领动是现代主力车型,销量确实非常的高,对于这款车来说,整体来说表现还是可圈可点的,普通的家用还是较为合适的。
优势:
1、1.4T加持本身的指导价就不高,还拥有一定的优惠,实际的裸车价是较为低廉,并且他的配置确实不错,如倒车影像,自动驻车,电动天窗,无钥匙进入、启动,7英寸的仪表以及8英寸的中控屏,并且拥有多种驾驶模式,账面来看确实非常的好看。
2、1.4T匹配7DCT,对于普通的城市行驶以及高速行驶来说都有不错的表现,城市行驶中并不会突兀,基本上是踩多少油门有多少动力,7DCT平顺性也足够的高,城市行驶是非常轻松的。而高速行驶中,爆发力也不错,7DCT在获得油门信号之后,降挡速度积极,时速80之后的再加速能力还是值得点赞的,对于一款紧凑型轿车我认为他的动力系统在同级别中是靠前的。
3、内饰确实是这款车的亮点,方向盘就拥有真皮进行包裹,7英寸的仪表显示足够的清晰,可直接通过方向盘上的多功能按键来调节仪表的功能,便捷度挺高的。8英寸中控屏支持CarLife,如此的内饰在这价位中,我认为是较厚道的,要点赞。
4、他的空间在紧凑型轿车中宽敞度还是不错的,176cm的身高,实际在调整好座椅之后,前排可获得1拳的头部空间,后排可获得4指的头部空间,腿部空间差一些到2拳,并且拥有独立的后座出风口,对于乘客来说,还是较为友好的。
劣势:
1、领动1.4T匹配7DCT总体的表现不错,但在城市堵车低速蠕行时,这款变速箱也避免不了会出现顿挫现象,尤其是20-30km/h的区间内,变速箱会在2、3挡来回犹豫,有点的不爽,若能再优化就更好了。
2、他的后排中央地台一样会有一定程度的凸起,凸起的地方并不适合放脚,脚只能放在地台的两边,满载时,中间乘坐的朋友脚是较累的。
3、8英寸的中控屏观感是不错,但可玩性没想象中的高,最简单的来说他就不支持语言识别控制,正常情况下,这块屏幕就是拿来放放歌而已。
2020款领动精英型,在车辆造型方面,非常居家,车辆造型稳重,大气,不落俗套,几乎所有的车主都会喜欢这样的车型,如果你买车是为了家用,领动绝对符合你的气质。2021款新款领动,现在还没有上市,但是已经有官方爆图,领动造型相当激进、运动,这也导致这款车的受众群体偏向于年轻化,虽然现在比较流行运动流线型车辆,但是个人认为,居家使用,还是低调点儿好。
领动车辆内饰并没有过多点缀,车辆内饰整体显得圆滑,中庸大气不上档次,非常低调,非常内敛的内饰,这样的内饰也不会让车主感觉有审美疲劳,耐看,跟得上时代的步伐,不会有落伍的感觉。
领动匹配了1.5L CVT动力系统,这样的动力系统不能算是优秀,但是关键点还是在油耗,领动认证油耗达到了5.1L/100km,这样的油耗水平,只能堪称惊喜,不知道你意不意外,至少我有点儿意外,比卡罗拉、朗逸油耗都要低,不过我的领动,表显油耗为7.2L/100km,两个原因,城市路况和车辆处于磨合期。
1.5L发动机的动力水平只能说是满足居家使用,城市路况正常驾驶,车主正常超车加速,这样的驾驶工况还是很容易得到满足的。由于领动匹配了CVT变速器,所以,领动在应答性方面调教的相对较为灵敏,车主一踩油门,车辆便会给出反应,变速器传动比变化异常迅速,并且在快速反应的同时,车辆驾驶平顺性还可以保证,这就是领动这款车给予我的驾驶感受。
领动车辆底盘调教显得较为硬一些,这也导致领动乘坐舒适性稍差,毕竟舒适性及操控性乃是完全相反的概念,操控性好,舒适性差,操控性差,舒适度好。领动就是一款注重于操控性的车辆,车辆方向盘转向精准,底盘偏硬,车辆驾驶时,车辆显得比较整,但是在通过减速带的时候,并不能给车主很好的乘坐体验感及驾驶感。
点评车型:
2020款领动 1.4T 双离合炫动·旗舰型
4分“优秀”现代领动上的1.4T发动机排量虽小,但是胜在换挡积极,而且发动机的最大扭矩转速区间,在1400-3700转这样的常用转速区间之中。因此当你需要更多动力时,变速箱会迅速降低挡位,在市区或是城市快速路驾驶不会觉得费力。
点评车型:
2020款领动 1.4T 双离合炫动·活力型
4分“优秀”在大众、PSA、福特等车企开始玩1.2T或更小排量发动机的当下,领动上搭载的1.4T发动机只能算是目前紧凑型车的主流排量配置。在通常情况下,领动的油门调校和变速箱响应速度都很灵敏,起步时只需轻踩油门踏板,车子就会用一种跃跃欲试的姿态来回应,即使是在经济模式下也是如此,运动模式下更是一副随时准备战斗的感觉,这种架势十足的设定很能讨好年轻驾驶者。发动机排量虽小,但是胜在换挡积极,而且发动机的最大扭矩转速区间在1400-3700转这样的常用转速区间之中。因此当需要更多动力时,变速箱会迅速降低挡位把转速扔到最大扭矩转速区间之内,在市区或是城市快速路种辗转腾挪不会觉得费力。
7速双离合变速箱,在快速路上驾驶时升降挡积极,而且挡位切换平顺,但是回到市中心拥堵的路段上时,领动的这台双离合变速箱似乎有些不善于处理走走停停的路况,在10km/h速度附近低速行驶再正常踏下油门加速时,变速箱会有些不知所措的顿挫。扭力梁式悬架、短弹簧与避振器分离式布局的设计能够最大限度优化车内的后排空间。悬架对细碎颠簸的过滤到位,弯道上也有一定的支撑力度,整体给人比较扎实稳健的感觉。只是后悬架上采用的短弹簧在面对大幅度的坑洼时,由于弹簧的行程不够长导致处理得有些不够从容。
这辆1.5L自吸的领动无论是动力输出,还是底盘调校都明显偏弱。变速箱虽然还算平顺,但与发动机匹配度欠佳,只能让这辆车成为简单的代步工具。不过整体来讲经济省油、可靠耐用,作为一辆适合行走在大街小巷的家用车来说,还是不错的。
实际开起来这辆1.5L自吸的动力比较弱,即便油门到底,也只能听到发动机的轰鸣。“推背感”是没有的,好像有人从后面摸了你一下而已。所以,如果你的心态比较平和的话,只想简单的从A点到B点代步,1.5L自吸版本还可以考虑。这台CVT变速箱可以模拟8速,整体平顺性没有任何问题。这台变速箱是钢链结构,不太容易打滑,能承受的扭矩比较大,出现变速箱过热的几率小。实际上,比日产的CVT变速箱要抗造一些。底盘调校相对比较偏日系舒适风格,整车的紧实度还不错,不会很“散”。在遇到较大沟坎时,能感觉到避震筒对于弹簧的抑制已经接近极限。在通过细碎路面时,悬架回弹速度较慢,避震筒阻尼抑制能力不足,导致弹簧还没有恢复到原位,就要应对下一个颠簸点,因此会出现莫名其妙的摇晃。方向盘转向力度比较轻,指向性一般,阻尼手感也不好,虽然助力电机能模拟车轮回正力,但感觉非常假。悬架的左右支撑效果一般,转向信心明显不足。尤其在高速状态下,很容易发“飘”,要消耗更多的精力来控制车辆。
不置可否nn:这车开一次不想开第二次,方向简直了。
领动2016款 1.6L 自动智炫精英型,这款车,操控还是不错的,虽然是非独立悬挂,不过路感比较好,手感上也比较厚重,开起来挺稳的。1.6的直喷的动力还是可以的,用运动模式更明显,一脚油门车子相当给力,而且换挡很平顺,没有感觉有顿挫。向盘有点轻,指向也比较准确。空间足够,档把前面有一个可以放钱包手机,后面还有门上都可以放水什么的,一些杂物是完全不用担心没地方放的,全家老小出去玩,不会很挤,行李也是满足正常标准。内饰做工精细质量很好,中控是软材料,中控屏外观大气使用流畅,整体看起来很舒服。总体而言,这款车还是适合家用的。
【最满意】
一、配置方面:性价比很高,想要的配置都有,皮座椅、一键启动、无钥匙进入、倒车影像等等,想要的配置都有,虽然比不上国产车,但在合资车里面,同价位对比还是很良心了。
二、驾驶体验方面:驾驶感觉还可以,开起来比较容易上手,CVT变速箱很平顺。虽然算不上老司机,但驾龄也有四年多了,没有开过什么好的车车,对比单位自动挡的捷达,领动的驾驶体验还是要好很多的,买的1.5的,CVT变速箱,平顺性很好,没有顿挫,家用代步车这个动力够用了,平时开车就比较温柔,无激烈驾驶的习惯。追求动力的话还是买1.4T的吧,试驾过1.4T,动力要好很多,试驾车也还是比较平顺的,可能是开的时间比较短吧,没有感觉到顿挫。
三、驾驶过程中噪音方面:比以前的旧的小车车好多了,新车才开了几百公里,还未上过高速,日常上下班过程中隔音效果还可以,急加速时还是可以听见一点发动机的声音,平时声音很小,只有路噪轮胎声音。才开了几百公里,还没有出现网友反应的方向跑偏、转向机卡滞、轮胎鼓包等通病。
四、外观方面:勉强还看的过去吧,本人对外观要求也不是挑剔,看的过去就行,仁者见仁智者见智吧。
【最不满意】
最不满意的就是现代车的做工了,对比了大众宝来,差距还是比较大的,领动的做工在细节方面做的不是很好,车门、后备箱等处的接口做的不是很用心,感觉收边收口等细节做的很随意,希望以后主机厂能够进行改进。减配了前雾灯,很不应该,一个挺实用的东西。还有一个不满意的是保险杠和车身有色差,买回家才发现,和我爸一起去提的车,第一天下雨了,提车时候车身有水珠,我和我爸都没有发现色差问题。据说白色车最明显,咱也不懂,已经买了,也就不在意了。
领动造型设计大气,延续诸多时尚风格设计,符合家用车的设计标准。车身尺寸分别为4610*1800*1450mm,空间表现不错,在同级别车型中占有一定优势,满载状态下不会显得过于拥挤。搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,平顺性强,且油门响应积极,适合家用。