点评车型: 2019款创酷 Redline 335T CVT潮版 国VI

3.11分“良好”

优点: 优点体现在车子的外观，有个性，有自己的设计语言。在外观设计上更突出的是别具一格的美，开在市区内不用担心会出现多种同款车型。车内空间的利用率也很高。 缺点∶ 缺点就是新车的内饰异味比较严重，因为到了夏天，所以车内要将窗户关上开空调，再经过太阳一天的暴晒，车内会出现明显的塑料味。 外观: 车子的外观还是很帅气的，而且属于耐看的类型，我买车时选择了黑色，高级感油然而生，前脸酷炫的大灯看起来特别 夺目。 内饰: 内饰的设计风格不太时尚潮流，走的是简约大方，朴实的路线，不过因为价格的原因 所以在用料上，塑料比较多，容易造成内饰异味的严重。 空间: 车内空间的布局合理，前后排空间，车内储物空间真正做到了物尽其用，腿部空间与头部空间让我感到很满意。 配置: 这款车的中控屏幕虽然不算很大，但是功能很多，内部可娱乐的项目也比较多。操控配置与安全配置还是很全面的。 动力: 我驾驶这款车主要的行驶路段就是市区，在走走停停的路段不会出现尴尬的情况，而且在高速上的动力充沛，一脚油门 下去瞬间就能完成提速。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.43分“良好”

外观方面，拥有Redline套件的创酷，有明显更犀利的肌肉感的线条，车身上大量运用着黑色元素，营造出了一种“我不好惹”的感觉。Redline套件的红色元素在外后视镜和轮毂上，很好得提亮了整个外观的颜值。 内饰方面，创酷的内饰设计呈现出一种简洁风格，内饰实体功能键相对较少，操作上会很容易上手。8英寸的中控大屏造形中规中矩，使用功能性基本能得到保障。创酷的方向盘握感比较合适，但是挡把使用了按键式手动加减换挡的机构，这出现在变速箱是CVT的车型上显得有些多余，实在带来不了操控的乐趣。创酷的座椅内部填充物厚实，乘坐支撑性表现不错。 空间方面，坐在创酷车里，前、后排头部都能保持约半拳空间，特别是后排顶部，明显的内凹处理，从而偷出不少头部空间出来。175cm的个头，在后排膝盖与前排靠背间距也能超过了一拳；后背箱空间表现不算出色，整体纵深较浅，遇到放置达比较长的物品时只能放倒后排座椅，创酷整体空间表现只能说能基本满足日常家用需求。 动力方面，1.3T直列3缸引擎，在城市道路低速行驶的状态下，对油门踏板的踩下的反应很清晰；当车辆完全起速后，整个动力的表现也符合小排量涡轮增压引擎的表现。高速上的提速反应会有些慢半拍，遇到需要超车的情况需要提前预留点时间量。 操控方面，创酷底盘整体表现比较偏生硬，过坑洼或减速带时感觉还是不够紧绷，在高速行驶遇到不平的路面时，有明显的起伏感，整体悬挂属于比较软。隔音方面，三缸发动机怠速噪音控制的不错，在车内也很难察觉到3缸机的抖动，但是高转速时的声音表现比较尴尬，嘈杂和单薄的感觉还是很明显。行驶中主要还是以风噪和路噪为主，底盘对外部的噪声没能有个比较到位的阻隔作用。

点评车型: 2014款创酷 1.4T 自动两驱舒适型

3.86分“良好”

整车操控性可以，质量很好，就是空间小了点，内饰不敢恭维。 【动力表现】 总体动力还是可以的，在高速公路加速很明显。我平时除了在高速上基本都是不超速，当然了也没有必要急加速，但要想超车也是不费劲油门轻加就能过去。总之动力没问题。 【驾驶感受】 驾驶感觉还是很好的，我2014年的车到现在快八年了感一直都是很好。 【油耗】 跑高速动力强油耗还是可以的大概7个多点，市区油耗要近9个。 【维修成本】 维修成本 基本没什么维修，连大小灯泡都没换过。正常的保养是必要的，维修成本为零。 【保养】 价格还是很满意的。当然了正常换轮胎，有价格不同，正常有很多品牌轮胎也就是四五百左右。正常保养也就是五百左右吧，总之价格不贵。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

4.14分“优秀”

8月中旬提车，目前行驶5500多公里。 【驾驶感受】 市区路况感觉起步平稳，跑高速风噪胎噪大，不过在可接受范围。 【动力表现】 平时代步完全足够，没有暴力驾驶或极端路况行驶过。尽量不要满载。 【最不满意】 后排减震差，通过波浪路时车辆颠簸很厉害。跟坐面包车一样。 【空间表现】 因为是新手，驾驶座椅很靠前，同事们说后排空间像C级车，开个玩笑哈。日常家用空间足够，后备箱小了点，代步车嘛也没有那么多东西要装。 【维修成本】 暂时没体验，不能乱说。首保做了，报价468。 【亮点配置】 坡道辅助，主动刹车，防碰撞提醒，车道偏离提醒等功能对于新手司机来说非常有用。 【油耗】 跑了5500多公里，其中1500多公里高速，剩下的里程都是市区道路，上下班还堵车。表显平均油耗6个多，最佳油耗4个半。市区用车上下班开17公里一个月一箱油，平均油耗算下来8.2L 【提车价格】 因为我要的海崖灰当地没有货，找人从外地调过来一台10万。 【购车经历】 从上海用拖车运到兰州，七夕当天拿到车。非常喜欢。 就说这么多吧。说的不好，您觉得有用请参考，没用就跳过。请勿乱喷，谢谢。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.22分“良好”

比较满意的是这款车的外观颜值很带劲，是我喜欢的野性大气风格比较有个性，买车之前也看了比较多的车，跟他长得像的基本没有很特别，我喜欢。最不满意的是车内的味道有点儿重，并且内饰上做的也不够细致，也看了雪佛兰的其他车，他家二十多万车的内饰我感觉也一般，油耗是我选择它的主要原因，之前都说美系车费油，看网上评论老创酷油耗也不高，目前百公里油耗是8.5个油，因为买车时间比较短，如果过了磨合期之后，油耗应该还能在下来，这样就比较满意，最近看油价又涨上来了，所以油耗我还真是挺在意的。 空间很满意，我身高是1m78，调整好坐姿，头部空间有一拳的距离，座椅比较高，前脸儿比较短，往前看的视野很开阔，后排坐三个成年人没有问题，如果想拉一些个大的东西可以把后排座椅放平从到后备箱用能放比较大的东西平时后备箱的空间也很大也很有深度和高度，平时爱人杂七杂八的小物件比较多，车内也有好几处比较贴心的储物空间很实用，点赞。 选择这款车的主要原因是外观是我喜欢的，价格挺合适的，对于上班族的我来说，油耗也很低，是我考虑的主要特点，并且这款车的空间很大，这个价位我看了其他的车没有它的空间运用起来大，后排还是很灵活的，能够放倒，可以当后备箱用，就是拉点儿东西，尤其是过年拉点年货，头些日子去批发市场批发了好多水果，送礼用的东西是后备箱特别能装，把后排一放倒，空间很实用很大。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.14分“良好”

选择创酷，不负如来不负卿选车理由首先为什么选择这款车呢，很大原因是朋友先推荐给我的，因为自己看车也看了很大一段时间了直因为没有钱，或者看中的车型超出了预算，所以直在纠结啊，后面去第一眼就看到了黑色轮毂黑色车标的小创酷，小梁自己就深深的爱上了他的颜值，中间也因为三缸考虑了一段时间，但是后面大概试驾了几次，也上高速试过，后面就顶着那些流言蜚语买了这台车的，所以选择这款车的原因是因为自己预算不怎么多钱，小酷的颜值又高。而且也试驾了很多次，所以就买了。 空间车虽然不大，但是后排却坐得挺舒服的，而且后备箱特别能装!空间小梁我还是非常满意的!外观外观灰色车身搭配黑色轮毂，好看得，够年轻的!内饰内饰简约风，我喜欢的风格，还有换挡的位置很舒服，没有太大的异味的。功力动力跑高速的时候动力全程在线，超车没压力，加速平稳没压力，虽然是三缸，但是加速起来还是可以的。 操控方向盘的感觉很轻，我老婆打起来非常的轻松不会很重的感觉，而且高速不会太飘的，所以满分!舒适性隔音不太理想，不过这个价格的车估计都差不多的，小梁满意的是座椅的硬度刚好合适，坐得久不会太难受的。油耗油耗希望能再降低一些，因为都是工薪阶层，都希望能省油点，钱包再多点钱!

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.21分“良好”

就我个人的感觉来讲不建议车子满载，主要是影响舒适度，尤其是后排座椅，如果坐满三个人的确是有点拥挤，主要是后排座椅中间部位有点凸起，坐在中间的这个人肯定是会觉得不舒服。车子的外观的确是这部车的优势，买这辆车的人十有八九是先看上他的外观再注意它的品牌，进而才把它收入囊中的，前脸上的LED行车灯设计的非常犀利，我觉得是整车的点睛之笔。 内饰上像出风口、档把区域、仪表盘都有镀铬设计，所以使得内饰看起来比较有立体感。这车用的是1.3T涡轮加直喷发动机，我自己觉得应该比那些自然吸气的发动机动力要足，可是由于是三缸设计我刚买的时候还是心有余悸的，在后来的使用中感觉如果不跑高速，不长期爬坡的状态下动力还是可以的，这个车也就是个代步车也不要求越野性能还有别的各种性能什么的，所以在动力这方面基本上我还是满意的。 如果你要是也想买这辆车但是有点担心的话，可以事先跟4S店预约试驾一下。车身比较小，所以开起来比较灵活。开过日系车的都有感觉油门比较敏感，创酷也是这样，不光油门，刹车也很敏感，所以驾驶初期要谨慎小心。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.36分“良好”

创酷这车最喜欢它的外观，太霸气了，看起来很年轻运动。好像雄狮一样!霸气，也适合我的脾气，哈哈。颜色也是我喜欢的颜色，唯一不足就是颜色不耐脏。销售顾问服务态度也好，人也挺幽默的。还帮助我上车牌子，洗车也挺干净。空间也比想象中大的了，特别是车尾箱，这车虽然不是大车，不过我停车技术不好，我确实也不想要那么大的车，平时上班走亲戚这车大小够了，平时拉点货，做化妆品的有时会给客户送化妆品，后备箱空间也大，后排有时也能放。同事朋友一起出个差旅游听个音乐舒服多了。哈哈，还能放点吃的，一听就知道我们都是吃货的世界哈哈!朋友圈的朋友们也说这个车空间还行，适合我们做化妆品的，哈哈。有朋友买我也会推荐他们买这车，只因为在人群中多看了你一眼!动力1.3T马力够了，我又不赛车，平时就是上下班，出去玩一下，最多坐5个人呗。每次开车提速快，不会感觉慢，超车也快的，当时买的时候也试驾了一下，感觉挺好的，开车开空调也还可以，就是起步肉一些罢了。方向盘好轻哦，非常好控制，不累，舒服，想怎么开就怎么开，但是感觉方向盘有些虚伪，打一点感觉车不会有轻微变化，要打多一点。这车通过性蛮好的了，有时候回老家，老家的路又不好，很多凸凹不平的地方，开这个车还算轻松通过。内饰看上去还是有点设计感的，只是用料方面塑料感比较强，四个字概况就是设计简洁。配置也一般吧，没有太多的配置，满足日常需求就行了。最后，油耗还算接受，不是很耗油吧，平均7.8个油，没对比过其他车。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动趣版 国VI

3.07分“良好”

最满意的肯定是创酷的外观了，小型suv很灵活，太大了不好掌控。这个车的外观太符合我的气质了，大气又不粗鲁，显的非常时尚，外观线条也饱满，看起来是一个充满现代化气息的SUV。最不满意的还是新车的异味有点大了，老婆前期的时候还是比较嫌弃，刚提车的时候放了除甲醛的，也每天打开车窗散味，还是持续了差不多一个星期。最开始的时候还没有注意到后备箱的空间能那么大，因为平时老婆比较喜欢跟闺蜜出去玩，所以后备箱基本都是塞满的，今天特意试了一下，这些地方真的是轿车无法做到的。后备厢容积还是可以的，比预想的大。回老家的时候农村的那个坡不是一般的高，结果还是照样提速，十分给力，而且踩油门的时候反应也很快，关键是还非常的稳，所以开着很有安全感。 操控很好控制，底盘和悬挂也做的不错，方向盘比较轻，所以走山路的时候也很轻松。平时开高速也不好觉得漂，转向掉头都是很灵活方便。档位很好控制，所以刹车性能也不会吃力，遇到紧急情况也不会手忙脚乱。基本在市区用的比较多，目前油耗在七个左右，还是比较符合我的要求。当然油耗越低越好，但是处于某个区间，也并非不可以，毕竟车子的大小跟重量摆在那里。高速路行驶油耗的优势就提现出来了，最低的一次才六个。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.5分“良好”

随着小型SUV市场的发展，越来越多的年轻人考虑小型SUV，既有空间，又有实用性，作为一个职业的车评人，妖姐今天和大家聊聊创酷2021款 Redline 335T CVT极版 国VI这款车。 费用： 这款车定位是5门5座小型SUV，官方指导价13.69万，优惠力度比较大，福州这边经销商报为9.69万左右，购置8200左右，上牌费500，商业保险4600左右，全部做下来差不多在11.1万左右，价格还算便宜。 外观： 车头细节丰富，运用了不少折线，中网内部使用大面积黑色涂装，运动感陡然而生。以一台小型SUV的标准来看，创酷的侧面比较讨喜，立体感强，比例协调紧凑，尾部并没有花里胡哨的元素，层次感通过线条来实现,不同的走线交织出一个个形面，布局简单但并不乏味。 内饰： 中控台部分大多为塑料包裹,手感偏硬，但是做工水平还是挺不错的，接缝均匀，也并无异响，装配工艺令人满意。三辐式方向盘造型略微有点平底式设计的感觉,这也是目前流行趋势，有着一定运动气息，整体内饰看起来比较简单。 行李厢： 后备厢常规容积390L，在同级中属于中上游水准。后备厢比较规整，同时装入20、24和28英寸的三个行李箱并不费劲，表现良好，并且后排座椅都可按比例放倒，有利于扩展后备厢空间。 乘坐空间: 前排乘坐空间良好，身高180cm的体验者能得到四指左右的头部余量,腿部也比较松快。作为一台小型SUV来说， 后排空间表现令人满意。后排中间位没有头枕，不太适合三人乘坐。 提速： 搭载的是1.3T 165马力 L3发动机，最大扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱，在进行0-100km/h加速测试时，起步时动力被限制，没有爆发感，前轮只出现了极轻微打滑，起步时g值最高,前段维持在0.5g左右，40km/h后开始衰减，0- 100km/h加速时间为9.92秒，属于中等偏上水准。 刹车： 空载情况下，全力踩下刹车踏板，刹车姿态保持的不错，点头现象不明显,刹车的力度比较均匀，连续10次刹车测试，也没有明显衰减现象，最后测得100-0km/h刹车距离为41.57米，成绩还算不错。

点评车型: 2020款创酷 325T 自动趣版真橙限量版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了创酷，2020款 325T 自动趣版真橙限量版|，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为125900元，车子目前的优惠力度还不错，厦门这边优惠40000元左右，厦门地区裸车价85900元左右，购置税大约要7600左右，上牌费为500元，商业保险4500元左右，全款购车落地价大概是99755元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额25770元左右，分36期算的话，月供1795元左右，比全款购车多花费4490元左右。 关于保养：官方手册规定，雪佛兰创酷的机油和机油滤清器每5000公里保养一次；空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯在1万公里时需要进行更换，之后每隔2万公里更换一次；刹车油的更换周期为每3万公里一次，火花塞则为每6万公里一次。 定位上这是一款5门5座SUV车，整车保修期限为3年或10万公里，雪佛兰创酷的车身尺寸分别是长4270MM，宽1791MM，高1627MM，轴距为2570MM，创酷属于小型SUV，空间分配也还是较为合理的，我身高一米八，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间有一拳的余量，前排的空间整体比较舒服，视野开阔，来到后排，后排空间确实有些偏小，坐满三个人就没有那没好的体验感了，比较局促。车内的小储物格设计的也不是很多，尾箱倒是挺大的，支持比例放倒。 创酷搭载1.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大扭矩180N·M，最大马力125PS，一开始会觉得动力会不足，测试时，它的动力完全出乎我的预料，它差不多有1.6L自然吸气动力性，起步时动力一般，没有爆发感，前轮只出现了极轻微打滑，随着转速身高，加速性能开始变好，并持续性稳，6AT的平顺性也比较好，没出现顿挫感。全程行驶了测试了112公里，全程开着空调，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是8.3L/100km。 噪音测试，在测量的时候室外路没有其他噪音干扰测量，三缸发动机怠速噪音表现超出预期，分贝值并不高，主观感受也不错，但高转速时声音确实不太悦耳，又涩又干。整体看，创酷的噪音控制良好，行驶中以风噪和路噪为主，胎噪适中。其怠速噪音为39.5分贝，速度为60公里每小时的噪音分贝为59.7分贝；速度为80公里每小时的噪音分贝为62.5分贝；速度为120公里每小时的噪音分贝为68.8分贝,主管感受这辆车在速度快的时候发动机声音是比较大的。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.57分“良好”

价格上，虽然是刚上市的新车，我们当地4S店就有不小的优惠，指导价是13.69万，当时朋友买的时候，和销售员搞价后是10.5万，而且要了很多小礼品，抱枕脚垫啥的，保险买的是全险，花费了6千多，上牌加上购置税一共花费了一万多，全款购买这款车，总共花费12.1万左右，不同地区优惠力度差比较大，可以去当地4S店去咨询下。 外观上这款车的颜值还是不错的，加入了运动套件，外观看起来有一股跨界的味道，很多地方都有红色元素修饰，格栅、后视镜、车轮哪里均有红色，而且格栅还是熏黑设计，感觉就像是一款改装车一样，车身周围也加入了很多镀铬元素修饰，顶部有行李架，车灯也是LED光源，晚上亮起后效果很好，我对这款车颜值很满意。 内饰表现也不错，用料很讲究，中控上是软质材料，质感不错，红色缝线气氛活跃，多功能方向盘上面也是真皮覆盖，握感舒服。科技方面的表现感觉还是不如国产车，仪表盘3.5英寸，太小了，中控屏是8英寸，也不够大，功能是够用的，支持语音识别，开天窗打电话啥的都能语音控制，开车的时候很方便。新车异味很大，多注意通风。 后排空间表现我很满意，一米七八的我乘坐在后排完全不压抑，头部有一拳的距离，腿部也能自由活动，后排坐三个成年人不是问题，想要拉一些大的东西也不用担心，座椅放倒后，后备箱空间就很大。储物空间设计也合理，水杯、擦车布、小票等都有地方存放，不会出现乱七八糟的现象。上下班用感觉这款车有点浪费了，平时油耗都是7个左右，长期使用费用着实不低。 动力上，搭载的是1.3T三缸发动机，有着165匹最大马力，平时开车D挡够用的，明显感觉要比1.0T车型有力量，高速超车也方便。搭配的是CVT变速箱，平时使用下来也很好，没有那种顿挫的现象，换挡很顺利，高速开车直接开巡航很好用。就是对三缸机还是有些芥蒂，开着没感觉，怠速情况下感觉有些震动，不知道是不是心理作用。油耗方面，由于朋友也刚买不久，其中我实测了一些，高速的话比较省油，6.5L左右就能开得出，当时市区郊区综合油耗的话就稍微高一些，达到了8.4L左右。 操控上很舒服，这款车调教的偏运动一些，方向盘是电子助力，转向轻松，油门前段比较灵敏，深踩提速明显，开车的时候要多注意，速度在100以上提速就不太明显了。底盘调教有点硬，过减速带啥的震感明显，好处是拐弯的时候倾斜度低，感觉上比较稳一些。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动趣版 国VI

3.43分“良好”

工作多年，一直想拥有一款属于自己的SUV，大的空间也能让自己的家人感到幸福，随着自己在公司表现优异，老板给我升职加薪，自己也有了10几万的购车预算，在网上看了相关帖子后，把目标放在了创酷这款车上。 去店内试驾实车给我的感觉特别棒，创酷这款车外观帅气，很能展示我们年轻人的拼搏与活力，车身的棱角分明，线条很有立体感，较老款相比不在过于单调，轮毂的设计精美，进一步升华了车身的颜值。前脸的造型耐看，属于耐人寻味的造型，越看越有味道。标准的家族化进气格栅韵味十足，车尾的设计帅气拉风，尾灯与排气口都很有运动效果。内饰处理的很优秀，风格上偏向于简约，典型的雪佛兰内饰设计，运动的多功能方向盘质感出色，中控台角度偏向驾驶位，能方便我们车主的操控。 整车的舒适性不错，座椅符合人体工程学，全方位的对身体进行包裹和放松，我连续驾驶半小时，身体一点感觉都没有，也不用伸懒腰解乏。座椅的高度适中，还可以调节，所以带来了宽广辽阔的行车视野，驾驶时有一种随时掌握前方道路信息的感觉。原厂配备的音响与空调都很好，天窗的采光足，躺在后排能充分感受到阳光的照射。 我看中的这款创酷搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，最大马力可以达到125匹，最大扭矩为180N•m，匹配了6挡手自一体变速箱，网上都说1.0T的发动机带这款SUV有些力不从心，但我驾驶时感觉动力表现不错，车子起步时不会拖拉，油门踩下去的反应也比较积极，总体输出的动力比我想象的要出色，当车身速度达到70km/h后，车子的动力又是一种不一样的感觉，加速换挡都非常灵敏。同时新款SUV的综合油耗仅为7.6L，能节约很大一笔用车成本。 不过这款车让我不满意的地方也有，第一是车子满载后动力表现不足，当后排坐了三个销售人员后，车子起步有些迟滞，换挡后的加速表现也一般，内饰的异味大，如果车主入手后，要买一些炭包进行过滤车内空气。 这款创酷的指导价格为12.79万，目前可以优惠3.3万，裸车价格为9.49万，如果购车还需要支付8398元的购置税，交强险950元，车船税300元，商业保险（全险）4693元，上牌费500元，最后的落地价格为109741元。 相信很多选择或要购买这款车的车主都是看中了它的性价比，首先车子的颜值，动力都能够满足日常生活的需求，10万左右的价格在同配置车内很良心，优惠幅度也比较大，入手一款也算是赚到了。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动劲版 国VI

3.57分“良好”

我有一个女性朋友在今年买了一辆雪佛兰创酷，我与她见面时。她常会和我分享这辆车子的用车体验，最近我也试驾了一下她这款车，下面我就和大家一起来分享一下这款车的驾驶感受。 购车费用方面，这款的指导价为11.89万，目前可以优惠2.6万元，裸车价格为92900元。另外在加上购置税约8000元，商业保险约3800元，上牌费用500元，车船使用税300元，交强险950元，全款落地价格是106450元。 首先看外观方面，这其实是一个比较主观的因素，反正我的朋友说这辆车子的外观她还是比较喜欢的，主要是前脸具有一定的年轻运动感，而且难能可贵的是车漆也比较厚，符合家庭用车的定位。 而内饰方面，我曾经坐过几次这辆车。个人感觉雪佛兰的内饰还是太过于平庸了，摸上去全都是塑料包裹，唯一的好处也就是比较好清理吧。而且这辆新车的异味也比较小，算一个小小的惊喜吧。 这辆车子的长宽高尺寸分别为4270mm×1791mm×1618mm，轴距为2570mm，定义为小型SUV。这款车的空间表现在同级车型算是不错的了。我身高180cm，坐在第一排并将座椅调至最低后，头部还有1拳的距离，表现不错。在保持前排位置不变，再坐到第二排，头部空间还有1指的空间，腿部还有1拳3指的空间，受车顶造型的影响，后排的头部空间比较局促，腿部空间还算不错。后备箱空间比较一般，放1~2个人的行李还算可以，多的话就之能将后排座椅靠背放倒了。 而在舒适性方面，这辆车的悬架比较硬，再过减速带与一些坑坑洼洼的路段时，颠簸的感受比较强烈。而车子的空调制冷不错，就算是大夏天，冷风一开，几分钟也就把温度降下来了。 而在动力方面，这款车搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率125马力，峰值扭矩180N.m，并匹配6挡手自一体变速器。这套动力系统在实际体验中，它的绝对动力是有些偏弱的，不过这款车的油门调校比较灵敏，在低扭时的动力表现还是不错的，比较适合在市区路段行驶，车速在80km/h以下时，提速超过都比较轻快。但跑高速时，对于后段的再加速能力就有些力不从心了，毕竟排量太小，超车时还是需要留出一定的空间才行。不过这款车的油耗还是比较省的，在市区路段行驶时，车速保持在35km/h左右，百公里综合油耗在6.5L左右，还是非常经济的。 槽点： 值得吐槽的是，这辆车子的后排是没有配备出风口的，虽然这辆车子的空调比较给力，但是如果后座坐着人的话，那空调对他们的照顾相对来说就会延迟很多。再就是这款车后排地板中间凸起有些高，比较影响中间位置乘客的舒适度。还有就是这款三缸发动机在刚启动或急加速时，还是也感受到一些抖动，且急加速时，发动机的噪音比较大，声音也是不太好听。 综合而言，这款车如果是作为日常代步使用还是非常不错，动力能够满足日常家用，也比较省油，且目前的油耗也比较大，性价比非常不错，值得推荐。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.5分“良好”

今天测评的是创酷，2021款 Redline 335T CVT尊版 国VI。 购车费用： 这款车的指导价为13.99万，我们这目前没有优惠，裸车价为13.99万左右。另外再加上购置税约11900元左右，商业险约5500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费16万元左右。 空间： 4270*1791*1627MM的车身尺寸，乘坐空间令人满意；座椅比较软，但并不厚，短途乘坐舒适性还行，但时间长了容易累；前排乘坐空间良好，身高180cm的体验者能得到四指左右的头部余量，腿部也比较松快，体验者并不会感到局促，头部和腿部空间都很富裕；作为一台小型SUV来说， 后排空间表现令人满意；后排车内不是很宽，后排中间位置地板的凸起幅度,稍微有些大了，中间位没有头枕,不太适合三人乘坐； 储物表现差强人意，日常家用尚可。挡把前方的储物格最为实用，容积可观，用来放手机等物品很合适。后备厢常规容积390L，后备厢比较规整，同时装入20、24和28英寸的三个行李箱，余量并不多，考虑到它的车身尺寸，如此表现还算可以接受。 动力: 搭载了1.3T 直列 3缸 涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率121KW,最大扭矩240N.M，最大马力165PS。由于是CVT变速箱，起步时动力被限制，没有暴发感，前轮只出现了极轻微打滑；起步时g值最高,前段维持在0.5g左右，40km/h后开始衰减；这么看，起步时牵引力表现比较一般，变速箱并不能坚实有力的将发动机扭矩全部释放出来；在进行刹车测试的时候，后桥弹簧的形变还是比较大的，有明显的前倾姿态，刹车系统在连续测试中有衰减；最大g值-1.3g，中段有轻微波动，制动力不算强劲，适中水平；初段刹车脚感偏软，过程比较线性；放眼小型SUV市场，创酷的刹车成绩还是拿得出手的；值得一提的是，这车在高速行驶的时候推背感还算比较强； 缺点: 1、内饰设计非常中规中矩，过于普通，与外观一对比让,我产生了两极分化的感觉，内饰的材质是塑料，不够细致。 2、发动机后期的动力储备不够充足,后期的动力爆发性有待提高； 3、后排的乘坐空间有点窄，坐上三个人的话稍微有点拥挤；