伊兰特后排空间大值得买吗_伊兰特空间怎么样

点评车型: 2023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.2分“良好”

对于伊兰特这个车外观颜值还是在线的，毕竟韩系车外观一直很OK，但是内饰就不咋滴了，我一直想不明白为啥副驾驶有一根梁悬着，真是越看越丑，动力的话一般般吧，后排空间也可以毕竟2.72米的轴距，家用代步我觉得可以了，国产自主品牌和纯电车我反正一辈子都不会考虑了，懂得都懂，如果有网络爱国喷子键盘侠勿喷，我有三台车，一台长安cs35,一台传祺电车，最后奉劝各位车友，尽量不要去看底盘，就这样乐享其中的家用挺好的😀

点评车型: 2023款伊兰特 1.4T DCT TOP旗舰版N Line

4.07分“优秀”

最近开的都是电车，冷不丁来台油车感觉还是挺微妙的，况且还是台韩系车——伊兰特N line。 如果用新能源车的角度看待这台车，它智能化不太行，动力不太行，配置也不太行，全是槽点。但冷静一想，现在的市场终端却还是燃油车占据销量大头，在那些不太上网的沉默的大多数心里，燃油车依旧有着不可动摇的地位。 所以话说到这里，我努力重构了曾经的燃油车评价体系，然后顿觉，这车竟然还行。 在聊伊兰特N line之前，大家得先知道伊兰特N，后者可是在圈内被奉为圭臬、好评如潮的性能车，而N line 在外观部分跟N有着九成的相似度，随便一改便“安能辨我是雄雌”，以假乱真不说，还能假戏真做，增加了这个价位几乎丢失的“吹牛逼”属性。 内饰在原有基础上增加了一些运动化的装饰，但双联屏的框架没变，想想同价位的朗逸、轩逸，卡罗拉，伊兰特的这套内饰的优秀真得靠同行衬托。 内饰的易用性也不错，实体按键伸手就能够着，车机语音对于常规功能的控制也不掉链子，十来万的合资车能有这体验就别挑毛病了。 座椅侧翼支撑性不错，总体又很照顾舒适性，这点我很喜欢。配置上，这台车前排配备方向盘加热和前后排座椅加热，后排以我190的身高腿部空间也足够，家用完全没问题。 开起来，这套1.4T+7速双离合的动力总成虽说参数一般，但起步、超车还算利索，切换到运动模式后初段还能给点推背感，买菜足够了。 辅助驾驶能力支持LCC，也就是车道保持+ACC自适应巡航，开启后，车辆居中不画龙，体验还算不错。 唯一的槽点就是胎噪风噪有点大，这也跟我开惯电车有关系。 总的来说，伊兰特Nline算上优惠十来万落地我觉得相当划算，起码颜值比三大妈强了不少，内饰也没什么短板，适合追求个性的小镇青年。

点评车型: 2023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.9分“优秀”

【购车经历】 选择它第一是因为颜值，之前对于伊兰特主要原因担心前杠如遇意外保护不到位会影响到机盖变形增加维修成本，后来当看到新款上市后发现前脸焕然一新的设计让我原先的担忧彻底消除，转为喜爱于是周末便周转当地几家店后最终在选择了满意的一家4s店10.7w购入，目前行驶一个月2600公里左右 【遭遇挫折】 购入23款伊兰特尊贵版后，被身边网络许多人指点攻击某黑，我只想说遵从自己内心的想法！买自己喜欢的交通工具！任何车都有猫腻总有人夸总有人损，都很正常 如果看评论和别人的言论来选择车，没有一款车适合的，那么不买即可！真想给黑子几脚！ 【驾驶感受】 对于这辆小伊的动力性能，首先作为老百姓消费者来说性价比优惠高没的说，我不玩车也不飙车，这样的动力1.5自吸作为家用代步车出行对我来说是首选！ 【油耗】 平时我使用Eco模式小伊的油耗4-6也挺省油直接上图，以下是我作为最低油耗最低的纪念！（加了几次油大概：320-350元范围加满续航830左右！本人只➕石化 【内饰方面】 最大优点在于内饰实体按键行车中盲操确实很方便，对于紧凑型轿车来说外观比老款还加长了一部分显得修长更炫酷一些，空间也足够用，后排挺大很满意！我的驾驶舱右边杆子不知道有什么用但拿来放抹布很合适！ 【小伊游行】 来个山顶自驾游大好江山美景尽收眼底，治愈人心的气息，人间生活实录，风吹又日晒，自由又自在！站在山顶峰，视野开阔明亮，这是人类与自然牵手合力写下的时间和最美的篇章！ 【最不满意】 唯一对这辆车的区别就是车门上沿的塑料手感是真不好，如果要是软包那真的没什么可挑剔的了！ 写作不易：希望拥有小伊的多多交流共建和谐车圈，也随时欢有想法拥有小伊的朋友前来咨询，我会以真实体验分享感受！

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.93分“良好”

还可以，家用，油耗比较低，后排空间大，就是动力有点拉胯，起步慢，壳子薄了点，其他还可以

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版

4.7分“优秀”

【驾驶感受】 有四种驾驶模式，经济、智能、运动、舒适，经济感觉是提速慢一点，运动发动机声音大一点，响应也比较快，我一般开舒适模式，个人感觉红绿灯起步不算慢，给油就走，但是和电车还是没法比的，经常看特斯拉一溜烟就过去了。高速还没有过，高架上超车没压力，我每天走机场高架开90左右很平稳，也没有什么顿挫，怠速时比较安静，有倒车影像和前后雷达，倒车还是没什么压力的，但是车整体比较低，不太好判断车头和前车的距离，当时想加装个360说是要改装很麻烦就没要。 【乘坐体验】 主驾是电动座椅，有座椅加热和通风，感觉还是挺舒服的，后排空间也挺大的，腿都伸的开，我一米九的同事坐着也不挤，但是主驾驶因为车很低，我座椅调的比较靠上，有时候不注意会碰到头。 【购车经历】 先在懂车帝上看了很多，主要跟地域关系比较大，当时看的是深圳和上海是最便宜的，裸车能10.2，后来去4s店看，第一次去有个女销售不太专业，感觉知道的还没我多，也不是很热情就去其他店里逛了逛，对比了一下，威朗pro也不错，但是车屁股有点短，整体有点不够大气;朗逸的星空脸外观挺好看，但是内饰我不太喜欢，而且车机太老了，家里想给我加点买速腾，但是我没有大众情怀，感觉这个年代还玩品牌溢价有点智商税，就没考虑。还去看了卡罗拉，车头不好看，内饰物理按键有点上世纪的感觉。后来本打算过两个月再看看，然后接到了4s店的电话，是另一家现代的，态度很好，约我去试驾，有点远我本想拒绝，对方说会专车接送，于是就过去看了下，这次销售很专业，很有亲和力，无论是车辆配置还是功能按键给我讲解的很详细，我在家里只开过自动挡，还不是很敢开，销售小哥也是简单教了我一下，开着感觉很丝滑，反应很灵敏，我对动力也没什么要求，然后就开始谈价格，之前了解过杭州这边20周年纪念版，裸车指导价12.68，2万左右优惠，后来谈到了裸车10.3.帮上牌但是免500的人工费，终生保养机油免费，再加上2000政府补贴，落地11.5当时感觉已经很优惠了，但是现在好像又降价了，不过没关系，不纠结，早买早享受嘛。 【油耗】 我上班走高价+隧道，平均6.5左右，之前去景区玩堵车一直走走停停也看到了10.2.应该就是怠速和刹车比较耗油，看个人驾驶了，最低一次开到5.4. 【最满意】 首先当然是颜值，很帅，坐过几次同事，都说很帅，实车和照片差别还是很大，建议喜欢的去看下现车，特别是钛金灰，就是因为这个颜色才买的20周年纪念版。自动驻车很实用，红绿灯和坡上堵车踩一下刹车就会主动刹住，不用拉手刹很方便。车道偏离辅助也很实用，我一开始车感不好，偶尔压线会立刻提示并且介入给你板正方向。还有车道居中和自适应巡航，高架上可以解放双脚，还会自动跟车根据设置的跟车距离加速减速，简直泰裤辣。 【最不满意】 开到80左右如果开窗户会发现胎噪很大，关上窗户会小一点，除非放歌会盖住，车子音响一般，没什么沉浸体验。还有就是车机自带的智能语音感觉有点反应迟钝，慢1s左右，跟手机的比差一点。然后就是用雨刷的时候，左侧会有一道水痕，干了比较显脏，每次要毛巾擦，比较麻烦。昨天还遇到一个问题，应该是网络问题，导航有两秒突然位置错了然后错误提示让我掉头，还好那段路熟悉，过了两秒导航才重新更正，不知道后续会不会出现，这个网络是4g，前3年免费，后边要收费。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版

3.6分“良好”

颜值个人感觉不错，萝卜青菜各有所爱。油耗是比较满意的地方，新车磨合目前1000公里，平均油耗6.3。车内空间也行，但是大个子估计不太适合，不知道是座椅调整原因还是什么，我175坐上去后头部空间就一拳。后排空间还是比较宽敞的。外观细节就一半了，如大家所说，有的缝隙比较大，仔细看的话会发现左右缝隙都不对等

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.86分“良好”

用车一年半了，来谈谈综合感受。当初对比了很多，科鲁泽，朗逸，轩逸，雷凌，速腾。最后综合考虑选择了伊兰特。科鲁泽三缸怕不稳定，1.5加速太肉，外观内饰也比较拉。朗逸1.5也肉，1.4t干式双离合不放心，外观内饰比较中庸，后排凸起太高了。新轩逸喜欢的配置落地比较贵接近15个。雷凌1.8双擎听说很省心，外观中规中矩，后排真的拉胯，特别是头顶很压抑，我不到一米七都感觉很挤。速腾各方面都喜欢，除了双离合，而且当时缺芯片买不到车就放弃了。这车比较满意的就是外观比较个性，内饰配置也都不错，自动驻车，电子手刹，主动刹车都有。后排空间在a级里面也还不错。最最不满意就是车内异味大，一年多了还是这样，我一直以为是平时开的少，或者4s送的膜和脚垫不好。最近看了大飙车实测的车内甲醛和tvoc才知道车本身材料不太环保。当然这个价位别的合资车也是这个鸟样。因为这个原因，以后买这个价位可能会考虑国产或者法系美系，在看不到的地方这些品牌至少做得很好。 【最不满意】 车内异味大，噪音大，减震偏硬。冬天开车转弯老有摩擦地板砖那种异响。 【驾驶感受】 提速在1.5l这个级别算比较快的，高速感觉还是比较稳，转弯感觉支撑不足。 【油耗】 油耗还可以，专门加满油测了一下，实际6.3比表现6.1高一些。 【亮点配置】 自动驻车，电子手刹，定速巡航，主动刹车，远程控制3年免费。 【最满意】 外观比较好看，油耗低，首任车主基础保养免费。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版

3.6分“良好”

外观帅气，白➕黑征服了我，其实黑色的也很好看。动力可以满足日常的需求，没有追求推背感！车载QQ音乐一按就掉线，问了好多人都说这是通病。唯一让我感到失望的，后排空间跟后背空间挺大的

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.21分“优秀”

【最满意】 不出意外的话，选择伊兰特的一般都是年轻人，这车的外观颜值确实是很加分，超过了同级绝大多数车型，前脸的设计扁平且低趴，呈现出了极具攻击性的一面，侧面则营造出了轿跑的既视感，运动气息得到了淋漓尽致的呈现，此外，伊兰特的空间比较宽敞，尤其是后排，坐进去头部和腿部都还有很大一段距离，满足五口之家应该没啥问题。 【最不满意】 跟很多新车一样，车内有异味，经过处理后异味基本上没有了。 【驾驶感受】 伊兰特搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，这套动力最大功率为140马力，峰值扭矩为211N·m，实际表现要比之前预想的强不少，这套动力起步并不肉，提速也比较快，超车只需深踩油门，值得注意的是，这车还配有四种驾驶模式，我个人比较喜欢运动模式，那种感觉实在是太棒了，还要说的是，这车整个加速过程都比较平顺，几乎感觉不到顿挫感，有着比较出众的驾驶质感。 【乘坐体验】 舒适性很不错，毕竟是顶配车型，仿皮电动座椅自带加热功能，坐垫厚实、靠背角度也比较适合，坐上去的感觉很舒适，此外，悬架的调校也比较舒适，在过减速带的时候能够起到很好的滤震效果，颠簸感有但并不是很强。 【油耗】 油耗6个多一点，对于家用车来说，我觉得这样的表现已经算是很省油了。 作为年轻消费者比较喜欢的一款车型，伊兰特的卖点可以说有很多，比如外观颜值、空间、动力以及性价比等，从年轻消费者角度来看，伊兰特可以说是一个不错的选择。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.21分“优秀”

最满意：最满意的地方是外观，年轻时尚运动的造型可以说迎合了年轻消费者的审美，毫不夸张的说，即便是下去个三五年，伊兰特外观设计也不会过时，车头造型非常激进，搭配两侧凌厉的LED大灯组，带来了极强的视觉冲击力，车身侧面则营造出了几分轿跑的既视感，开在路上回头率一定会很高。 不满意：减震稍微差一点意思，尤其是过减速带时，颠簸感略微有些明显，好在平时大多数情况下减震还是不错的。 空间：从整个表现来看，伊兰特的空间还算不错，其中，后排腿部空间会大一些，头部空间会略微紧凑一些，对于大多数用户来说，空间应该够用了，此外，车内储物空间比较多，除了车内很多小的储物槽、储物格、扶手箱外，后备箱容积也够用，家用一点问题没有。 操控：跟很多运动车型一样，伊兰特的操控表现还是不错的，方向盘转向很轻盈，基本上指哪打哪，转弯的时候虚位并不明显，刹车和油门则比较灵敏，轻踩即可，总的来说，开这车心里还是很有底的。 动力：搭载的这套1.4T动力很充沛，起步的时候没有丝毫拖泥带水的感觉，顿挫感也不明显，深踩油门提速还是比较快的，超车什么的也很轻松，有时候还能感觉到推背感，另外，这车还配有3种驾驶模式，一般年轻人都比较喜欢运动模式，那种驾驶感觉实在是太棒了。 总的来说，伊兰特可以是专为年轻消费者打造的一款车型，兼顾颜值、动力的同时，也呈现出了高性价比的一面。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.9分“优秀”

北京现代伊兰特精英版车超级棒动力上下班开车就够了，外观超级好看了在现场试驾了一下，感觉稳定性很好，驾驶位蛮舒服的，对于米八几身高的我来说，大长腿绝对舒服，而且后排的空间也很大，因为本来这车型的长度就接近B级车那样，车身的造型确实很不错，前大灯的“眼神”够锐，尾车灯的款式是属于一体式的，亮灯的时候在夜间行驶的时候太帅了！

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4分“优秀”

就是冲着外观颜值去的，后排空间不错，起步肉点，中程加速还行，内饰塑料感强，省不省油还没试出来

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4.1分“优秀”

车型不错，买的1.4尊贵加装黑顶，对尾巴不是很满意，可能不知道怎么打扮他，原厂小尾翼看着怪怪的🤨 伊兰特声音大是众多车主的反应，可能我没开过好车，所以没感觉到有多大🤔 关于车真的很低趴，和新奥迪A6L并排一起贴车膜的时候无意间看到了，伊兰特底盘低得多 尊贵版的功能还没搞清楚，左右转弯打转向灯会弹出变道方向的后方视频 买1.4主要考虑贵州路途比较特殊，上坡下坡的，之前开过1.5L的车，感觉肉嘟嘟的，1.4轻轻给点油感觉滑溜就走了 等红绿灯时候刹车踩到底它会熄火，放刹车自动点火 驻车制动一挂挡它就自动解除，不知道好还是不好，因为以前一直习惯挂挡再松驻车器 关于车空间，我觉得蛮足的，我女生162身高，看后排座空间还是可以的，就是不知道这低趴车，满载时候会不会老触底，担心这个，奈何没钱买大suv，路况不好的地方注意些咯！ 一个人的小车车选他还是蛮不错的，年轻人合资车低门槛选择，车车的样子很适合我们年轻人👱♀️

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版

4.5分“优秀”

【购车经历】 刚毕业因为上班地点较远，所以买一台代步车，也是家里第一台车，开始看了星瑞和比亚迪秦，星瑞销售服务态度太差了，被劝退了。比亚迪试驾以后感觉不太舒服，所以就去了现代店里看了看，本来伊兰特不在我购车范围内的，最后选来选去就他符合要求了。 【最不满意】 胎噪风噪真的很大，速度一上去就感觉耳朵都是噪音，还有就是减震，太硬了，过个小坑都感觉车跳起来，另外不知道是不是因为加装行车记录仪，车内照明灯那里总会有滋滋滋的异响。 【驾驶感受】 感觉很不错，本人不太喜欢激烈驾驶，所以动力对我来说够了，另外就是操控感也还可以，转向啥的都挺不错的 【乘坐体验】 后排空间挺不错的，前排坐着没后排舒服，而且头部空间有点小了 【最满意】 就是颜值了，还有油耗

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.86分“良好”

现代伊兰特，虽然在很早以前其前辈就引入了中国进行销售，但在之后现代出于“多代同堂”的战略分别对其后继车型命名为“悦动”“朗动”“领动”，终于在最新一代车型上现代又重新恢复了伊兰特的名称，同时这台车也一定程度上承担着扭转现代品牌在国内局面的任务，因此我也去试了试这台车，看看其产品力能否在竞争激烈的紧凑级车市场里占有一席之地。 试驾车是1.5顶配版，115马力匹配cvt变速箱，看参数和对手版本相差不大。实际表现上，绝对动力确实一般，不过考虑到同级别低功率对手的表现，倒也不会觉得特别慢，同时这台车的响应还是不错的，小的动力请求几乎随踩随有，比较跟脚，大的动力请求时这套动力总成也很乐于给你拉高转速，因此也能响应的比较快，所以这台车驾驶起来的主观感受还是比较轻快的。平顺性表现很不错，整个试驾过程中没有感受到有任何顿挫或闯动，这点对于目标消费者来说还是比较优秀的，总的来说，这套动力总成的表现考虑到定位和目标消费群体的需求来说，可以给到好评。 底盘表现分开说，首先滤震层面，主观感受有一定厚重感，但无论是大小震动整体感觉会偏硬一些，同时在上坎时前桥会有一些颤动感，不过在连续颠簸路面悬架的工作速度还是比较到位的，整体表现考虑到级别和价位中规中矩。运动性表现还不错，过弯时悬挂对于侧倾的抑制还是不错的，考虑到定位可以给好评。转向手感好评，基础比较轻，同时随速随角度的增益都不错，车身跟随性好评，整体感觉还是比较紧凑的。刹车脚感中规中矩，整体感觉还是比较好适应的。NVH表现一般，考虑到级别来说风噪的抑制还可以，路噪会稍微有些明显，发动机噪音本身的抑制还可以，但由于比较弱的动力可能需要经常拉高转速因此可能会觉得有些明显，这也是这种低动力版本车型的共同问题。 静态上，这台车的前脸还是比较有特点的，同时也富有争议，侧面的线条还是比较丰富的，不过如果有碰撞的话或许钣金会是噩梦，车尾我认为带贯穿尾灯的版本还是比较好看的。另外走量车型的轮胎扁平比就已经是45了，这在这种普通A级车中确实是偏激进一些的，遇到一些大的坑洼要注意一些，毕竟前代车型就挺容易鼓包的（如果是一嗨用户应该都比较清楚）。内饰一直以来是很多人吐槽的点，不过单论观感而言我个人感觉还可以，不过用料就比较一般了，基本上以硬塑料为主，不过考虑到价位也还能接受，同时触控的按钮也不是很好用，同时还画蛇添足地在挡杆上增加了一个挡位显示（这点我实在想不明白有什么用）。 前排人机工程学一般，试驾车和展车都搭配了电调座椅，但调度稍微有点少，坐垫前端的倾角并不能调节，这点会有些不舒服，同时方向盘虽然加入了前后调节，但我感觉基础位置也有些靠外，对于一些人来说可能会不太适应。后排好评，空间很大，中央的凸起也比较低，座椅无论是材质还是角度都比较舒适，不过对于高个子的人来说坐垫会稍微有点短，后备箱空间中规中矩，不过并没有设置能放三角警示牌的区域，只能放在后备箱里没有地方固定，因此感觉有些怪怪的。配置上，伊兰特全系依然延续了韩系车一贯的高配置的特点，尤其是这台顶配车型虽然价位不是很高但配置确实已经相当齐全了。 总的来说，这台伊兰特的表现考虑到级别和价位还是比较不错的，而且单看指导价和配置来说还是能够感受到一定的诚意的，同时这台车在市场终端还会有一些优惠，考虑到优惠之后竞争力还是比较强的。推荐那些购买这个价位车型来家用的用户去看看并且试试这台车，或许会有一些小惊喜。