点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.71分“良好”作为年款车型,2021款创酷在外观方面并没有太大改变,整体造型非常的年轻运动,同时提供标准、Redline两种外观风格来满足消费者的需求。内饰整体布局也没有改变,依旧采用飞翼式座舱设计,并全系换装D型平底运动方向盘,并且内饰材质升级为PVC材质,质感有了明显提升,同时运动感也更为强烈,更契合这款车年轻化的定位。
配置方面也进行了升级,标配17寸普利司通轮胎、真皮D型平底运动方向盘,并且还新增了倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热、8寸触控液晶屏幕、后排USB充电接口等,此外新车还配备了雪佛兰新一代的MyLink 智能车载互联系统,并引入了科大讯飞语音识别,支持连续对话,语音控制车窗、电话、导航设置等功能,此外还支持支持Apple CarPlay/百度CarLife、 OTA远程在线升级、 车载APP应用、全新一代安吉星智能车联系统等功能。
动力方面,2021款创酷继续搭载第八代Ecotec 1.0T与1.3T两款三缸发动机,前者最大功率92kW,峰值扭矩分别为180Nm,匹配6速手自一体变速箱,后者最大功率121kW,峰值扭矩240Nm,匹配CVT变速箱。
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.07分“良好”和旧款车型相比,新款创酷造型明显运动了许多,但内饰还是一如既往简洁,配置在同价位还算是比较丰富。1.3T发动机可以爆发165匹马力,性能还是比较强悍的,只是三缸会让消费者比较忌讳。
创酷定位于雪佛兰旗下小型suv车身设计偏向运动化,前脸采用最新的家族式设计语言,并且勾勒匀称的腰线,突显其美系车特有风格,对于年轻人来说创酷是个不错的选择。由于车身尺寸小,在拥堵城市路面能“穿梭自如”,同时停车时,也不会特别费劲。
搭载1.0T涡轮三缸发动机,匹配6AT变速箱,谈不上很强的动力输出,但对于市区路段驾驶还是绰绰有余。高速路段对于小排量发动机来说会显得有些吃力,但舍得给油的话,还是可以输出不错的动力。油耗方面较为出色,官方给出综合油耗为5.5L,实际时速驾驶百公里油耗为6.6L左右,高速路段驾驶百公里油耗为5.7L左右,节油性还是比较强的,这也是得益于三缸发动机的功劳。至于抖动方面,个人觉得新车状态下,基本与四缸没有太大区别,而后期表现就不得而知了。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.57分“良好”创酷搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱。给我的驾驶感受还是挺不错的,市区驾驶比较轻盈,转向和油门表现都非常到位,并没有明显拖沓感,待涡轮介入之后,动力也显得较为激进,时速80km/h以内并不发虚,不过时速达到100km/h以上想要完成超车动作,需要深踩油门来完成,毕竟是一台中小排量的发动机。
车身尺寸并不宽大,属于中规中矩水平。车内前排空间还不错,后排空间满载状态下会有些局促,不过作为日常代步的话,完全是足够使用了。官方给出综合油耗为5.6L,实际市区驾驶百公里油耗为6.6L,高速百公里油耗为5.2L,整体表现不错。
外观我认为还是挺好看的,这个看个人喜好,就不多表扬啦。这就是个平时上下班代步,周末周边溜达的小车,动力够用,加速比我预期的要好,内饰更新换代后,跟老创酷自己比,是有进步的,就是材质大部分都是硬塑料,不给皮,哪怕多给点软性材料呢 。作为小型车,空间也是超过我的预期,够用了,大多数都我一个人开。配置上中规中矩吧,基础配置都有,够用了,如果能标配360和前雷达就更好了,我看论坛里好多黑屏和定位不准的,我这刚提车还没有碰到,希望以后也不会碰到这些糟心事,还有就是油箱太小,才40升,多么希望能够大一点,因为刚提车,油耗还没测出来。驾驶上面没啥可说的,符合我的开车习惯,感觉很顺。买这个小车,我一是图它车小,好停车,二是图它92的油,相对省油,三是因为摇上号了。 最后我想说的是,自己喜欢怎么都好。
珍惜唯一I厚积薄发:你好,请问一下2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷平均耗油才7升?时速经常是多少测得?城区还是高速比较多?
weijianmin:各位朋友,这车高速140多少转?前几天去谈低配10.5包落地,正考虑中
我住粤港澳:终于有买橙色了的
2021款 325T 自动劲版 国VI是一台小型的SUV。外观上,整体设计十分的年轻动感,前脸两侧犀利无比的大灯,充满了霸气之感,尤其是机舱盖上面的筋线,更是充满了力量感。车身侧面极具运动感,微微上扬的腰线彰显了它的青春活力感,造型时尚的轮毂突显出了强烈的运动感的,满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分,整体设计较为时尚运动,造型新颖的尾灯点亮后辨识度极高。内饰设计一般,布局传统没有什么新鲜感。平底运动的方向盘也让车内看起来年轻化稍年轻化了一点。方向盘把握感不错,大小适中,重量也合适。中控的物理比较多也不够精致,看起来档次感不够,用起来还可以,尤其是空调控制按键和旋钮,位置便利尺寸也够大,开车的时候盲操作很容易。
有不少车友反馈,该车出现电脑板损坏的问题,故障原因就在于主电源线路连接不良。这样车辆在行驶过程中,由于振动等原因,使得蓄电池会偶然断开,导致发电机突然卸载,尤其是在发电机大负荷工作时,必然引起系统电压过高,烧毁正在运行的电脑及其他设备。由于电脑本身比较娇贵,根本不能够承受如此大的瞬间电压冲击因此被烧毁。如果出现这些问题建议去4S店维修,及时更换电脑板,费用大概在1500元左右。
为保证行车安全,这款车首保建议您在用车6个月或者驾驶5000公里后进行,需要更换机油和机油滤,费用在600元左右。之后可以以6个月或者5000公里为一个保养周期,定期更换机油、机油滤,也可以进行一次大保养,需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在1000元左右。
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT潮版 国VI
4.07分“优秀”1.3T直喷涡轮增压发动机,最大功率121KW,扭矩240N·m,CVT智能启停变速器,9.1秒破百,19款与20款由1.4T四缸发动机改为1.3T三缸发动机!变速器由7速手自一体改为CVT变速器,动力组合表现优良!集中问题;老款创酷部分转向管柱卡滞问题,通过更换转向柱已解决,保修期之内更换不要钱,新款创酷无此问题出现!老款部分创酷收音机导航黑屏情况,目前已通过收音机软件更新解决,新款目前不存在问题,车辆动力及操控比较稳定,在同级别值得推荐!常规保养项目:1.3T使用0W-20机油5L,大约保养费用600元左右,每5000KW/6个月更换一次机油,空调滤芯每1万公里或1年更换一次,火花塞每6万公里更换一次,制动油每3万公里更换一次,变速器油每8万公里更换一次!防冻液每5年24万公里更换一次!
都桜:好车
流沙6317:这跟昂科拉一模一样,但是中网比昂科拉丑
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.57分“良好”创酷是雪佛兰品牌在中国车市投放的全新一代小型SUV,是别克昂科拉的姊妹车型。目前在市场上销售的创酷于2019年6月5日正式上市,相比上一代车型,现款车型更强调运动风格,这也符合年轻人的需求。外观上创酷采用雪佛兰家族式中网,它被分割成上下两部分,上半部分连接大灯,以提升视觉宽度;车身侧面紧凑且比例协调,肌肉感很强。尾部设计强调立体感,下方的银色装饰板在提升运动气息同时,让车尾变得更灵动。内饰方面,创酷在内饰上采用雪佛兰家族式飞翼式设计,简洁、规整,向驾驶员一侧倾斜的中控台面板更便于操作。空调控制面板保留了实体按键,更便于驾车过程中的盲操作。受制于成本因素,创酷中控台采用硬质材料,但整体做工非常不错,局部还使用钻石菱格纹PVC饰面,以提升视觉效果。动力系统方面,创酷Redline 335T CVT尊版车型搭载1.3T三缸发动机+CVT变速箱的组合,虽然排量仅为1.3T,但创酷的这款发动机动力输出不差,最大功率121kw、最大扭矩240Nm,传动系统方面,CVT变速箱在平顺性、可靠性方面都优于大众的干式双离合变速箱且还可以享受8年或16万公里质保。有车友反馈,汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动,且重车时摆动更严重。一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均,使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。应去修理厂检查,视情更换化胎或钢圈。好一点的价格在300元左右。保养方面,创酷的保养周期为5000公里,首保免费,后续更换机油机滤价格在550元左右,更换机油机滤,空调、空气、汽油滤芯的普通保养要花费1000元左右。30000公里大保养余需要更换刹车油,变速箱油,费用在1300元左右。60000公里大保养都需要更换,费用在2000元左右。