全新的现代途胜L现在正式上市,而且在名字后面也增加了“L”,说明它也有加长加大的设计。
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“外观线条很犀利”
从外观来看,这次的现代途胜L使用现代家族最新的设计风格,大尺寸的扁平化中网,加上三角形几何切面,和之前全新发布的伊兰特索纳塔都比较相似,而且在不同光线下能产生多种反射效果,看起来更有科幻感。一体化中网与前大灯融合在一起,如果不仔细辨别很难发现两侧竟然融合了灯光。另外,在车身下包围也有镰刀形状的进风口装饰,看起来更加犀利。分体式前大灯,我们选择的车型有LED远近灯,LED日间行车灯,自适应远近光和自动头灯。车身侧面线条有着多层的切割形状,棱角分明,更有运动感。毕竟是有加长的设计,虽然定位紧凑型SUV,但是轴距已经达到了2755mm,堪比中型SUV的大小。前轮眉,腰线和后轮眉都堆满了几何元素,看起来可能会觉得有些复杂。尾灯的采用了双层的回旋镖,加上贯穿尾灯的设计,看起来甚至还和路虎发现运动版有点类似。配置有驻车雷达和倒车影像。
“内饰科技氛围”
内饰加入了两块屏幕。据说设计灵感来自于尼亚加拉大瀑布,平直的线条,拓宽横向视觉效果。竖型的大屏更像是水流。中控台采用了大量的软质材料包裹,有皮质织物混搭的设计,手感也比较好。方向盘是真皮材质,四辐样式和伊兰特相同,手感会偏细一些,带有换挡拨片。我们选择的车型有10.25英寸全液晶仪表盘,屏幕清晰度没问题,但是动画效果有些单调。中控区域全系标配10.4英寸的屏幕,其实这个尺寸并不是很突出,但因为是竖屏,所以显得更大。而且两边有虚拟按键,显得边框也很宽。支持GPS导航,手机互联CarLife和车联网等功能,目前主流的功能比较齐全。屏幕的清晰度和操作流畅度都不错。空调同样也在屏幕内操作,没有独立的实体按键,在驾车过程中不是很方便。按键式电子换挡,最前面的拨片用来调整驾驶模式,更显高级感。储物空间比较丰富,前面的储物格支持手机无线充电。
“乘坐舒适宽敞”
仿皮材质座椅,前排座椅支持电动调节,有腰部支撑和座椅加热。在同价位的合资品牌里,配置表现还不错。座椅的填充物比较软,靠背两侧的护翼稍硬一点,对驾驶员的包裹性和支撑性很好。后排座椅的舒适度更好,整体比较平整,更符合家用车需求。加长后2755mm的轴距还是有明显的优势,身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳的距离,头部空间剩下一拳,确实够宽敞。在紧凑型SUV里有优势。并且途胜L支持靠背角度调节,能够从直立到半躺状态,满足不同的乘坐需求。配置有空调出风口和一个USB接口。
“1.5T竟然有200匹马力”
途胜L搭载一台1.5T涡轮增压发动机,采用现代全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术,可根据不同行驶条件,合理控制气门开启持续时间,兼顾高效、经济与动力性能。我本来以为压榨出这样的动力,会让车辆初段很窜,或者涡轮迟滞明显,但事实上,途胜L在市区道路中的表现相当好。油门轻盈、灵敏但又不贼,回馈的动力很有比例感。不过到了高速行驶阶段,再加速就没那么激情了,连降4挡,转速拉高,虽然还能带着你往前跑,但提速感并不强烈。和很多双离合变速箱牺牲换挡速度换取平顺性的做法不同,途胜L的变速箱换挡很利落,有节奏感的换挡动作配合优秀的动力很容易让你找到激情,但同时,你也能很清晰的感知到变速箱的存在。好在这种换挡动作和令人厌烦的顿挫感并不相同,它不会那么出乎意料。
底盘的厚重感比上代车型有了巨大的进步,通过一般的路面颠簸时,能够明显感觉到悬架的韧性,对振动的化解很干脆,没有多余的晃动,也并不生硬,舒适了很多。但是面对减速带等大沟坎,或是连续细碎的振动时,悬架还是不够从容,高级感稍差。转向很轻盈,中间有一定虚位,车头响应中规中矩,就是家用SUV的常规表现。但是方向盘传递的路感有些过于丰富了,大多数时候座椅感知不到振动,但方向盘会振,其实没必要这么细碎。
总结:和大多数现代车型相同,亮眼的设计和丰富的配置依然能让途胜L快速吸引你的注意力,而越级轴距带来的空间表现才是它的亮点。另外,途胜L的驾驶感比伊兰特和ix35明显强不少,它似乎不再只甘心坐一辆平凡的家用车,而是想给你更多的激情。
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版
4分“优秀”陈田配件专家今天跟大家聊一下2021款 途胜L 1.5T LUX尊贵版
首先内饰配置方面,车内的科技感营造得非常出色,再结合环抱的座舱设计,新车内饰风格算是一台比较适合都市年轻人驾驶的车,所以我们对比之后就喜欢上他了
空间方面。虽然它定位为紧凑型SUV,但尺寸已达到中型SUV的水准。无论是前排后排头部空间还是腿部的空间,最不满意的地方还是这部车的细节设计不够到位吧,特别是储物格上面的设计,我就觉得实用性很差,连我的杯子都放不进去空间。
动力还是比较强的,1.5T发动机,最大输出147KW,200马力,涡轮介入以后立马感觉车子飞起来了。
舒适性的表现很给力,因为同级别的还有不少都不是独立悬架,所以一对比差距会很大,基本上合资品牌里面算是顶级的表现了。
外观让我比较早关注这部车的还是整体的线条感,这部车的侧身线条动感很强,看起来就很有精神。内饰设计很精致,做工感觉都挺不错的,而且内饰的软质包裹使用的比较多,比较符合我的口味。性价比综合还是比较高,不管车子的外观还是配置,还是说驾驶体验,都让我足够满意。
总结一下,这款车还是值得入手的价格还是挺有诚意的。
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版
4分“优秀”网络上有个段子,提高颜值最靠谱的方法有三个:日本化妆术、中国PS和韩国整容。这虽然是句玩笑话,但是韩国人对颜值的追求可见一斑。
而第五代途胜L的颜值,在接到现车的时候,让所有人都惊艳了一把。硬朗在第五代途胜L身上有多处体现,最突出的就是前脸的鹰翼式LED 日行灯、车尾的鹰爪式尾灯以及侧面大面积使用的锐利线条与楔形斜面。
全新途胜L采用的隐藏式车头鹰翼式LED日行灯特别值得一品。对于造型设计师来说,如何处理前脸格栅和日行灯是一个难度极高的棘手问题。前脸的面积基本是固定的,造型漂亮的日行灯往往面积也较大,这就容易影响进气格栅的造型设计,反之亦然。
全新途胜L的内饰设计同样亮点不少,中控台下部和门板上采用的织物面料让途胜L的内饰显得更有质感和高级感,电子排挡则极大提升了科技感,硕大的10.4英寸的触控显示屏竖立放置在座舱中央,仿佛再说”特斯拉的大屏有什么了不起?玩大屏我比你还溜“。
全新途胜L的轴距达到了同级最优的2755mm,这也为后排乘客带来了超过1米的腿部空间,加上可以大角度调节的后背座椅,后排乘客的空间舒适度接近中级SUV。
动力上,途胜L的这台1.5T GDi发动机输出功率高达147kW,扭矩峰值253N·m,这样的数据表现甚至比本田地球梦1.5T发动机还好。除了起步时稍微有些相应较慢之外,这台发动机的动力表现堪称优秀,随叫随有,尤其是中段时的动力储备非常充沛。
与之匹配的7速双离合变速箱也必须单独说一下,因为它的表现太优秀了。毫无疑问,现代的动力工程师对这款变速箱重新进行了调教,相比以前,全新途胜L上的这款变速箱换挡积极而平顺,实际感受确实与6AT相差甚微。
途胜L我比较推荐买LUX尊贵版这个车型配置我觉得是四款车型里最全面的,对于一辆家用紧凑型SUV来说,肯定主要面向家人,所以车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示,这样安全配置是很重要的,还有远程启动、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热也能满足驾乘人员的幸福感。
这一代途胜L的外观我觉得是整个现代家族里最好看的,前脸的中网和大灯融为一体,而且作为也采用了灰色的镀铬,现代的品牌Logo也改成了黑色,让它的视觉效果更高级。
侧面因为是“L”所以,轴距比海外版略有增加,2755mm的轴距和同级别其它竞品相比也很有优势,侧面整体运用了很多线条,刻画出类似光影的效果。
车尾设计和车头类似,采用了时下最流行的贯穿式尾灯,尾灯造型很像“毒牙”,让车尾的视觉效果非常犀利。
内饰部分,整体是环抱式设计,中控屏幕是竖置的10.4英寸,这块屏幕的界面UI设计、分辨率和反应速度都非常不错,而且尊贵版还支持语音控制,这样就提升了操作的便利性。
而且尊贵版还多了10.25英寸的液晶仪表,我觉得对于家用车型来说,液晶仪表肯定要比机械指针更方便,显示的内容或是视觉效果也更好。
空间方面,途胜L因为比海外版的轴距加长了,所以后排空间表现也更好,1.75米身高坐在后排头部有一拳,腿部也有两拳多的空间,而且后排中央地台也不算高,坐垫也比较长,就算满员时长时间坐人也不会不舒服。
动力方面,途胜L全系搭载1.5T发动机,最大功率最大功率为147kW(200Ps),峰值扭矩是253N·m,传动系统匹配7挡双离合变速器。
途胜是现代旗下一款优质的紧凑型SUV产品,随着时间的推移它也即将迎来换代车型,事实上早在去年,现代就已经在车展上为我们带来了途胜L,不过其上市时间被定格在了今年4月12日,下面我们就来先睹为快。
外观方面途胜L丝毫不出意外地采用了现代全新的家族化设计语言,尤其是前脸的超大进气格栅极富立体感,再加上与前包围融为一体的分体式大灯,辨识度依然是途胜L无需担心的点。车尾不仅采用了时下流行的贯穿式样尾灯条,两侧灯组还运用了与Vision T概念车一致的狮爪元素,夸张程度丝毫不亚于前脸。
途胜L的内饰相对而言走得是简约的路线,这点从实体按键的取消可见一斑,另外布局上也没有运用索纳塔上的双联屏设定,而是运用了独特的竖状液晶屏幕,颇有沃尔沃的意思,这也与途胜L的居家定位相符。而例如全液晶仪表盘、智能语音交互、智能驾驶辅助等时下流行的装备,途胜L也是一个不少。