2022年8月买的2016年上牌的二手车,6.2万公里。入手一个半月,做了换机油,变速箱油,换火花塞,气门清洗,跑了2000公里,欢乐表显示7.5,,实际油耗偏高。发现问题:空调漏氟,充一次氟一个月就跑的差不多。提速时40码左右油门踏板抖动,有共振,110码以上油门踏板抖动,室内后视镜怠速都抖动,跑起来驾驶位置能听到类似蚊子或者电机运转的生音,动力适中吧,勉强。室内空间还算可以吧,后备箱空间小,车辆噪声大,90码以上有点坑洼的路面车辆有些发飘。
家有贤妻良母懂事的儿:你这是做大保养兄弟,油耗高是你换变速箱油导致,和新车磨合一个样,漏氟是接口处有缝隙漏的,油门踏板震动一个是你前轮动平衡不好要做动平衡,二是动力传动轴或者轮胎轴承不正常所以感觉抖动,车内抖动过大是该换发动机机脚垫了,高速驾驶听见像蚊子或者是吹口哨是有个什么件坏了得换忘多钱了不贵,90以上发飘一个是方向盘太轻在加上车辆轻导致!
急得团团转:8月初买的车,车商清理的很干净,10月初发现发动机缝隙有油渍,大红圈有油渍,小红圈胶圈出来了。车内后视镜抖动。
碉堡的阳:我刚入手的15款1.6L手动先锋 5.7万公里
虽然这台车的外观相比起老款车型来说确实进步不少,更加的年轻化。不过和如今的潮流车型比起来,这台车还是差了点意思,就连大灯依旧是卤素的。所以和潮流还是有一定的距离。
车身侧面比较简约花瓣式的轮毂搭配黑色的行李架凸显年轻时尚。车尾采用隐藏式排气管设计,整体感很强。
新车内饰造型变得更加大众化,好处是更多人能接受,坏处就是不够个性。不过该有的常规配置都有,要想更加科技的配置,那就不好意思了。
这台车搭载了一台1.2T的涡轮增压发动机,动力够用,但是像野一把,那可就有点吃力了。
用户9566141779321:说白了就是家庭用完全实用想浪一下,对不起,咱就不是那种车
点评车型:
2020款雪铁龙C3-XR 230THP DCT C-Series 潮享版
3.21分“良好”空间:雪铁龙C3 XR的空间表现还是比较一般的,我身高178cm,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间还有1拳的距离,保持前排位置不变,再坐到后排,头部空间还有1指的距离,腿部空间还有1拳3指的距离,后排的乘坐空间比较局促一些。后备厢空间也比较一般,后备厢宽度有些偏小,不过后排座椅是支持放倒的,可以拓展更大的后备厢空间。
动力:这款车搭载1.2T涡轮增压发动机,最大功率136马力,峰值扭矩230N.m,匹配6格特拉克的6速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际体验中,它的油门调校比较灵敏,动力响应也比较积极,在中低速状态下行驶时,动力表现还是比较轻快的。跑高速时,车速在80-120km/时之间时,深踩油门也能提供不错的加速能力,整体的动力表现还是不错的。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、在路况等红绿灯时,挂D挡踩刹车时,能明显感受到来自发动机的振动。
2、双离合变速器在走走停停的拥堵路段行驶时的平顺性比较一般,会有些顿挫。
3、悬架调校比较偏硬,虽然车身的支撑性不错,但舒适性比较欠佳,在经过一些较大的坑洼路段或减速带时,车内感受到的颠簸还是比较明显的。
购车费用:这款车的指导价为11.89万,目前可以优惠2.9万,裸车价为8.99万。另外再加上购置税约7900元,保险费用大概4200元,上牌费500元,全部落地大概需要花费102500元。
点评车型:
2019款雪铁龙C3-XR 230THP DCT ORIGINS百年臻享版
3.57分“良好”前脸双人字车标与左右大灯相连,拉宽了视觉效果,雾灯区域设计了日间行车灯,下包围处有着矩形装饰,看起来很个性,车身扎实紧绷,有着一定的力量感,C柱位置宽大的银色饰板增加了辨识度,花瓣状的亮面轮毂也很有质感。
内饰布局简洁,矩形的空调出风口和尺寸很大的手刹很有特点,彰显着与众不同,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感还不错,中控大屏提升了档次。
身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着近4指的富余,满足家用没问题,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物比较足,坐垫也比较长,能够对身体和腿部起到很好的承托,
动力方面,搭载了一台三缸1.2T涡轮增压发动机,最大马力为136匹,动力输出平顺,中段有着一些爆发力,匹配的6挡湿式双离合变速箱换挡积极,感觉不到什么顿挫,底盘能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。
缺点:
快速过弯和并线时,侧倾偏大一些,不能给驾驶者带来充足的自信。起步时动力比较肉,好在涡轮介入时间比较早,但后段深踩油门,只听见发动机声音明显变大,胎噪和风噪也传进了车内,可速度上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。虽然这台三缸1.2T发动机性能还可以,可怠速和低速时还是能够察觉到抖动。新车的内饰气味有点大,细节的做工略显粗糙,配置和同级别车型相比也偏低一些。