点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

4.14分“优秀”

很多人对于宝马Z4的印象一般都是一台和性能不沾边的敞篷跑车，却很少有人知道宝马Z4一定要买M40i版本，因为这是一台兼顾性能与优雅的跑车。 这是一台B58 3.0 直列六缸发动机，改装成熟，发动机潜力较高。我第一次接触是在一台340i上。同样，宝马Z4 M40i与340i、440i、540i拥有着同样的心脏，再加上BMW的调教，让其成为了真正好开好玩动力强颜值也高的跑车。 我为什么说买宝马Z4就一定要买M40i？ 和25i不同的是，它的百公里加速可以达到4秒多，可谓是和性能车相差不大，除了2、3挡顿挫以外，高速时非常平顺。你既可以打开敞篷优雅的和副驾驶聊聊今天的天气，也可以在深夜的时候与AMG C43、奥迪S5进行速度上的对决。 尤其是Z4 M40i在山路中的表现和赛道里的表现十分惊人。 接近50:50的分配，让其在弯道中的表现可以吊打C43和S5。 0-400加速成绩实测为13.02s，远超保时捷718。0-100百公里加速实测为4.73s和奥迪S5相差不大。 100Km/h制动距离为35.02m，麋鹿测试入桩速度也能高达79.4Km/h。 尤其是在金港赛道中的圈速表现更为惊人，成绩是1分21秒18，最高车速达到了164Km/h。无论怎么看，这都不像是一台跑车的成绩，更接近于性能车，甚至要比很多性能车都要出色。 为什么要买宝马Z4 M40i？ 我可以告诉大家，就是因为动力和操控！ 直列六缸带给你的后段加速能力不是B48能给予你的，尤其是这台车的声浪非常好听，沉醉，每一次松开油门时候的回火声也相当明显了。这简直就是一台“富婆快乐车”。 你既想拥有一台敞篷，又想拥有动力和操控，还想拥有非常高的回头率和小众率，那么宝马Z4 M40i的性价比绝对要远超保时捷718.后者售价高达80万，而前者仅仅落地60多万。 它没Supra那么硬核，虽然出自于同一个品台，但面向两个群体。 宝马Z4 M40i，当你在街道上时打开敞篷，和女伴有说有笑的聊着今晚要去哪吃饭，这时一台领克03 以为你是个弱鸡，想要超你车，你只需要一个不屑的眼神，伴随着脚轻轻的踩上油门，随着排气的轰鸣声就会让对方知道你们的差距到底在哪。 而不是驾驶着25i和女伴不停的解释，我被超的原因是因为对方是性能车，而我们只是一台跑车罢了。

点评车型: 2020款宝马Z4 sDrive 25i 烈日限量版

4.07分“优秀”

（选车理由）我个人非常喜欢敞篷车，敞篷车的造型太吸引目光了。心目中的梦想之车就是劳斯莱斯的曜影，可惜真的太贵了。估计有生之年都不太可能。于是就脱而求其次的选择了这一款价格不算太贵的宝马Z4，毕竟是一辆宝马，所以牌子还是没问题的，而且车子的质量也还行，两门两座也让这车看起来更像一辆跑车。而且这款车的外形时尚靓丽，非常符合我的审美。 （外观）宝马Z4这款车是一款小型轿跑，从外观上看起来非常小巧轻，很有运动风格，特别是车头部分辨识度很高，前脸依旧是宝马非常著名的双肾设计搭配犀利的车灯，非常炫酷，整个车身非常的低矮，车身线条硬朗流畅，跑车形象很好的表现了出来。 （内饰）宝马Z4这款车子内饰的整体设计还可以，内饰的颜色搭配看着挺年轻的，座椅是全皮质包裹，车子座椅的填充也非常的到位，乘坐上去感觉非常的柔软，车子的中控台设计也非常的有科技感配置都很不错，毕竟这款车子是一款豪华型跑车，所以这款车子从里到外的用料都非常的高端。 （操控）这辆车坐姿非常的低，但视野却很好，车头并不会阻碍我驾驶，而且在倒车或者停车的时候真的挺方便的，整辆车并没有想象中那么难开。 （动力/油耗）宝马Z4搭载2.0T4缸涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力197PS，最大扭矩320N.M，百公里加速时间仅需6.7S，通过数据不难看出，这款车的动力非常强劲，爆发力也很强。加速能力更不用说，轻踩油门就能有很强的推背感。油耗还是可以接受的，它的平均油耗差不多是在百公里12L左右吧，毕竟是一款2.0T的发动机，油耗肯定会高一些，而且作为一辆小跑车，这样的油耗也不算很高。 （缺点）1、车在城市低速行驶的过程中，轮胎和地面的噪音大， 2、过减速带一定速度要慢，走坑洼路面有异响，车窗下雨天升到顶有异响。 总结宝马Z4这款车型的综合性能还蛮不错的，它的配置齐全，动力强劲，提速也是非常快的，而且舒适性很好，开起来也是很有激情的，毕竟是跑车，空间方面略微有些不尽人意，其他方面还是很满意的。 说一说购买的价格：宝马z4官方指导价538800元，现在这款车还没有优惠活动，裸车价格是495700元，购车商业保险13979元，购置税43867元，上牌500元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价555476元。是一款性价比很高的车型。 （保养）宝马Z4这款车在10,000公里的时候就需要进行一次保养。平时保养的时候建议更换全合成的机油，这样对车子的损耗更小，而且他的更换周期也比较长。也延长了车子的使用寿命。一般都建议您去专业的4S店进行保养，在平时的话你可以参考保养手册进行保养。

点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

4分“优秀”

购车前对比：在选择宝马Z4之前，重点参考了奔驰GLS 2019款 260 瑾瑜典藏版。在定位上，两款车都属于两门两座敞篷车，适合年轻人开，如果以家庭代步为目的，就趁早放弃。宝马Z4在价格上会略高一些，但在动力上更有跑车风采，搭配3.0T涡轮增压引擎，最大马力可达340Ps，峰值扭矩可达500N·m。而就尺寸而言，同样比奔驰GLS出色一些，车身长度达到4337mm，车身轴距达到2470mm。从配置上讲宝马Z4 2019款 M40i M运动性能版比对手增加了零胎压继续行驶、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、自动泊车、全液晶仪表屏、hud抬头数字显示、真皮座椅、大灯随动调节、PM2.5过滤等等功能。 提速：宝马Z4可以直接弹射起步，并且转速能达到2600rpm，全力踩下油门踏板之后，轮胎会存在非常短暂的打滑现象，而之后就能够感受到不错的推背感，加速过程中非常爽快，本身在定位上宝马Z4就是一款后驱跑车，最终实测加速成绩是在5.1秒，官方给出来的加速成绩是在4.5秒，在测试过程之中，因为天气、场地以及人为因素存在一定差异是很正常的事情。 制动：全力踩下刹车踏板，宝马Z4给予车主的自信心不错，悬架支撑足够给力，在制动力分配上比较均匀，最终100~0km/h刹车距离在36.52米。对于一款跑车来说，出色的制动成绩并不容易，宝马Z4在这一方面值得点赞。 油耗：官方百公里综合油耗数据在7.0L，作为一款性能车，在驾驶过程中同样会存在明显差异，个人在测试的时候包含城市拥堵路段以及高速路段，一共行驶了120公里，实测平均油耗在9.5L。 油耗：宝马Z4在噪音控制上面一般，作为一款敞篷跑车，本身就不会过于压抑发动机声音，低沉的排气及发动机轰鸣反而是会增加车主的肾上腺素。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在42.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在63.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在66分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在69分贝。

点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

3.93分“良好”

新款的Z4,直列六缸发动机的质感，聪明的ZF变速箱，无线Carplay很方便，出乎意料的日常驾驶舒适性，都是它的优点。 槽点也有:驾驶舱内听到的模拟排气声浪令人不爽，这个车型完全没有必要，真实排气声本来就很好听了。无线充电导致手机易发烫，且充电速度很慢，非常鸡肋。 这种车型，空间肯定是短板。只能说在跑车里面还凑合。座椅后面的网兜其实还是能放不少东西的，方便。后备箱比看上去能装，轻松3个登机箱。车内储物能力很差，手机放在无线充电板上容易发烫，但除此之外就没地方放了，只能扔在副驾座椅上了。座椅前后可调节范围挺大，乘坐空间足够，除非你是职业篮球运动员。 动力来说的话，这车的加速能力基本已经达到多数人操控的上限了，再强怕是没能力驾驭了。官方数据是零百4.5秒，实际感受就是快！ZF的8AT，非常聪明，能很好地理解驾驶员的意图，换挡又快又准确，低速偶尔有顿挫，但是比四缸版本少很多。 操控性不用说了，多数人驾驶能力上限之上。无论转向还是变速箱都能够很好地领会驾驶员的意图，并且迅速果断执行到位。Sport+模式下，怠速都基本维持在4000左右，收油必放炮，打方向深踩油门必甩尾，好玩的不要不要的。刹车制动也没什么问题，前四后单，刹车稳且距离短。 在这个排量的前提下，油耗不算高，高速可以开到7.5，城市平稳行驶大概10.5左右，激情驾驶20+ 舒适性超过预期，避震很韧，没有生硬，日常压井盖无压力。发动机舱噪音控制也不错。速度上来后主要噪音来自于又宽又大的后胎噪。软顶敞篷，所以隔音要比普通的车差一些，不过都在可接受的范围内。座椅很舒服，包裹性很好，腿拖长度也够。 外观方面，实车绝对比图片好看，最好看的角度是正侧和后侧。 内饰吐槽下，虽然用料扎实，设计合理，就是家族化设计缺乏了一点点个性，宝马内饰设计师是懒还是节约成本？从上到下，现在都这一套。当然最大的好处，就是夜晚开敞篷，别人能直接看到内饰氛围灯。 从实用角度来说，落地六十几万的车，只能坐两个人，通过性又不强，没有任何性价比。 从驾驶角度来说，六十几万，直列六缸，前置后驱，ZF的8AT，双门双座，敞篷跑车，零百4.5，操控好的同时还兼顾了舒适，性价比太高了。

点评车型: 2022款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

4.4分“优秀”

【外观】 买来给老婆开的，我们当地县城就一两辆，外观选了白色，看起来非常秀气，内饰是西瓜?红色，夺人眼球。秋天到了，开了敞篷空调也不用开了，很爽！ 【操控】 操控真感觉一般，没我的glc开的舒服，脚刹非常灵敏，轻轻点一下就刹车很用力。堵车能把自己刹头晕，当然也可能是我本人车技不行。 【动力表现】 2.0T动力比较弱，还是3.0T的爽。踩得用力了才会有一点声浪，满足了我老婆对车子轰轰轰的追求。 【改装】 加装了腰托和哈曼卡顿音响，腰托感觉非常非常有必要，开久了不累，而且比我自己的glc托的更舒服，顶得更到胃。 【最不满意】 最不满意的还是刹车，容易头晕。还有中间扶手箱的放杯子那里，放了杯子手就不能扶，很别扭。

点评车型: 2010款宝马Z4 sDrive35i豪华型

4.93分“优秀”

2010款宝马Z4 35I豪华版是一款高性能的敞篷跑车，具有以下优点和缺点： 优点： 强大的动力系统：搭载一台3.0升直列六缸发动机，最大输出功率为306马力。这使得它在加速和驾驶体验上表现优异。 优秀的操控性：宝马Z4在悬挂、转向和制动方面的调校都非常优秀，提供了卓越的操控性和驾驶乐趣。 精致的内饰：车内采用了高质量的材料和精湛的工艺，营造出豪华、舒适的驾乘环境。 独特的设计风格：宝马Z4的独特外观设计和可折叠硬顶结构，让它在市场中独树一帜。 安全性能：该车型配备了多项主动和被动安全系统，如电子稳定控制系统（ESC）、防抱死刹车系统（ABS）等，确保了行车安全。 缺点： 高昂的价格：作为一款豪华跑车，它的价格相对较高，可能超出一些消费者的预算范围。 维护成本高：宝马车型的维修和保养费用通常较高，需要定期进行专业的维护和保养。 总的来说，2010款宝马Z4 35I豪华版是一款性能卓越、操控灵敏、设计独特的豪华跑车，但价格也相应较高，且没有后排空间。

点评车型: 2012款宝马Z4 sDrive20i领先型

4.14分“优秀”

【外观】 很满意 【操控】 谈不上多犀利，但是很顺滑，尤其在环路上，市区代步也没问题，小车很灵活 【动力表现】 BMS二阶，动力很不错 【最不满意】 悬挂特别硬，支撑足够但是少了些机械素质的高级感

点评车型: 2022款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

2022款sDrive 25i M运动曜夜版用一个帅字已经无法形容了，经典的双肾格栅，犀利的灯组，个性十足的运动包围，双边双出的排气等众多要素让这台车对年轻消费者有着无穷的吸引力。相较于普通版本 25i M运动曜夜套装版在外观和内饰上提供了更加运动的套件，让整台车的运动氛围提升了不少。 内饰方面依旧宝马味十足，带M标识的经典三幅式方向盘，鸡腿档把，科技感十足的双联屏，大量的镀铬以及真皮让整个内饰既豪华又富有科技感。不过这套拉风的运动座椅并没能兼顾到舒适性，对腰不太友好。 动力方面25i的版本搭载的是代号为B48B20B的2.0T涡轮增压发动机，并匹配了一套8AT变速箱，拥有197匹的最大马力和320牛·米的峰值扭矩，零百加速实测为6.36s左右。总的来说虽然马力数据看上去平平无奇，但驾驶起来动力的表现还是可圈可点的，并且WLTC工况下综合油耗仅为7.1L/100km，还算不错。 虽然两门两座软顶敞篷的布局让这台车的实用性大打折扣，但是它是Z4呀，帅就对了！

点评车型: 2022款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

4分“优秀”

宝马的双门跑车，永远都不会让人失望。这台新一代的宝马Z4，采用了更加犀利的线条，外形动感年轻，而内饰更是科技感跟豪华感并存，质感十足。前置后驱的布局，让整台车的操控无比丝滑，无论是去赛道撒欢，还是在开放道路上悠然的行走，这台车都能让你随心所欲。虽然2.0T的发动机马力不大，但是对于一台软顶敞篷车来说，开快是它的宿命吗？难道这台车不应该是打开敞篷，在市中心慢慢悠悠的晃荡，给路人更多机会去欣赏它的美才对吗！？

点评车型: 2022款宝马Z4 M40i M运动性能版

4分“优秀”

【最满意】外观帅气，拉风，高配版Z4动力不错，340马力，百公里加速4.5秒。空间挺不错的，后备箱绝对比你想象的大，驾驶座位空间也足够。前发动机特别长，内饰中控做工很细致，加速非常快，操控性没得说，方向盘指向性特别出色，idrive智能系统很好用。 【最不满意】车内开空调热胀冷缩容易产生异响，就好像前面里面有个零件散了在抖动。底盘完整性不太好，太低对道路要求高，车棚材料易脏，油耗高，开他可不是想去哪就去哪，完全看路。

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

3.71分“良好”

相信有不少人在新一代Z4面世之后，会吐槽这个风格巨变的外型。的确新Z4的造型看起来不太宝马，但是当你有机会靠近实车，多少还是会说一句：实车真香。和以往相比攻击性更强、更有战斗气息的前脸细节其实不错，不过紧凑的身段在气场方面可能会稍弱于同级、同价位车型。然而作为一台跑车，动态驾驶感受才能体现它的功力所在。3.0T直列六缸发动机作为核心，能够让Z4在4.5秒时间完成百公里加速，加上低扭输出表现优秀，在驾驶过程中的乐趣更足，整体调校风格并不激进，便于不同驾驶技术层面的车主掌握，在操控性、底盘调校方面宝马仍然功力深厚，所以Z4具备了非常大的潜能，能够激放出多少，就要看驾驶者的功夫到不到家了。

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

3.57分“良好”

像Z4这样的小跑车越来越少了，很多品牌还对这类车型限量发售，所以其实可选的并不多。这个价位能买到外观最拉风的车也就是宝马Z4了。前脸最值得称赞的是双肾中网，X轴很长，扁平化的设计更运动，一定要选黑化过的，带镀铬点的太丑了。不过城市里敞篷的机会太少了，一年开不了几次。 宝马Z4的储物空间太少了，扶手箱里是杯架，也装不了什么东西。作为敞篷跑车，没有后排座椅能理，前排座椅后面储物空间太小了，还不如上一代，副驾坐个朋友，包都没地方放。跟朋友一起出去吃饭就不敢开Z4，喝酒了都没法叫代驾，对方的自行车真是没地方放。 这个小跑车真的是太好开了！2.0T动力非常充沛，随叫随到，再加上车身小巧，并线简直如鱼得水。方向盘指向精准，路感反馈清晰这些都不用多说，这是它应该做到的。反正就是能带来无穷的乐趣。

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

3.86分“良好”

其实没想到Z4还这么便宜了，或许你可能会说动力不行，我倒不这么认为。对于这一台车来说，敞篷、无框车门，拉风帅气就够了。这一点，男女皆可满足，所以Z4的车主不一定是男性。而动力方面，即便是这台sDrive 25i M运动套装，197马力，推动这么小一台车来说，零百加速只要6.7秒。比大部分家用轿车还是更强的，所以不至于弱鸡。 如果说性能一般般，那宝马的运动操控基因，在Z4上还是能得到很好的体现。即便这么小一台小跑车，它也给了很粗壮的丁字裤M方向盘，手感很好。此外，Z4坐姿很低，营造了跑车需要的贴地感，更利于驾驶者激烈驾控，会增强你的驾驶信心。还有一点，这种小跑车跟大型超跑不同的是，它日常驾驶也非常适合。首先车身小，城市行走非常灵活。并且，它的底盘不会像超跑那样低，以至于下地库，过减速带都得非常小心翼翼。而且，在舒适模式下，它的整体驾驶感受跟宝马4系接近，平常开算得上舒服，不用为你的老腰担心。 这台车适合的场景很多，日常代步没有问题；偶尔自己想要释放一下，跑跑山没问题，并且后驱在山路上乐趣十足。想要浪漫，打开敞篷，带上女朋友，行驶在海边公路，非常惬意。要是有钱有条件，这种经典小跑车，非常值得入手。而Z4还算得上性价比不错的那一个。

点评车型: 2022款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

3.93分“良好”

【最满意】 车子的外形还是比较优秀的，样子拉风，在街上的回头率是真的高。动力方面也是足够的了，不管是市区还是高速都是比较帅的了，提速超车什么的只要你肯给油那推背感绝对是有的。还有就是操控也是比较顺滑的，基本没什么虚位。 【最不满意】 硬要说不满意那可能就是空间吧。

点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

4.14分“优秀”

把Z4 M40i称作目前为止的最强Z4，应该不会有太多争议吧？ 论性能，B58B30发动机目前已经进化得相当完善，封闭式水道、高强度活塞连杆曲轴的应用以及热管理系统的改进确保了动力输出的稳定性，也赋予了它更高的改装潜力，340马力的最大马力总觉得有点保守，而偏长冲程的设计更给了这台发动机相当浑厚的低扭输出。另外，和它搭配的ZF 8AT变速箱与发动机的匹配标定也已经到了炉火纯青的地步，换挡速度以及降档的服从性丝毫不逊色于大众的DSG，甚至堪比保时捷的PDK，而换挡平顺性自然优胜于双离合。相比搭配在其他车型时，一挡的齿比和终传比都有加大，起步加速力度来得更为凶猛，而高转的冲击力却也没有受到多少影响，接近7000rpm的红区依然很有冲劲。 尽管动力凶猛，Z4 M40i却不是一台脱缰猛兽，虽然轴距缩短了26mm让车身动态变得更加灵巧，不过，新Z4的前后轮距也是明显加宽98和57mm，分别达到了1609和1616mm，再加上275mm宽的后轮，所以在弯道当红整个车身动态还是比较偏向中性的，强大的动力虽然让车尾有蠢蠢欲动的趋势，但还是常常会被275宽胎的抓地力给拉了一把回来，想利用尾部的甩动加快过弯的动作，并不容易，倒不如规矩一点早点切入弯心，再利用后轮的强大抓地力尽早给油出弯。 当然，作为一台双门敞篷轿跑，慢下来开也一点问题没有，驾驶模式的调整给它带来的性格差异还是很明显的，comfort模式下的悬挂完全不会觉得太硬。或许这个时候，你才会有空去周围看看摸摸——这个内饰，和新3系也太像了点吧，没啥新意…… 老实说，除了JDM情怀，我找不到太多买Supra的理由——一样的动力，一样好开好玩，还附送开篷，还更便宜，为嘛不买Z4呢？