点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合四驱智尊版 国VI

3.86分“良好”

合资小型SUV太低端，紧凑型SUV又高不可攀，途胜对于执着于合资SUV消费者来说，是个折中的选择。途胜的车内空间远比从外面看上去大，180cm的乘客在后排也丝毫没有压印感，后排座椅可背部调教，且调节范围较大，长途乘坐可以更加惬意，如果座椅的包裹度和柔软度再高一点就更完美了，能近乎纯平放倒的后排座椅也让后备厢空间很具实用性。带有一点运动属性的途胜搭载一台1.6T发动机（177Ps/265N·m），在7速双离合变速箱的配合下，实测7.86s即可破百，能跑进8s内，在同级车型中也是十分难得。途胜没能避免双离合带来的顿挫问题，且起步加速阶段非常明显。在关闭令人讨厌的自动启停功能后，途胜实际油耗表现远不如厂家宣传的，在平均时速50km/h的测试中，油耗为9.07L/100km。同样的，途胜的一点运动属性也体现在底盘上，牺牲了一些舒适性，调校偏向硬朗，过弯道时有令人安心的支撑感，且转向精准无明显的虚位，不过69.5km/h的麋鹿测试成绩也证明它的底盘上限较低。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.64分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是2021款途胜L 1.5T 两驱 GLS领先版，从定位上来讲它是一台5门5座SUV，长宽高为（mm）4670/1865/1690，轴距则达到了2755mm，作为一款紧凑型SUV，后备厢容积完全够用，能轻松放下三个20英寸、24英寸、18英寸的行李厢，而且整车提供五年或10万公里的质保政策。厂商指导价为17万，山西地区裸车价在17万，购置税在16914元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5941元，全款购车总花费在192855元。对于年轻消费者来说，当下资金不充裕，可以选择贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为51000元，含贷款利息在内总花费为201763元，比全款购车多花费8908元，月供在3553元。 提速：动力上采用1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，最大功率在200马力，峰值扭矩能达到253牛米，环保标准则达到了国Ⅵ级别。全力踩下油门踏板，车头有轻微上扬，整个车身姿态保持还不错，轮胎也没有发生打滑，整个加速过程十分平顺，只是推背感一般，从实测数据来看，百公里加速时间在8.13秒。 刹车：作为一款偏向运动的SUV，全力踩下刹车踏板，前悬架有着良好的支撑性，车头也没有出现明显点头现象，刹车反馈十分积极， ABS介入及时，且没有出现大幅热衰减，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在41.15米。 油耗：工信部综合油耗在6L，很多人觉得韩系车就一定耗油，好在这次1.5T车型燃油标号为92号，用车成本是比较低的。我自己是跑了多个路段，包括城市和高速路段，高速路段一共行驶146km，时速在110km/h左右，实测百公里油耗为6.1 L。城市路段一共行驶150km，时速在39km/h左右，实测百公里油耗为8.7 L。 噪音：虽然车厢内部采用了一定的隔音降噪处理，但速度起来以后胎噪和风噪还是很明显。从实测数据来看，比我预期要高一些，怠速的时候，噪音值在41.2分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.8分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在68.7分贝。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智享版 国VI

3.5分“良好”

说实话，我还是喜欢比较时尚外观的车型。现代途胜感觉除了分体式前大灯和贯穿式尾灯以外，没有什么太多的亮点，整体造型比较平庸。 车辆内饰整体造型也比较单调，除了一块10.25英寸的中控屏外似乎没有什么亮点，但是车机内置百度智能网联2.0系统还算好用，通过百度导航和语音交互等功能可以对车辆进行部分操作，还支持CarLife功能。中央扶手箱纵深不错，就是开口面积比较小，放不了太多东西。对于指导价18.99万元的售价来说，2020款280TGDI双离合两驱智享版车型整车只有驾驶位有一键升降功能，确实对消费者来说不太友好。 说一下座椅用料，2020款280TGDI双离合两驱智享版车型采用的是仿皮材料，舒适度一般，后排座椅也如是，不过由于坐垫角度比较小，所以坐着感觉舒适度还可以，并且后排也使用了独立出风口，下面还有一个USB充电接口，当然，如果再多一个充电口就更好了。 再来说下空间，我183CM的身高，在保证前排座椅位置不变的前提下，坐在后排的话，腿部空间约有1拳距离，头部空间有3指左右，对于一台紧凑型SUV来讲的话，还算过关，就是后排地板凸起对这台本来空间不大的车来说确实有些影响，导致后排中间位置坐人不是很方便。至于后备厢空间，现代途胜的后备厢开启角度很大，用起来倒也方便，并且在第二排座椅进行比例放倒后还可以进一步增加储物空间，家用问题不大。 动力方面，1.6T发动机最大马力177，最大扭矩265牛·米，配合7挡双离合变速箱，在动力上变现平平，尤其是中后段的提速，明显感觉到动力的衰弱，减震方面也比较硬，过坎时车内体验较为明显。油耗方面，百公里大概在7.5升左右，虽然油耗表现还可以，但是在动力上面的体验确实差强人意。 总体来说，18.99万元的售价带给消费者的配置却十分平平无奇，相对一些自主品牌车型来讲，同样的售价无论是配置还是颜值方面都要更胜一筹，我个人认为，这款车性价比较低，不太建议购买。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国VI

3.64分“良好”

改款后的途胜外观发生了较大变化，不过内饰依旧是沿用了老款的设计。作为一款紧凑型SUV，途胜的空间表现十分出色，后排的腿部以及头部空间都很宽裕，并且座椅的包裹感很不错，再加上较软的填充，舒适度不错。动力方面途胜搭载的是1.6T涡轮增压引擎，搭配7速双离合变速箱。这套动力总成的响应十分积极，整体的驾驶感受很轻快，不过到了高速区间动力的储备就显得有些不足，并且双离合在中段加速时降档不够积极，导致在高速上想加速需要等待很久。再有一点不足就是双离合在低速时的顿挫有些明显，城市拥堵路段会有闯动感。底盘悬挂方面的调校偏硬，对于一台家用SUV来说滤震性有些不足，并且大颠簸时会有冲击感，不过偏硬的调校带来的操控性更好，侧向的支撑十分充足，急刹时的点头抑制的也比较到位。途胜的NVH表现也较为一般，在高速时的胎噪以及风噪较大。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国VI

3.07分“良好”

现代途胜，只说重点了，避震硬，过减速带还有颠波的路都不太舒适，有弹跳感，弯道中侧向支撑不足，车辆侧倾偏大。刹车系统在急刹车的头段疲软，刹车力释放不线性。双离合平顺性有待优化，二档跟车的时候拖拽很明显，一顿一顿的。另外感觉车内味道还是有点大，不知道是否采用环保材料。高速上了100，噪声比较明显。备胎的位置下面就是止震板，没有隔音棉。 发动机1.6T，满足家用问题不大，而且算省油。配置厚道，电子手刹，杯架，中央头枕，全车的电源点烟器，后排的USB口，出风口，双区的自动空调，这个价位合资车来说配置良心。 作为紧凑型SUV来说，空间一点都不紧凑的，后排座椅横向空间表现很好，并且中间地台凸起不高，3人乘坐能应付。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.64分“良好”

【动力/刹车】途胜搭载的1.6T发动机，最大功率177马力，匹配的是7挡双离合变速箱，整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈，发动机对油门响应积极。在起步和低速状态下，7挡双离合变速箱会有些顿挫，并且动力偏肉，不过好在涡轮介入之后，有较为不错的推背感，特别是40km-80km/h区间，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上加速感有所减弱，不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。相比轻盈的油门踏板，我更喜欢刹车踏板的设定，除了初段像部分日系车有些软，整体的脚感都不错，制动力反馈很均匀，容易掌握。 【悬架】途胜采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这在紧凑型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【油耗】途胜油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.3L/100km（表显），国道油耗为6.8L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 【隔音】途胜的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智享版 国VI

3.21分“良好”

途胜是现代的家用SUV，我对这款车的评价是：普通的家用没问题，但不要有过高的期待。 【内饰】途胜的内饰设计放在今天来说会有点的保守，第一眼不会给人留下太多的印象，其空调出风口以及中控屏等设计都是中规中矩的设计，没有太多的特色。但在用料上还是不错的，方向盘会采用真皮进行包裹，中控面板以及门把手周边等也会采用软性材质进行包裹，整体的触摸感、质感等来说还是不错的。他的10.25英寸中控屏支持触控，搭载了百度智能网联系统，但反应还有一定的优化空间，并且相对来说，他的中控屏下方还拥有不少的实体按键，在如今来说，科技感会没有那么的强。 【座椅表现】途胜的后排座椅会显得很硬，地板来说也有一定的凸起，若是短途来说没有什么问题，但若长途来说，会比较的难受。并且本身其轴距是2670mm，后排的空间并不算宽敞，想翘二郎腿？若身高超过179cm就放弃吧。空间表现并没有给途胜带来优势 【性能】1.6T发动机来说，性能并不算特别的强，其扭矩是265牛米。普通的城市跟车行驶来说，是没有什么问题的，轻踩油门就有着不俗的动力表现，但高速行驶中，速度上到90之后，瞬间加速不行，可感觉到一些迟滞感，若要超车，那就油门踩大些吧。他的7DCT变速箱来说，升挡比较积极，不过降挡就有些犹豫了，并不能做到干净利落，在起步、低速蠕行以及减速降挡时有时也会出现顿挫感。 【底盘】前麦弗逊后多连杆，整体的底盘调教偏运动一些，高速并线以及转弯都有不错的支撑性。底盘对于普通的小颠婆过滤的还是较为干脆，但遇到减速带等较大颠簸时，后悬架会出现比较大的弹跳，这时消费者或许会怀疑：他用的是不是扭力梁？整体的乘坐舒适性并不是十分的优异。 【我的建议】普通的家用还是没问题的，但不要有过高的期待，这价位有不少更优异的车型可选择。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智享版 国VI

4.21分“优秀”

最满意是内饰和空间。看着就觉得优秀。内饰材料触感很好很柔软。没有看到有什么硬塑料，虽然豪华未达但是绝对是高级之上！ 空间也是刚刚的。前排空间超级好， 1.8米高度坐进去，头上还有很多空位。腿也是，某高个子罗圈腿斜着摆也绰绰有余。后排空间同样优秀，两个1.75米成人坐着跑长途都不会累。但是坐三个大人肩部就会有点紧张。后排座椅不能滑动调节，有点遗憾。 行李厢也是一级水平。够大，地板下面还有一些小格放东西。放假回家，一家几口的行李加上一个很大的烤箱，也没有问题。如果轮毂入侵少一点那就完美了 静音也优秀，跑老城区一些比较粗糙不平整的路面，车内也可以保持安静。发动机，空调压缩机或者是胎噪，完全没有感觉到。开高速的时候，风擦过后视镜的耳朵会有一些风噪，路面噪声也会有一些，但是不大也不滋扰。 避震感觉一般，低速的时候过普通的小坑洼还好，没有什么颠簸感。中高速跑过一些大的烂路或者高的减速带的时候，车内震动感稍强烈，有不是太舒服的感觉。 动力可以，但是去不到优秀。但是普通家用偶尔回村，很够了。需要多少力就踩多少有。转向很轻便很快速。但是速度稍高一点的时候转弯，车身会有一些倾斜感，偶尔有点用力过猛的感觉。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合四驱智尊版 国VI

3.64分“良好”

很早之前在车展的时候看到途胜，外观很大气。不久前朋友订购了一台途胜，车型是2020款 280TGDi 双离合四驱智尊版 国VI。前几天向他借车出行，体验了下途胜，接下来和大家分享我的驾驶感受。 外观方面： 途胜采用现代最新家族式设计,外观设计符合大众审美,同时不乏时尚的设计元素。第一次见确实会有让人眼前亮的感觉;4545MM的车长和2670MM的轴距，在同级车里算是中等身材,灯眉及雾灯位置的LED日间行车灯相当带感,车尾设计比车头要简洁许多,不过时尚感丝毫不打折,厚重的车尾带来一种扎实的视觉效果。 空间方面： 我的身高180CM，将前排座椅调节至最低，途胜头部空间四指，来到后排,后排腿部的空间有两拳,途胜的中央地台不高，且有足够的空间容纳脚部，无论是短时间应急，还是长时间乘坐，都不会觉得特别难受；后排座椅靠背支持角度调节，且幅度很大，各种身材的朋友，都能找到比较舒适的坐姿。另外车内的储物格设计比较常规，也能满足日常的储物需求。 动力： 为了测试发动机性能，我找了个笔直的路段，做了0-100km/h加速测试，起步时发动机转速不超过1500rpm，转速不高，动力输出不充分,再加上响应速度不快，使得车身姿态变化不大，这个时间有半秒多，之后1.6T直列4缸涡轮增压发动机开始全面发力，能让人轻易获得满足感。 购车费用： 这款和官方指导价21.99万元，我们这边目前只能优惠1万左右，上牌费500，参考价20.99万元左右，加上18000元左右的购置税，7000元左右的保险，最终落地价在23.6万元左右。不过每个地区的优惠价格也都不一样，例如在东莞那边就能优惠到3万左右，买车之前可以看看附近的城市有没有优惠，如果当地没有优惠，可以就近提车。 总结： 这次测试车是全新途胜的顶配车型，配置全，价格高是它的重要特点，我拿到朋友这款车时，它的行驶里程才不到500公里，使用下来认为他的空间宽敞，外观大气，动力充沛，对于家用来说，买车款车还是比较适合的。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱舒适版 国VI

3.57分“良好”

途胜作为合资品牌的紧凑型SUV性价比挺高的，新款的颜值比起老款更符合如今的潮流。车头造型大气时尚中透露出了几份运动范，尾部也用上了流行的贯穿式的元素，18寸的大脚配上轮毂造型侧面显得相当的动感。 吐槽一下途胜新车为味道还是挺大的，购车后需要做一些除味的工作。不过内饰悬浮中控大屏的加入使得整个氛围有了些许的科技感，钢琴烤漆饰板的使用让质感也提升不少，尤其是中控台的隐藏式置物盒放个烟、放手机都是特别顺手的；只是方向盘只支持上下调节这点如果再能加入前后调整会更方便一些。 途胜的空间还是够用的，后排空间对于一辆紧凑型suv来说很宽敞了，后排座椅座垫比较翘，坐上去腰背部的支撑挺到位的。175cm的身高在后排膝部能有两拳的空间、头部有一拳多的空间，整体乘坐舒适性还是能得到保证。平放两个24寸的行李箱也都ok，基本上自驾出行的行李收纳不是问题。 1.6涡轮增压的表现谈不上惊艳，基本属于够用的水准，舍得给点大油门的话它也能窜得出来，市区高速出行至少不会让人觉着很肉，一般市区油耗表现也就在7~8个油左右，作为SUV来说也不算太费油。而且关键这车也不挑食，普通的92号油就能满足，还是挺好伺候的。 最后，途胜在舒适性表现上稍微差一点，整车悬挂比较硬，颠簸路段的感受不怎么好；双离合的关系在D档收油门滑行的情况下有些顿挫感；高速上风噪和胎噪比较明显，整体隔音一般。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱舒适版 国VI

4.07分“优秀”

途胜是北京现代的产品序列里比较尴尬的一款车，造成这种尴尬的原因一方面是因为它的产品力一般，定位也不是特别精准。 先说产品力，设计方面，途胜的标签化不足，既没有菲斯塔的激进，也没有名图的稳重，内饰的质感也不算强，好在人机工程学的模型还算不错，坐在途胜的驾驶席，你会感觉各种功能都处在它应该在的位置，用起来都比较顺手。 动力还算不错，1.6T的涡轮发动机，匹配双离合变速箱，动力比较跟脚，能够做到随踩随有，也没什么顿挫感，对于这样一辆SUV车型来说，这样的动力表现能够满足日常使用的需求了。转向有着特别浓的电子味儿，方向盘转动起来很轻，但同时也抹去了路感；底盘的表现中规中矩，在舒适和运动之间取得了一个不错的平衡。 但是这样的产品在市场上太多了，绝大部分销量好的车型都有一个比较明显的特点，而途胜没有，所以，长期以来，它的销量表现都很一般，记得它的人也很少，沦为了市场的边缘车型。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.71分“良好”

虽然现代官方将其定为“第四代途胜”，但新车在底盘结构和动力系统上与老款车型并无明显区别，只是在外观和内饰设计上进行了升级。外观上，新款途胜采用了造型更加夸张的“大嘴”式中央格栅，内饰上采用了最新的设计语言，最大的变化在于换装了悬浮式中控屏。车身尺寸方面，长宽高分别为4545*1850*1670mm，相比竞品的本田CR-V完全没有优势，新车轴距为2670mm，比CR-V略长。底盘结构上，新款途胜依旧搭载了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，整体的调校仍然是明显的运动风格，在高速并线和转弯时都有不错的支撑性，但是底盘的操控极限表现一般，在麋鹿测试中仅取得了69.5km/h的成绩，差于途岳、马自达CX-4等竞品。刹车方面，途胜在100-0km/h的制动实测中成绩为38.8米，在同级车型中属于居中的水平，领先于逍客、CX-4。动力方面，新款途胜只是取消了以前的2.0L发动机，目前均搭载了一台1.6T发动机，最大功率177马力，最大扭矩265牛米，匹配一台7速双离合变速箱，整体的动力总成与老款车型完全相同，实测0-100km/h加速成绩为7.86秒，表现优于逍客、CX-4等车型，但百公里油耗也去到了9.5L左右。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.21分“良好”

过去强调性价比、配置好、实用性突出这三板斧的现代途胜这些年过得大起大落，在换代车型到来之前，现款途胜肩上的担子还是不轻，因此第四代车型换装了一个全新的外观重新征战紧凑级市场。可以说经过这些年来自主品牌在外观设计上的大手笔之后，现款途胜的外型已经是显得略为保守、普通了。前脸设计运用的元素颇为复杂，组合之下虽然很有风格，但让人有点摸不着头脑，远看甚至有点奥迪的味道。而内饰部分就更加如此，虽然说换装了全新的设计语言且配了一个悬浮式的中控屏，但是整体风格和当下自主车型相比同样显得乏善可陈，准确来说是设计团队已经有点脱离时下国人的审美，不过胜在车内材质用料上仍然显示出足够的诚意，但是部分细节如实体旋钮等质感和工艺并没有跟上。空间体验上，现款车型在前后排座椅面积足够大，能够适应不同身型的乘客，但是整体填充偏硬，舒适度一般，后排座椅支持一定角度的靠背调节，但是可以明显看到座垫过薄，长途乘坐或走一些连续颠簸路段会比较大的影响，车内另一亮点在于全景天窗采光面积不错。 机械素质层面，途胜的动力输出能力倒让人十分惊喜，轻点油门车辆的响应就已很迅速，在实际体验中并不会觉得车辆存在动力匮乏的情况。反而所匹配的7速双离合变速箱表现比较拖后腿，除了低速出现顿挫之外，对于车主的驾驶意图判断还是欠缺火候，不够干净利落。底盘悬挂调校方面，可能明显感受其支撑性比较到位，但没法全面照顾到车主舒适性的需求，另外方向虚位也比较明显，开起来还是典型的韩系车感觉。 平心而论，途胜还算是一款合格的家用SUV，只是它目前呈现出来的产品力说服力不够强，或许要求不多的车主可以接受，但是想要抓住时下年轻一代的心还是有点难度。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP四驱旗舰版

4.14分“优秀”

最满意：跟很多朋友一样，我对途胜的动力和空间比较满意，先来说一下动力，这台1.5T动力要比我之前预想的强不少，起步无顿挫且提速很快，超起车来非常轻松，还有就是跑山路或者跑高速的时候，也不会出行动力不足的情况，只要舍得给油，就会有源源不断的动力出现；再就是空间，乘坐空间可以算得上是同级竞品车型中的佼佼者，身高180cm的成年人，坐到车内，头部还有1拳距离，腿部空间超过了2拳，后备箱容积也比较给力，能够装下一些体型偏大的物件，这点在日常生活中很实用。 不满意：之前一直开的是有挡杆的车，现在换成了电子按键换挡，多少有些不习惯。 外观：确实很漂亮，可以说延续了韩系车一贯的优良传统，前脸的设计比较时尚激进，呈现出了比较强的视觉冲击力，车身造型则比较气派，看上去气场很足，尾部最大的看点则是贯穿式尾灯，带来辨识度的同时，也呈现出了几分科幻气息。 操控：开起来的感觉游刃有余，助力方向盘非常轻盈，转向没有虚位，基本上是指哪打哪，转弯的时候并没有明显的侧倾感，给我的感觉很稳，刹车油门都比较灵敏，轻踩即可。 舒适性：整个表现还是很不错的，座椅很软且坐垫厚实，坐上去如同坐在沙发上一般，独立悬架的调校很扎实，有着不错的稳定性和滤震效果，再就是隔音，静谧性做的很不错。 油耗：百公里综合油耗在8L上下，1.5T排量的车型，这样的油耗还是可以接受的。 综合来看，途胜的表现可以说可圈可点，特别是外观、空间、舒适性以及动力等方面的表现，很好的迎合了当下用户的需求，并且价格方面也比较亲民，展现出了非常高的性价比。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.72分“良好”

【购车经历】 其实本来是看vv7.01的，身边太多人说花个十几二十万买国产车…… 导致被洗脑就到处看车了，后来看了ix356at的没现车就看途胜了，没事试驾迷迷糊糊就买了……… 【驾驶感受】 毕竟干式双离合顿挫肯定是有的，尤其是松油门滑行的时候顿挫感很严重，还有4 3000多公里做了首保，没办法没怎么开也到半年了首保必须做了，现在快5000公里了！ 【最不满意】 车身有异响！！！后来发现顶棚的卡扣掉下来了，然后就又卡进去了就没了，后备箱也异响！！买了垫片 也把之前的垫片调了调就没了，目前也没发现啥问题了。 【最满意】 动力也还行，外观也还可以 总体来说中规中矩毕竟价位摆在那，不吹不黑，希望各位车友见谅！！！