探界者改款了,相比老款前脸改动很大新款有一个粗粗的镀铬线条从中网一穿而过两端深入大灯里面把大灯一分为二上面是日行灯下面是大灯。老款简洁大方没那么多线条.看着硬朗,不过新款的更稳重了,老款新款各有各的好。内饰的真皮座椅真皮方向盘都是纯黑色的耐脏,中控屏幕有蓝牙电话很方便。
车内空间够大而且车身很高(4646x1843x1688mm,2725mm轴距),对179mm的我比较友好,上车不容易碰头。车里放各种随身物品都还算方便,尾箱也够大。-
动力的话1.5T够用是没问题的虽然说比不上2.0T的但是对于同等排量来讲数据方面该有的都有了,1.5T涡轮增压的发动机马力达到169Ps扭矩250N·m对比起很多2.0L自然吸气的车都要好得多了日常起步也是轻点油门就可以了中后段加速也是有力的,我开车也算是比较温柔的我每次轻轻的踩油门都能感觉起步挺快所以动力的话上下班日常家庭代步使用是够的了。
操控方面探界者开起来还是很舒服的、指向算是比较精确的、基本上没有虚位、方向盘的质感握着感觉也不错、转向是电动助力的、所以转动方向的时候也不会太重、只是车子本身就比较大一些、转动起来的话、会有点重量感、有点豪车的感觉、SUV坐在车内的视线也比较清晰一些、加上底盘也比轿车高、所以开车城市道路毫无压力、开在一些乡间小路基本上过弯过坎的时候前后独立悬架过滤的也不错、坐在车里还是挺舒服的。我开的道路基本上一半是市区、一半是郊区、所以现在显示的油耗是9升左右。
性价比确实高,裸车优惠5万落地才13万多,主流配置都有,保养方面小保一次600,大保一次1000左右。
最不满意的就是走颠簸路面时车内有异响,我有点强迫症听着这些异响,难受的不得了,我把音响开开音量调大基本上听不到那些乱七八糟的异响了,希望厂家能重视这个问题提高工艺精细度细节决定成败。
整体轮廓依然和之前保存一致,但跟老款相比依然能够感觉到有明显的区别,新款变得时尚了不少。车头部分在改款后整体性更强了,机盖表面隆起的筋线,让其看起来更加的硬朗。新探界者的进气格栅镀铬饰条进一步延伸至两侧灯组内部,相比之下,新款的前脸更加的动感,分体式头灯也变得更加犀利有神,全系标配LED灯以及自动头灯功能,似的前脸看起来更加的精神。LED尾灯也与老款有点区别,内部灯组布局更加规整有序,夜晚点亮更具辨识度。
内饰就稍微差点事了,跟以前老款的内饰差不多,基本上还是以硬塑料为主,中控台表面采用的是织布材质覆盖,三幅式多功能方向盘造型中规中矩,仅右侧按键负责行车电脑、蓝牙耳机、多媒体调节。仪表盘为机械式指针与3.5时的单色行车电脑组合,虽然样式看起来比较简单,好在的是一些常规的行车信息显示的还是比较清楚的。中控是8时的中控屏 大量实体按键的传统风格,可能有些人认为缺少科技感,但我认为,这些实体按键和指针的存在,让盲操存在了可能,让操作变得更加油仪式感,驾驶起来也比较有乐趣。8英寸的中控屏,内置提供导航、娱乐音乐、新闻咨询、实时天气、交通生活等功能,还是比较实用的。
1.5T的探界者在空间上与2.0T相比没有任何区别,无论是乘坐空间还是储物空间都很充裕,后备箱的容积为432L,后排座椅还可以四六比例放倒,最大可以扩展1505L,后排座椅放到后也是纯平的空间,后排地排放倒后完全平整,毕竟是一台中型SUV,空间足够用。
功力方而1.5T的配置加上6AT,只能说是够用,连求速度的急性子老哥还是建议加钱上2.0T,试驾的时候就是一辆2.0T的,那动力圃实感觉源源不断,非常猛,离速120想再提速都非常轻松。爆发力极强。这个配置嘛,安全为主。高速120还想超车的话。转速得将近三千转了。而且发动机的轰鸣还是可以听到的。为大家讲一下这个前引擎盖里面的东西。,多数东西我们都不用管的,里而红色的桶装的是冷凝液,黄色的桶里是制动液也就是通俗的说是刮车油。这两个桶大家都不用去管,就按照官方给的保养时间按时去保养就纡了,我们平时需要添加的是最右边的这个玻璃水也就是那个白桶。不要加太满。到横线就行。建议大家冬天玻璃水不要太省钱,也买成防冻的。不然到时候这个塑科桶也是有冻住的凤险。管道也有堵塞的风险。
价格方面优惠力度还是非常大的,官方售价16.99万,而车主成交在12.9万左右。
探界者中期改款之后,外观变得更有特点,配置相比之前有了提升,并且这次增加了2.0T两驱车型,每天在城市中使用,还是很推荐这款2.0T两驱的车型。配置上,2.0T车型标配有主动刹车、自适应巡航等配置,车机方面的功能很全面,手机互联功能使用方便,就是屏幕的尺寸有点小。乘坐空间和后备厢空间表现不错,同价位当中属于是比较大的类型。
点评车型:
2021款探界者 535T 驭界版
4分“优秀”外观大气富有美式肌肉感,颜色选择沉稳不失低调。
内饰简单整洁,功能布局符合人体工程学设计,搭配合理,质感油然而生!
配置丰富,功能齐全,满足家用的同时,还能让人享受小资情调,个人感觉,尤其是驭界这款配置,性价比最高。自动空调,LED自动大灯自带透镜,电动后尾门,加上功能齐全的信息娱乐系统和交互式的仪表盘等配置完全满足不同大众用户的日常生活
车内空间不愧中型SUV,无论身材高矮胖瘦尽能满足。
车辆在操控方面也做的相当不错,一上车便犹鱼得水,达到了一种人车合一的境界,凭心而论,1.5的车型在起步当面略微有点迟钝,转速上升较快,在高速上表现的真是不错,如果是2.0车型,加上各种主动安全系统的应用,让人在安全驾驶的同时享受更多的驾驶乐趣!
如果实力允许,2.0T车型会更是完美的选择,2T9的动力组合堪称此款车的经典和灵魂所在,发动机自带的低负荷闭缸技术加上通用最新的9速变速技术,带来的是更加节油和更加平顺的驾乘感受!
因为热爱,为爱加速!
雪佛兰,我们的梦想,我们的热爱!
突然就丑了:全款落地多少?
妙手空空198:请问楼主这是什么颜色?
威飒双擎至尊:油耗这么高吗?
雪佛兰探险者车身构造是非常协调有序的,车身比例匀称,两侧线条流畅动感,车头饱满大气,鹰眼大灯非常犀利,在外观方面是漂亮与大气这两大特点,还增加了其侵略性的视觉效果并且,还添加了很多新元素进行点缀,更加符合当下人们的审美观动感简练的风格,很适合现在的年轻人驾驶。
车身尺寸分别是长4646MM,宽1843MM,高1688MM,雪佛兰探险者是属于中型SUV,空间当然不会成为问题,后排坐3个成年人一点也不拥挤,后备箱的进度也很深,后排放倒下后,放下儿子的山地车也没有问题。探界者搭载1.5T发动机与之匹配6挡手自一体变速箱,动力输出比较线性,换挡平顺也不会有顿挫感,底盘和悬挂不是很好,有点偏硬。油耗方面同等排量的车油耗偏高,毕竟车身重量在的。平均油耗维持在百公里8.5L。满足日常家用基本没问题。
❁҉҉҉҉҉҉҉҉@剑^\_^:你的有倒车影像吗?
❁҉҉҉҉҉҉҉҉@剑^\_^:那你没去装?
点评车型:
2019款探界者 Redline 550T 自动四驱拓界版RS 国VI
4分“优秀”购入探探2.0拓界一年半了,因为今年特殊原因只跑了15000公里,想在这给大家分享下使用感受和经验吧。(因为不是专业的车评人,写的也不是很专业,就想把我对这个车满意和不满意的地方分享给大家做个参考。希望可以帮到想要入手的小伙伴。)
外观方面:首先个人很喜欢,其次至少身边90%的都觉得很帅。但是不管发动机盖,车门,各个开合部位缝隙都很大。
内饰方面:和国产车在这个价位确实没法比,塑料感严重,而且异响比较普遍,我的车是右门异响,去4S点多次检查都没有找出问题,索性现在不管了,车友群里的车友们也有很多人都出现过车门,后备箱,天窗异响。车门异响的比较多。塑料门板非常容易被踢花,不可复原,擦不掉的那种,新车刚买回来给我心疼坏了,建议买个防踢垫贴上。整体内饰看起来虽然简单,但也耐看。
配置方面:整车配置还是比较丰富的,车机系统非常流畅。座椅加热、电尾门、后视镜折叠、定速巡航、自适应大灯、四驱,主动进气、无钥匙进入、无钥匙启动、远程解锁,这些该有的都有。 不满意的地方也挺多,1:卤素灯(不过貌似新款全系都是led了)晚上真的是蜡烛,而且这个车虽然有透镜,但是透镜真的不行,换了led灯泡,氙气灯泡,光形都十分散,不聚光,最后还是直接换了个米石透镜。音响很差(很后悔当时没有多掏1W直接上顶配,BOSE喇叭,LED大灯都有了),主要是车机的问题,个人去换了一套阿尔派的音响+DSP,当时调音师傅给我说,原车喇叭比起大众,本田这些车好多了,但是车机系统推不起来(不过如果自己改装音响的话主动降噪就没办法保留了)。自动启停十分鸡肋,原车无法关闭,而且全系都是。想关的话只能去外面加装开关或者买一根专用线给他断路了。
空间方面:可以说是非常优秀了,本人对这个车最满意的三点就是外观、动力、空间,全平的后排座椅地板,本人身高183调至舒适驾驶位置,后排180左右的朋友可以跷二郎腿。后排坐3个180左右大汉也不觉得拥挤。这个车后排可以彻底放平,不管是搬家,拉货都十分方便。后备箱容量也够大,不放倒后排的情况下可以放下5个中号的登机箱。储物空间也够用,全车加后排扶手8个水杯架,中央扶手也够深。
操控方面:方向盘比起日系韩系车稍重,但指向很精准,底盘感觉并不是紧凑,而且刹车有的时候会感觉有些不足。
动力方面:相当的满意了,7.2年破百的SUV,没刷程序的三系也就是这个水平了。油门随叫随到,车速120以上时,给脚油门还能往前窜。
舒适性方面:能对得起这个价格,优点,座椅的多向调节总能给你一个舒服的驾驶姿势。座椅也都比较长,让人坐起来很舒服。座椅加热对于我这种北方的车主来说简直是救命稻草,在空调没热起来的时候探探能带给你烫屁股的温暖。缺点,这个车虽然有主动降噪,但是胎噪风噪都不小。在过减速带的时候避震还是有点硬,会有点小颠。新车车内异味儿比较严重。
油耗方面:每个人驾驶习惯、使用环境不同,油耗也不一样。作为一个年轻小伙(哈哈),油门踩的比较深的,正常市区通行,夏天四季胎9-10个油,冬天雪地胎13-14个油。偶尔会跑高速(来回800公里的那种)夏天6.5-7个油左右,冬天7.5-8.5左右。对于一个一吨七动力还很强劲的suv个人觉得油耗还能接受。
额外槽点:1.车辆会有胡乱报故障的现象,我遇到过请检查发动机,然后没有其他提示,熄火重启后消失,胎压检测也胡乱报过故障,有一次在高速上正常行驶,突然显示右后轮异常,切换的胎压检测界面,右后轮直接没有胎压显示了,当时我心里咯噔一下,难道爆胎了?也没听到声音啊。靠边停车一看什么事儿没有,重启车辆也没消掉故障,仔细检查了一圈没看到有钉子,轮胎也没爆,继续上路行驶了5公里左右自己又正常了。2.低速行驶变速箱升档有一点顿挫。3.后视镜调节角度不够大,个人调至最高,后玻璃还是看不全。4.油门踏板,刹车踏板有点高,堵车的时候开着很累。
总结一下给准备购买这款探探的人的建议:
1.经常需要跑夜路的,车灯直接升级一套激光大灯。换灯泡真的不好使。
2.喜欢在车里听歌的,要不就咬咬牙上个顶配,音响勉强够用,要么就直接升级一套音响。
3.无法忍受自动启停不能关闭的,可以选择和四门一键升窗,锁车自动升窗,锁车自动折叠后视镜,一块刷个程序。这样什么都解决了。
4.4S店送的记录仪是真的不好用,录像断断续续,还特别容易坏,关键时刻掉链子。建议自己买个好点的。
5.买车的时候底盘装甲一定要要,因为这个车没有下护板。
6.手机支架一定买专车专用的,因为这个车是竖的出风口,其他的都不好用。
7.华为手机,如果想用百度carlife,需要原装数据线,三通数据线无法连接。但是三通数据线不影响iphone使用carplay。
8.安吉星到期了,各人觉得没必要续费,基础的远程操作功能都在。
希望可以帮到大家。
啊嘞gj:乌鲁木齐的么,我也是,想买一个1.5的,就是没有1.5试驾的,油耗怎么样
克克齐齐:我是18年18.99万的灰色款,现在开了3完公里出现发动机抖动,现在送去4S店检查讲是发动机缸内有机油,知道发动机的师傅都知道应该是发动机缸有开裂才出现这个情况?大家讲怎么办,对这个车完全失去信息
请问你家wifi密码:乌鲁木齐的呀,动力怎么样,1.5跟2.0差距大不大。想等等2022款
【外观】探界者车身设计显得十分凌厉,不仅采用了层次感和线条感更为突出的设计风格,同时在车身各个细节处如车标、格栅等地方都加入了熏黑设计,给人的感觉更显动感和具有冲击力。同时,日行灯也采用了时下比较流行的细条式隐藏设计,整体感觉也更加精致且富有未来感。
【隔音】探界者在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【底盘】探界者整体调校偏向舒适,悬架对于振动的过滤很彻底,行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感,让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。行驶过程中你也能感受到底盘是比较厚重的,对于行驶品质有很大帮助。
【转向】探界者转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【外形】雪佛兰探界者在外形方面表现非常出色,中期改款之后前脸的视觉效果更显精致,分体式大的大灯组颇为犀利,搭配波浪形的中网和黑色雪佛兰标视觉一体感十足,但取消了雾灯有点说不过去。
侧面的造型变动并不大,依然是非常经典的设计风格,笔者感觉探界者的轮胎放在这么一台SUV上有点显小,没有营造出那种大脚的感觉。另外老款的全车无钥匙进入在新款上只有前排配备,颜值升级的代价就是配置悄然降低。
尾部双边共四出排气非常有运动感,虽然没有什么声浪,但单从颜值上来讲已经不弱于同级别的对手。
【内饰】内饰方面依然是雪佛兰家族化的飞翼式座舱造型,整体风格按照现在的眼光来看其实是有点老气的,那种典型的美式豪华风格并不太符合国人的审美。
8英寸的中控屏是全系标配,内置了全新一代MyLink 系统,支持在线导航、在线影音、OTA升级以及CarPlay,功能性和实用性表现都非常出色。
【空间】作为一款中型SUV,探界者在空间方面的表现比较出色,身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后,腿部空间超过2拳,同级别来看表现是比较出色的。
而且令人欣喜的地方时,探界者也是同级别少有的后排中央地台完全纯平的车型,虽然中间位置空间不足以放脚,但不会对该位置乘客的舒适性造成太多的影响。
【动力】探界者的顶配车型搭载了2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。官方称这套四驱系统可在0.2秒内快速切换两驱/四驱状态,车内设有四驱模式选择按钮,可随时切换AWD模式。
这台发动机支持Tripower三段式变缸技术,能够在动力需求不高的场景下关闭一部分的气缸,更加兼顾适合市区道路燃油经济性。
新款车型在油门响应速度方面做了优化,不再是老款那种油门比较窜的感觉,整体表现比较沉稳,踩下油门时动力输出比较线性,变速箱升挡非常的积极。
另外在急加速时变速箱的降挡也比较积极,能够精准的判断驾驶员的意图,连续降低多个挡位来提升动力表现。
【悬架】探界者配备的是常见的前麦弗逊 后多连杆的悬架,整体调教偏硬,虑震效果表现一般,车内乘客对路况的感知比较明显。好处是韧性高,转弯时侧向支撑表现出色,激烈驾驶也没问题。
【总结】中期改款后的探界者确实通过细节方面升级来增强了竞争力表现,但悬架调教依然偏硬,舒适性表现不够出色。同级别来看的话空间只能说是够用,也没有太惊喜的表现。整体来说是一款各方面表现都比较均衡的车型,值得考虑。
点评车型:
2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版
4分“优秀”新款外观摆脱了之前老款车型的油腻,看上去更加的年轻动感。如果对外观还有更高的要求,双出四排气的RS系列可以满足你的需求。内饰维持了之前的设计,传统仪表盘和8英寸中控设计已经落伍,好在配置方面它提升比较大。新一代MyLink 智能车载互联系统包含Carplay和Carlife;娱乐音乐、新闻资讯、实时天气和生活信息查询APP也是一应俱全。主动安全配置方面,这一次探界者“武装到了牙齿”。此次新增了ACC自适应巡航系统,配合上车道保持辅助、车道偏离预警、车道变更辅助、侧盲区报警功能、行人碰撞预警和主动刹车功能,让它在主动安全性方面十分的齐全。动力方面,探界者提供1.3T、1.5T和2.0T三种动力,其中2.0T动力和9速自动变速箱给人的运动感最强,无论是绝对的动力还是操控性,在同级别探界者都是领先的存在。
灰太狼24409233:一看就知道不是车主,还买车这车那来的1.3T啊朋友,我滴乖乖
点评车型:
2019款探界者 Redline 550T 自动四驱拓界版RS 国VI
3.86分“良好”车身尺寸够大,但前脸看起来小气,侧面更有味道,显著的C柱和隐藏式D柱有些硬派越野的味道。车厢布局一般,8寸屏幕较小,但用料不错,采用了大面积皮质或软质塑胶包裹,后排空间充裕。2.0T发动机动力强劲,9AT反应也比较快,底盘的舒适性也不错。