敞的，上次有个1米9的朋友坐了也不显拥挤，后备箱的空间属实不太大，日常一家三口出行肯定够用，但是要是过年买一堆东西空间就显得有点不足。舒适度，前排座椅加热非常棒，有时候三档开时间长了有种农村土炕的感觉，烤的后背十分舒服。整体感觉还可以吧，至于大家吐槽最多的车机，我感觉没什么，能看导航，能听音乐就可以了，要其他的花里胡哨有什么用？你是嫌开车注意力太集中了吗，想看个电影分散一下吗？

点评车型: 2018款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.29分“优秀”

整体上，坐乘舒适，驾驶舒适是最直接的感受。 用车六年，冬季内饰相对安静，驾驶时非常静谧，音响效果特别好，这里提一下，大家可以多试试 wav 格式的音乐，真的细腻，临场感很强 驾驶操纵感足，这个 2.0T 的可变压缩比发动机太带劲了，可以起飞可以续航，很爱 造型漂亮，真心漂亮，英菲尼迪一如既往的超凡脱俗，我小时候就特别迷 fx35，现在的 qx50 更加漂亮，也算是满足了我的小小心愿 内饰没有了石英钟，换成了上下分屏，最开始不是很习惯，用久了发现导航单独屏幕显示真的不要太香， 我买的早，是第一批车主了应该说，六年九万公里，综合油耗 9 个油，将近两顿的车，给我安全感的同时燃油经济性也是可以接受的，全程 4S 店保养，经常和店里师傅们聊天，分享心得，真是你越爱车，车越耐用 总之，值得

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

4.72分“优秀”

【空间表现】 说实话同级别车型都是带L加长，这车又没带L，而且还是溜背造型，这样的空间真心不错。 【驾驶感受】 首先噪音这块，环境噪音控制相当不错，而且四门还是在没用双层隔音玻璃下，高速上风燥控制不错，行驶很静谧，有一点特别不满意，就是这车用的缺气保用胎原因，加上又是255的胎宽，必须要认路，不然胎噪有点大，乘坐舒适度，那是相当棒，日产的大沙发众所周知，这一点就不用说了，悬挂这块有点偏硬，因为估计会打造偏超控这块，整车行驶质感还是相当不错。 【保养】 保养这块，是厂家给的6年12万公里小保免费，所以对于后期用车成本有大幅度的减少，之前也问过外面，跟普通车保养差不多的价格 【维修成本】 英菲尼迪的零损比还挺高的，大灯坏了，换总成，妥妥的2w往上，所以买了这车，肯定要买保险。 【油耗】 油耗这块，11个，说实话，比同级别车型，同动力，同功率，还是要低一些，基本上都是市区路，也有内环快速，但是重庆的堵车，大家都懂，而且自己有稍微激烈驾驶的习惯。 【最不满意】 内饰的氛围感，为什么要说氛围感，这车钱都上去了，居然不给个全液晶仪表盘，中控上下两块屏幕，放在以前，的确先进，现在真的差感觉，但是，不得不说英菲尼迪在内饰用料上，的确属于是疯狂堆料，全车没有用那种软塑料，你用手能够碰到的地方，全是给你用缝线软皮给你包裹，什么中控台，四门位置，都是缝线软皮，这点还是很赞。 【动力表现】 动力随叫随到，因为是CVT，开起来很平顺，唯一的遗憾是4000转，发动机才给你最大扭矩，所以这车起步有点肉肉的感觉，但是后段发力特别猛，尤其是到4000转的时候，会感觉有人在后面踹你一脚，动力完全充沛。 【总结】 不考虑保值率这块，这车值得购买，因为优惠力度还是很大的，性价比比较高，加上自身品牌，重要是，这车不是日产换壳，这车跟日产完全是两种驾驶感受，整车素质还是很高，对了，外观外观！同级别真的无敌，这车开出去，回头率还是挺高的，英菲尼迪的外观设计，个人觉得一直是走在行业领先位置。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.71分“优秀”

20年8月刚提的英菲尼迪qx50，目前一万公里左右，简单评价下。 先说优点吧：外观颜值超级高，英菲的颜值在同级别中真的无敌；驾驶感受很舒适，平顺同时动力也十分充足，高速超车干净利索；内饰上所见之处都是真皮，质感很好，线条设计满意；空间也很大，前排后排后备箱都很充裕。 再说说缺点：起步有点肉，发动机声音较大；不得不说确实是个缺点，不过要是舍得给油运动模式也可以弹射起步；车机百度carlife苹果carplay还可以，就是有时候会卡顿，黑屏，是真的菜；油耗没有理想中的低，目前10左右，最低9；还有就是加装的bose音响没有想象中的音质。 最后，简单说说购买理由，我的购买理由是高颜值加高性价比。首先我的购车需求是30到40万之间的suv，其实也就这几个车子，奥迪q5l，沃尔沃xc60，凯迪拉克xt5，宝马x3落地40肯定超预算了，奔驰glb动力太差，虽然大众的途昂，本田的冠道都很不错，但是三十万买豪华，更值，因为二线豪华普遍优惠力度大，xt5和xc60动不动就是十万的折扣，英菲也有七八万元的折扣，太香了。其次在这几个车型中，在设计上凯迪拉克suv的设计真的太大块了，美式风格不太喜欢，沃尔沃和英菲的设计胜出。在操纵上，试驾过程中，凯迪拉克的驾驶操纵是最好的，但是很可惜的是凯迪拉克和沃尔沃均有不同程度低速行驶时的拖拽感，或者说顿挫感(at变速箱的小缺点)，而英菲尼迪则没有。英菲尼迪在操控上的缺点是起步稍微有点肉，声音有点大，但是在后期加速上不输给凯迪拉克和沃尔沃，日产最好的发动机和变速箱还是可以的。当初十分纠结沃尔沃和英菲尼迪，沃尔沃的安全理念和环保吸引人(全系标配高级的安全系统，而英菲尼迪则是高配才有)，英菲尼迪则是颜值更胜一筹。最后决定的是因为售后，英菲尼迪送了6年12万公里的保养和4年10万公里的保修，太香了！而沃尔沃只有首保！没有错，什么都没送！就这样，我选择了英菲尼迪。另外，沃尔沃零整比太高了(相对于英菲尼迪)，并且好像容易出小事情，怕买的起，修不起吧。总结一下，英菲尼迪的有点是颜值高和性价比，缺点是中控车机不行(不过好在也有carplay)还有品牌影响力。看个人喜好了，凯迪拉克追求动力，大块，沃尔沃环保安全，都是不同的细分市场和选择，以上。