第七代伊兰特在外观上采用了“参数宝石立体雕刻”作为设计灵感,比如前中网,就与两侧的灯组相连,无论是发动机盖上扩张的线条,还是尾部的线条刻画,再配合上溜背造型,都赋予了第七代伊兰特全新的外观。
内饰上,双10.25英寸大屏加上触控式空调面板,第七代伊兰特在内饰上取消了实体按键,让这个内饰变得非常地现代。
配置上,无论是360°全景影像、无线充电还是使用百度的语音控制,而且后排还有独立的空调出风口,这都让伊兰特在同级别中脱颖而出。
空间上,第七代伊兰特并没有因为轿跑的造型而影响到车内人员的乘坐体验,并且在储物空间上的表现也非常不错。
操控上,第七代伊兰特的底盘调校在同级中算是比较扎实的,不过刹车的脚感在前半段让人非常没有信心,需要大力的踩下去才能挺得住,而且在运动模式下,低速换挡时明显有顿挫感。
虽然第七代伊兰特只有140匹,但是前段的加速非常出色,不过在3挡之后的动力就明显不足了,无论是并线还是超车都没有太大的信心。
第七代伊兰特在舒适性上的表现还算中规中矩,前排座椅的舒适性不错,但是后怕座椅的倾斜角有点大,长时间乘坐不是很舒适。
换回了伊兰特的名字,可能更容易被人接受。整个车侧面的线条有辨识度,有设计感,车头相对卡罗拉轩逸等对手更个性,设计更跳脱一些。不过也有可能是钣金师傅的噩梦,维修起来可能比较麻烦。后排空间中规中矩,比较够用,唯一可能稍显局促一些的是头部空间。后排座椅上扬角度对大腿的承托不错,坐垫足够长,舒适性也值得肯定。
高配车型的L2驾驶辅助非常实用,另外智能配置上,如果车辆电瓶亏电,会通过相应的手机APP告诉你,可以远程控制打火,这个功能算是一个亮点。
驾驶部分,试驾的1.5L搭配CVT变速箱的车型,油门调得比较灵敏,会显得轻快。不过由于只有1.5L的排量,转速比较低的时候感觉爆发力不强,不够有力。中段加速没有问题,在2000转之后车辆的爆发力还比较可观。
底盘在应对平直路面时滤震挺好,后桥是半独立扭力梁,在遇到高频的短波路面振动时,垂直方向的振动偏多了一些。另外刹车不太令人满意,制动力很强,但是浅了一点,如果能做得再线性顺滑一些可能更好。NVH水平个人觉得强于轩逸和卡罗拉。
整体来说这是一台合格的入门级家用轿车。
十万里云和月:正确分折之说。年轻人菜,老司机情,
伊兰特既是颜值车又是战斗车。
2004年中国开始CTCC家用车比赛,韩糸车就参加比赛,特别是伊兰特与海马车争夺冠军。
特别要指出17年来国产车就海马参加过比赛,时到至今其它国产车做壁上观,还是没有信心和胆量参加比赛……
伊兰特1700多万辆的销量,中国17年前CTCC家用车比赛的冠军车。
伊兰特发动机荣获沃德十佳,伊兰特ADAS系统强大。
变速箱终生免费保修, 让你比较放心奔驰。
大王还年轻:家轿之王噻
我是大方哥:可以
提车价格
裸车10w,保险3659,贷款服务费2000,购置税3694,上车牌700。有点后悔贷款了,贷了5万两年还清,算了算利息得有4.5千,而且不能提前还款,还不如借点钱周转下。多说无用。
油耗
这个是我买它的主观原因了,是真的省油,我在城里开,有时候还踩大油门,三四千转。综合油耗居然才7.3个油。高速就更省了,最低的一次直接干到5.7个。我开车真的不是那种很佛系的,有时候还是开得很浮躁的。我感觉比很多日系车都要省油的多。用来当作代步买菜车那是真的买对了。
最不满意
开这个车最直观的感受不仅仅只在于外观,内饰也是够够的,喜欢的双联屏也没有,1万元减配减的怀疑人生,只有用手机和数据线连接usb才能启动百度carelife系统,第一次用还真没弄明白,怎么调音乐和地图的声音,导致地图声音小,音乐声音大,尴尬的一批,车机系统也是反应慢的一批,妥妥的气死人啊,还要热一会车,等它连上才能出发,不然开车的途中,想连蓝牙,no way(没门),应该也是想让车主能够更认真关注的驾车,还有一个不满意的地方就是胎噪,那是相当大呀,关门也是一个细节,朋友关车门的那一瞬间,我都感觉有点耳鸣。
驾驶感受
驾驶感受,跟在迪厅蹦迪一个感觉,在车上加个氛国灯,在路上开车,平路还好,破一点的路就可以摇起来了。 这个车的好处在于它的流畅度和灵敏度相当nice,只要不是暴力或者路怒症这个车开着是真的舒服。动力表现,从强弱来说,sport模式那是真的必有特否,ECO和smart更适合跑低速,稳踩油门可以降低油耗,买这个车更适合一些上班族或者买菜的,毕竟在菜市场一脚sport,那回头率杠杠的。
z简简丹丹z:后尾箱确实像棺材盖
小杰剪辑gqG3:我在市区开每天每次10个油以上
用户1216320256348:我今天刚问94800 免购置税送商业保险
2月份拿驾照,4月份开始选车,第一台车拿来练手不用太贵,但也不能过于磕碜,一开始有打算买国产,家里不同意原因补贴5万把档位提到15这个价位选思域,这个价位也就英朗和伊兰特,伊兰特最初在选车范围里面,一开始没考虑是怕空间太小,后面选车磨了一个月才打算去看实车试驾,感觉空间还行,这个价位紧凑级别空间也就那样,身高高一些前座挑后点都会顶脚,干脆就伊兰特了,也不好意思让家里帮衬。
目前2个月时间开了2500公里,作为新车主来说我给大家的意见如以下几点。
1.动力不算软,但要舍得给油,舍得给油还要接受发动机的声音。
2.刹车略软,刹车行程基本在后段,别过于急刹一下把车子停下来会点头。
3.空间过得去,后备箱空间和同级比略小,二排乘坐空间价位平均水平。
4.配置高,主动刹车,车道保持没想到中配就有。
5.油耗有2个油的波动幅度,具体看你怎么开,唯唯诺诺得不到动力,大脚油门油耗会比正常溢出在2个油。
伊兰特的外观第一眼看上去还是很新颖的,但是不知道大家有没有和我一样的观点,这车不耐看,越看越丑。而且它的腰线非常复杂,如果碰到了,维修应该都比较麻烦。内饰双联屏的设计也是见怪不怪了,空调面版是触控式的,没有物理按键好用。动力方面,这台车采用的是1.5T的发动机匹配CVT变速箱,城市开开还行,想要激进,基本没有,而且刹车和油门踏板偏软,个人表示不喜欢。底盘方面,前麦弗逊的独立悬架加后扭力梁非独立悬架,整体调校偏软。