点评车型:
2020款雪铁龙C3-XR 230THP DCT C-Series 潮享版
3.57分“良好”雪铁龙这个品牌一直以其独特的设计和精美的内饰风格,吸引了不少的购买者。我本人也曾拥有过一辆雪铁龙,给我的感觉是非常的可靠。我自己经营一家维修店,出于对这个牌子的喜欢,我本人也是以维修师的身份参加了雪铁龙维修培训课程。这些年维修过的雪铁龙也不少,积攒下了一些经验。今天上午来店里的第一辆车就是雪铁龙C3-XR,车主反映的问题是最近车辆老是打不着火,并且发动机故障灯亮了。我么首先确认了故障,连续点火几次,确实出现了启动困难的情况。然后我们使用故障仪进行检查,发现有喷油器、上游氧传感器、炭罐电磁阀的故障码。我们查看了车辆的相关电路图,了解了这几个故障码关联的线路以及电子元件。经过我们对线路图的分析发现,喷油器、上游氧传感器、炭罐电磁阀这几个与故障码相关的部件都有线路连接到双继电器,这是一个很大的疑点。接着我们对双继电器进行了拆卸检查。果不其然,拆解后发现了双继电器内部已经出现了烧蚀的情况。故障已经明确了,不是什么大问题。更换了一个新的双继电器,清除了车辆故障码,最后问题解决。
车款车的保养方面,C3-XR的三包有效期为2年或5万公里,整车质量保修期为3年或10万公里。C3-XR的官方保养周期为7500公里或6个月进行一次,每3万公里更换空滤、汽滤、空调滤、刹车油和火花塞。小保养的费用大约在600元左右。
雪铁龙汽车独特的设计真的没得说,爱的人真爱。这款车的1.2T发动机虽然排量小,但是动力真的够用,是一款不错的小车。
发财戴娜1i4:想入手C5X!都说法系车小毛病!又不好修!头疼!
娄底粉丝:我18款,刚10万公里,质量非常好,很省油
清净是福:我也喜欢雪铁龙
点评车型:
2020款雪铁龙C3-XR 230THP DCT C-Series 潮享版
3.21分“良好”空间:雪铁龙C3 XR的空间表现还是比较一般的,我身高178cm,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间还有1拳的距离,保持前排位置不变,再坐到后排,头部空间还有1指的距离,腿部空间还有1拳3指的距离,后排的乘坐空间比较局促一些。后备厢空间也比较一般,后备厢宽度有些偏小,不过后排座椅是支持放倒的,可以拓展更大的后备厢空间。
动力:这款车搭载1.2T涡轮增压发动机,最大功率136马力,峰值扭矩230N.m,匹配6格特拉克的6速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际体验中,它的油门调校比较灵敏,动力响应也比较积极,在中低速状态下行驶时,动力表现还是比较轻快的。跑高速时,车速在80-120km/时之间时,深踩油门也能提供不错的加速能力,整体的动力表现还是不错的。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、在路况等红绿灯时,挂D挡踩刹车时,能明显感受到来自发动机的振动。
2、双离合变速器在走走停停的拥堵路段行驶时的平顺性比较一般,会有些顿挫。
3、悬架调校比较偏硬,虽然车身的支撑性不错,但舒适性比较欠佳,在经过一些较大的坑洼路段或减速带时,车内感受到的颠簸还是比较明显的。
购车费用:这款车的指导价为11.89万,目前可以优惠2.9万,裸车价为8.99万。另外再加上购置税约7900元,保险费用大概4200元,上牌费500元,全部落地大概需要花费102500元。
点评车型:
2021款雪铁龙C3-XR 190THP DCT致尚版
4.3分“优秀”【购车经历】
本人湖北荆门,家里四口人,长期厂里上班,平时很少出门,要么公交青桔,冬天或者深夜就叫滴滴。所以购车欲望不是很强烈。一个出行花费不到一百。主要是过年期间走亲戚不方便。还有就是亲戚会问怎么没买车,加上父母年纪也大了。本来准备今年上网六月份淡季买车的。之前也看了逸动艾瑞泽,雪佛兰。正在纠结买谁时候。谁曾想到三月份雪铁龙打响了汽车价格战第一枪。在懂车帝上了解了雪铁龙配置后就决定入手了,当时上班网上查了当地4S店电话,准备星期天去订车,结果才两天就不接单了。又过了十来天在抖音刷到了当地的汽车服务公司可以订车。19号星期天直接叫全款订车了
【提车价格】
三月十九全款113900订车,补贴上牌后半个月内返56000,24号提车,交购置税7601.77,保险4134.27.上牌50。最后要了一个脚垫
【空间表现】
前排空间还好,后排超过一米八坐着够呛。后备箱不大,但是比较深。对于我家来说还行(我家没有超过一米八的)
【驾驶感受】
由于之前也没开车,上次开车还是七年前考驾照。对比之前坐别人的车和考驾照的感受,感觉还不错,动力不错,提车后练车跑了两趟当地的山路(盘山公路)。车上三个大汉没有感觉动力不足。最高三十度坡半坡还堵车都能轻松上。转弯方向灵敏,而且没有那种坐别人车转弯把人甩向一边的感受。总体不错。
【油耗】
油耗我还调出来看了下,由于才跑了两天,还开空调平均油耗七个。等过几个月稳定了再看看,懂车帝数据说是五个月,目前磨合期。
上牌那天前面三个C3XR排队,后面一个C6。感觉买的人还挺多。而且湖北的雪铁龙很多。出租车都是雪铁龙,所以不用担心后续的保养维修
天天宝贝的标致:老铁,好巧我也是在荆门
JimHAcker:为啥会返5.6呢
厚道959:开了一下,发动机好像拖拉机
人生第一辆车,发动机属于高转速发动机,转速高了动力很不错。夏天开空调之后前段动力很差劲,提速很慢。
日常开很耐用,主要底盘真不是吹的,软而不垮,韧性十足。开过之后再开别的很多车都觉得跟雪铁龙的底盘比起来差点意思,除非是30个w往上去的车。
这个车当时买的时候是第一批,一分钱都没有优惠,放现在看性价比不高,但是当时没考虑太多,就喜欢这个经典的外形,加上我水瓶座,内心不喜欢大街上太多的品牌,很多十来万的轿车做出租车的又多,所以纠结了好久,就买了雪铁龙,然后就没有然后了,一直陪伴我到如今。
后来法系车从我买了之后辉煌了一年左右就每况愈下,主要问题应该出在公司内部中高层,今年来看改变很大,也有恢复的迹象,只能在此给法系打打气加油加油了,挺良心的品牌,一定要坚持下去!
海浪2130:这车就四轮传感器好出故障坏
痞子也有:请问后视镜怎么折叠啊。使劲用手掰了掰不动。17年的车
用户3481110391218:我的百公里油耗7.2手动挡的 平时8个多 有时候9个 但是跑到80的时候就2000多转了 这是咋回事
【最满意】最满意的当然是它的价格了,雪铁龙C3-XR只要10万块就可以落地还是有点香的。前一阵子陪亲戚去看车,刚好路过雪铁龙4S店,就进去看了一下,店内的销售人员说,雪铁龙C3-XR的2021款 190THP DCT致尚版(指导价11.39万)的现在10万就可以落地,包括保险和购置税,这个价格还是有点吸引力的。
【最不满意】我觉得雪铁龙C3-XR在市场里面没有什么存在感与它的设计有很大关系,它的对手一个个换代升级,变得一个比一个好看,而雪铁龙C3-XR好像没有啥改动,很难让年轻人动心,至少觉得它的造型放在当前已经没有什么亮点了。
【驾驶感受】看完车,顺便试驾了一下这台车。说实话,开着这台车很无聊,加速无力,超车很没有信心,毕竟它的动力只有1.2T。而且刹车也偏软,开起来感觉还没有丰田C-HR好开。不过操控还是挺精准的,毕竟是一台小型SUV,长度只有4米2多。虽说雪铁龙的底盘调校很厉害,但是开着雪铁龙C3-XR我没有感觉出来,过减速带还是比较生硬的,速度快了还有点难受。
【乘坐体验】雪铁龙C3-XR的后排空间表现一般,我身高是178公分,坐进后排之后腿部是1拳,头部几乎没有余量了,而且座椅对大腿承托也不够,舒适性也差点意思。而且中央地台凸起也有点高,无论是乘坐成年人还是小朋友都是不太舒服的。
【总结】总体来说,雪铁龙C3-XR放在当下是一款没有太大吸引力的小型SUV,这个价位其实很多人更愿意购买自主品牌的SUV了。如果你必须要买合资产品,雪铁龙C3-XR可以先去了解一下,毕竟它只要10万块就能落地。
背包客168:前几天刚入手的,落地9·38w。包含汽车贴膜行车记录仪
请记得填写你的名字:现在7折 9万落地
足智多谋雪梨7h:从今日头条过来的,说5.79万过来看看,果然今日头条9.9都可以买车
点评车型:
2020款雪铁龙C3-XR 230THP DCT C-Series 潮享版
3.79分“良好”作为一名C3-XR的资深车主,对这款车的了解还是非常全面和透彻的,它是一款有点偏科的合资小型SUV,在动力、空间方面确实有着比较明显的优势,但在悬架、颜值、配置方面又有些不足。
外观方面,这款车的形象属于小众化的类型,前脸设计略显突兀,侧身和尾部造型要好于前脸,至少在雪花式铝合金轮毂、车顶行李架和熏黑尾灯组的勾勒之下,还是凸显了一定的时尚、运动气息,如果可以把面部表情再优化一下,相信会有更多人乐意接受它。
内饰方面,中控台、车门内衬等大都是塑料覆盖,色彩略显单一,配备了9英寸触控屏、多功能方向盘、自动变速箱和运动/越野/雪地驾驶模式的切换旋钮,构成了比较时尚的控制界面,转向力度特别轻便,单手可以轻松控制方向,触控屏带有GPS导航、车联网、支持carlife等功能,实际使用来看,车机响应速度很快,车机互联也没有任何障碍,这里可以给个好评,但自带的4个扬声器体验并不理想,毫无质感可言,建议有洁癖的朋友考虑升级高品质的扬声器。
功能方面,倒车雷达、倒车影像、胎压报警是比较实用的,除此之外就没有太多便利性功能了,所以从性价比的角度来看,它并没有什么优势。
空间方面,2655mm的轴距保证了充裕的内部空间,甚至跟他的老大哥天逸相比也没有特别明显的差异,我身高1.78米,前后坐姿调整好之后,后排膝盖距离前排还有一拳多一点的空余,而且没有天窗的好处就是头部空间很宽敞,没有压抑感,皮与织物混搭的座椅也有一定的档次感体现。
动力方面,1.2T的三缸发动机表现出乎意料的好,136马力和230牛米的输出应付自重超过1.2吨的车子非常轻松,6挡湿式双离合变速箱不用担心可靠性,起步、超车阶段,只要舍得踩油门,它是没有任何拖泥带水的表现的,但整车隔音性能太差,发动机的噪音可以比较清晰的传递到座舱内,只能打开音乐缓和一下。
底盘方面,前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合并不意外,但悬架对于路面颠簸的过滤并不理想,经过减速带时会有比较生硬的反馈,前后排体验差别不大,上下波动和类似撞击的体验有待改善,优势在高速状态下可以反馈给我相当稳健、扎实的体验,或者说车身不会因为小巧而发飘。
总体来说,230THP DCTC-Series 潮享版算是一个性能派的法系SUV,在抛开发动机噪音、底盘偏硬的不足之后,它还是可以胜任我们日常出行的工作,小排量发动机带给你极好的动力体验,车机系统表现上佳,是这款车值得表扬的地方。
很好百合:油耗表现怎么样
求佛1423:挺中肯,我的百年版,除了感觉噪音大,其他的还好
外观方面,雪铁龙C3-XR的前脸部采用了更时尚的梯形大嘴式中网设计,内部格栅线条的结构也显得很动感。车头整个造型变得更加扁平。车头大灯通过延伸出来的银色饰条进行衔接,延展了前脸部分的横向视觉效果,而日间行车灯周围的结构采用了更多的折线,看上去也很有设计感。车顶行李架,后车窗饰条以及尾窗两侧扰流板都使用了黑色的涂装,运动感十足。车尾部分,采用了隐藏式的排气管设计,加上尾部的银色饰板使得整体性变得更强。
内饰方面,整体显得比较简洁,车内中控台上方采用皮质面料进行包裹,中间部位加入了镀铬饰条和银色饰板,有效提升了内饰的层次感。除此之外,新款车型还配备了全液晶仪表盘和9寸中控显示屏幕,车载系统支持手机互联映射等功能。
空间方面,新车车内座椅采用皮革+织物材质混搭包裹,座椅延续了雪铁龙舒适的风格,内部填充物较为厚实,内部发泡材料柔软,织物的包裹面料细腻柔顺。新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准,在具体的乘坐体验过程中,身高1.78米的个子来到前排,将座椅调节至最低的位置,头部空间剩余1拳;在后排,其头部空间剩余四指,腿部空间则为1拳两指左右,整体空间表现可以满足绝大部分用户的需求。后备箱在不拆除后方置物挡板的情况下,就可以轻松收纳进20寸、24寸、28寸这3种常用规格的行李箱,整体表现算是很不错的。
动力方面,2021款车型在动力方面匹配了最大输出功率为116马力,峰值扭矩为190牛米的1.2T三缸涡轮增压发动机。整体数据谈不上非常亮眼,对于解决日常出行代步的基本需求还是没态度问题的。只不过这套动力相对比较佛系,急躁的驾驶方式不是它的强项。
操控方面,在普通模式下升挡动作迅速且轻微,整个动力衔接流畅平顺。不过变速箱对于降挡的判断有些滞后,只有当踩油门的动作既干脆又狠的情况下,变速箱才能领会驾驶者想要降挡提速的意图。转向上比较轻盈的方向盘操作也不会觉得费力;高速状态下方向盘会更沉一些。底盘还是有着法系车比较紧致的表现,虽然后悬架是扭力梁式非独立悬架,但法系车最擅长的就是对这种形式悬挂的调校,整体上驾驶这台车在遇到颠簸起伏的路况下依然有着不错的表现。
点评车型:
2020款雪铁龙C3-XR 230THP DCT C-Series 潮享版
3.57分“良好”随着购车群体的逐渐年轻化,不少车主又偏爱SUV车型,所以小型SUV市场竞争激烈,当然雪铁龙也加入了竞争的队伍中,雪铁龙C3-XR就是其中一个车型,作为一个职业测评人,妖姐就带大家看看2020款 雪铁龙C3-XR 230THP DCTC-Series 潮享版的产品力。
费用:
官方指导价11.89万,车子是2020年7月上市的,目前市面上优惠力度不大,虽然福州这边经销商报价11.89万,但是大家要积极去争取优惠价,姑且先按11.89万作为裸车价来算,购置税10100左右,上牌费500,商业保险5000左右,全部需要13.6万左右。
外观:
这台车第一眼看去就很法系,圆润、简洁、带着雪铁龙特有的圆角矩形装饰。大灯被金属装饰条左右贯穿,下方黑色的格栅线条圆润,年轻而有动感。车尾简洁规矩,圆角的尾灯与车头相互呼应,后面看,车辆法系的圆润更加明显。
内饰:
这台车的内饰看起来简洁实用,配色干净沉稳 ,让人放松舒服,内饰的材质为塑料,门板上的软性包裹区域比较小,只有承托肘部的地方有一小片,仪表的样式比较传统,方向盘的材质为塑料,尺寸略微偏大,档次感一般。
座椅舒适度:
座椅材质为皮织混搭,皮革和织物拼接的座椅柔软舒适,夏天坐起来比较透气,接缝的做工处理规整细致,后排座椅触感整体较软,整体舒适度感觉一般。
乘坐空间:
身高177cm的体验者,前排将座椅调到最低,头部空间一拳。前排座椅不动,后排头部空间一拳、腿部空间一拳。后排中间脚下有突起,乘坐起来比较难受。
储物空间:
车辆的储物空间并不算丰富,只有最常规的储物设计。前排门板处的储物格,对于570ml的矿泉水瓶来说略浅,颠簸路面水瓶子有掉出来的可能。
后备厢空间:
后备厢常规容积420L,在不拆盖板的前提下, 后备相就能放下20、24、28英寸的行李厢各一个 ,储物表现值得肯定。第二排座椅可以比例放倒,但是放倒以后无法达到纯平。不过对付日常家用没有大问题。
动力:
搭载的是1.2T 136马力 L3发动机,匹配6挡双离合变速箱,车辆的动力响应比较积极,一开起来就能给人紧凑和轻巧感,但是起步的反应较慢,整体加速感比较线性,同级别车型相比,动力处于中等水平。
这款车官方指导价为11.79万元,我们山东地区优惠3万元,全款落地价为10.4万元,包括10434元购置税、420元车船税、5200元全车险和200元上牌费,7500公里首保免费,此后每隔7500公里做一次小保养,4S店小保养单次需要670元左右,到了3万和6万公里需要做大保养,单次费用为2000元左右,行驶6万公里常规保养需要7000元支出,去外面做保养,单纯更换半合成机油和机滤只需要220元左右。
车辆优点讲解
1、外观评价:车身尺寸为4282/1748/1557mm,体格不算庞大,不过造型个性化色彩浓重,雪铁龙回旋镖式徽标向两侧自然的延伸,直到与灯组相连,配备了卤素远近光和LED日行灯,不过LED日行灯为独立式设计,上下格栅比较可爱的造型,面部表情整体是比较宽泛和个性的效果,侧面造型非常漂亮,也是整车的亮点,腰线呈现出前低后高的姿态,车顶增加银色行李架,四周带有熏黑包围,还有16英寸铝合金轮毂也非常个性,尾部造型略显高耸,熏黑尾灯组很有运动气息,熏黑包围和银色护板很有越野的味道,单边双出排气管营造的氛围也比较出色。
2、内饰评价:得益于多功能方向盘和7英寸触控屏的存在,中控台终于有了一些时尚的味道,空调出风口也有非常个性化的设计元素,方向盘为塑料外包,不过转向力度非常轻便,触控屏支持通过carlife和原厂互联映射连接手机,可以满足对导航、听歌等的需求,前排带有2个USB接口,满足手机充电和增加行车记录仪的需求,手刹的握持面积很大,与右手边控制区的融合度很高,各个功能区布局清晰,上手无难度。
3、空间评价:虽然定位小型SUV,但是他的轴距达到了2655mm,保证了比较宽敞的内部空间,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部都可以有一拳多的余量,后排膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的余量,提供了皮/织物混搭风格的座椅,还是有一些档次感显现的,后排靠背可以按比例放倒,后备厢初始容量达到了420L,可以放下很多物品。
4、动力评价:搭载了1.2T三缸发动机,输出最大136马力和230牛米扭矩,匹配6挡湿式双离合变速箱,无论是起步、提速、超车,都可以确保相当迅捷的动力体验,百公里油耗可以低至6.5L的水平,中后段动力非常平顺。
5、底盘评价:前麦弗逊独立悬架,和后扭力梁非独立悬架的组合,调校的优势在于高速状态下的高度稳定性,虽然车子自重不大、体格不大,但跑起来之后相当稳健,时速超过100公里之后,依然可以给与驾驶者足够的信心,虽然不是法系特有的魔毯底盘,但调校依然值得称道。
车辆缺点讲解
远光灯类似蜡烛灯,夜晚照明灯太低,启动、深踩油门期间发动机噪音较大,起步和低速状态下存在顿挫感,市区驾驶走烂路的颠簸感控制不到位,走减速带甚至可以跳起来,底盘反馈非常生硬,与高速稳健表现恰好相反,极个别车主反馈,右前减震出现嘎吱嘎吱的异响,方向盘偶尔出现无法回正的情况,音响音质较差,没有前排中央扶手箱,发动机自动启停有点鸡肋,每次上车需要手动关闭。
这款车的受众度不高,主要是雪铁龙品牌影响力下滑导致,价格便宜、高速稳定性出色是他的特点,不过低速状态下舒适性不佳、配置较低也是不可回避的不足之处。
点评车型:
2020款雪铁龙C3-XR 230THP DCT C-Series 潮享版
3.07分“良好”雪铁龙C3-XR这款被寄予厚望的小型SUV,是在雪铁龙当家花旦C3基础上进行了升级。但似乎雪铁龙压错了宝,本身小型SUV在中国市场的销量就比较一般,再加上C3这款车型本身就一般,它的升级版C3-XR能掀起多大的风浪呢?所以这辆车子的销量并不高,而且迅速地开启了以价换量的策略。这应该说是雪铁龙最肯给优惠的一款车型了,那么大优惠带来的性价比到底如何呢?今天我就选取2020款 230THP DCTC-Series 潮享版,来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价11.89万元,优惠后的裸车价为9.3万元,购置税8230元,保险4000元,上牌1000元,所以这辆旗舰版的雪铁龙C3-XR全部办到好的价格为106000元。这样的价格可以买到不少自主品牌的紧凑型的SUV了。
【优点】
这辆C3-XR的外观设计还是比较精致的,看起来运动感比较不错。前脸采用了熏黑的进气中网设计,并且中网设计在车标下方,颜值感还不错。两侧采用的是鹰眼造型的大灯设计,由车标衍生出来的镀铬饰条进行了衔接,一体感以及精致感都挺明显的。而且大灯采用了分体式的设计,颜值感还不错,但让我匪夷所思的就是,这辆车子的大灯居然配备的是卤素光源,要知道这可是旗舰车型。车型侧面看起来比较的短小,但是精致度还是不错的,采用了旋风轮毂造型,配备上粗壮的镀铬饰条以及粗壮的车窗装点饰条,精致感明显。但是车身比例不是特别的协调,当然了,这和它的定位有关。车尾的设计比较中庸,没有太多的亮点,让我感到不可思议的就是这辆C3-XR的排气管设计在了右边,并且使用的是单边共双出的设计,看起来稍微有点别扭。
中控的内饰设计功能还是很不错的,麻雀虽小五脏俱全。中控搭载了九英寸的触控大屏,并且配备了多功能的运动方向盘,再加上用着比较顺手的挡板,实用性不错。但是内饰看起来有些朴素,没有太多的时尚感,好用是对这辆车子内饰的总结。
动力系统搭载的是1.2T涡轮增压发动机,最大功率136马力,峰值扭矩230N·m。传动部分搭载的是六挡湿式双离合的变速箱,这套动力总成比较适合家用,提速有力,油耗也低,百公里的油耗仅仅只有5.1升。但是法国的浪漫你永远不懂,这是一款三缸发动机,说好的诚意呢?
【缺点】
这辆车子的销量一般,所以维修保养费用以及保值率都要掂量着点。
车内的空间偏小,车身数据部分,长宽高分别为4282/1748/1557mm,轴距是2655mm。后排空间比较紧凑,而且配备的还是手动空调,后排也没有空调出风口,负离子发生器,pm2.5过滤装置。
配置偏低,尽管这已经是这款系列的旗舰车型了,但是依然采用的是卤素大灯,皮加织物的混搭座椅,塑料方向盘,也没有天窗,没有备胎。
总结:这辆雪铁龙C3-XR怎么看都不像是一辆有诚意的SUV。总体来说,性价比很一般。如果确实很喜欢的朋友倒是可以考虑,但是一般消费者,我个人不太倾向于推荐这款车。
外观看着比较个性,前脸双人字车标和两侧大灯相连,拉宽了视觉效果,车身扎实紧绷,C柱位置宽大的镀铬装饰增加了质感,尾部厚重饱满也很让人喜欢。
车内中控台布局简简单单,矩形的空调出风口很有特点,不过车厢内使用了很多硬质塑料,摸起来手感比较差,细节的做工也略显粗糙,塑料方向盘没有多功能按键,握感也很一般。
配置偏低,没有倒车雷达和倒车影像对新手司机来说很不方便,也只能后期自己再进行加装,16英寸的钢圈很廉价。
身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着近4指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅能够对身体起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台三缸1.2T涡轮增压发动机,最大马力为136匹,起步时动力稍显偏弱,可涡轮介入时间比较早,速度上升的并不慢,中段加速有着一些爆发力,只是到了后段深踩油门,发动机的声音比较吵,胎噪和风噪也传进了车内,可速度上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行,并且怠速和低速时候,能够察觉到发动机的抖动,其它时候和四缸机没有太大区别,底盘能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,但经过减速带和大点坑洼道路时,车身弹跳和晃动都比较明显。
雪铁龙C3-XR作为家用代步没问题,但我并不太推荐它,因为三缸发动机后期会不会越来越抖还有待时间的验证,并且保值率比较低,整体实力在同级别中并不占优势。
点评车型:
2020款雪铁龙C3-XR 230THP DCT C-Series 潮享版
3.36分“良好”空间:这辆车是一辆小型SUV车型,尺寸长宽高分别为4282×1748×1557轴距为2655mm。虽然是一辆小型SUV,但是这辆车的乘用空间还是够用的,175左右的驾驶员前排头部空间有四指左右,腿部空间能灵活活动。坐到后排腿部有一拳左右的距离,还是够用的。但是横向空间略微局促,如果坐三个人的话就会有点拥挤了。
动力:这辆车搭载了1.2T136马力L3涡轮增压发动机,最大功率100千瓦,峰值扭矩230牛米。这辆车的发动机动力一般,但是车身因为并不是很大,所以平时驾驶还是没有什么问题的,油门反应较为灵敏,起步也挺快,就是在速度起来时会感觉到加速不是特别线性,有一点顿挫感。
下面说一下这辆车的一些缺点:
1、这辆车的油耗表现不是特别好,在市区的百公里油耗将近9,作为一个小尺寸的车子,有这么高的油耗实属不应该。
2、车子的隔音性不太好,在超过60的速度之后,胎噪与路感就会明显传到车内,影响乘客驾驶舒适性。
3、内饰异味实在有一点严重,即使放好几个炭包都感觉味道除不干净,也不知道是不是因为内饰的用料添加了什么东西,担心影响健康。
购车费用:这辆车的厂商指导价是10.89万元,目前的裸车价格大概在8.47万左右,购置税7300元,商业保险3600元,上牌费用500元,车船使用税420元,交强险950元,合计落地价格大概在97,000元左右。
购车建议。:这辆车作为SUV空间表现及格,油耗表现超出预期,性价比方面也不错,如果预算不是很足,这辆车还是值得考虑的。
点评车型:
2019款雪铁龙C3-XR 230THP DCT ORIGINS百年臻享版
3.57分“良好”前脸双人字车标与左右大灯相连,拉宽了视觉效果,雾灯区域设计了日间行车灯,下包围处有着矩形装饰,看起来很个性,车身扎实紧绷,有着一定的力量感,C柱位置宽大的银色饰板增加了辨识度,花瓣状的亮面轮毂也很有质感。
内饰布局简洁,矩形的空调出风口和尺寸很大的手刹很有特点,彰显着与众不同,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感还不错,中控大屏提升了档次。
身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着近4指的富余,满足家用没问题,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物比较足,坐垫也比较长,能够对身体和腿部起到很好的承托,
动力方面,搭载了一台三缸1.2T涡轮增压发动机,最大马力为136匹,动力输出平顺,中段有着一些爆发力,匹配的6挡湿式双离合变速箱换挡积极,感觉不到什么顿挫,底盘能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。
缺点:
快速过弯和并线时,侧倾偏大一些,不能给驾驶者带来充足的自信。起步时动力比较肉,好在涡轮介入时间比较早,但后段深踩油门,只听见发动机声音明显变大,胎噪和风噪也传进了车内,可速度上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。虽然这台三缸1.2T发动机性能还可以,可怠速和低速时还是能够察觉到抖动。新车的内饰气味有点大,细节的做工略显粗糙,配置和同级别车型相比也偏低一些。
点评车型:
2019款雪铁龙C3-XR 230THP DCT ORIGINS百年臻享版
3.79分“良好”1,之前去保养,遇到的车主朋友,跟我一样的问题,右前悬架弹簧顶部的胶垫损坏,不更换的话,平时驾驶感觉就是右前方“嘎吱嘎吱”的响,不管是平路还是烂路都会频繁发出声音,去外面没有检查出问题根源,4S店顺利解决,但是收了219元的费用,说实话从这件事我是比较怀疑雪铁龙的用料的,而且是两台车同一个部位出问题。
2、方向盘存在虚位,而且使用一段时间后,转向之后的自动回位有问题,主要表现在无法回正方向盘,目测是歪的,车头也会跑偏,需要手动扶正过一会才能恢复正常,但去检查没有发现异常,转向力度比较轻快,单手就可以操控了,底盘调校的优势主要体现在高速行驶期间,确实特别的稳健,时速达到100公里时,并没有因为是SUV的高车身而出现发飘的反馈,方向盘也比较稳,但是低速行驶或者走烂路的时候,你可以明显感觉底盘偏硬,走烂路或者过减速带尤其要注意控制速度,否则很容易跳起来的感觉,后排最明显,车轮与地面凹凸接触瞬间很硬很硬,走烂路车身左右摇摆幅度较大。
3、内部空间表现不错,像我这种身高1.78米的,前后排头部都可以有一拳的空余,因为没有天窗,所以车顶不会下压,后排腿部距离前排可以有一拳零两指的空余,感觉跟一些紧凑级SUV的体验差不多了,座舱给人的感觉是比较通透的,或者理解为比较单薄,没有压抑感,坐着还是比较舒服的,没有提供后备厢挡板,从后排可以扭头直接拿取物品,倒是挺方便的。
4、发动机的动力储备很足,但是起步感觉不明显,双离合变速箱似乎有点迟疑,深踩油门可以体会发动机咆哮的声音,非常清晰传入耳朵内,其实我已经习惯了这种感觉,跑起来之后轮胎、底盘产生的噪音并不明显,中后段动力表现很好,路上超车很轻松很轻松,而且底盘扎实,紧急变向也不会担心不稳当,配备的轮胎感觉还是挺耐用的,起码胎面磨损并不明显,用了接近三年时间,这位朋友的也差不多时间。
5、这款车比较小众,所以优惠力度很大,新车指导价11.79万元,我们这边已经可以给3万元优惠,落地价在10.5万元附近,首保是2500公里免费,此后每隔7500公里做一次保养,单纯更换机油机滤的话,需要大概三百多元,4S店搞得活动,一次性交1400元,包五次常规保养,合计单次不到三百元,大保养在六七百元搞定,油耗在8L左右,感觉不是很省油,起码不如我的1.6L省油,但总体用车成本还是比较实惠的。
6、对于一款小众SUV,我不能说极力推荐,因为自己遇到了更换胶垫的问题,所以多少有点膈应,但应该是小概率问题,它的价格、配置、空间表现都不错,同价位很难买到这样的合资SUV,也算是一个高性价比的选项,如果你可以接受较低的保值率,倒是可以考虑它。
魔王lxcll:我的车左右都换过一个顶脚垫,还在保内换的。
2022年8月买的2016年上牌的二手车,6.2万公里。入手一个半月,做了换机油,变速箱油,换火花塞,气门清洗,跑了2000公里,欢乐表显示7.5,,实际油耗偏高。发现问题:空调漏氟,充一次氟一个月就跑的差不多。提速时40码左右油门踏板抖动,有共振,110码以上油门踏板抖动,室内后视镜怠速都抖动,跑起来驾驶位置能听到类似蚊子或者电机运转的生音,动力适中吧,勉强。室内空间还算可以吧,后备箱空间小,车辆噪声大,90码以上有点坑洼的路面车辆有些发飘。
家有贤妻良母懂事的儿:你这是做大保养兄弟,油耗高是你换变速箱油导致,和新车磨合一个样,漏氟是接口处有缝隙漏的,油门踏板震动一个是你前轮动平衡不好要做动平衡,二是动力传动轴或者轮胎轴承不正常所以感觉抖动,车内抖动过大是该换发动机机脚垫了,高速驾驶听见像蚊子或者是吹口哨是有个什么件坏了得换忘多钱了不贵,90以上发飘一个是方向盘太轻在加上车辆轻导致!
碉堡的阳:我刚入手的15款1.6L手动先锋 5.7万公里
痞子也有:你买的是多大排量,我买的17年1.64AT六万五千公里,买回来够做了大保养,开着一点毛病没有,就是有点费油,高速六个多,市区十个左右。